1.在深圳供个D士大概流程?

2.自治区发放的出租车燃油补贴谁该拿

3.湖南省耒阳市客船油补这样算?

4.油价连续上涨,以汽车运营为生的人,成本直线上升,他们怎么办?

5.浏阳每辆的士领了政府发的2万多元燃油补助,怎么还要向乘客收燃油附加费?

6.公职人员购买营运车辆违规领取油价补贴怎么处理

7.台州客运车燃料补助费,跨县客运是否有补助?

在深圳供个D士大概流程?

湖北营运车辆油价补贴标准_湖北营运车辆油价补贴标准是多少

以下是我在网上搜索的,比较乱,但总比不知道强呀:

1、红、黄的士月租下调不少于815元,绿的下调不少于565元或615元

市交通局出租小汽车管理分局表示,红、**出租车单车月缴定额在目前合同约定的基础上,须按不少于815元的标准下调,绿色出租车普通车型下调标准不得少于565元、高档车型下调标准不得少于615元。业内所有企业须在4月10日前落实这一规定,并向驾驶员公布新的定额标准。

此次调整将督促此前取消或未发放500元油价补贴的企业一并实行补贴。在之前一次的油价上涨时,我市大部分的士企业已向红、**的士每月补贴500元,绿色的士普通车型每月补贴250元、高档车型每月补贴300元。此次下调限额包括了以上补贴在内,因此仍在发放油价补贴的企业中,单车月缴定额实际下调了315元。

交通部门强调,企业不得借下调定额之机,变更收费项目和收费标准。各企业所有收费项目和标准,须仍按照行业清理整顿验收后的相关规定执行。4月20日开始,出租小汽车管理分局将逐一检查各企业执行情况。的士司机如有意见反映,可拨打24小时热线83228000。

全市绝大部分的士使用93号汽油,调价后,93号汽油现价4.55元/升。按照单车日均行驶450公里,日均油耗11公升/100公里,日均总油耗约50公升计算,每辆的士月均增加营运成本约315元。

2、出租车公司:每车月利润2600元

现在许多人认为出租车行业是一个暴利行业,这个说法并不确切,缺乏对出租行业的全面了解。”深圳安达客运有限公司总经理蔡明元在接受记者采访时,给记者算了一笔账。据他计算,目前该公司每台出租车每个月的平均利润在2600元左右。成立于1991年的安达公司隶属蛇口招商物流公司,是国资委直属的一家国营企业,该公司现有运营出租车465辆。关于465辆车的经营成本问题,蔡明元给记者算了一笔账。据蔡明元介绍,465辆车当中有163辆车是公司于2000年从国润公司的拍卖中高价所购,平均每辆车的车牌费为87万元,加上8.3万元税费,共计95.3万元。其余车辆的车牌为公司竞标所得,每辆车的车牌费平均20多万元。

蔡明元介绍说,所有车辆的经营成本包括:车辆牌照费、车辆购置及其附属设施、各种税费、车辆保险、车辆保养费、车辆折旧费、排污费、管理人员工资以及社保、司机社保费、司机服装费及劳保、场地租金等,这些成本均由安达公司承担。司机负担的费用包括租赁费、修理费与汽油费,司机的租赁费为2500元/月,租赁期为5年,总租赁费为:2500元×5×12=15万元,外加3万元押金(5年合同期满后退还),司机需向公司支付18万元。按照安达公司的规定,司机如果要租赁公司出租车,首期需要一次性向公司支付18万元,其中8万元无息贷款给司机。出租车运营后,每月向公司上交13800元,扣除首期所付的每月2500元租赁费,每辆车每月实际向公司支付11300元。减去车辆的经营成本,每辆车每月为公司带来的收入大约为2600元。

月营表显示:一部车月收入过万

记者在安达公司看到了2004年7月与8月的单辆车日平均统计表,统计显示,每辆车日平均营运金额约为1000元,由此可计算出月营运金额:1000×30=30000元。根据2001年有关部门的联合调查报告,深圳市每辆出租车每月汽油费、修理费等成本约6000元,这样每辆车每月的实际收入为:30000-13800-6000=10200元,如果按照两个人承包一辆车,那么每人每月可得到5100元的收入。

