广州刹车油生产厂家_清远刹车油价格表

1.东南菱悦这车怎么样 发动机是三菱的吗 谢谢了

2.清远连州科三由于点刹而档速不匹配,考试时怎样保证匹配?

3.2019广东元旦天气情况广东下雪交通管制信息

4.一台雨燕怎么就敢跑赛道了？

东南菱悦这车怎么样 发动机是三菱的吗 谢谢了

你好,东南V3菱悦的发动机是引进技术国产化的三菱发动机,

目前V3配备的发动机有两款,分别是:

主打车型配备的是比较新型的MIVEC 4A91 1.5L 铝制发动机120匹马力

另外是技术比较成熟的改进型 MIVEC 4G15M 1.5L 铸铁发动机110匹马力

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2012款的v3菱悦,全系增配了EBA 刹车系统,这技术是颇具实用性的,

另外,

V3菱悦配备的两款发动机,都是动力不俗的发动机,油耗和保养费用也比较低,

底盘设计,沿袭了EVO-4的大部分优点,并略有优化,车架上部也作了重新设计,

车架的支撑点,受力点,力扩散,等等,都作了重新测算评估,

搭配了性能比较出色的悬挂系统,

前后独立悬挂,后5连杆,弹簧减震一体的设计,但调较偏软,

这车起步很快,非常适合市区行走,如果跑高速的话,动力还可以,

在高速上,加速超车,可能略感吃力,但时速随便都能上120km/h.

还有,外观的风压设计,在理论上,能够在时速280km/h持续平稳,

(实际点,本人试过11款MT风版,在高速跑到110km/h,也不觉得飘,

但高速上的噪音也颇为严重,主要噪音来自,胎噪,风噪.和车厢共鸣,)

操控性不错,但急弯侧倾略大,还有些拖尾的感觉,建议加装全车拉杆,

(对拖尾现象,有很大的改善作用,对车箱共鸣声,也略有抑制的作用,)

清远连州科三由于点刹而档速不匹配,考试时怎样保证匹配?

及时降档。

科目三考试在使用“点刹”时脚刹踏板要轻踩轻放，车辆不可以有顿挫感。为了速度和档位匹配，减档再加油走，踩刹车减速以后，听发动机的声音果断降档，来确定是否减档。

科目三，包含道路行驶技能考试和安全文明行驶知识考试，是汽车行驶证考核的一部分，是汽车行驶人考试中道路行驶技能和安全文明行驶知识考试科目的简称。

2019广东元旦天气情况广东下雪交通管制信息

听说广东在昨天三十一号下雪了，不知道大会有没有在广东赏雪呢？现在正好是元旦节日，那么大家出行的时候天气如何？下雪对这里的交通有什么影响呢？我们一起来了解一下吧！

12月30日星期日多云14~24℃东北风小于3级

12月31日星期一多云15~22℃北风小于3级

01月01日星期二多云15~22℃东南风小于3级

据气象部门统计，截止到12月30日，清远全市气温已急剧下降至今年入冬以来最低值，最低气温降到-1℃到4℃(北部高寒山区-5℃到-2℃)；

阳山以北地区迎来雨夹雪和冰冻天气，局部下起了冻雨，并出现道路结冰现象。其中，连州、连山、阳山等地从29日开始就陆续下起了雪。

交通管制信息

目前，连州省道114线327KM+600M至329KM南风坳路段、三水沙坪村至南风坳路段路面结冰，影响车辆通行。

交警部门已间歇性实施交通管制，禁止车辆通行，并联动交通部门对道路进行撒盐融冰作业。

截止到30上午11时30分，经过实施机械和人工抛洒工业盐融冰作业后，连州省道114线三水沙坪村至南风坳结冰路段现已恢复通行。

受寒潮影响，为预防路面结冰，从29日下午18时起，二广高速交警部门也陆续对辖区沙坪隧道至九嶷山隧道，竹盖山至羊公其大桥两端易结冰路段开始撒盐作用，预防道路结冰；

同时对该路段收紧车道，实行单车道通行，降低车速以确保行车安全。

京港澳高速云岩段，部分路段护栏和路基出现薄冰，但道路通行正常。

据@韶关天气介绍，韶关气温继续探底，截止今天早晨，高寒山区温度下降至-5到-1度，其中最低温度出现在乳源大桥中冲村，-5.1度。

目前韶关全境高速公路正常通行中，不过京珠北云岩段有浓雾，需小心慢行!

