72小时国际油价实时走势图-72小时国际油价

1.平安保险好车主信用卡怎么样

2.交通银行信用卡白金卡年费

3.坚决不推新品牌，比亚迪的王朝系列能立住豪华人设吗？

平安保险好车主信用卡怎么样

今年开春以来，受国际形势影响，国内油价纷纷上涨。现在已经进入9元时代，预计未来还会继续上涨。车主不容易，行车成本大大增加，压力倍增。在这种情况下，谨慎养车成为了很多车主的选择。办一张车险信用卡是明智的选择，可以帮助车主省下一大笔钱。平安信用卡怎么样？值得信赖吗？

平安信用卡怎么样？高性价比

平安信用卡是平安车险和平安银行联合推出的信用卡。其目的是方便广大车险消费者提供消费服务。好车主卡是一种安全的车险信用卡，可以帮助车主省钱、省心、省时。此卡会不定期推出返现加油优惠活动，同时为车主提供从养车到用车的一站式服务需求。在油价上涨的情况下，一张车险信用卡可以发挥很大的作用。

平安信用卡怎么样？处理方便。

平安信用卡怎么样？丰富的权益

2023年6月1日至年底，平安好车主持卡人每月完成两笔388元非指定油耗及任意升级任务，次月即可享受指定信用卡指定油耗笔，8笔返现。两个升级任务中的选项一：完成12期及以上的一期，金额大于1000元，或借记账户月均资产不低于10000元。

活动期间，如果是新客户就更好了。只要是6月1日-6月30日验证过卡的好车主卡新客户，在验证卡后30天内激活并完成任意消费，即可获得8折优惠券套餐。即日起至6月30日，所有发行平安信用卡的新客户，只要完成首次激活，即可获得8元还款凭证。

2023年6月，所有已办卡并完成任意消费的平安好车主卡新客户，均可获赠新客户专属8折优惠券套餐，可与加油活动8折同享。其中，尊享版新客户30元加油可获赠8折优惠券套餐，包括3张50元返10元的加油券；享受尊享版和好车主卡白金卡的新客户，可获赠100元加油8折优惠券套餐，包括5张100元返20元的加油券。

平安信用卡怎么样？平安信用卡围绕客户、场景、数据、业务活动构建一体化的业务模式和业务逻辑，推出更多的权益、促销活动和服务功能，能够更好地匹配客户需求。如果你还没有办理平安车险信用卡，赶紧行动吧。

相关问答：平安银行信用卡怎么用 平安银行信用卡使用方式包括刷卡、取现以及线上支付。1.平安信用卡刷卡技巧，每月刷卡消费次数大于3、消费额度占信用额度的30%、不与不良商户的POS机信用卡额度；2.平安银行信用卡可在境内任何贴有银联标识的ATM机取现。平安银行信用卡是深圳市商业银行与平安银行合并更名为深圳平安银行后推出的第一种信用业务，除具备信用卡的信用消费、预借现金等基本功能外，还具备众多特色功能，为持卡人提供涵盖“消费平安、居家平安、旅行平安”全方位的平安保障。平安银行信用卡中心成立于2000年，并于2015年入驻深圳前海，升级成为一家具有二级法人资格、相对独立运作的信用卡专营机构。 截止2018年11月，流通卡量已突破5000万张。 平安银行为中国平安集团旗下主要业务部门之一，是中国平安集团综合金融服务平台的重要组成部分。 作为一家跨区域经营的股份制商业银行，平安银行注册资本为人民币54.61亿元，总资产超过1300亿元，总行设在深圳，营业网点分布于深圳、上海、福州、泉州、厦门和杭州等地。平安信用卡功能保障：1.挂失前72小时消费损失全额保障，若您的信用卡丢失或被窃，无论是否设定凭密交易，在挂失前72小时内发生被盗用过卡消费的损失，您可向本行申请补偿。2.信用卡被抢劫预借现金损失全额保障——若持卡人遭遇歹徒劫持，在被歹徒胁迫、生命和健康受到严重威胁的情况下，被迫向歹徒泄漏被持卡人名下的信用卡密码，造成信用卡通过自动柜员机（ATM）或银行柜台被歹徒预借现金导致的损失，持卡人可向本行申请补偿。3.交易密码任您选，您激活卡片时，我们为您设置的消费方式为“仅凭签名”。如果您选择“消费凭密码+签名”，请致电24小时客户服务热线申请设置。交易密码设定后，您还可以通过本行的ATM取款机、CDM存款机、24小时客户服务热线或登陆本行信用卡网站进行密码修改。4.居家安全保障，所有平安银行信用卡持卡人都可享有家财盗抢险保障，持卡人只要激活卡片并成功刷卡一次（不限金额），即可免费获赠家庭财产盗抢险和门窗锁恶意破坏损失险，金卡持卡人更可获赠现金及金银珠宝盗抢险，保障您的居家安全。5.出行无忧保障，只要您用所持有的平安银行信用卡金卡，刷卡为本人支付100%当次航班（不限国内、国际航班）客运民航机票票款或支付80%以上（含80%）的旅游团费费用（含航空交通方式），即可获最高200万元的航空意外保险保障。相关问答：平安银行信用卡怎么样？求解答？