深圳安达出租车公司司机吴刚接受记者采访时说,自己只开一个白班,晚上将车子租给别人,收入可能比别的好车差一些,但是每月也有四五千元的收入。据介绍,他的捷达一个月要交12500元的租金,白天每天可以收到五六百元,晚上可以收租金200元,一个月收入有5000多元。安达公司:降价不能牺牲司机利益对于出租车价格下调可能带来的损失,安达公司总经理蔡明元表示,企业应该承担大部分责任,决不能让司机让利。他说:“出租司机目前的平均收入大约在4000到5000元,看上去不算低,但司机工作实在太辛苦,所以这次降价决不能牺牲司机的利益!”

网上观点

降低首期承包金

不少网民留言反映,深圳的士首期承包金太高。网友“TATX”说,与其他同等发展水平的城市相比,深圳的士起步价再贵也只是两三元的差别,但相比之下,十几二十万元的首期承包金却远远高于其他城市。网友“漂泊者”也认为,出租车的许多成本都是由承包司机负担,出租车公司实际只负担了当初买的士牌照的费用、办公场地、人员开支等。而承包期间,司机不仅每月要上交公司一万多元的租金,还要一次性拿出十几万的承包金,负担太重。

取消中间承包层

的哥谭先生在网上留言,建议取消深圳出租车行业的中间承包层,由的士公司直接将车承包给司机,从而减轻司机的负担。他认为,中间承包层是深圳出租车行业一个不正常的现象,而据他估计,在深圳的的士牌照中,至少有1/3存在这种现象。这种情况是指:出租车名义上的承包人是的士司机,实际上是一些利益投资者,即所谓的中间承包层。例如,的士公司以每月11800元的价格把车牌租给中间承包人,承包人再以每月18000元的价格将车租给司机,扣掉维修等费用,承包人每个月至少赚到2000-3000元左右的纯利。事实上,由于十几万的巨额承包金由中间承包层负担,为了赚取更多的利润,中间承包人少则承包两台车,多则承包四五台车。简单说,只要有“门路”,手中有钱,不用亲自开的士,却能从的士司机身上常年赚到钱。(

3、企业发包出租车只能收取“安全生产保证金”,其中A类车(帕萨特、红旗世纪星等)最高限额收取12万元,B、C类车(红旗明仕、桑塔纳2000、捷达等)单车收取不超过9万元。

按照规定,原先收取的抵押金和扣除实际摊销部分后的剩余租赁金必须限期退还,退还方式包括4种方式:全额退回给司机;将剩余租赁金转为安全生产保证金;将剩余租赁金分期分批抵充驾驶员的月租金,抵充租金数额不得低于月租金数额的50%;剩余租赁金和原

押金两者合计仍低于安全生产保证金最高限额的,企业不得再向驾驶员追加收取。

该标准规定,企业与驾驶员签订劳动合同,每月应按照深圳市劳动和社会保障局公布的深圳市2005年度最低工资标准(特区内为690元/月),向司机支付最低工资。

该标准还对单车月承包租金实行最高限额。其具体执行方法是:绿色出租车按原标准执行;红色、**出租车单月租金最高承包额按以下公式计算:单月租金最高承包额=168(小时)×2(人)×每小时营业收入定额标准×浮动系数。经过今年1~7月份抽样统计,红、**出租车每车每小时营业收入标准约为38元。浮动系数按A类、B类、C类车进行不同浮动。

据悉,司机清理前月承担总费用高于月租金最高承包限额标准的,必须先降低到标准以内;低于月租金最高承包限额标准的,则维持清理前司机月承担总费用。

后记:我之前有个同事他老公就是在深圳开的士的,她对我说,前几年开的士很赚钱的,但现在好像根本就赚不了钱,还很危险。具体的我也不清楚,毕竟没做个这个行业,奉劝你多打听打听再做打算。。

