云南保山的汽油价格_保山市油价查询

2024-07-07 02:08:24

1.云南发现多个二战汽油桶内藏远征军遗骸是怎么回事？

2.摆不完的滇缅公路（吴棠）

3.保山市景州进出口有限责任公司怎么样？

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5.云南保山外地二手车迁入标准是什么？有知道的朋友回答一下，要标准答案

6.昆明共享汽车哪家强，共享汽车怎么开？

7.杨善洲的生平事迹

云南发现多个二战汽油桶内藏远征军遗骸是怎么回事？

云南保山的汽油价格_保山市油价查询

近日：云南省施甸县太平镇，多个二战时的美军汽油桶被发掘，而汽油桶里装的，是在滇西大反攻时阵亡于此的中国远征军将士遗骸。

2017年7月中旬，致力于“为战争背景下的个体生命提供人性关怀”的深圳市龙越慈善基金会，在云南省施甸县太平镇寻找远征军阵亡将士遗骸时，发掘出多个二战时的美军汽油桶，而汽油桶里装的，是在滇西大反攻时阵亡于此的中国远征军将士遗骸。位于怒江东岸的施甸县，在抗战时期有着极其重要的战略位置，10多万名中国远征军在这里驻军，据怒江天险，与日军对峙两年之久，最终于1944年5月1日发起滇西大反攻，经过艰苦卓绝的奋战，以伤亡约6万人的代价，夺回被日本占领的龙陵、腾冲、芒市、畹町等地，取得滇西战场的全面胜利。

在战争刚开始时，伤员需要运回怒江东岸施甸县的后方医院救治。在怒江的每个渡口，都设有军民合作站，当地的民夫成为运送伤员的主力，出生于1927年的原保山地委书记杨善洲，在抗战期间就曾参加担架队，运送伤员。因为日军占据怒江西岸长达两年，修筑了强大的工事，且据高临下，给中国远征军造成了巨大的伤亡。据一些幸存的民工讲，因为路途艰险，很多伤员不等运送回后方医院，就死在了路上，他们只能就地草草掩埋。而即使到了后方医院的伤员，也因为缺医少药，且条件有限，难以得到有效医治，大部分伤员被安置到当地村民家里，听天由命。在怒江之巅的村子里，村民种地或修建房屋时，经常会发现白骨。图为这个汽油桶已经裸露在外，有半截已经没有了，发掘人员在里面发现了几颗牙齿。

施甸县太平镇，位于著名的惠通桥东侧，中国远征军在这里修建了加油站。据当地年长的老人讲，因为没有棺木，一些阵亡的官兵，就被装在汽油桶里下葬。在滇西反攻时，美军提供了大量军事援助，除参与作战外，还提供了武器、汽油、战地医院等战略物资和服务。这些为了保卫国家而牺牲的抗战英烈，因为历史的原因，他们的墓地未能得到应有的保护和祭奠，而大部分阵亡士兵，至今还没有找到亲人。这些现状让越来越多的人感到痛心和愧疚，他们积极行动起来，帮助英烈寻亲，修缮英烈墓地。

2017年7月7日，深圳市龙越慈善基金会联合云南省滇西抗战历史文化研究会，发起“滇西远征军阵亡将士墓地普查及遗骸寻找”活动，西北大学考古专家陈靓副教授带队参与遗骸的发掘，复旦大学生命科学学院将对遗骸进行DNA鉴定，为这些英烈留下生命信息，方便寻亲家属进行比对。陈靓副教授对已经发现的遗骸进行分析之后说，根据发现的牙齿判断，大部分官兵牺牲时的年龄在18岁至21岁。因为战争，他们的生命在人生最美好的年纪戛然而止。目前寻找到的遗骸，暂厝于施甸县的中国远征军第11集团军司令部旧址，将在当地政府的支持下，尽快建设纪念陵园，让他们得到体面安葬。