快卡系列课程：平安银行快卡如何操作，第2讲！

卡商部落今天给大家继续讲，平安银行快卡如何操作。首先下载平安口袋银行，下载完之后，接下来教大家操作平安口袋银行，具体开发的渠道需要具备什么条件：第一个申请人要具备平安借记卡一张，也就是说无论你具备平安的网银账户，无论是高级网银，还是中端网银还是低端网银，所以大家必须要具备平安借记卡一张。

卡商部落认为借记卡必须要开通网银账户，开通网银密码器。所以这是他的条件，所以大家未来如果说，发现自己的客户当前有具备平安储蓄卡，或者说有平安网银账户，但是他只要具备这家银行储蓄卡以后呢，接下来这家银行只要开通网银提供他的手机号码，用他手机号码绑定这个注册平安口袋银行，可以帮他预测和秒查额度。

如果说大家当地所在城市没有平安银行的网点，而你又想要申请平安银行的信用卡，建议大家一定要去办一张平安银行的理财金卡，如果说办不了，很简单能够办下一张平安的一帐通帐户，一帐通储蓄卡，开通网银那是更好。开通网银绑定预留平安银行手机号码，是你本人的手机号码，而这个时候当你下载平安口袋银行以后，用绑定储蓄卡的手机号码，注册口袋银行登录，登录完以后，可以预测和秒查额度，当出现有额度以后，按照客户最新显示的征信报告记录来填写申请，但凡所有的申请一般都可以通过。卡商部落讲的听懂了没有，里面卡种怎么选择，接下来卡商部落会具体教给大家。

卡商部落解析操作流程，下载完之后，打开平安口袋银行客户端，打开以后在你手机右下角，最下端有一个‘我的’，第一步点击我的，点击完以后，立刻进入第二个菜单，到达第二个菜单，如果你没有注册登录的伙伴，很简单，点击手机的左上角，有一个头像，点击头像，注册登录，登录以后滑动到手机的中间部分找到一个信用卡，找到信用卡完以后呢，里面有两个菜单，一个菜单叫：新客户送十六寸拉杆箱，而在下面有个：新户秒测额度。第二步：点击新用户秒测额度，点击完了就会立刻告诉你，当下在平安当下预授信额度是多少，当在这里具备有额度以后，你可以直接选择卡种，选择什么类型的卡种呢？

卡商部落提醒如果说你是白户，如果说你的客户是大专乃至大学以上学历，选择一张叫虚拟卡“平安不带卡”。所以大家先点击新户秒测额度，点击完以后，当下有额度以后，接下来我教你具体该怎么选择卡种，第一步第二步点击新用户，点击完了立刻就到第三个菜单，到达第三个菜单之后就会告诉你，要么你有额度，有额度的一定具备有绑定本人预留平安储蓄卡的手机号码，要么有预留当下你在平安有理财账户的预留手机号码，或者说有买保险的预留手机号码，买车险的预留手机号码，直接会出现额度。

卡商部落提醒当下你具备有平安社保，有平安保险 ，有寿险 ，有车险等等，只要有在这家银行预留的手机号码，用手机号码直接注册，一定会出现额度。如果说当下你基本有平安储蓄卡或者说理财金卡，或者说平安一帐通帐户，卡商部落下面可以教你一种方法叫：无视异地，无区域性的秒批，无区域性的秒激活。