自治区发放的出租车燃油补贴谁该拿

自治区农村客运、城市公交和出租车

2011年度油价补贴资金发放管理办法

新运便函〔 2012

〕31号

根据《关于拨付2011年成品油价格改革财政补贴清算资金及2012年度成品油价格改革财政补贴预拨资金的通知》(新财建〔2012〕295号)精神,结合我区实际情况,制定农村客运、城市公交和出租车2011年度油价补贴资金发放管理办法。

一、发放金额

自治区财政厅核拨2011年度全区农村客运、城市公交和出租车油价补贴款165404万元,其中:农村客运69402万元,出租车 52289万元,城市公交43713万元(含2010年油价补贴发放剩余资金3017万元,这部分剩余资金并入2011年度油价补贴中一并发放)。

二、发放时间

2012年9月15日前必须将补贴发放到农村客运、城市公交和出租车经营者手中。

三、发放单位及渠道

农村客运和由运管部门管理的出租车和城市公交车油价补贴由各地州市运管部门负责发放,原来由建设部门管理的出租车和城市公交车油价补贴由各地州市交通运输局负责发放。

油价补贴款由自治区财政厅拨付自治区运管局油价补贴专户,自治区运管局拨付给各地交通运输局和各地运管局,各地交通运输局和运管局再分别拨付各县交通运输局、运管局,由县交通运输局和运管局发放到所管辖的经营者手中,各地运管局直接管辖的经营者由各地运管局发放,各地交通运输局直接管辖的经营者由各地交通运输局或其指定部门发放。

四、发放范围(不包含兵团)

截止2011年,在交通(或建设部门)、运管部门办理合法、有效手续(经营许可证、道路运输证已参加2011年年审)正在营运的从事农村客运、城市公交和出租车辆(兵团车辆除外,兵团车辆补贴由兵团有关部门发放),即2011年度燃油申报车辆数据。

2011年未变更车辆、新增车辆、报废车辆、更新车辆按照其实际经营时间(按月)核发(不足十五天的舍去,超过15天的进整),其中农村客运中报废更新车辆,按更新前的报废车核算车头款,更新车辆不核算车头款,报废更新车分别按实际经营时间核算客位款。2012年度新增车辆、补审车辆不在发放范围之内, 2012年度报废更新的车辆按上年底登记在册时车辆的客位数发放。在油价补贴发放过程中,应当严格界定发放对象,严禁对超范围经营、未办理合法营运手续的车辆发放。

五、补贴车数及标准(各地具体发放金额见附件)

1、农村客运:19223辆

农村客运按运行线路分三级网络发放。(下面定义中的本辖区是指本地州市内的范围)

农村客运一级网络:指地、州、市内的市发往本辖区的乡、镇、村或地、州、市内的市发往本辖区的团、连队;

一级网络车辆油价补贴款=每车16100元+每经营月每客位100元。

农村客运二级网络:指地、州、市内的县发往本辖区的乡、镇、村或地、州、市内的县、团发往本辖区的团、连队;

二级网络车辆油价补贴款=每车23000元+每经营月每客位100元。

农村客运三级网络:指地、州、市内的乡、镇、村发往本辖区的乡、镇、村或地、州、市内的连队发往本辖区的连队。

三级网络车辆油价补贴款=每车33000元+每经营月每客位100元

2、城市公交:10442.5标台(9658辆)

城市公交按标台按实际经营月发放。(2011年报废车辆也按标台按实际经营月发放)

城市公交每标台每经营月补贴款=

4169元

标台,城市公共交通建设专业名词,指的是不同类型的运营车辆按统一的标准当量折算成的营运车辆数。

3、出租车:43879辆

出租车按实际经营月发放。(2011年报废车辆按实际经营月发放)

