1.煤能生成石油吗?

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煤能生成石油吗?

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煤炭,是人们最熟悉和最“亲切”的能源,从极普通的乡村小灶到大型供热系统,都能见到它的身影。煤炭在我国的能源结构中占到了70%以上,充当极为重要的“角色”。在世界能源市场上,煤炭所占的比例也相当大。

煤在能源结构中占有如此“显赫”的地位,应该会受到人们的喜爱吧。可是,长期以来,石油勘探人员却对在油气勘探中遇到的煤层或含煤地层感到十分恼火。这是因为在很长一段时间里,人们一直认为煤与石油是一对相互对立的“冤家”,即成煤环境下不适于生成石油。于是,石油勘探工作者一旦证实自己正在从事勘探的沉积盆地是一个含煤盆地,或者某一个勘探层系属于含煤层系的时候,勘探石油的工作往往不是被终止就是放缓了勘探的速度。

其实,在中外大量的文献中,都曾记载过在开采煤的过程中发现少量石油的消息。但这些现象并未引起石油地质界的重视。含煤盆地或含煤地层与石油无缘的观念束缚了几代石油地质工作者的思想。

人们对自然界的认识是无止境的。20世纪60—80年代,经过几代石油与地矿工作者的努力,终于在澳大利亚、新西兰、加拿大、印度尼西亚等国家相继发现了典型的由煤层或含煤地层形成的油田。

煤为什么可以形成石油而以前又不为石油地质学家所重视呢?从理论上讲,石油主要由水中低等生物(包括浮游植物(藻类)和浮游动物)经过地球化学、生物化学、热变质等作用后形成的;煤炭则主要是由陆生高等植物经过煤化作用形成的。从本质上讲,两者的“母质”都是生物有机质,可以称为“同源”。那么,煤与石油之间会有什么关系吗?

在显微镜下,可以识别出煤中三大类基本有机成分:镜质组(主要源于植物的木质素和纤维素)、隋质组(植物组织经过丝碳化作用形成的富碳成分)和壳质组(植物的孢子、花粉、角质层、木栓质体、基质镜质体等构成的富氢成分)。其中,镜质组和壳质组是生成石油的主要物质。

科技人员经过模拟试验发现,主要存在于树皮之中的高等植物的木栓质体和主要由高等植物的木质纤维组织形成的腐殖质,在温度和压力尚不太高的条件(石油地质学上称之为“低熟阶段”)下,便可以形成石油和天然气,这是地层中主要的产油气阶段。而存在于煤中的一些组分则要在温度和压力进一步增加的条件下才可能生成石油。在荧光显微镜下观察,煤确实形成了石油,在煤块内部的裂纹和孔孔洞洞中,可以看到许多发出强烈荧光的物质,这是煤在排出轻质组分液态烃以后残留下的重质沥青。这种现象证明煤不仅生成了石油,而且还排出了煤层之外。多年的石油地质学与煤岩学研究表明,如果煤中的木栓质体含量达3%以上,就可以成为具有生油能力的油源岩。

由于煤生成的石油的物理和地球化学特征十分明显,所以很容易被识别。煤生成石油以后,重质部分往往会因煤中孔孔洞洞所产生的强大吸附力而被滞存在煤内,轻质部分则相对较容易被排出,所以由煤或含煤地层所形成的石油大多是高品位的轻质油。

然而,由于煤的吸附性较强,而且煤中大量存在微孔隙,使得煤中生成的石油比在岩石中生成的石油更难排出,这也是在全世界范围内有难以计数的煤矿,但却较少有煤成油田的主要原因之一。

我国的煤炭贮藏量极为丰富,多年来的煤产量一直居世界首位。据不完全统计,我国石炭—二叠系、侏罗系和古近—新近系三大主要产煤地层的分布面积占我国陆地面积的1/8。近年来,在新疆吐鲁番—哈密盆地找到的新疆第三大油田——吐哈油田就是一个含煤地层生成石油和形成油藏的实例。

煤不但可以生成石油,更可以生成丰富的天然气。由于甲烷的分子附着力极强,而且煤内的孔隙空间又具有强大的容积,所以与常规的砂岩储层相比,煤的储气量更大,往往可以达到砂岩储层的两倍以上。

根据我国境内已发现的200多个类型不同、面积不等的含煤盆地的推算,埋藏深度小于2000米的煤炭资源量可达5.0882万亿吨,如果按每吨煤平均含气7.14立方米计算,由煤产生的天然气资源量可达33.6万亿立方米,约合159.6亿吨可采原油。

当然,在国内外的研究人员中,也有对煤成油持断然否定态度的。在我国石油地质界比较公认的观点是:煤可以生成石油,但要形成具有工业意义的大油藏,主要贡献者应该是夹在煤层之间的那些富含有机质的泥质岩,即含煤岩系。

人类可以造出石油吗?

对于这个问题,答案是肯定的。而且,人造(人工合成)石油的研究几乎是与天然石油的工业开发同步开展的。从20世纪初开始,人类一方面日益加强对地下石油的勘探开采,另一方面也在锲而不舍地寻找人造石油的有效途径。尤其是那些缺乏天然石油资源的国家,对人工合成石油的研究特别有兴趣。

在众多的发明专利中,由德国化学家弗?费希尔(Fischer)和汉斯?托罗普希(Tropsch)于1923年创立的弗—托合成法已经受了历史的考验,是目前依然在使用的人工合成石油方法。在第二次世界大战期间,德国的科技人员用这种方法实现了每年为法西斯德国提供100万吨合成油的创举。1955年此法传入南非,目前南非的合成能力已高达650万吨/年。

弗—托合成法是以氢和一氧化碳(或二氧化碳)为原料,在以铁为催化剂的作用下合成烃类。它的化学反应机理类似于植物的光合作用,即通过一氧化碳(或二氧化碳)的催化加氢作用和还原聚合作用形成有机化合物。

日本最近研究出了一种把海水转变为石油的方法。他们发明的方法有七道工序:①制备含碳元素的有机碳化物;②制备碳化物(碳与电负性比自己小的金属元素结合成的二元化合物);③制造有机碳素物质;④制造有机铅物质(含铅的有机碳化合物);⑤人工石油原料;⑥粗制的人工石油原料;⑦提纯人工石油产品。

这种方法的优点是价廉,原料来源极为丰富,制成的油料适用于汽车的发动机等,无疑,这是一种意义重大的方法。

不久前,美国太平洋西北巴特尔实验室提出了一种利用污泥制造石油的简易方法。他们先把下水道和河道中的污泥进行浓缩,至少使其体积减少到以前的20%。然后加入强碱,在加压的条件下,把这种污泥与强碱的混合物转化成石油类物质,然后再加工成燃料油。

加拿大和德国的科学家们发明的“低温转变法”也能把污泥转化为石油物质。这种制造过程还能得到30%浓度的昂贵的脂肪酸。这是一种成本低且有利于环保的方法,已引起许多国家工业部门的重视。试想一下,一旦那遍布全球、取之不尽、用之不竭的污泥经过工艺处理,可以变为宝贵的石油,该是一件令人多么激动的事情啊!

