1.如今95号汽油进入9元时代,新手应该买新能源车还是买燃油车?为何?

2.新能源汽车比普通汽车能省很多油费,为什么很多人还是不愿意买新能源汽车?

3.同样价格,选新能源汽车好还是燃油车好?

4.油价进入“9元时代”,为何买新能源车主却笑不出来?

5.电动汽车和烧油汽车哪一个划算?

6.电动汽车和汽油车哪个开着更贵?

如今95号汽油进入9元时代,新手应该买新能源车还是买燃油车?为何?

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首先,我不认同这种锂电池车本身就被定义为新能源车。电动汽车不仅比燃油汽车出现的早,而且电的使用已经超过一百年。怎么才能成为新能源?但我不想谈第一个和环境问题。从使用层面来看,新能源汽车作为私家车与混合燃料汽车相比存在缺陷。现在已经进入高油价时代,95号汽油进入了?9元时代?。很多人会考虑买新能源车,但是补贴减少了。现在新能源汽车由于成本增加,价格提高了,不利于新能源汽车产业链的发展。

我们的战略是重点支持新能源汽车产业的发展。如果上游价格上涨过快,必然会增加中下游行业的生产成本。如果锂盐价格上涨过快,会增加新能源汽车行业的生产成本,必然会对整个新能源产业链产生整体影响。此消息下周可能对锂资源、盐湖提锂板块产生负面影响,对新能源汽车板块产生正面提振作用。在北方,当电池寿命大大降低,环境低于15度时,有明显的衰减。

再加上北方冬季平均气温,电池容量打了75折。更恶心的是,只要超过两天不开,下次启动就会发现至少有十几公里被冻住了。但在冬季,汽油车冷启动前只用几分钟,所以油耗略高,热车速度较慢。但单向行驶越远,对油耗的影响越弱,不会影响车辆的正常使用。为了保护电池,5度以下BMS会限制充放电电流,充电速度比常温下快5~6倍。其他三个季节,国网的快桩充电电流可以维持在110-120A(电量不足80%时),冬季只能达到60-66A,充电时间几乎翻倍。

同时低温下动能回收的强度也降低了一半,需要更多的使用机械制动来弥补制动力的降低。面对油价上涨,有消费者表示新能源汽车?不烧油?。他们应该选择它吗?但是,如果你现在想买电动车,就要面对涨价的问题。燃油的价格也和新能源汽车一样?水涨船高?。除了官方的?涨价?,经销商也纷纷表示?无车?;虽然现在新能源汽车的优势很明显,但是劣势也很明显。一个是续航里程,一个是充电设施不完善,绕城跑是可以的。所以对于燃油车还是新能源车的选择,大家要根据自己的情况来选择。一定要量力而行,不能因为汽油太贵就盲目购买新能源。

新能源汽车比普通汽车能省很多油费,为什么很多人还是不愿意买新能源汽车?

新能源汽车发展迅猛。相信很多业主也能感受到。现在新能源汽车已经成为一个普遍的话题。2022年上半年,中国新能源汽车销量已突破260万辆,而许多燃油汽车品牌销量有所下降,这意味着更多的车主选择了新能源汽车。新能源汽车的优点很明显,只需要充电,不需要加油,而且电费比油价低很多,100公里的耗电量非常少,所以在很多车主的严格要求下,新能源汽车都是省油省钱的。

如果纯电动汽车的耗电量是每百公里15千瓦时,居民用电每小时0.6元,那么每百公里只要9元,相当于每公里不到10美分。而100公里平均油耗以7L计算,92汽油价格约为8.5元,100公里成本约为59.5元,每公里约0.6元。如果按一年行驶2万公里计算,纯电动汽车的成本约为1800元,燃油汽车的成本为11900元,纯电动汽车的成本将节省11000元。