更多信用卡和贷款干货，关注卡商部落公号。

交通银行信用卡白金卡年费

交行白金卡主卡年费为1000元//年。一般交行的金普卡都可以通过刷卡满足一定次数免除年费，而交行白金卡主卡年费不能免，交行白金卡附属卡年费免收。

与高年费相对应的是交通银行白金卡的高权益，交行白金卡享有以下权益：

全球机场贵宾礼遇：每年可享受次国内机场贵宾室服务和6次国际机场贵宾室服务。

分行贵宾通道：可在全国交通银行营业网点享受VPI贵宾通道服务。

全面高额保障计划：72小时失卡保障高额航空意外险，旅行延误险，海陆公共交通意外险。

畅行无忧驾车服务：每年6次酒后代驾服务，全国范围内不限车牌次数的小时道路救援

专属高额积分计划：美元账户消费3倍积分，生日当月人民币消费双倍积分生日当日倍积分，等等。

坚决不推新品牌，比亚迪的王朝系列能立住豪华人设吗？

[汽车之家?行业]?所有中国汽车企业都有一个恒定的考题：品牌向上。在高端化这条路上，既有老对手另立山头，也有新入者平地而起，比亚迪则保持了“工程师文化”一贯的执拗，想要一步步去打通品牌向上的所有关卡。

站在2020年的特殊时间节点，本就竞争激烈的汽车市场增添了更多不确定性，品牌的马太效应愈发明显。这一年也是赵长江掌管比亚迪汽车营销业务的第三年，车市从增量到存量，新能源从蓝海到红海，品牌从下往上，他将如何带领比亚迪破圈？

《新世代说》栏目简介：百年汽车工业要重新焕发活力，推动的本源仍然来自于“人”。邀约70、80及90不同年代的汽车界精英作为嘉宾，探寻更年轻一代的高管身上，无畏变革、视野更开阔、思想更开放、行动更迅速的特质，畅想给汽车生活带来的改变。

出生于86年的赵长江，在30出头的年纪就被任命为比亚迪汽车销售有限公司总经理，是主流汽车厂商中最年轻的营销一把手。在他身上，既有85后大男孩式的朝气和闯劲，也有在销售圈濡染多年的老练。

除了过往创下的非凡销售业绩，赵长江对用户需求的敏锐捕捉，以及品牌打造的全新理念，也许才是比亚迪看重和信任的根本。在他的力推下，比亚迪从原来的“技术为王”理念，逐步向用户思维转变。不再一味强调产品如何，在软性的品牌内涵、渠道、服务、体验等方面都加大了投入力度。

从销量上看，享受了前几年新能源快速增长的红利以后，比亚迪从2019年下半年到现在，下行势头还没有扭转过来，亟需找到新的增长点。在存量市场中，每往前挤一位，未来生存的机会才会大一分。7月12日，比亚迪的王朝系列即将打出最关键的一张牌——汉，能否承载住企业和用户的期待？作为营销一把手，同时也是99号订单车主的赵长江，已牵头画下了一张宏图，把品牌向上的路径描于其中。

核心信息点一览：

1、比亚迪希望把汉打造为智能电动车的标杆，在性能、安全、豪华、智能四方面塑造消费者的认知，由此拉高品牌形象。?2、线下渠道将进行升级，增加商场内的体验店，通过专人专岗专区提高服务质量。?3、线上比亚迪将打造数字化服务体系，将把车载DiLink系统与云端服务、迪粉汇全面整合为一个App。?4、明年将推出I系列插电式车型，比目前的P系列插电式更亲民，再加上对EV产品的生命周期优化，从而促进新能源销量的增长。?5、赵长江始终在力推用户思维，比亚迪对用户需求的重视和投入将越来越高，这将是比亚迪破圈的机会所在。