近代地球化学研究已经证实,藻类是生成石油的重要物质,所以从理论上讲,含有丰富油脂的藻类是可以用来制造石油的。美国太阳能研究所的科研人员就研制成功了这种技术。用此法生产出的石油主要成分是汽油。它是将藻类通过裂化和酪基转移反应转化为汽油及其他油类。这是一种比较昂贵的制造石油技术,有人在20世纪90年代后期曾估计用这种方法制成的汽油价格可高达近500美元/吨。

生物化学专家估计,每克小球藻可以提供22千焦耳的能量。因此,随着科学技术与工艺水平的提高,开发利用藻类能源有着十分广阔的前景。

在广大的农村地区,人们大多把木材或草木、庄稼秆之类的植物纤维素直接燃烧,这不但热值不高,利用率低,而且污染环境。人们在想方设法提高这类物质的利用率时,发现可以用它来制造石油。

20世纪90年代初,英国科学家通过发酵加工并结合一些化学方法,将新鲜的青草等植物纤维素转化为燃料油。巴西人已经用发酵的方法从甘蔗中获得了燃料,大约可以从1吨甘蔗中产生65升纯度达96%的酒精和其他燃料油。

在我国广东省的茂明和东北的抚顺,人们早已开展了在高温、高压催化剂的条件下,从富含有机质的黑褐色油页岩中提取石油的方法,这也应属于一种人工制造石油的方法。

从目前已经实现的方法来看,我国制造石油的原料十分丰富,价格低廉,这些方法对于缓解我国能源紧张局面无疑将会发挥重要的作用。

除此之外,人造石油还有一个重要而丰富的物质来源——煤炭。在400℃高温和50~300大气压下,将煤粉与氢气混合,经过化学反应之后,煤粉几乎能完全变成液态的人工合成石油。这种合成石油与天然石油没有多大的区别。这就从理论与实践上证实了人造石油的可能性。

许多国家都十分重视用煤炭生产石油,早在20世纪30年代,苏联就开始研究煤炭的加氢反应,苏联学者还采用了先将煤气化,然后在有催化剂存在的情况下使煤气液化成油的方法。在80年代后期,欧洲国家用煤炭合成石油的成本要比当时天然石油的成本高0.5倍,但若改进工艺、扩大生产,二者则有望持平。

国际能源专家认为,石油在现代化大规模企业中的用途与用量都在不断增长,依靠蕴藏量极为丰富的煤炭作原料扩大液体燃料生产应该是适宜的。有的专家甚至估计,到21世纪中叶,煤造石油也许将取代天然石油,当然这种“取代”的速度也将取决于石油探明储量的增加速度、现代化工技术的发展以及全球国际政治格局的变革等因素。

现在国家大型的火电厂都有哪几家?他们所利用的脱硫技术都是什么啊?所用的脱硫技术都有什么特点?

火电厂有很多,光湖南就不少。

脱硫技术:

近年来,随着机动车的增多,汽车尾气已成为主要的大气污染源,酸雨也因此更加频繁,严重危害到了建筑物、土壤和人类的生存环境。因此,世界各国纷纷提出了更高的油品质量标准,进一步限制油品中的硫含量、烯烃含量和苯含量,以更好地保护人类的生存空间。

随着对含硫原油加工量的增加及重油催化裂化的普及,油品含硫量超标及安定性不好的现象也越来越严重。由于加氢脱硫在资金及氢源上的限制,对中小型炼油厂来说进行非加氢精制的研究具有重要的意义。本文简单介绍了非加氢脱硫技术进展及未来的发展趋势。

2 燃料油中硫的主要存在形式及分布

原油中有数百种含硫烃,目前已验证并确定结构的就有200余种,这些含硫烃类在原油加工过程中不同程度地分布于各馏分油中。

燃料油中的硫主要有两种存在形式:通常能与金属直接发生反应的硫化物称为“活性硫”,包括单质硫、硫化氢和硫醇;而不与金属直接发生反应的硫化物称为“非活性硫”,包括硫醚、二硫化物、噻吩等。对于汽油馏分而言,含硫烃类以硫醇、硫化物和单环噻吩为主,其主要来源于催化裂化(简称FCC)汽油。因此,要使汽油符合低硫汽油的指标必须对FCC汽油原料进行预处理或对FCC汽油产品进行后处理。而柴油馏分中的含硫烃类有硫醇、硫化物、噻吩、苯并噻吩和二苯并噻吩等,其中二苯并噻吩的4,6位烷基存在时,由于烷基的位阻作用而使脱硫非常困难,而且随着石油馏分沸点的升高,含硫化合物的结构也越来越复杂。

3 生产低硫燃料油的方法

3.1 酸碱精制

酸碱精制是传统的方法,目前仍有部分炼厂使用。由于酸碱精制分离出的酸碱渣难以处理,而且油品损失较大,从长远来看,此技术必将遭到淘汰。

(1)酸精制

该法用一定浓度的硫酸、盐酸等无机酸从石油产品中除去硫醚和噻吩,从而达到脱硫的目的。反应如下所示:

R2S+H2SO4 R2SH++HSO-4

(2) 碱精制

NaOH水溶液可以抽提出部分酸性硫化物,在碱中加入亚砜、低级醇等极性溶剂或提高碱的浓度可以提高萃取效率。如用40%的NaOH可除去柴油中60%以上的硫醇及90%的苯硫酚,其中苯硫酚对油品的安定性影响很大。

3.2 催化法

在酞菁催化剂法中,目前工业上应用较多是聚酞菁钴(CoPPC)和磺化酞菁钴(CoSPc)催化剂。此催化剂在碱性溶液中对油品进行处理,可以除去其中的硫醇。夏道宏认为聚酞菁钴(CoPPC)和磺化酞菁钴(CoSPc)在碱液中的溶解性不好,因而降低了催化剂的利用率,为此合成出了一种水溶性较好的新型催化剂——季铵磺化酞菁钴(CoQAHPc)n,该催化剂分子内有氧化中心和碱中心,二者产生的协同作用使该催化剂的活性得到了明显的提高〔1〕。此外,金属螯合剂法和酸性催化剂法都能使有机硫化物转化成硫化氢,从而有效的去除成品油中的硫化物〔2〕。

以上这几种催化法脱硫效率虽然较高,但都存在着催化剂投资大、制备条件苛刻、催化活性组分易流失等缺点。目前炼厂使用此方法的其经济效益都不是很好,要想大规模的应用催化法脱硫技术,尚需克服一些技术上的问题。

3.3 溶剂萃取法

选择适当的溶剂通过萃取法可以有效地脱除油品中的硫化物。一般而言,萃取法能有效地把油品中的硫醇萃取出来,再通过蒸馏的方法将萃取溶剂和硫醇进行分离,得到附加值较高的硫醇副产品,溶剂可循环使用。在萃取的过程中,常用的萃伞液是碱液,但有机硫化物在碱液和成品油中的分配系数并不高,为了提高萃取过程中的脱硫效率,可在碱液中添加少量的极性有机溶剂,如MDS、DMF、DMSOD等,这样可以大大提高萃取过程中的脱硫效率。夏道宏等人提出了MDS-H2O-KOH化学萃取法,用这三种萃取剂对FCC汽油进行了萃取率及回收率的实验,结果表明该方法在同一套装置中既能把油品中的硫醇萃取出来,还可以高效回收萃取液中的单一硫醇以及混合硫醇,得到高纯度的硫醇副产品,具有很高的经济效益和社会效益〔3〕。福建炼油化工公司把萃取和碱洗两种工艺结合起来,采用甲醇-碱洗复合溶剂萃取法显著提高了FCC柴油的储存安定性,萃取溶剂经蒸馏回收甲醇后可循环使用。此种方法投资低,脱硫效率高,具有较高的应用价值〔4〕。