希望尽快建设纪念陵园，让他们得到体面安葬。

摆不完的滇缅公路（吴棠）

抗日战争期间修筑的滇缅公路,是1940年6月滇越铁路被封锁中断后,我国出海的唯一国际通道。它承担着抗战军用物资和经贸货物进出口的繁重任务,被称为祖国西南边疆的“大动脉”,血肉筑成的“新长城”。

滇缅公路的抢修,由于形势的紧迫,20万民工上阵。沿线各县的农民和城镇居民,每户都要去人参加,家里没有劳动力的,老人和妇女,十来岁的娃娃也要去出工。每个民工自带工具锄头、畚箕,背着棕衣、灰毡,提上罗锅,自己煮饭。白天干活,夜晚餐风宿露。生了病,无医无药;施工时没有机械设备,又无安全措施;炸石岩全凭人工打眼放炮,每天都有伤亡事故发生。1937年12月抢修下关天生桥段时,我当时读初小,每天放学后和小伙伴们一起去看炸石岩,隔得老远就看见过“瞎炮”炸响,引炮人被炸得血肉横飞的场面,被吓得回家吃不下晚饭。

当时修滇缅公路只求先通,后求改善,技术水平低,选线又不合理,造成路窄、坡陡、弯多的情况。行车十分危险,旅途更加艰难。举下关到保山为例,燃料用汽油的货车正常行程要两天时间,头天宿永平。下关到永平122公里,行车时速每小时只能开25-30公里。滇西横断山脉峡谷纵深几千尺,山路弯弯曲曲如登天梯。中间歇气、加水,司机累得大汗淋漓。1942年日军占领缅甸后,汽油进口中断,军车以外的商车,一律改为烧酒精或木炭。汽车发动机功率不足,上坡要“打眼”,用事先备好的三角木块垫后轮,走几公尺停一停,三角木紧紧跟上。垫不好,车子就往后退,有滑下山箐的危险。这种木炭车在驾驶室后侧装有一个煤气发生炉,用手柄摇动鼓风机助燃。每部车必须有一个助手修车、摇鼓风机、垫三角木。车厢装几麻袋备用木炭,占位置又增加载重,司机和助手的工作是很辛苦的。

山高路险,路基只有4至5米宽,严格说来只能做单行道。滇缅公路汽车流量大,对面来车如何交会?筑路工和技术员想出了办法,在高山路窄地段,隔几百公尺靠山挖出一个个“车窝”。发现对头车赶紧鸣号,一方倒车让进窝内,待对面车辆走后又才开出车窝继续前行。

这样的路况几乎天天都有翻车事故。当然也还有另外的原是1941年12月8日太平洋战争爆发后,东南亚华侨纷纷回来从缅甸方向回国参加抗战。南洋华侨多数会开车,在腊戍可以领部卡车开回国内,参加抗战军用物资的运输行列。这批华侨就是为抗战作出贡献的“南洋机工队”。他们习惯于平原驾驶,适应不了刚修成的高山“级外”路,因而翻车牺牲的人不少。到了1942年的4月间,缅甸战局吃紧,日军第56师团进犯腊戍,华侨家属大批逃难回国,滇缅公路车辆拥挤,翻车事故更为增多。当时我小学毕业后,到寓居保山的祖父身边读书,乘车行到黄连铺至北斗铺一段,一天之中亲眼看到七八部翻车的场景,箱囊抛在山沟,树枝上挂着五颜六色的旗袍、细软绸缎。如果司机和乘客都已遇难,心术不正的过路人,收拣钱物“满载而归”,人们叫为“发国难财”。