以下为访谈实录，略有删减：

◆选择一条最难的“品牌向上”路

汽车之家：你对比亚迪最新产品汉的定义中有“豪华”二字，这是过去比亚迪产品中很少提到的特征，怎么去打造豪华？

赵长江：老板王传福以前讲了一句话，“如果家庭市场启动，分分钟造出特斯拉”，其实讲的就是汉。这么多年以来我们一直在准备、沉淀、打磨，等待这样的一个市场机会，把汉作为智能电动车的标杆。做30万价位的车，首先要是一台豪华车的品质体验。像特斯拉这种车的第二排座椅乘坐空间舒适度、豪华体验感是不足的。我们第一个考虑的是空间内饰的设计，第二个就是体验的便利，把整个安卓生态体系通过比亚迪DiLink系统连接到汽车，让使用场景变得非常多样化。设定了像千里眼、可视化远程召唤、快递到家、V2X等很多模式。用户可以把车跟他的生活更连接。

汽车之家：如何在品牌层面让用户认同“豪华”？

赵长江：在王朝系列打造的过程中，已经让用户能够感受到比亚迪技术方面的突破。但可能还是有部分人觉得品牌向上的时候有太多包袱，因为以前卖一些相对价格较低的产品过多，导致现在卖价较高的时候，用户就会有一些在定位上选择的盲区，这个就是我们需要去解决的。

第一是强化产品的硬核。第二是补全服务短板，我们正在打造全产品的数字化服务体系，构建线上客户感知产品的所有触点。把车载DiLink系统与云端服务、迪粉汇全面整合为一个App，目前正在紧急调试，预计8月份可以出来。

线下渠道也非常重要，比亚迪有800家4S店，接下来还会增加50家商超内的体验店，配套充电桩和试驾车，提供更近更优质的服务。尤其在汉这款产品上，会有专属的VIP通道。现在的渠道又有新能源车，又有燃油车，有几万块的，也有几十万块的，客户感受是有差异的，要通过专人专区专岗去改善。占领30万的市场，服务对用户来讲非常重要。例如做到可视化透明车间，通过云端服务用户能随时看到爱车保养或者维修的进程，还有上门取车、24小时服务等等。

第三是要让用户能感知到，比亚迪产品其实是有文化内涵，以前F系列、S系列只代表了过去中国的汽车工业，迟早是要从模仿借鉴到自主创新到引领潮流。比亚迪王朝系列是中国骨子里面的文化，其他行业像华为、李宁很多都做得非常不错，很多年轻人已经开始认同国潮。品牌建设任重道远，老牌车企一百多年的历史，我们才十几年。当然事物发展非常快，尤其现在智能联网的时代到来，必然会让我们在新的中国制造突破期有一个历史性的机遇，也期待更多的消费者能够认同，给比亚迪投一票。

汽车之家：比亚迪一直没有推出自己的高端品牌，是有什么样的考虑？

赵长江：我们没有凭空造一个高端化品牌。希望像华为一样，本身做到高端。那我需要比亚迪的王朝系列就是高端，这条路确实很难，但比亚迪就是一个工程师的文化，养成式的把这个品牌慢慢做大。如果我们一步步打上去了，站在最高点就是扫射，势能会很大。不是换一个名字，换一个logo，就不一样了。

汽车之家：你在微博上说“特斯拉的牌打完了，轮到我们出牌了”，对标下来有哪些优势？

赵长江：特斯拉出牌是不断调整它的价格，也不知道接下来价格到底是多少，有可能会更低。比亚迪是一步定价，终身服务。我们坚持的是价值大于价格，超越用户的期待，未来这些迭代的产品服务还会涨价。另外，智能化如果不基于安全的角度就是灾难，最近一辆Model?3在高速路上没有识别到白色货车，就撞过去了。比亚迪是用小场景来定义大的出行，希望以安全的基础来定义我们的智能。

◆在竞合时代捕捉新的机会

汽车之家：在整体车市下行的环境中，怎么去挖掘新的增长潜力？比如增换购、老带新、增值服务等方面的布局？

赵长江：中国的车市其实已经60%以上进入到存量市场，比亚迪也有快600万用户了，要考虑跟用户有更多的持续连接。我们现在做了一个体系，叫做用户全生命周期的管理，一个是产品端，一个服务端。

存量市场对于用户来讲，他的选择是多样化的。比亚迪在未来的产品系列里面也要更好地去定位，匹配用户在不同阶段的需求。所以第一个我们产品会有OTA升级，经常给用户带来新的体验。

我们还提供了很多便利的营销服务方案，比如72小时在全国十几个大型机场免费停车。金融政策也会优化，比如比亚迪用户换购最高补贴两万。客观讲以前这个做得不好，也确实流失了一些客户。但是还有很多用户在换购，我们基本上有20%多的订单是来自于换购。对于新能源车来讲，基本上有70%的用户来自于换购或者增购，这个比例是越来越高。

汽车之家：整个体系打造完善大致需要多长的周期，预计什么时候能对销量有明显的拉动？?