3.4 催化吸附法

催化吸附脱硫技术是使用吸附选择性较好且可再生的固体吸附剂,通过化学吸附的作用来降低油品中的硫含量。它是一种新出现的、能够有效脱除FCC汽油中硫化物的方法。与通常的汽油加氢脱硫相比,其投资成本和操作费用可以降低一半以上,且可以从油品中高效地脱除硫、氮、氧化物等杂质,脱硫率可达90%以上,非常适合国内炼油企业的现状。由于吸附脱硫并不影响汽油的辛烷值和收率,因此这种技术已经引起国内外的高度重视。

Konyukhova〔5〕等把一些天然沸石(如丝光沸石、钙十字石、斜发沸石等)酸性活化后用于吸附油品中的乙基硫醇和二甲基硫,ZSM-5和NaX沸石则分别用于对硫醚和硫醇的吸附。Tsybulevskiy〔5〕研究了X或Y型分子筛进行改性后对油品的催化吸附性能。Wismann〔5〕考察了活性炭对油品的催化吸附性能。而在这些研究中普遍在着脱硫深度不够,吸附剂的硫容量较低,脱硫剂的使用周期短,且再生性能不好,因而大大限制了其工业应用。据报道,菲利浦石油公司开发的吸附脱硫技术于2001年应用于258 kt/a的装置,经处理后的汽油平均硫含量约为30 μg/g,是第一套采用吸附法脱除汽油中硫化物的工业装置,并准备将这一技术应用于柴油脱硫。

国内的催化吸附脱硫技术尚处于研究阶段。徐志达、陈冰等〔6〕用聚丙烯腈基活性炭纤维(NACF)吸附油品中的硫醇,结果只能把油品中的一部分硫醇脱除。张晓静等〔7〕以13X分子筛为吸附剂对FCC汽油的全馏分和重馏分(>90℃)进行了研究,初步结果表明对硫含量为1220 μg/g的汽油的全馏分和重馏分进行精制后,与未精制的轻馏分(<90℃)混合可得到硫含量低于500 μg/g的汽油。张金岳等〔8〕对负载型活性炭催化吸附脱硫进行了深入的研究。

总之,催化吸附脱硫技术在对油品没有影响的条件下能有效的脱除油品中的硫化物,且投资费用和操作费用远远低于其他(加氢精制、溶剂萃取,催化氧化等)脱硫技术。因此,研究催化吸附脱硫技术具有非常重要的意义。

3.5 络合法

用金属氯化物的DMF溶液来处理含硫油品时可使有机硫化物与金属氯化物之间的电子对相互作用,生成水溶性的络合物而加以除去。能与有机硫化物生成络合物的金属离子非常多,其中以CdCl2的效果最好。下面列举了不同金属氯化物与有机硫化物的络合反应活性顺序为:Cd2+>Co2+>Ni2+> Mn2+>Cr3+>Cu2+>Zn2+>Li+>Fe3+。由于络合法不能脱除油品中的酸性组分,因此在实际应用中经常采用络合萃取与碱洗精制相结合的办法,其脱硫效果非常显著,且所得油品的安定性好,具有较好的经济效益。

3.6生物脱硫技术

生物脱硫,又称生物催化脱硫(简称BDS),是一种在常温常压下利用需氧、厌氧菌除去石油含硫杂环化合物中结合硫的一种新技术。早在1948年美国就有了生物脱硫的专利,但一直没有成功脱除烃类硫化物的实例,其主要原因是不能有效的控制细菌的作用。此后有几个成功的“微生物脱硫”报道,但却没有多少应用价值,原因在于微生物尽管脱去了油中的硫,但同时也消耗了油中的许多炭而减少了油中的许多放热量〔9〕。科学工作者一直对其进行了深入的研究,直到1998年美国的Institute of Gas Technology(IGT)的研究人员成功的分离了两种特殊的菌株,这两种菌株可以有选择性的脱除二苯并噻吩中的硫,去除油品中杂环硫分子的工业化模型相继产生,1992年在美国分别申请了两项专利(5002888和5104801)。美国Energy BioSystems Corp (EBC)公司获得了这两种菌株的使用权,在此基础上,该公司不仅成功地生产和再生了生物脱硫催化剂,并在降低催化剂生产成本的同时也延长了催化剂的使用寿命。此外该公司又分离得到了玫鸿球菌的细菌,该细菌能够使C-S键断裂,实现了脱硫过程中不损失油品烃类的目的〔10〕。现在,EBC公司已成为世界上对生物脱硫技术研究最广泛的公司。此外,日本工业技术研究院生命工程工业技术研究所与石油产业活化中心联合开发出了柴油脱硫的新菌种,此菌种可以同时脱除柴油中的二苯并噻吩和苯并噻吩中的硫,而这两种硫化物中的硫是用其它方法难以脱除的〔11〕。

BDS过程是以自然界产生的有氧细菌与有机硫化物发生氧化反应,选择性氧化使C-S键断裂,将硫原子氧化成硫酸盐或亚硫酸盐转入水相,而DBT的骨架结构氧化成羟基联苯留在油相,从而达到脱除硫化物的目的。BDS技术从出现至今已发展了几十年,目前为止仍处于开发研究阶段。由于BDS技术有许多优点,它可以与已有的HDS装置有机组合,不仅可以大幅度地降低生产成本,而且由于有机硫产品的附加值较高,BDS比HDS在经济上有更强的竞争力。同时BDS还可以与催化吸附脱硫组合,是实现对燃料油深度脱硫的有效方法。因此BDS技术具有广阔的应用前景,预计在2010年左右将有工业化装置出现。

4 新型的脱硫技术

4.1 氧化脱硫技术

氧化脱硫技术是用氧化剂将噻吩类硫化物氧化成亚砜和砜,再用溶剂抽提的方法将亚砜和砜从油品中脱除,氧化剂经过再生后循环使用。目前的低硫柴油都是通过加氢技术生产的,由于柴油中的二甲基二苯并噻吩结构稳定不易加氢脱硫,为了使油品中的硫含量降到10 μg/g,需要更高的反应压力和更低的空速,这无疑增加了加氢技术的投资费用和生产成本。而氧化脱硫技术不仅可以满足对柴油馏分10 μg/g的要求,还可以再分销网点设置简便可行的脱硫装置,是满足最终销售油品质量的较好途径。

(1) ASR-2氧化脱硫技术

ASR-2〔12〕氧化脱硫技术是由Unipure公司开发的一种新型脱硫技术,此技术具有投资和操作费用低、操作条件缓和、不需要氢源、能耗低、无污染排放、能生产超低硫柴油、装置建设灵活等优点,为炼油厂和分销网点提供了一个经济、可靠的满足油品硫含量要求的方法。

在实验过程中,此技术能把柴油中的硫含量由7000 μg/g最终降到5 μg/g。此外该技术还可以用来生产超低硫柴油,来作为油品的调和组分,以满足油品加工和销售市场的需要。目前ASR-2技术正在进行中试和工业实验的设计工作。其工艺流程如下:含硫柴油与氧化剂及催化剂的水相在反应器内混合,在接近常压和缓和的温度下将噻吩类含硫化合物氧化成砜;然后将含有待生催化剂和砜的水相与油相分离后送至再生部分,除去砜并再生催化剂;含有砜的油相送至萃取系统,实现砜和油相分离;由水相和油相得到的砜一起送到处理系统,来生产高附加值的化工产品。