当京港澳高速云岩路段遇低温冰雪天气，一旦道路结冰，取相关管制和分流措施。

在京港澳高速韶关北段高速不具备行车条件下，韶关交警将封闭各出入口，同时在K5、马渡互通处将车辆分流至乐广高速韶关段行驶。

在乐广高速韶关段结冰同样严重、影响行车安全情况下，各出入口将封闭，并在刘屋互通处将北行车辆分流至韶赣、仁深高速行驶。

雨天行车的安全速度

积水路面低速通过：积水容易使轮胎的附着力下降，因此遇到前方有水的地方，要先判断积水程度，然后低速通过。

弯道行驶的“两脚”：弯前一脚刹车，弯后一脚油门。意思就是指在进入弯道前，先轻踩刹车，将车速降下来，才开始弯道行驶。

下雨天视线不好，所以这点是非常重要的。转弯后，踩一脚油门，将速度提起来，这样可以防止因速度过慢，而被后车追尾。

直线行驶降低车速：雨天车速不能太快，应将速度控制在60公里/小时以内，而且还要与其他的车辆保持安全的车距。

好了，希望大家出门前要注意这里的交通和天气情况，祝大家元旦快乐！

一台雨燕怎么就敢跑赛道了？

雨燕在广东有个昵称，叫做“乳鸽”，这名字是怎么来的无从考证，不过看得出来，第一位这样命名的大神很清楚这辆车的特点，小巧灵活。

一吨重的两厢小车配一副100马力出头的1.5L发动机，快是不快，但在没办法开多快的城市道路，雨燕见缝插针的优势就体现出来了，有时候跑得比大马力车更爽快。

车轻体积小，本身是一副好底子，稍微做一些基础的升级就有明显的变化，跑山或者跑天马这样的小赛道，仅仅升级轮胎、避震和刹车，不用花太多钱也找得到快乐和成绩。

所以拿到车的第二天，车辙君就迫不及待地参加了天马的赛道日活动，这可能是了解一辆车最快和最安全的方式。

如今对汽车感兴趣的人越来越少，有些人可能一辆车买回来也不清楚是前驱后驱，甚至有几个缸也不知道。

即便如此，了解自己的汽车是一件挺重要的事情，一旦突破极限，发生紧急情况，至少不用太紧张和手忙脚乱，救得回来最好，救不回来尽量减少损失。

参加赛道日没什么难的

可惜在很多人的认知中，参加赛道日离我们平民百姓很遥远，实际上，现在很多人都在推广这项安全合法的玩车文化，没有特殊情况，几乎每星期的周末都有赛道日。

你要做的第一步，是找到这类公众号，比如像玩车OneCar，点击填写信息和交钱就行了，前提是你所在的城市或周边有赛道。

中国的赛道是越来越多了，上海有上赛和天马，旁边有浙江绍兴、武义、宁波和江苏万驰国际赛车场。

最多的广东有肇庆、珠海、惠州、清远和东莞这五条大型赛道，北京天津成都乃至鄂尔多斯也有，大大小小符合比赛要求的有三十条左右。

报名也没有车型限制，超级跑车、买菜车都行，你开一辆五菱宏光也没有人阻拦，反倒是全场最靓的仔。

我跑的是上海这边最亲民的天马，这篇文章的开销仅以天马为例。

天马属于卡丁车般的小赛道，全长仅有2.063公里，是全国规模最“袖珍”的认证F4赛道，一共有8个左弯和6个右弯。

表面看起来挺简单，没有多复杂的发夹弯和多快的高速弯，实际有一定的落差起伏和倾斜，跑起来也是有挑战性和乐趣的。

▲主办方发的赛道示意图，上面也有建议挡位

前段时间碰上初夏优惠祭，跑一次两小时的费用是700块钱、会员600元，正常是900元，VIP仅需700元。