出租车每辆每经营月补贴款=

1107元

六、油价补贴申报发放程序

1、燃油申报

所有城乡道路客运企业及车辆按要求进行交通运输部网上申报工作,据实填写燃油消耗等相关数据并打印盖章上报交通运输局或运管局并留档备查。各级交通运输局和各级运管局按要求严格分级审核,县局审核完企业车辆数据后,打印车辆数据明细表及汇总表经局党组会通过并签字盖章,上报所在地区局并留档备查。地区局客运部门审核县局及地区局直管车辆是否符合发放范围,统计人员审核油耗、行驶里程等数据,打印车辆数据汇总表经局党组会通过并签字盖章,上报自治区运管局并留档备查。自治区运管局审核全区车辆油耗、行驶里程等数据后,打印车辆数据汇总表经局党委会通过并签字盖章,经交通运输厅审核后上报交通运输部并留档备查。

2、填写油价补贴发放统计表

油价补贴资金到位前,按自治区油价补贴发放办法附表要求统一填写农村客运、出租车和城市公交油价补贴基层表和发放统计表。严格按照燃油申报数据据实填写,车辆、营运时间等信息必须同燃油申报数据一致,燃油申报中未包括的车辆按规定不许填报。上报统计表必须由客运业务部门复核后,经局党组会通过并签字盖章上报并留档备查。

3、根据油补资金制定自治区油价补贴发放方案及办法,确定油价补贴标准,上报交通运输厅及财政厅批准。

4、划拨油价补贴资金给各地区,各地在发放前进行相关宣传并将《油价补贴资金发放管理办法》和《油价补贴发放登记表》进行公示。

5、油价补贴申领、发放和登记。按照自治区油价补贴发放办法统一格式的《油价补贴发放登记表》要求登记领取油价补贴款,并将相关材料及登记表格归档。

6、发放完毕报送发放总结。

7、分级监督、检查油价补贴发放情况。

七、油价补贴款发放要求

1、发放告知

各地交通运输局、运管局在发放前必须将《油价补贴发放资金管理办法》和《油价补贴发放登记表》在业务大厅、企业及车辆经营场站等进行公示,公示期4天,在公示前,各地要召集企业召开油价补贴发放、布置会,同时要对油价补贴发放政策进行对外宣传。公示期间有疑义的,可以及时反映,待问题解决后再发放。

2、发放要求

(1)补贴对象为成建制企业

企业填报《农村客运、城市公交、出租车油价补贴基层统计表》和《油价补贴发放登记表》,加盖公章后向交通运输局、运管局上报并留档,而且需提供以下复印材料:经营许可证复印件、班线许可证明复印件、道路运输证复印件、行车证复印件、经营者(承租人)身份证复印件。《统计表》和《发放登记表》信息要相符,对于2011-2012年变更经营者(承租人)的,车辆由公司出具相关证明,证明中要明确具体发放对象。如有争议的,待企业协调解决后再发。企业在补贴对象领款并在《油价补贴发放登记表》上签字后(一式两份),加盖公章上报一份给交通或运管部门。

企业在发放油价补贴过程中,交通、运管部门必须派人现场监督,同时邀请当地纪检部门全程参与监督,严禁企业截留油价补贴款。

(2)补贴对象为个体经营者

个体经营者需提供以下复印材料:经营许可证复印件、班线许可证明复印件、道路运输证复印件、行车证复印件、身份证复印件。交通、运管部门负责根据补贴类别分类填写《油价补贴发放登记表》,由个体经营者签字领款。

个体经营者2011-2012年在交通、运管部门办理合法过户手续的,以办理过户手续日期为界分月核发(不足十五天的舍去,超过15天的进整)。过户双方在领取油价补贴款后,如有油价补贴归属协议的,双方按协议约定自行分配,如一方未按协议约定分配,另一方可凭协议通过司法途径解决。

发放结束后,油价补贴相关资料归档整理,各地一定要严格按照档案管理规定将所有油价补贴相关资料装订成册,存档保管。

八、油价补贴企业车辆相关管理规定

1、车辆要求

(1)享受油价补贴的农村客运车辆必须在2013年1月1日前安装具有行驶记录仪功能的卫星定位装置,按照《新疆维吾尔自治区联网联控系统管理办法(试行)》纳入重点营运车辆监管范畴。

享受油价补贴的农村客运车辆必须在2013年1月1日前安装车辆座椅安全带。

今后对违反《新疆维吾尔自治区汽车运价实施细则》擅自涨价的农村客运车辆,擅自涨价期间的油价补贴不予发放。对擅自停运、罢运的农村客运车辆,停运、罢运期间的油价补贴不予发放。