从电费和油费的对比中可以明显发现,纯电动汽车既省油又省钱,但是一些开过燃油车的车主说了实话,其实纯电动汽车并没有想象中的那么漂亮,省油不等于省钱。纯电动汽车的四大缺点导致其综合使用成本并不低于燃油汽车。为什么没有很多人选择新能源汽车?车主:省油不省钱,6年的成本比省油车还高。

现在纯电动汽车的成本远远高于燃油汽车,其中电机、电池、电控的汽车占到车辆的90%左右,电池直接占到70-75%左右,是一辆车最贵的部分。同样的车型,电动版要比燃油版贵很多,而同级别的电动车型要比燃油车贵300 - 500万左右。省下的油钱实际上是在买车时提前花掉的。

现在新能源汽车有专属保险,这与汽车的性质有关。新能源汽车配备了大量的电子元器件,如高清摄像头、计算机芯片、激光雷达等,因此保险成本较高。与同级燃油车型相比,纯电动汽车的保费要高3000元左右。目前市场上电动车的电池更换成本在6 - 8万元左右,基本可以买一辆新车。虽然大部分汽车公司都有8年或15万公里的电池保修政策,但该政策有严格的条件。如果电池在正常的衰减范围内,即被视为表观电池寿命,而不是实际电池寿命,则不会免费更换电池。

同样价格,选新能源汽车好还是燃油车好?

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纵观全国一线到五线城市,其实不难发现,中国销量主要集中在北上广深等一线大城市,广大中小城市的新能源汽车几乎见不到或者说见得比较少,当地消费者也不了解新能源汽车。

换言之,在更为广大的二三四五线城市,那里的消费者或多或少地心存疑惑:大城市的人都在买,新能源汽车到底能买吗,该买吗?

那么问题来了,新能源汽车到底有什么地方吸引人,开过新能源汽车的人,再买车还会不会选择燃油车?

带着这个问题,下面懂哥就来给大家分析一下。

1. 搞懂概念

大多数涉及到新能源汽车的文章里,都会有一堆晦涩难懂的专业名词,实际上,作为一名消费者,我们只需要搞懂3个概念,它们即为目前主流新能源车的三种类型:

①纯电动车(EV):只能在充电后行驶,跟汽油没有任何关系。比如,,就不可能去加油站。

②插电混动车(PHEV):车上既有燃油发动机,又有电机和电池,可以充电跑,也可以不充电只用燃油跑。比如,比亚迪秦,当然秦和大多数自主品牌新能源车一样,既有插电混动版,也有纯电动版,以秦为例,屁股后面贴5.9s的是插电混动,贴7.9s的是纯电动。

ps:区分纯电动还是插电混动,现在有了最直接的办法,看新能源车牌,带D字,就是纯电动;带F字,非纯电动,就是插电混动啦!(大车小车都适用)

③不插电混动车(HEV):顾名思义,它也有传统燃油发动机和变速箱,但不能也不用“插电”。比如,丰田卡罗拉双擎、。

2. 三种车的优缺点

搞懂了概念,下面就来细述一下三种车的优缺点。

①纯电动车(EV)

优点:1)使用成本低。如果不是商用电,电价和油价相比,成本几乎可不计。如果拥有自家车位,充电桩免费送,白天开晚上充,高低峰电价差,还有省。

2)加速快。20多万元的电动车,可以轻松秒掉很多40-50万的BBA,相信这是很多人选择电动车的原因之一。

3)政策好。有补贴+免购置税+好拿号+不限号。尤其最后两点:好拿号+不限号,不管是一线还是二线城市,绿色车牌相对好拿,且拥有绿色车牌,等于开了VIP畅通无阻。

缺点:1)里程焦虑。跑太远不行,没有充电站,时刻面临“车把人扔大马路上”的恐慌。

2)贵。即便有补贴和税费减免,同样一个车型,纯电动版和燃油版价格相差还是太大。

3)受环境影响大。像北方低温天气,对纯电动车的续航就有很大影响,再开个暖风?那就别跑了!