加入会员的方式不需要跑多快，一年多交1500元的年费就行了，以后续费只要1200元，每个月跑赛道的话很划算。

但无论会员与否、优惠与否，每次跑赛道的30元个人保险不要忘记买，不然交了几百块钱也不允许下场。

请注意这份保险保的是人，不是车，一旦车撞坏了，主办方和保险公司不予理赔，各修各车。

完成报名和交费之后，记得对车辆做一轮彻底的检查，轮胎、刹车油、刹车皮、机油和发动机工况，确保安全了才可以撒开腿跑。

我这次的做法就很不可取，拿回来没有做保养和检查，更不知道上一任车主是怎么对待的，好在雨燕扛住了一轮赛道的考验，没有出任何状况。

对了，天马这条小赛道允许不带头盔，要是开得猛的话，自己备一个总是安全的。

下赛道注意事项

准时到达赛车场之后，第一件事是拿着驾照签到和领取物料，其中包括了车牌、贴纸、指南和GPS计时模块，结束后记得归还车牌和GPS。

▲GPS计时模块

接着是车手会议，向大家介绍赛道的基本情况和一些注意事项。

即使赛道没有限速和白线黄线、实线虚线，很多人纯粹是抱着豁车的目的来的，但赛道绝不是让你瞎开乱开的地方，别说出了事自己负责，影响到别人的安全怎么办。

有一些该遵守的规矩必须遵守——维修区记得限速40KM/H，从维修区离开除了观察后方来车，千万不要压白线，否则罚款500元，上赛是1000元。

再有观察赛道指示灯，绿色是通行，红色是放慢速度和回到维修区，不一定是赛道发生事故，有可能是中场时间到了，休息15分钟再开始下半场。

另外，他们建议胎压不要打太高，最好是放低0.3-0.4Bar，一方面提高轮胎和路面的接触面积，另一方面是几圈飞驰圈之后，胎温和胎压自然就上升了，赛道也提供放胎压服务。

再有机油不妨加多点，这是由于你重刹进弯，全车承受不小的离心力，这股力将推着发动机的机油涌向一边，导致另一边的润滑不足，加多一点机油有利于缓解。

为了最长时间地享受赛道，飞驰圈不要超过5圈，散热圈不要少于2圈，两者交替着来，这样全车的水温、油温和刹车皮温度可以维持在相对健康的状态。

不然你全力跑8、9圈飞驰圈，完了水温一上来，刹车也软了，必须进维修区停一段时间散热。一下午两小时这样跑下来，可能停车的时间比跑车更多，再严重一点就是车子太热，直接烧了。

▲打开机盖及时散热

同时有一点要注意，场上的车全是一起跑的，不是比赛没有分组别，飞驰圈和散热圈也是根据个人情况来的，场上注定有快车慢车。

就像别人开的是86/BRZ、GK5、AMG、MX-5这些改装车、性能车，我开一辆原厂雨燕，被套圈再正常不过了。

一看到后方有来车，不用刻意刹车减速，先打右转向灯示意后方超车，这时候适当踩刹车就行，对方超车仅仅是一脚油门的事情。

散热圈除了降低速度，路线走的是和飞驰圈相反的内外内，挺尴尬的是，别人慢悠悠地跑散热圈，雨燕要用尽八成力才超得过。

至于走线，就需要多开多练习了，跑卡丁车、开模拟器是一项很好的练习方式，价格也比下赛道便宜多了。

或者跟在高手后面，看他们是怎么处理弯道的，不过要记住他们的车更好，刹车点更晚，不然别人转过去了，你却冲进了波波池。

多说几句，不要觉得自己的技术不行就不敢下赛道，很多人也是从基础开始的。

也不要觉得冲出赛道就觉得丢脸不好意思，其实开得快的人、厉害的人冲出去的次数才多呢。

▲伤痕反倒是一辆赛车的勋?