尽管ASR-2脱硫技术已进行了多年的研究,但一直没有得到工业应用,主要是由于催化剂的再生循环、氧化物的脱除等一些技术问题还没有解决。ASR-2技术可以使柴油产品的硫含量达到5 μg/g,与加氢处理技术柴油产品的硫含量分别为30 μg/g和15 μg/g时相比,硫含量和总处理费用要少的多。因此,如果一些技术性问题能够很好地解决,那么ASR-2氧化脱硫技术将具有十分广阔的市场前景。

(2) 超声波氧化脱硫技术

超声波氧化脱硫 (SulphCo)〔13〕技术是由USC和SulphCo公司联合开发的新型脱硫技术。此技术的化学原理与ASR-2技术基本相同,不同之处是SulphCo技术采用了超声波反应器,强化了反应过程,使脱硫效果更加理想。其流程描述为:原料与含有氧化剂和催化剂的水相在反应器内混合,在超声波的作用下,小气泡迅速的产生和破灭,从而使油相与水相剧烈混合,在短时间内超声波还可以使混合物料内的局部温度和压力迅速升高,且在混合物料内产生过氧化氢,参与硫化物的反应;经溶剂萃取脱除砜和硫酸盐,溶剂再生后循环使用,砜和硫酸盐可以生产其他化工产品。

SulphCo在完成实验室工作后,又进行了中试放大实验,取得了令人满意的效果,即不同硫含量的柴油经过氧化脱硫技术后硫含量均能降低到10 μg/g以下。目前Bechtel公司正在着手SulphCo技术的工业试验。

4.2 光、等离子体脱硫技术〔14〕

日本污染和资源国家研究院、德国Tubingen大学等单位研究用紫外光照射及等离子体技术脱硫。其机理是:二硫化物是通过S-S键断裂形成自由基,硫醚和硫醇分别是C-S和S-H键断裂形成自由基,并按下列方式进行反应:

无氧化剂条件下的反应:

CH3S- + -CH3 CH4+CH2 ==== S

CH3S- + CH3CH2R CH3SH+CH2 ==== SCH2R

CH3S- + CH3S- CH3SSCH3

CH3S- + CH2 ==== S CH3SCH2S- -CH3 CH3SCH2SCH3

有氧化剂条件下的反应:

CH3S- + O2 CH3SOO- RH CH3SOOH + R-

SO3+ -CH3

CH3SOOH Rr CH3SO- + -OH

CH3SO- + RH CH3SOH + R-

3CH3SOOH CH3SOOSCH3 + CH3SO3H

此技术以各类有机硫化物和含粗汽油为对象,根据不同的分子结构,通过以上几种方式进行反应,产物有烷烃、烯烃、芳烃以及硫化物或元素硫,其脱硫率可达20%~80%。若在照射的同时通入空气,可使脱硫率提高到60%~100%,并将硫转化成SO3、SO2或硫磺,水洗即可除去。

5 低硫化的负面影响

汽油和柴油的低硫化大大减轻了环境污染,特别是各国对燃料油低硫化政策已达成共识。但是在燃料油低硫化的进程中,出现了人们未曾预料到的负面效应,主要表现为:

(1)润滑性能下降,设备的磨损加大。1991年,瑞典在使用硫含量为0.00%的柴油时,发现燃料泵产生的烧结和磨损甚至比普通柴油的磨损还要严重。日本也对不同硫含量的柴油作了台架试验,结果也确认了柴油润滑性能下降的问题。其主要原因是在脱硫的同时把存在于油品中具有润滑性能的天然极性化合物也脱除了,从而导致润滑性能下降,设备的磨损加大。

(2)柴油安定性变差,油品色相恶化。当柴油的硫含量降到0.05%以下时,过氧化物的增加会加速胶状物和沉淀物的生成,影响设备的正常运转,并导致排气恶化。其主要原因是由于原本存在于柴油中的天然抗氧化组分在脱硫时也被脱除掉了。同时随着柴油中硫含量的降低,油品的颜色变深,给人以恶感。

6 结论及建议

鉴于石油产品在生产和生活中的广泛应用,脱除其中危害性的硫是非常重要的。目前工业上使用的非加氢脱硫方法有酸碱精制、溶剂萃取和吸附脱硫,而这几种脱硫方法都存在着缺陷和不足。其中酸碱精制有大量的废酸废碱液产生,会造成严重的环境污染;溶剂萃取脱硫过程能耗大,油品收率低;吸附法中吸附剂的吸附量小,且需经常再生。其它的非加氢脱硫技术还处在试验阶段,其中生物脱硫、氧化脱硫和光及等离子体脱硫的应用前景十分诱人,可能是实现未来清洁燃料油生产的有效方法。由于降低燃料油中的硫含量、减少大气污染是一个复杂的过程,因此实施时应考虑各种因素,提高技术的可靠性,以取得最佳的经济效益和环保效益。

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1.自驾车环游南疆

入选理由:迢迢丝绸路,绵绵帕米尔,驼铃摇荡着张骞的风尘,驿站背负着古道的岁月。如此辽阔的原野,如此美丽的风景,驾车远行,将会真正感受到悠远、壮美和自在。新疆太大了,景点又很分散,不知道从哪里开始,又从哪里结束。就从乌鲁木齐出发,以塔克拉玛干沙漠为中心,穿越帕米尔高原,环游南疆。越过“死亡之海”,一睹千年古迹,逛“巴扎”和“麻扎”,饱览民族风情。

自驾线路:乌鲁木齐-和田-喀什-阿克苏-库车-吐鲁番

时间:10~20天左右

行驶里程:5000km

行:新疆旅游最大的花费应该在交通上,因为新疆太大了,平均每人每天的车费是110多元。

住:没到过新疆的人,可能会把南疆想得很艰苦,其实不然。比如乌鲁木齐,从招待所到5星级酒店都有,3星级酒店价格在200元左右,2星级在100元左右,招待所在40元左右一个床位。库车、喀什、和田等地的宾馆也很多。但切记一条,南疆夏季炎热,一定租间带空调的房子。

游:南疆旅游大致分成:丝绸之路文化、少数民族风情、塔克拉玛干沙漠风光、帕米尔高原风光。在沙漠公路看沙漠、胡杨,帕米尔高原看雪山、塔吉克风情,喀什、和田看维吾尔风情、库车看丝路古迹(龟兹文化。在新疆旅游更多的是体会旅行的感觉,也许临行前看看古人的边塞诗词,对你的旅行大有裨益。

食:对爱吃羊肉的人来说,南疆就是天堂。新疆是瓜果之乡,到新疆吃瓜果是一大乐趣,时令瓜果有西瓜、哈密瓜、水蜜桃、葡萄、蟠桃、杏、李、石榴等。吃这些水果后不要饮热茶,以免腹泻。另外,如果你没有一个铁胃,集市上的小吃、自制的冷饮最好别吃。