4)质保和保值率。这个讲的太多了,这里不再赘述。

油价进入“9元时代”,为何买新能源车主却笑不出来?

新能源汽车有明显的优势,但仍有五个痛点,都是严重的伤害。如果你选择新能源汽车是因为油价上涨,想省钱,我建议你三思。新能源汽车看起来很香,可能会堵塞牙齿。只有驾驶过纯电动汽车的人才知道这五件事。痛点、省“油”却不省钱,纯电动汽车的日常出行成本很低,平均每公里只需要10美分以上。8年后,你会发现它的综合汽车成本很高。比较电费和油费,纯电动汽车电费:对我而言,我大部分时间都使用家用充电桩。夜间谷电相对便宜,夜间峰电稍贵。平均来说,自用充电桩的1度电约为60美分。偶尔,我会在公共充电桩上充电。停车费、服务费和电费几乎相同1.5元一度电。

自用充电桩 公用充电桩的平均功率约为80美分。我的是双电机,四轮驱动,100公里的功耗略高,冬季有时超过20度,综合路况平均为18度。一年行驶16000公里左右,一年充电的费用大约2300元左右。燃油车油费:以1.6对于排量燃油车,加92号汽油,平均油耗约100公里8L,现在92号汽油算8.5一年同样行驶1.6万公里,加油总费用约1万元。绝大多数家用车的平均年龄6-10在过去的八年里,纯电动汽车的电费是共同的2.3燃油车8年总油费8万元,相当于纯电动车8年节省5.7万元。比较保险费用,今年新能源汽车车险方案刚推出来,大家都在吐槽纯电动汽车车险比燃油车高了太多,具体来看看贵了多少?

我的车是2020年开始的车型,落地价26万左右,新能源三险650,车损险5300,车上人员责任险小贵,看座位险买多少,两年没出险,交强优惠765。比较维护费用,一般来说,纯电动汽车的维护周期略长于燃料汽车。它每1万公里或每年维护一次。小型维护非常简单,即常规检查、电池、底盘、电气线路、汽车机械系统、充电系统等项目。只需支付工作时间和费用,这取决于时间和型号。一般来说,一次100-200元不等。比较二手车的保值率,新能源车型的保存率一般较低,特别是范围小于400公里,利基品牌车型的保存率较低。

流行品牌车型的保存率在2年内不错,但三到五年后的保存率几乎直线下降。之前问过一个二手车朋友,大概了解到我2020年开始的车型,车龄2年多,总里程不到5万公里,当时落地26W,现在收20左右,这很不多,几乎和燃油车差不多。但车龄长、车辆续航短的车型保值率差距较大。尽管油价进入“9元时代”,但是新能源车主确实有大家都不知道的麻烦,看起来省了加油钱,但是电池更换费比燃油贵。关键是续航里程还是比较麻烦的。有人说续航里程在增加,但是车辆越大,更换电池越贵!随着油价的上涨,未来越来越多的电动汽车将进入家庭。新能源汽车的消费前景令人向往。

电动汽车和烧油汽车哪一个划算?

电动汽车和燃油车汽车谁的用车成本低,对于用车的人来说,都是十分关注的一个话题,电动汽车在结构上来说,没有发动机等机械传动系统,通过电动机等装置进行驱动,从纯电动汽车在用车成本上面来说,电动汽车在车辆的使用的时候,以电动汽车的用车当中的电费来说,市场上面的电价是0.8一度电。

以电池续航在400公里左右的续航,电池容量在40kw的电池来说,充满电只需要32元,就能够行驶400公里左右了,而通用续航在400公里的燃油车来说,安装油箱大小在45升左右的油箱来说,按照油价6.9元一升来说,加满油需要310元左右,而一年两万公里下来的话,电动汽车的在电费上面来说需要600-1200元电费,而按照燃油车的话,一年两万公里下来的油费约在12000-15000左右。

当然,从数据上面来看的话,肯定是纯电动汽车的用车费用低了,再者从车辆的维修保养上面来说,电动汽车核心部件的质保周期是在8年或者是15万公里左右,而燃油车的核心质保相对于电动汽车来说要少很多了,再者来说在保养上面电动汽车以三电的检查为主,而燃油车基本上需要更换机油和机滤。从费用上面来说,电动汽车的保养检查费在100到200块钱左右,而燃油车来说,更换机油机滤等需要花费800到一千左右的费用。

电动汽车和汽油车哪个开着更贵?