再有一部分老司机在街道开得飞起，自认为技术很厉害，其实赛道快才是真英雄，正常你在马路上加塞不是技术有多好，时机有多对，只是后面帮忙踩了一脚刹车罢了。

一次下赛道的开销

最后是多数人关注的开销，报名费和个人保险一共是730元，这是少不了的，消耗材料的开销例如轮胎、刹车皮、刹车油和机油，就看你的开法了。

要是你次次拼红了眼杀进每一个弯道，用尽每一厘米的缓冲区，广播没有通知结束你不愿意下来的话。

这一趟赛道日跑下来，轮胎平了，刹车皮没了，刹车油含水量过多，机油稀释，油箱差不多也空了，全部换一遍的价格就根据车型和换的物料来定了。

要是抱着体验一把的态度，顶多换换刹车油、刹车皮以及一箱油钱，小一千块钱就行了，几个月玩这么一趟，我觉得是很超值的。

▲换掉原厂刹车皮

好比在上海跑山，只有到周边的宁波常州，来回一趟的路费、餐饮、油费和住宿也不便宜，差不多和报名费接近了。

跑山怎么说呢，更像是观光旅游，这么一两个弯道偶尔劈一下，节日的车流量一多，也必须老老实实地跟在后面，不一定开得爽。

赛道就不同了。

特别是离开维修区，正式踏入赛场的时候，意味着全神贯注地投入驾驶，这段时间再也没有人和事情打扰你，眼前要注重的，仅仅是赛道和开车。

听着耳边此起彼伏的轰鸣声，用心走好每一条线路，迅速地在入弯前完成刹车和降挡，哪怕速度不快，却发自内心地觉得开心和快乐。

▲累了就坐别人的车看看是怎么跑的

街道驾驶呢，无论你的技术有多厉害，难免有太多顾忌和法律限制这些不可控因素，再怎么激烈驾驶也没办法像赛道一样发挥到极致。

再者，街道冲出去造成的可能是无法挽回的损失，赛道冲出去呢，只要做好安全措施，一般没什么事情。

到了维修区，一群人在讨论和研究怎么开、怎么改更快，用多宽的轮胎、倾角是几度，前后的避震K值是多少，大家在一起聊天实在是太有意思了。

▲最幸福的就是和同款车友交流怎么改装

别说街道驾驶，连改装聚会也没有这样的氛围，姿态什么的不在乎，最重要的是技术交流，对汽车和驾驶的认知更深一层。

要是你不舍得拿自己的车造，或者这车平时有代步载家人的需求，改完怕太颠太吵。

现在也有租赛车服务，租一辆彻底赛车化的菱帅、雨燕在2000块左右，听着比租一辆保时捷更贵，但这钱买到了更高阶的体验，民用车和赛车完全是两个世界。

只要不撞车，爽完之后也不用担心后期的损耗和开支。何况别人的车永远是最快的，你开自己的车总有这那的顾虑，等下坏了怎么办，等下要开车回家，总不能往死里开。

租车根本没有这些问题，干就完了。

开心才是最重要的

说实话，掏钱的这一刻是很心痛。

可是起跑的那一刻起，你就觉得千金难买我开心，有几次跑着跑着就情不自禁笑出声，几百块钱都什么玩意，平时注意一下开销就省出来了。

通过这次赛道日，我对雨燕有更深的了解，原厂的话简直是可爱的小垃圾，操控这方面和有哪些要补强，具体的改装方案是怎样的，等下一篇文章再仔细聊聊吧。

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