翻车事故多的另一原因是驾驶员的素质问题。当时的司机来自四面八方,成份较为复杂,不少人沾上吹烟()、、的恶习。晚上熬夜耗尽精力,第二天开车精神恍惚。有次我和几个同乡搭一部货车,早上10点才出发,公路是坝子里的平路,车子却往稻田里开。我们用拳头猛敲驾驶室的顶棚,才把司机叫醒,原来他是边开车、边在打瞌睡。搭车人遇到这种事情,只能“听天由命”了。做生意跑滇缅公路发财的人不少,死于车祸的也多。听到翻车消息,人们总爱说上一句:“人为财死,鸟为食亡。”那时搭车上路有个经验,只要听见山箐里乌鸦在叫,就可判断出附近又翻车了。

二

抗战时期的滇缅公路带动了沿线城镇的繁荣。昆明、楚雄下关、保山、芒市、畹町等大站口商旅云集。川味饭馆、江淮酒家、北方面食,应有尽有;停车场、修理厂、南货店、戏院、茶馆随处可见。在各种行业当中,依附于公路发财的还有一种新兴行业——运输行。当时官办的运输机构主要是西南运输处,后改为中缅运输局和资源委员会,承担军运之外,为官僚资本家做投机买卖,具有垄断性的特点。民族工商企业和中小商号、行商需要运送的货物,全靠私人开设的运输行。正规的运输行一般有自己的货车,少则四五部,多的几十部。也有类似“皮包公司”没有一部车的运输行,他们与商车老板有联系,从中介绍收取一定的费用。门前一块“ 运输行”的大招牌,有一间客厅或铺面,再装一部电话就行了。运输行下边还有一些“黄鱼头”,形成第二层中介网络。那时没有专门从事营运的客车,每一个乘客都得去找“黄鱼头”介绍搭车,乘客就是“黄鱼”。司机、老板相互交谈说:“拉了几条黄鱼?”就是说有几个旅客搭车。“黄鱼头”多半是没有固定职业者,他们原先开过车或当过修理工,与司机、老板混得很熟,介绍客货运输吃点介绍费,生活潦倒,发迹的很少。

滇缅公路上跑的车辆,以道奇、福特、雪佛兰为多。10轮“GMC”和吉普专作军用,还是抗战行将胜利,美国军队来华参战以后的事。英国汽车也来过滇缅路,车型较杂,驾驶室用木板作护栏,老百姓叫这种车为“木逗戛”,意为木板制作的卡车。司机长着满脸胡须,他们是印度或缅甸人。车厢画着五颜六色的广告,与**上的“大篷车”一样,具有外国风情。

三

过关,指通过检查站。军、警、宪、特沿滇缅公路设置若干检查站,按理主要是检查贩运“烟土”和“异党分子”,实际上是对商车老板和旅客进行勒索。许多关卡如昆明的碧鸡关、保山板桥,检查之严令司机和旅客谈虎色变。车到碧鸡关,司机乖乖地把车停下,前面已有好几部车在恭候检查。懂行道的老板此时得赶紧上前,向执勤宪(兵)、警(察)送上几条美国“骆驼牌或“菲利浦”香烟,可获“抽查”优待,个把小时就能顺利通过;如不然,叫你卸下全车货物“候检”,什么时候能走,就很难说了。我就遇过这样的事:昆明到下关400公里路程,汽油车两天可以到达,却走了5天。头天出昆明西站到碧鸡关,因为开车的张师傅答话生硬一点,惹得宪兵说声“候检”。同车的几位老走滇缅路的老乡看出情况不对,就对我说:“赶紧找旅店去,今天别想走了。”时间还是上午,白白地在碧鸡关住了一晚,尝够了蚊子叮得厉害。明朝四川状元杨升庵流放来云南,也尝过碧鸡关“羁旅之苦”,说碧鸡关的蚊子有半斤重。话虽夸张,却也实然。蚊子和宪警一样,吸人血是出了名的。我们搭的这部货车老板是位湖南女性,幸亏她当晚使用了点“公关”手腕,第二天才得以上路。