赵长江：这两年其实一直在做，到汉这款车上又会有拔高。营销端就是基于用户的购买体验去解决问题，不给用户添麻烦。服务端就是要做到交朋友。迪粉汇已经突破百万的用户注册，日活超过了20万，积分商城也在不断的升级，比如明天要跟京东去谈战略合作，很多福利会通过积分形式给用户传递。从汽车往周边服务延伸，各个领域、各个模块去打造，带来品质的生活。把客户推荐率MPS、满意度SSI、售后CSI这些体系去一步一个脚印推好。用户会给你点赞的，只是时间问题。

汽车之家：新能源汽车市场从蓝海变红海，销量走势持续下滑，如何看待和应对？

赵长江：长期看新能源汽车发展绝对是一条快速成长的赛道，但短期受限于成本问题。油价一直在降，再加上购买限制或者指标的开放，一部分促进了燃油车市场的发展。这是一个方面，最重要的还是现在市面上一些新能源产品有很多做得不足的地方，号召大家选择电动车首先要选择安全。

汽车之家：内部对于新能源成本打平有具体的时间预期？大概会在什么时候实现？

赵长江：其实比亚迪进入到汽车产业要做的就是电动车，先天优势就是全产业链的布局。第一是在每一个零部件供应里面做了成本的可控，第二个是可以带来集成的创新，让消费者能够在更低的价格能买到更好的产品。前面说的“价值要大于价格”，通过汉这款车型开始，其实已经超越于同价位燃油车的用户体验。

汽车之家：在观察比亚迪的产品销售结构时，发现经常有变化，一款车火一年又换另外的车。跟合资车企有几款常青车型或者稳定的消费结构不太一样，你如何看待这种情况？对爆款车型的长期表现有怎么样的预期？

赵长江：第一个可能是以往在产品的规划当中，迭代以及各个节点的周期管理做得不够好，没有给用户带来产品不断进化的体验感受。第二是渠道体系习惯性能卖好一两款车，而不是三款五款车。聚焦的多一些，分布式的、垂直的生命周期管理这些是不足的，第三是整个营销资源不是持续的，后续输出的一些信息就不够。接下来就是稳定了，我们就用王朝系列来每款产品，做好产品的规划和迭代，同时营销资源也是持续的跟进。

另外，整个市场的插电式车型是在增长，比亚迪自身的比例在向下。其实这是我们主动调的一个结构。明年会有新的一个插电式系列——i系列产品，现在是叫P系列产品高性能的，客观讲到高性能产品本身受众群体比较窄，542战略打造了一个高标杆，价格又相对油车要高一些，后面会把i系列推出来，再加上做好EV产品整个周期的管理，相信市场表现会变得更好。

『比亚迪汉EV』

汽车之家：和华为的合作有什么彩蛋？

赵长江：跟华为其实一直有非常深度的合作，华为的很多消费电子产品，工业设计、材料、加工等很多方面都有比亚迪参与。汉这款车跟华为的“彩蛋”一个是5G，一个是HiCar。第三是在品牌上会有一些动作，然后我们在用他的一些生态，就是智能辅助驾驶、DiLink方面的一些合作落地。具体到落到哪个场景或者哪一个功能，到时候再逐步地来推出。

汽车之家：比亚迪跟丰田的合作也很受关注，有哪些新进展可以透露？

赵长江：跟丰田的合作是纯技术的，他们看中的是比亚迪纯电技术的产业链和模块化平台，其中很重要就是我们e平台。那么就是在技术的研发和车型定义上面，会把e平台嫁接到丰田的产品上面去。今年是正式的落地，现在已经在开展工作，我想在未来的一到两年会有丰田的一些搭载了比亚迪技术平台的产品能够发布上市。