经过汽车市场不断的发展,我们老百姓似乎也是逐渐接受了新能源汽车,现在在马路上也是经常能够见到电动汽车的,像是比亚迪系列以及特斯拉是最常见到的,然而买新能源汽车的车主也是看中了汽车的省钱性,那么开电动汽车与燃油车相比哪个更省钱呢?

电动汽车为何比汽油车贵

1、电动汽车本身成本要高一点

我们知道燃油机是通过发动机产生能量,而在电动汽车上,则有电池和电机,而电池和电机的成本远高于发动机。以一台20万元的汽车为例,发动机的成本大约是3万元左右,而电动汽车如果补贴前价格为20万,那么的电池和电机可能达到8万左右。可见即使同样的车,只要是把发动机变为电池和电机,就要贵很多,这就是不可避免的成本。

2、电动汽车都是标榜自己是豪车,对标的是豪华品牌,自然要贵

比如像乐视的ff91据称自己对标的是劳斯莱斯,宾利,这上去了,价钱必然得上去啊,考虑到像劳斯莱斯这种车一年也才卖出几百辆,自然要卖得贵,否则怎么赚钱?即使无法做到薄利多销,就要厚利少销吧。

3、政府有补贴,即使真的便宜,有些厂商故意要为了补贴而提价

这个可能大家都非常清楚了,由于目前政府有补贴,这样一台电动汽车补贴后价格相对便宜很多,所以有些不良厂商故意要把汽车提价,这样补贴下来之后还保持与燃油可价格基本一致,这样就能多赚钱了,毕竟有钱不赚,不是一些无良厂商的风格啊。

油费VS电费

我们假设,每年行驶里程是1.5万公里。那么朗逸从车主的口碑来说,平均油耗大概7L/100km,按照油价5.92元计算,所以行驶1年的油费大概是6216元。

电费计算相对来说差异较大,因为这涉及到在哪里充电。不同的地方的充电桩,充电费用有差异。不过根据目前现有情况来说,能具备在家里充电的人数比例比较低,大部分人都是选择公共充电桩。

所以按照公共充电桩采取波峰波谷的费用计算的话,我们用“平时段”的价格计算,行驶100公里就是38元,算到1年的费用就是5700元。如果真是可以在家里充电,电费则是3072元,如果不幸赶上了“大钟寺”的价格,费用是8448元。

保养费用

一辆燃油车的零配件3万多个,其中动力系统的发动机、变速箱及其相关配套的零配件有上万个,而电动车的动力系统的配件则少得多的多。零件越多,保养费越贵。一辆30万的燃油车每次日常保养大概需要上千元,换好一点的机油基本就需要四五百了。而且保养的频次也较电车来得多,官方建议是5000公里,或每三个月到六个月保养一次。

而30万的电动车的日常保养,建议是半年到一年,一万公里保养一次,且保养费大概是油车的一半,约500元左右,主要为三电检测,制动液、转向液、冷却液、底盘等,比燃油车的保养项目要少一半以上。

电动汽车比汽油车开著贵,在七八年前还有可能,因为当时的电池技术的确不成熟,国家也没有相应的标准限制,导致了很多公司为了骗取国家推动新能源的补助,生产出不达标的劣质动力电池,开个一两年就要更换电池,导致整体使用价格偏高。而现在都已经是2022年了,往后,电动汽车只会比汽油车开著越来越便宜,这个趋势只会越来越明显。