住店难。走滇缅公路一天反正到不了目的地,中途要歇店。站口客店都是私人开设,屋里又脏又黑,两排通铺,床板缝里臭虫成堆,草席上有跳蚤,夏季蚊虫成阵。旅店不备行李,搭车人自带被盖。车一停就争先恐后扛着铺盖卷往屋里跑,打开行李占席之地。路边客店虽然简陋,还能遮风挡雨。如果车子抛锚在山上,只能风餐露宿当“山寨王”了。有一次我和家人从保山回下关,过功果桥天就黑了。上坡时车子出故障,司机说:“不走了,各找住处。”步行几里,见路边油灯闪烁,有三四间草棚,柴棍搭成的床铺,周围是柴把编成的板壁,脚踩的是树枝搭成的“地板”,上下左右通明透亮。山风刮来,寒冷得使人难以入睡。

滇缅公路住店难,直到建国后的70年代也没有大的改变。不同的是私营变成了“国营旅社”,自带行李进步为“租用”铺盖。“国营”往往是只此一家,货车改为客车。各路客车集中在个旅店,有如“军事化”的集体住宿,排队进餐,拥挤不堪。“文革”期间有次路过楚雄,“红旗”旅社早已客满,通道也铺满地铺。我们只好另找住处,闻知有个“大展览馆”可以容人,去到那里确实是一间大礼堂。几百人席地而睡,男男女女,老老幼幼,交混嘈杂,真是蔚为大观。好的是未发生治安事件,行路人大家都穷,小偷也未露面。

当时上路还有一“险”,怕贼抢。滇缅公路既称“黄金”路,也就有铤而走险的“棒老二”。安宁草铺、弥渡红岩坡、永平铁丝窝、保山龙陵之间的“707”(公里)地段,都是匪徒出没之处。行车经过时,司机、旅客无不提心吊胆。不过那时的盗贼只抢钱财,不伤人命,不像如今的抢劫犯动辄伤人害命,令人发指。

四

俗话说人的命运“三十年河东,三十年河西”,滇缅路也有其兴衰的进程。1945年1月20日,滇西抗战以收复龙陵、芒市、畹町、腾冲国土大获全胜。8月15日日本无条件投降,9月9日抗战胜利结束。流亡滇西的外省同胞陆续返回内地,滇缅公路逐渐冷落,她的第一个黄金时代终于成为历史。

到了1979年“拨乱反正”之后,滇缅公路改称为“320国道”,延伸到边境国家级口岸瑞丽。国家投资整修了这条昔日被称为“黄金公路”的昆畹段。山高坡陡令司机、旅客视为畏途的天子庙坡、红岩坡、漾濞坡,都已改线。尤其是改革开放后经济复苏,经商贸易、出差、旅游的人一年比一年多。客车车型更新快,从东风、扬州大客车,到波兰、匈牙利的进口客车,进一步发展到现在的豪华平卧夜班车和中巴。路况好,车型新,速度快,昆明到下关“朝发夕至”;下关到瑞丽,一天也能赶到。沿途的旅馆、饭店比比皆是,到了深夜电灯还通明达旦,可谓24小时“全天候”服务。

昆明至楚雄已经有了四车道的一级公路,楚雄到大理的高速公路正在施工,1998年底可望全线通车。到时,昆明到下关的行车时间,6个小时就可抵达。滇缅公路第二个黄金时代已经到来,往昔的滇缅公路行路难,只好在龙门阵上摆一摆了。

保山市景州进出口有限责任公司怎么样？

保山市景州进出口有限责任公司是2003-06-27注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于隆阳区永昌街道办事处永昌路288号。

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桐油加汽油对撒网有什么好处

桐油使用的时候,是需要加一点汽油进行稀释后才能用。用桐油油网就是解决大力马线下水的阻力与编制容易开的线，使其形成死结不容易开。桐油是一种优良的带干性植物油，具有干燥快、比重轻、光泽度好、附着力强、耐热、耐酸、耐碱、防腐、防锈、不导电等特性，用途广泛。