汽车之家：国际化和出行业务是不是中国品牌的机会？

赵长江：国际化是一定去做的，并且比亚迪的电动大巴很早以前就国际化了。乘用车方面，汉近期已经发布了欧洲的预售价格是3.5万欧到4.5万欧，基本上比国内的价格版本要贵10万元人民币左右。未来会逐步在欧美、北美去推电动化产品。要去汽车工业最强的地区，才能代表硬核实力。

出行方面，是以一个汽车的硬件和软件提供商来定义自己，而不是做出行的运营商，跟所有的出行平台都可以合作。接下来跟滴滴合作会更深入，基于出行场景带来一些软硬件产品的定制化，后面会很酷。

◆青年精英的选择和努力

汽车之家：你如何评价自己的管理风格？

赵长江：管理风格我也在学习，我提出了四个文化四种思维，这个是非常重要的。我觉得首先是文化和思维的认同，要去按照价值观去推动，像用户思维、经销商合作伙伴思维、不让奋斗者吃亏等等这些对标的这种文化。第二，我会用这种数字化的工具去做好管理，“表哥”、“表姐”少一点。内部有一个“智迪计划”，对消费者也对我们内部人员进行线上管理。

我要加强的是对于整个KPI的管理，客观讲我的性格还是我的友好性太多了，包容度会高一些。未来在KPI的管理上要更加严格，让体系更加有效率。

汽车之家：作为85后的年轻一代车企高管，您觉得这一代的使命、挑战等与前辈有哪些不同？

赵长江：我希望是创新的，团队是一种年轻的心态。尊重人的价值，这个是我觉得跟他们不同的一点。现在的团队，你只有尊重他的价值，而不是只一味的执行，他才会在创新中找到更好的办法，创造更多的价值。如果用以前的那一套去做，把人当机器是错误的，要把人把团队当做你的伙伴。我还会加强这一方面，一定是百花齐放，万众一心。

汽车之家：你给比亚迪带来的最大影响是什么？

赵长江：我觉得是用户思维，以前我们是技术思维。你说每个客户都要五点几秒、三点几秒加速吗？基本不是。我们要根据用户需求去做好普世科技，做好一款产品远远不够，用户需要的还很多。

汽车之家：如何去了解用户的这些诉求，并且让他们的需求落地？

赵长江：我会亲自去了解，每天晚上十一二点左右，我都会看各种群、社区，有些是亮身份的，有些是不亮身份的，这些反馈信息是非常有价值，为了提供更好的服务和产品，用户提出来的合理的建议我们都会去做优化。比如有很多用户希望汉不要有燃油车版本，我们就没有推出；还有用户在疫情期间提出能不能消毒杀菌，我们通过两周就做出来了，用云端服务把车内出风口温度调到56°，加上高效过滤的滤芯，直接远程高温杀毒。当然还有很多要改善的，根据用户的需求一块去成长。

汽车之家：你现在很年轻就到了营销一把手位置，有没有一个梦想，就是将来拥有一家就是属于自己的公司？

赵长江：肯定想过，我一直在想如果自己能决策的某些方面，会怎么去做。比亚迪是一家成就梦想的公司，其实是非常包容的，给大家很多机会。在这个平台上面其实能把你创造公司99.99%可以去实现，何乐而不为。

汽车之家：希望带领比亚迪汽车做到什么高度？

赵长江：在这样一个具有挑战和机遇的时期，我想让比亚迪成长成为一个中国的中高端品牌，品牌形象和销量都要做上去。未来的话，我希望能够在乘用车领域里有更多的贡献，在生产制造、技术研发、品牌塑造这些领域都能够有更深的理解和作为。

◆后记：

这也许是营销人典型和不可或缺的特质，在与赵长江的交流中能感受到他骨子里的热情、坚定和信心。在“品牌向上”、“用户思维”已成为每家车企高频口号的当下，关键还是从内到外整个体系的提升。一位多年的迪粉在交流时也颇有“爱之深责之切”的意指，比亚迪的服务体验是最大痛点，如果只注重技术，赢得的粉丝很可能仅是重复消费者。

好在，年轻一代的管理者已经深刻意识到了这个问题，并且迅速付诸行动去解决。“要傻傻地对用户好”、“对用户付出再多也不为过”，我们也期待这样一位年轻少帅，能带给用户更好的品牌认同和服务体验，凭借智慧和闯劲，让中国品牌真正有机会走向中高端。（文/汽车之家?杜俊仪）