购物:英吉沙驰名遐迩的小刀,和田的玉器和手工地毯等,都是带给朋友的很好礼物,另外喀什的工艺品品种最多、价格最低。最吸引人的是乐器。

2.川滇奇山秀水,驾车游览西南

入选理由:西南地区是一个经济潜力极大、自然风光雄奇、民俗风情丰富、带有几分神秘色彩的风水宝地。这里的气候有“一山分四季、十里不同天”之说。

自驾线路:重庆-娄山关-贵阳-柳州-桂林-北海-南宁-都匀-红枫湖-重庆

时间:10天左右

行驶里程:4000km

行:要行车必先有路,西南出海通道的修通,就给喜欢自驾车游览西南的朋友多了一个选择。用九天左右的时间,从重庆出发,翻娄山关,到贵阳,经柳州,入桂林,去北海,一览银滩之美丽,然后返回,进入瑶寨和苗家村落,最后经红枫湖返回重庆。

游:以西双版纳自然风情为背景、载歌载舞的傣家竹楼菜,传遍长城内外;以风姿特异的川味作旗帜、以“山城火锅”为代表、被数百万川伢子、川妹子带到五湖四海的西南民间菜。

住:建议最好带睡袋。

食:西南地区的名食亦多。菜路广,佐料多,家庭治膳大多济楚,以小炒、小煎、干烧、干煸和麻辣香浓的民间菜式著称于世,有“料出云贵”、“味在四川”、“吃在山城(重庆”的定评。四川的毛肚火锅、贵州酸汤菜、云南的过桥米线都是不可错过的美食。

购物:西南还有“云烟、贵酒、藏药、川果”这“4绝”。不仅有茅台、五粮液、剑南春、沪州特曲、全兴大曲、董酒、习酒等名酿。

3.海南行—椰风,海风

入选理由:有时候人就需要一种成就感来鼓励自己,不妨在这个炎炎夏日去趟海南岛,租辆车,从海口出发,一路南行。如果是敞篷车,如果你不怕阳光,那你就会像许多MTV中的明星一般,驾车从椰林旁飞驰而过,在海边感受海风

自驾线路:海口-三亚-通什-万宁-文昌-海口

时间:5天左右

行:自驾游去海南最好在广州加满油,因为海南的路桥费已被算进汽油价格内。另外,车辆从黄埔乘渡轮到海南很划算,运输费不过775元。在船上看看日落再看看日出,睡一觉就到海南了。而自己开车去海南的话,则要800多元。

游:亚龙湾——三亚的最精华,水最净,沙最细。看海,看螃蟹,捡贝壳或去潜水,岸潜248元(实价100元,船潜580元(实价200元。

食:海南有很多的热带水果:椰子、芒果、火龙果、红毛丹、西藩莲、榴莲保证你目不暇接,大快朵颐。另外,生猛海鲜也是一大特色。

购物:在亚龙湾和大东海有人兜售工艺品;跃进街上有海洋饰品批发一条街,由于真假难辩,珍珠链,水晶,玳瑁就最好别买了,多半是假货;苦丁茶或吃的手信可到红旗街;买水果可去第一市场(连着红旗街。珍珠养殖场,水晶博览馆,茶艺馆什么的最好别去。

4.灵甘南川西行—魂的源泉

入选理由:这里能够让旅行家找到跋涉的诱惑,让文学家找到创作的富矿,让艺术家找到灵魂的源泉。

自驾线路:兰州-临夏-拉卜楞寺-郎木寺-若尔盖-九寨沟-黄龙-都江堰-成都-丹巴-海螺沟-成都

时间:10~15天

行驶里程:3500km

行:从兰州到临夏道路修得不错,进入川西后道路条件较差,遇雪雨天气十分泥泞难行。甘南,川西一带公共交通不发达,仅有县与县之间的营运车,所以在这里自驾车是最好的旅游方式。另外在若尔盖草原一带有狼出没,夏季旅行在草原露宿是很危险的。

住:从甘南到川西,住宿一般比较便宜,双人间带电视一般不超过15元/人,有的地方一个床位也就是几块钱一晚,但条件很一般、洗澡条件差。所以建议带上睡袋,以备不时之需。进入九寨沟住宿就贵起来了,一般的无电视四人间也要上百元一人。

游:九寨沟黄龙的水虽不敢说是世界上最美的,但在这里水构成了一个童话世界;甘南的草原虽然不是最宽阔的,但是它却包含了草原上最美的风光;阿坝的藏族风情虽然不是惟一的,但是它却孕育了像拉布楞寺这样的佛教圣地。从兰州出发,细细品味甘南川北的种种特色,然后走近壮观的都江堰工程,感受青城山的仙风道骨,最后慢慢地靠近蓉城成都。

食:兰州和成都的美食那是全国闻名的,到了那里,第一任务就是要吃遍正宗美食。进入甘南藏族自治州后,如拉卜楞寺、若尔盖等地饮食一般以川味为主,大概5~10元就能吃饱了,草原旅行一定少不了牛羊肉,建议最好多吃水果少吃肉,以防引起胃肠不适。另外,在九寨沟内的饮食较贵,最好带干粮。

五菱宏光尾气合格是燃油好还是燃气好

燃气理论上比较好,的确省油。尤其是跑长途,是汽油的1/3..。只是目前油改气技术太不成熟。我的在吐鲁番大众公司改的,以为是大公司质量好没想到一年调了4次,刚过一年,依相的配套的减压阀、压力传感器、喷轨、ECU全坏,要加1600才能换在国产的,正在郁闷中!建议一定要在居住地附近改,调气方便,一定要选质量可靠的,不然折腾死你。我选的这家居然出现阀装反,车一马达打不着。后来和别人对比才发现。

哈佛h6升级版多少公里保养

哈弗H6享受厂家提供的购车后四次免费保养。

第一次免费保养在2000-3000公里时进行,更换机油机滤;

第二次免费保养在5000-6000公里时进行,更换机油滤芯和常规检查;

第三次保养在10000-11000公里时进行,更换机油机滤,空气滤芯、汽油滤芯、转向助力油;第四次免费保养在15000-16000公里时进行,更换机油滤芯和空气滤清器。

第四次免费保养完成后,从第五次保养开始自费。从22000公里开始,每隔30000公里更换一次空气滤清器;每隔10000公里更换一次汽油滤清器;空调滤清器在第一次在6000公里时清洗,之后每隔3000公里清洗一次,每隔30000公里更换一个。

全车油液方面,转向助力油在行驶到10000-11000公里时首次更换,之后每隔30000公里更换一次;目前H6只有手动挡车型,变速箱油首次在6000公里时更换,之后每隔50000公里更换一次;刹车油每隔40000公里更换一次;火花塞每隔20000公里更换一次。另外,哈弗H6车型使用的是皮带传动方式,需要严格按照每隔100000公里更换。

总体来看,哈弗H6车型的保养周期都是按照各个零件的情况单独来制定的,所以归纳起来60000公里之内的保养显得比较的繁琐,没有规律性。另外,哈弗H6车型享受厂家的60个月或100000公里整车质保,以先到者为准。

扩展资料:

哈弗(haval)是长城汽车于2013年3月29日创立的汽车品牌,主要生产M1、M2、M4、H1、H2、H3、H4、H5、H6、H7、H8、H9,体现了哈弗不同于长城以往任何一款产品的特性。

哈弗的英文“Haval”是“自由翱翔”的意思,从中文意思来讲,长城对这款新车不再沿用“赛”系列的命名方法。

长城哈弗SUV此次改装的INTEC发动机,是与德国博世(BOSCH)公司联合开发的国内首台电控高压共轨柴油发动机。

这款发动机全名为“智能节油王”INTEC,排量为2.8L,蕴含智能、节约、增压共轨技术之意,简称TC。采用国际最先进的高压共轨燃油直喷技术,通过ECU电脑灵活精确控制,节能环保,达到欧Ⅲ排放标准。