桐油是一种优良的带干性植物油，具有干燥快、比重轻、光泽度好、附着力强、耐热、耐酸、耐碱、防腐、防锈、不导电等特性，用途广泛。它是制造油漆、油墨的主要原料。

大量用作建筑、机械、兵器、车船、渔具、电器的防水、防腐、防锈涂料，并可制作油布、油纸、肥皂、农药和医药用呕吐剂、杀虫剂等。

产地：

云南省是中国桐油的重要产区，年产量现居全国第六位。产区分布于昭通、文山、曲靖、保山、大理、玉溪、德宏等地、州的五十多个县，其中以昭通地区和文山壮族苗族自治州为主产区。中国桐油几个重要产区是重庆秀山土家族苗族自治县，河南大别山区，四川盆地，湖南湖北两省也是重要产区。

使用价值：

桐油是将采摘的桐树果实经机械压榨，加工提炼制成的工业用植物油，整个过程为物理方法。桐树是多年生木本林木，生长在远离城市的山区。抗病虫能力特强，整个生长过程中不须施肥和农药。

桐油是一种天然的植物油，它具有迅速干燥、耐高温、耐腐蚀等特点。桐油还具有良好的防水性，广泛用于建筑，油漆、印刷（油墨）、农用机械、电子工业等方面。

随着我国经济的迅速发展，对能源的需求量越来越大，能源供需矛盾日益显现，以油桐为主要的生物质能源作为替代能源将是我国的必然选择，加之我国工农业、渔业的发展，人民生活水平的提高，国内桐油需求量将会大大增加。

云南保山外地二手车迁入标准是什么？有知道的朋友回答一下，要标准答案

各州、市人民政府，省直各委、办、厅、局:

为贯彻落实《办公厅关于促进二手车便利交易的若干意见》(国办发〔2016〕13号)精神，按照《商务部办公厅公安部办公厅环境保护部办公厅关于请提供取消二手车限制迁入政策落实情况的函》（商办建函〔2017〕115号）要求，进一步便利我省二手车交易，活跃二手车市场，营造公平、公开、透明的市场环境，经省人民政府同意，现将有关事项通知如下：

将《云南省人民政府办公厅关于促进二手车便利交易的实施意见》（云政办发〔2016〕123号）中规定的异地二手车迁入登记执行国四排放标准调整为除国家要求淘汰的黄标车（指排放水平低于国一排放标准的汽油车和国三排放标准的柴油车）以外，在环保定期检验有效期和年检有效期内的二手车均可办理迁入手续。

本通知自印发之日起执行。

云南省人民政府办公厅

2017年8月4日

昆明共享汽车哪家强，共享汽车怎么开？

共享汽车的使用方式都是APP点击开始计费后直接在互联网上开启车门。昆明共享汽车有神州租车iCAR共享车、首汽GoFun、摩范出行和EVCARD等，分析如下：

1、押金：神州租车不收押金，芝麻分门槛最低

押金层面，神州租车iCAR共享车不直接收取押金，而是采用信用卡预授权方式，由银行冻结款项，租车完成后立刻解冻。这就避免了押金被企业挪用的问题。值得注意的是，如果用户分650以上可免去刷信用卡预授权。

2、车型：神州为燃油车，首其余主打新能源

车型层面，神州租车的车型是燃油车，车型有大众朗逸、别克昂科拉、别克英朗、雪佛兰新科鲁兹等经济型车型；首汽GoFun有新能源车，也有燃油车，车型包括奇瑞eQ、科沃兹等；

摩范出行为新能源车，其中包括北汽新能源EV160/200、EC200等车型；EVCARD车型有四个级别，相对经济的三个级别均是新能源车辆，车型有荣威ERX5、BMWi3(RN)，级别相对较高的是专享车型、混合动力的宝马i3。

3、价格：首汽GoFun和EVCARD异地还车要收服务费