(2)享受油价补贴的出租车必须按照交通运输部《城市出租汽车服务管理信息系统试点工程总体技术要求》安装运营专用设备,包括智能服务终端、计价器(含空车待租标志和停运标志)、服务评价器、智能顶灯、摄像装置等为驾驶员、乘客提供运营服务的专用硬件装置。

出租汽车服务管理信息系统应由专业运营单位负责运营,原则上一个地市行政区域内的出租汽车由一家专业运营单位负责运营,2014年1月1日前必须与政府部门和行业主管部门做好数据共享。对到期不安装计价器和已安装不使用的出租车,不予发放相应的油价补贴。

(3)自2012年9月1日起,对违反自治区交通运输厅《转发交通运输部关于海南三亚和甘肃白银市平川区出租车群体事件有关情况的通知》(新交运〔2012〕26号)精神,擅自许可的出租车,不予发放油价补贴。对擅自停运、罢运的出租车,停运、罢运期间的油价补贴不予发放。

2、监督办法

(1)过渡期内未安装卫星定位装置享受农村客运油价补贴的车辆必须进行考核,由该车辆经营的农村客运线路终点地乡(镇)政府或村委会进行出具相应的证明,证明其每月经营的趟数,服务质量的优劣。

(2)对已安装卫星定位装置的享受油价补贴的农村客运车辆、城市公交车和出租车,由车籍所在地的运管机构和交通客运管理部门通过政府或企业监管平台系统对该车运行轨迹进行监管,确定其每月经营的营运数据。

(3)对享受油价补贴的农村客运车辆、城市公交车和出租车,在发放燃油补贴时,必须由运管机构和交通客运管理部门在车籍所在地进行公示,接受社会和群众的监督,无举报投诉方可按规定发放。

九、监督检查

自治区人民政府对油价补贴发放工作非常重视,财政部、财政部驻疆专员办及自治区财政厅、自治区交通运输厅、自治区道路运输管理局将不定期检查补贴款落实情况。各地交通局、运管局要做好油价补贴款发放的监督检查工作,做到专款专用,防止虚报冒领现象发生。

十、工作进度及资料汇总上报

各地交通运输局、运管局要定期上报油价补贴发放情况,每月10日、20日向自治区运管局报送《2011年度油价补贴工作进度表》(详见附件3),以便上报自治区财政厅、交通运输厅。并在发放完毕后将《发放汇总结余表》(详见附件4)和总结上报自治区运管局。

十一、补贴资金科目

补贴资金列《2011年政府收支分类科目》214类“交通运输”第04款“石油价格改革对交通运输的补贴”第01项“对城市公交的补贴”、第02项“对农村道路客运的补贴”、第03项“对出租车的补贴”。

油价补贴发放工作政策性强,影响面大,各单位应引起高度重视,要体现公平、公正、公开的原则,严格按照规定进行补贴。在油价补贴发放过程中发现的问题,各地、州(市)交通运输局、运管局要负责做好协调、政策解释和核实工作,及时上报,防止不稳定事件的发生。

附件1:《2011年全区农村客运、城市公交、出租车油价补贴发放表(运管局)》、《2011年全区城市公交、出租车油价补贴发放表(交通运输局)》

附件2:《农村客运油价补贴发放登记表》( 级网络)》、《城市公交油价补贴发放登记表》、《出租车油价补贴发放登记表》

附件3:《2011年度油价补贴工作进度表》

附件4:《2011年全区农村客运、城市公交、出租车油价补贴发放汇总结余表》

二〇一二年八月三日

湖南省耒阳市客船油补这样算?