国家有关权威机构在对这款发动机进行了严格的论证检验后评价说:低转速扭矩大,1600-2600rpm转速区间可发出225Nm的最大扭矩,解决了最大扭矩时间短,动力不平稳的问题。它比传统增压柴油机噪音降低16%以上,满足国家第三阶段标准要求,响应性和驾驶舒适性达到了汽油机水平。可在-35℃环境中轻松启动。

节能环保是这款发动机的最大优势,它比传统增压柴油机燃烧效率提高8%,每百公里油耗降低10%以上,与汽油机相比降低30—40%,二氧化碳排放与传统的柴油机相比低10%。装配了TC柴油机的哈弗CUV工况法每百公里油耗7.1升,在70公里等速时每百公里油耗为6升。

在历时1年半的研发中,长城投入资金达到1.5亿元。并从发达国家引进发动机测功机、排放仪、整车测功机等核心研发设备,建设了高水准实验室。TC发动机研发成功后,长城对这款发动机进行了全速全负荷500小时和800小时模拟整车路况可靠性强化试验。此外,三辆装备TC柴油发动机的哈弗车从—35℃的黑河、海拔4700多米的昆仑山口,到气温高达50℃的吐鲁番盆地,路试行程10万多公里,进行了“三高”标定试验。按照博世公司的要求,完成了75万公里的道路可靠性试验。

TC柴油发动机全名为“智能节油王”INTEC。IN是英文intelligence(智能)的前两个字母,TEC为Technique的前三个字母,Economize(节约)的第一个字母也蕴含其中,体现创新节约技术,TC(TurboCommonRail)增压共轨技术特点也嵌入其中,最后一个C也代表长城。简称TC。

参考资料:

哈弗_百度百科

大连出发自驾游两天路线

TOP15:游览长白山镜泊湖,体验延边朝鲜风情

风景指数:★★★☆ 长白天池,镜泊圣境,防川一眼望三国

自驾指数:★★★ 全程柏油路面,林区路况稍微差点

美食指数:★★★★ 长白山深度游加朝鲜境外体验,朝鲜族的美食诱人 综合指数:★★★☆ 三星半

入选理由:长白山我认为是东北最值得去的地方,去过四次还想去。

行车线路:大连-丹东-桓仁-通化-松江河(长白山西坡)-长白县(长白山南坡 望天鹅山也可去朝鲜)-临江-集安-抚顺-沈阳-大连 (如果时间充裕还可以取道北上二道白河-长白山北坡-镜泊湖-延吉-珲春-防川-图门-姣河-长春-大连)

全程时间:5--10天

最佳季节:7--10月

预计里程:1700km左右

自驾帖示:G201宽甸段和吉林的沿江公路都适合自驾游 风景非常好,现在丹东至通化的高速已经开通,不过不赶时间可以选择回程走高速,去程体验一把盘山路的感觉,也为以后自驾积累山路经验,长白山大部分时间受天气干扰俯视不到天池 时间上做好预留

TOP14: 环行渤海 古城风韵

风景指数:★★★☆ 自驾车感受辽东海滨及燕赵大地风情 山海关长城起点 兴城古城 北镇医巫闾山 回程可以去红海滩

自驾指数:★★★ 全程高速和省道

美食指数:★★☆ 狗帮子烧鸡,北镇猪蹄,还有干豆腐,盘锦河蟹

综合指数:★★★ 三星

入选理由:这条线路应该是自驾入门级了,适合新手和初次自驾的车友,高速公路注意车速

行车线路:大连-盘锦-山海关-秦皇岛-兴城-北宁-大连

全程时间:3天--6天

最佳季节:3--10月

预计里程:1200km左右

自驾帖示:京沈高速货车较多 注意安全

TOP13:承德坝上草原自驾游

风景指数:★★★☆ 承德外八庙和避暑山庄加上草原风光以及五彩山桦树林一定让你不虚此行

自驾指数:★★★ 全程高速和省道

美食指数:★★☆ 沿途的餐饮价格便宜,还有承德的满族风味,蒙古风味和草原的烤全羊回程也有盘锦河蟹

综合指数:★★★☆ 三星半

入选理由:草原深呼吸,让我们离开都市寻找纯净的天空,尤其夜晚的星星 行车线路:大连-朝阳-凌源-承德-塞罕坝-红山军马场-桦木沟-克旗-赤峰-朝阳-盘锦-大连

全程时间:4天--6天

最佳季节:6月--10月

预计里程:2000km左右

自驾帖示:如果要看五彩山要选择秋天去,如果看大草原选择夏天

TOP12:山东齐鲁大地自驾游

风景指数:★★★☆ 青岛崂山、曲阜三孔、泰山、泉城、聊城江北水城、莱芜房干大峡谷、周村古镇、潍坊沂山、蓬莱、威海石岛赤山...

自驾指数:★★★★ 山东路况十分好,高速公路便利,

美食指数:★★★☆ 山东小吃参考我在大连马会发的美食总结

综合指数:★★★☆ 三星半

入选理由:山东隔海相望,景点繁多,本人工作期间自驾走遍山东所有大小城市 行车线路:大连滚装船到烟台-青岛-曲阜-泰安-聊城-济南-莱芜-潍坊-蓬莱-烟台-大连

全程时间:6天--10天

最佳季节:3--10月

预计里程:1100km左右

自驾帖示:滚装船费用大约600/车 可选择中铁轮渡、大连港、大连湾和打捞局四家轮渡公司

TOP11:淳淳中原风幽幽古都情--河南自驾游

风景指数:★★★★中岳嵩山少林、白马寺、龙门石窟、开封古都、云台胜境感受中原黄河跳动的脉搏

自驾指数:★★★★行程95%的高速公路,路况非常好

美食指数:★★★☆吃开封皇家灌汤包 洛阳毛式红烧肉比水席值得一尝,河南不太讲究吃,口味也偏咸。 综合指数:★★★☆ 三星半

入选理由:抛开新城郑州、古城开封、古都洛阳都不谈,就一个云台山足以让你们叹为观止

行车线路:大连滚装船到烟台-日照-荷泽-开封-洛阳-郑州-焦作-云台山-天津-唐山-大连

全程时间:6天--10天

最佳季节:3--10月

预计里程:2000km左右

自驾帖示:云台山要在景区内的岸上服务区住一天,开封也值得一去,开封的汴绣活画和清明上河图为三宝

TOP10:水乡江南 古镇自驾

风景指数:★★★★ 鼋头渚 苏州园林 虎丘 枫桥 寒山寺 山塘 同里 西塘 甪直 锦溪 周庄 周恩来纪念馆

自驾指数:★★★☆ 下江南的沿途感觉非常好,要自己刻几张CD配合风景

美食指数:★★★★ 无锡三凤桥的排骨 太湖三白 苏州小吃 状元蹄 面筋 大闸蟹 活鱼锅贴

综合指数:★★★☆ 三星半

入选理由:水乡有诗水乡有文水乡有史水乡更有各种传说。江南古镇美丽的水乡是很多人向往的地方,枕着浆声睡眠又是多么惬意的一件事

行车线路:大连滚装船到烟台-连云港-无锡-苏州-同里-西塘-甪直-锦溪-周庄-阳澄

湖-淮安-日照-青岛-烟台-大连

全程时间:6--10天

最佳季节:3--12月

预计里程:2200公里

自驾帖示:吃阳澄湖大闸蟹要可以导航到苏州阳澄湖莲花岛,古镇大多集中在江苏苏州与浙江的交接处 晚上不收门票

TOP9:五台祈福纳祥,晋商大院寻踪--山西自驾游

风景指数:★★★★ 云岗石窟 恒山 五台山 平遥古镇 王莽岭 锡崖沟 郭亮洞 自驾指数:★★☆ 山西的路况不太好尤其是去五台的路稍微差些

美食指数:★★☆ 山西的面食非常有名 还有老陈醋

综合指数:★★★ 三星

入选理由:五台佛地 悬空奇观 雕梁画栋的晋商名宅古朴凝重的明清街道还有那挂壁公路的自驾体验让你刺激之余体验太行山的风光无限

行车线路:大连-北京-八达岭-大同-恒山-繁峙-五台-太原-平遥-长治-陵川-辉县-郭亮村

全程时间:8--12天

最佳季节:4--10月

预计里程:3000公里左右

自驾帖示:郭亮村挂壁公里不久将禁止车辆通行,换成旅游巴士,要去尽早

TOP8:呼伦贝尔大草原 穿越四省自驾游

风景指数:★★★★ 阿尔山 呼伦贝尔 室韦 莫尔道嘎 额尔古纳 哈尔滨 吉林红叶谷

自驾指数:★★★★ 驾驶在草原宁静的湖畔,聆听那鸟儿的鸣叫,天籁之音,天堂美景,心儿都为之停止了跳动

美食指数:★★★☆ 满天的星光闪烁,架上只美味的烤全羊,来一口马酒 综合指数:★★★☆ 三星半

入选理由:草原娇艳多彩的花朵儿肆意绽放,骠悍俊美的马儿在蓝天白云下驰骋, 行车线路:大连-沈阳-通辽-乌兰浩特-阿尔山-新巴尔虎左旗-右旗-满洲里-呼伦贝尔-额尔古纳-室韦-齐齐哈尔-大庆-哈尔滨-吉林-大连

全程时间:6--10天

最佳季节:7--10月

预计里程:5000公里

自驾帖示:如果时间允许可以去漠河北极村 额尔古纳中国最美的夏天

TOP7:大连至黄山和婺源自驾游

风景指数:★★★★ 扬州 镇江 南京 安徽黄山 九华山 江西婺源 浙江千岛湖 杭州

自驾指数:★★★ 佛教名山之首九华山 雾海中的奇观黄山 婺源徽商 美食指数:★★★★ 南京夫子庙的小吃 秦淮河畔品茶 还有苏杭小吃 综合指数:★★★☆ 三星半

入选理由:扬州瘦西湖 九华山和黄山加上文化底蕴颇为深厚的婺源足以令行程

更加精彩

行车线路:大连-烟台-淮安-扬州-镇江-南京-芜湖-黄山-宏村-九华山-婺源-千岛湖-杭州-高邮-青岛-大连

全程时间:10--20天

最佳季节:3--10月

预计里程:3300公里

自驾帖示:此行要有充足的时间,因为太多景色值得观赏,太多美食值得品尝 正宗扬州炒饭一定要尝,去黄山要体验一下飘雪温泉的朱砂泉,婺源的油菜花不一定比西递宏村的漂亮,出发前查好油菜花花期

TOP6:醉在深秋的北疆--新疆自驾游

风景指数:★★★★ 塔尔寺 青海湖 月牙泉鸣沙山 莫高窟 天山 喀纳斯 赛里木、那拉提、巴音布鲁克 兵马俑 龙门石窟......

自驾指数:★★★★ 驾驶轿车畅游丝绸之路 体验少数民族风情

美食指数:★★★★☆新疆瓜果之乡 沿途横穿中国 美食不计其数

综合指数:★★★★ 四星

入选理由:新疆的辽阔壮美 喀纳斯的神秘 而且去新疆不必担心高原反映

行车线路:大连-北京-呼和浩特-银川-兰州-西宁-青海湖-鱼卡-敦煌-吐鲁番-乌鲁木齐-克拉玛依-布尔津-禾木-喀纳斯-巴音布鲁克乌鲁木齐-

嘉峪关-张掖-兰州-西安-郑州-石家庄-天津-大连(或者走山东-烟台) 全程时间:12--25天

最佳季节:6月或9月

预计里程:10000公里

自驾帖示:新疆经常有加油站没油的情况 而且油抓超速的注意

从鱼卡经阿克塞到敦煌那段路虽然景色不错,但是有个连续40公里的下坡,一定要控制车速。去喀纳斯要去禾木和白哈巴住一晚

TOP5:甘南川西川北自驾游

风景指数:★★★★ 稻城亚丁康定黄龙九寨四姑娘山无不令人动心甘南藏族文化 自驾指数:★★★★ 相对与进藏 此条线路风景更多 体验自驾的无限乐趣 美食指数:★★★★ “味在四川”、“吃在山城(重庆)”

综合指数:★★★★ ☆四星半

入选理由:九寨归来不看水 九寨沟黄龙的水虽不敢说是世界上最美的,但在这里水构成了一个童话世界

行车线路:大连-呼和浩特-兰州-夏河-拉卜愣寺-朗木寺-松潘-九寨沟-黄龙-马尔康-四姑娘-丹巴-康定-稻城-亚丁-康定-雅安-成都-重庆-武汉-郑州-天津-大连

全程时间:15-30天

最佳季节:8--10月

预计里程:9000公里

自驾帖示:高原反映一般 重庆到武汉高速全线通车 重庆到武汉一天时间,武汉到烟台一天时间,这样重庆到大连只需要2天时间 ,拉卜楞寺是《天下无贼》外景地,也是藏传佛学院。

TOP4:椰凤挡不住的诱惑——驾车海南行

风景指数:★★★☆ 海口、三亚、兴隆度假天堂

自驾指数:★★★★ 有时候人就需要一种成就感来鼓励自己,驾车从椰林旁飞驰而过,在海边感受海风…… 美食指数:★★★☆ 热带水果保证你目不暇接 综合指数:★★★☆ 三星半

入选理由:马会去海南度假的车友不少,很多是去到后租车,如果时间允许,驾车南下可以玩更多的地方

行车线路:大连-烟台-南京-合肥-桐城-景德镇-鹰潭-南丰-瑞金-寻乌-梅州-龙川-广州-湛江-海安-海口-三亚-通什-万宁-文昌-海口-广州-长沙-武汉-烟台-大连 全程时间:18--25天

最佳季节:四季皆宜

预计里程:9000公里

自驾帖示:自驾去海南最好在广州加满油,因为海南的路桥费已被算进汽油价格内。最近海南旅游口碑不好,客流量减少,也可以考虑预定家庭式别墅。

TOP3:无法拒绝的诱惑----西藏自驾游

风景指数:★★★★★青海湖 唐古拉山口 拉萨 敦煌 西安 洛阳 等

自驾指数:★★★★ 是用心灵感受雪域的圣洁的神秘旅程,是用生命感受高原的广袤和人性的自驾体验

美食指数:★★★★ 穿过13个省市 品尝各地美食

综合指数:★★★★☆四星半

入选理由:在我们心中,西藏不仅仅是一个地理概念,更是一个心灵的栖住,一次久运的精神远足。

行车线路:大连-北京-呼和浩特-银川-西宁-格尔木-拉萨-大柴旦-敦煌-嘉峪关-酒泉-兰州-西安-郑州-天津-大连

全程时间:15--25天

最佳季节:4月--10月

预计里程:11000公里左右

自驾帖示:在青海境内抓超速很多 注意标志,格尔木到拉萨路况不是很好,而且全线区间限速,已经不能一天通过。

TOP2:勇敢者的游戏----挑战川藏线

风景指数:★★★★★ 最美丽的风景 最刺激的自驾体验

自驾指数:★★★★ 车辆要求吉普车 如果是轿车勉强可以难度大一些 美食指数:★★★☆ 川菜为主

综合指数:★★★★☆ 四星半

入选理由:虽然现在很多越野狂人挑战滇藏线和丙察察线,但是川藏南线随着路越修越好还是值得挑战的自驾线路

行车线路:

川藏南路:国道318,全长2,140公里。

成都147→雅安217→康定149→雅江308→巴塘104→芒康158→左贡107→邦达94→八宿217→波密233→林芝127→工布江达206→墨工卡73→

拉萨。

川藏北路:国道317,全长2,411公里

成都364→康定380→甘孜207→德格111→江达228→昌都480→巴青256→那曲164→当雄162→拉萨。 全程时间:15--30天

最佳季节:4月--10月

预计里程:12000公里左右

自驾帖示:川藏线经常遇到塌方,堵车时间不定 危险系数也高,除了要有丰富驾驶技术和经验,时间上也要做出预留

TOP1:最前卫的自驾体验----欧洲、美国租车自驾游

风景指数:★★★★★ 无论是驾驶在德国经典的浪漫之路,还是美国西部一号公路上,令人窒息的风景一定会让你如痴如醉,这种异国自驾体验相信会让你不虚此行。

自驾指数:★★★★★ 德国的高速没有最高限速,可以尽情体验极速快感;一号公路被称为美国人最向往的自驾公路。

美食指数:★★★★☆ 还有什么比德国的啤酒更诱惑你,还有旧金山的螃蟹。。。。。。 综合指数:★★★★☆ 四星半

入选理由:对自驾游情有独钟的车友们,相信已经在祖国大地周游了好几遍了,想不想更换一种自驾游方式呢?例如:欧洲自驾游,美国自驾游

新疆最佳自驾游路线新疆自驾游注意事项

其实新疆和西藏不一样,在去西藏的路上有未知,但新疆也是一个有独特风景和地形的地方。那么我们在去公路旅行的路上应该注意些什么呢?最好的公路旅行路线是什么?让我们一起来看看它们。

: 新疆自驾游最佳路线推荐

1.北疆基本上是东线到西线的环线。路线是准东的火烧山、四马蹄保护区的可可托海——、克拉玛依的赫尔——、乌伦古湖——、布尔津的彩虹滩——、杰登谷喀纳斯——;(这个时候可以换乘山西环线。)

人间仙境喀纳斯,开发良好。几季都好看,各有各的美容方法。可以根据自己的喜好来看。如果只有一次去的机会,一般会选择秋天。最美的地方,最美的时候去。

2.天山以西环城路,伊犁地区,巴音郭楞蒙古自治州。路线基本都是赛里木湖——霍尔果斯口岸——伊宁、霍城(6月中下旬至7月初见薰衣草)——昭苏和夏特——喀拉峻、琼库什台——坦布拉——巩乃斯354那拉提——巴音布鲁克;(这个时候可以走杜库217路段南段到库车。)

天山西环线基本是伊犁之旅。伊犁的草原春夏最美,四月到七月都可以很美,基本都是花痴的路线。如果早到,4月15日前后可以看到伊犁河谷的杏花;5月底至6月初,可以观赏天山红花盛开;6月中旬到7月初在霍城看薰衣草,7月中旬在昭苏看油菜花和紫花苜蓿。除了鲜花,伊犁地区的草原也很美,比如我喜欢的那拉提、巴音布鲁克、喀拉峻、坦布拉、库德林。春夏看野花,秋天感觉草原荒凉。2.路线时间最短可达7天。长的话可以把每个草原都打下来20天。这是一条完全节俭的路线。

3.南疆大环线北线,即丝绸之路北线,库车、阿克苏、喀什。路线基本上是库车大小的龙池——库车大峡谷——白城千佛洞——回库车,有克孜勒嘎哈、苏巴斯、盐水沟、丫蛋地貌——阿什图——阿克苏、沙山胡莎、慕士塔格、公格久别峰、卡拉库里湖、公珠堡、石城。

4.南疆环线南线是喀什——麦盖提,刀郎出生地是——因吉沙,刀是——。回莎车到叶城——G315,和田——民丰。

在民丰你有两个选择,

a、走沙漠路去轮南,走轮台、库尔勒、吐鲁番;

b,然后G315走到最后,若羌,楼兰,吐鲁番,感受极度的荒凉,盗墓迷失在城市里。

5.吐鲁番(此景点无需介绍)——鄯善(市内最近的沙漠)——哈密——巴里坤,有草原、湖泊、——雷姆(江布拉克)、——天池(此景点可免)

新疆自驾游注意事项

(I)速度限制

新疆绝对是全国各省市自治区限速管理最严,摄像头最多的地方。

新疆的摄像头太多无法描述,市区的摄像头也太多了。从吐峪沟的麻扎村到吐鲁番的葡萄沟路,从塔县到红旗拉祜族驿站,几百米都有摄像头,一点也不夸张。

新疆限速标志:

比如限速100KM——,就是指这条高速公路正常限速100KM。

限速80KM——意味着这段路可能会有更多的坡或弯路,限速要降到80KM。

限速40KM——可能是前方不远处道路施工,限速要降到40KM(这是临时限速,但是新疆的道路到处都在维护维修,经常看到这种低限速)。

所以在新疆开车,有时候眼睛会累,要时不时看看路边有没有摄像头。

(二)违法处理

我在深圳注册了深圳交警明星用户的微信小程序,违章两天就收到了信息。我可以直接在小程序里缴纳违章罚款,不需要在新疆本地办理。

一般情况下,在新疆的违规行为最好在当地处理,以免离开新后无法处理

路上遇到一个在新疆租车自驾的老乡。他们违章扣了3分,租车行要扣他们500元。这个价格是良心的价格。

(3)等等

建议提前准备好ETC,新疆的主要高速公路,现在在ETC系统上。我们去的时候,有一部分可以用,节省了很多时间。

(4)自驾安全建议

1.随时保持手机充满电。

2.在车上一定要带足够的水和食物。很多时候,中午或者晚上都没有合适的地方吃饭。

3.养成时不时下车检查轮胎和刹车片的好习惯(提前在JD.COM买,不然就得跑回乌市去找4S店)。

4.加油:不要等油用完了再加油。除非你是警察或者特勤人员,在新疆一般是不允许带备用油箱加汽油的。

尤其是高速公路上,高速公路上有不少加油站关门。一般以半油或2/3油添加。大多数村镇都有加油站。高速上加油站不开的时候,跑下面找乡镇加油是常有的事。随便多跑个3、40公里是常有的事。大部分加油站都有95号汽油(如果没有,就在镇上另找加油站)。途中有两次没有95 #汽油,一次加98 #汽油,一次加92 #汽油。

5.休息:开车累了,一定要休息!午饭后半小时到一小时是每天最困的时候。能换手就换手。不行的话,一定要找个地方休息一下,打个盹。