营运单船补贴金额=单船综合客位数/全省营运船舶综合客位总数×100%×资金总额单船综合客位数(四舍五入后取整数)=营运系数×载客定额营运系数(取小数点后2位)为船舶实际营运天数(新建、报废、检修、极端天气停航等均不算入营运时间)与全年天数的占比。载客定额以船检证书为准

农村水路油价补贴资金是指中央财政拨付我省用于岛际和农村水路客(渡)运油价补贴的资金,主要通过油价直接补贴和退坡统筹两种途径拨付各地使用。

油价直接补贴资金是指中央拨付我省现行农村水路客(渡)运油价补贴资金中去除退坡统筹部分,主要用于岛际和农村客运船舶、渡口渡运船舶的运营补贴(含船舶维修补助),与船舶的客位数和运营天数挂钩。补贴对象为水路客(渡)运船舶实际经营人。

油价连续上涨,以汽车运营为生的人,成本直线上升,他们怎么办?

随着国内的油价连续上涨,很多燃油车的车主表示已经加不起汽油,而以汽车运营为生的人来说,油价的上涨无疑是给他们的成本增加了许多,而对于这些人来讲成本直线上升,他们可以通过两种方法来降低成本,这样在汽车运营过程当中就能更好的赚取差价。第1种办法就是油改气,也就是对汽车进行一定的改装,汽车不使用汽油改使用燃气,所以这样能降低成本。第2种办法就是把燃油车置换成新能源车,而且购买新能源车还有一定的补贴,然后再用新能源的车运营,那么这样也能降低成本增加收益。

一、可以对燃油车实行油改气的改装

现在很多以汽车运营为生的人都把自己的燃油车进行了一个油改气的改装,这个改装也就是把汽车的燃料从汽油换成燃气,因为汽油的价格在国内市场卖得很贵了,而燃气非常便宜,加一次气能跑300~400公里,而且1公里只投得到两毛钱到三毛钱左右的成本,所以这样做是非常划算的。不过值得注意的是油改气一定要提前到当地车管所报备,获得批准后才可以进行这个改装。二、把燃油车置换成新能源电动车

要知道现在的新能源电动车制造技术还是很成熟的,一般的新能源电动车续航里程数在200~400公里左右。而且新能源电动车跑1公里的成本非常低,而如今国内的油价涨了又涨,所以以汽车运营为生的人完全可以把自己的燃油车卖掉,然后再置换成一个新能源电动车再进行运营,这样就能大大降低运营成本。三、总结

总的来说,国内的油价连续上涨是因为国际形势的变化有关,而现在很多燃油车车主上下班都不敢开燃油车去,毕竟跑1公里的成本非常高。而对于以汽车运营为生的人来讲,如果想降低成本就必须要进行油改气,同时也可以把燃油车置换成新能源电动车,这样做才能大大降低运营成本,从而增加利润。

浏阳每辆的士领了政府发的2万多元燃油补助,怎么还要向乘客收燃油附加费?

根据国家规定,燃油价格上涨造成的营运车辆、船舶、飞机等的压力,由三方承担,即:政府、营业方和乘客。燃油补助为国家补贴部分,征收燃油附加费为乘客承担部分,其余部分由车(船)主承担。浏阳出租车的燃油附加费是根据长沙市物价局2006年66号文件规定来收取的,文件规定,以93#汽油4.3元/升为基价,油价每上涨0.59元则加收0.5元附加费,也就是说,按照现在的油价,如果真的执行文件,应该是收取2.5元燃油附加费。另:车辆、船舶的燃油补贴和燃油附加费,不因使用能源类别而改变。也就是说,即使浏阳的出租车烧天然气,补助也会有,附加费也照样能收。

公职人员购买营运车辆违规领取油价补贴怎么处理

1、首先对涉事公职人员的行为进行调查核实,明确是否存在违规行为和不当领取油价补贴的事实。

2、其次根据调查结果和相关法律法规,依法对违规行为进行处理。

3、最后强对公职人员购车、领取补贴的监督机制。

台州客运车燃料补助费,跨县客运是否有补助?

我也在关心这个问题,可是网上找不到确切的信息,我找到一条信息是这样的:

根据国家和省有关要求,现将加格达奇区(内蒙古)2007年度城市公交车、出租车、农村客运车辆油价补贴发放工作通告如下:

一、补贴标准

1、城市公交车补贴标准。依据省厅核定给加区的补贴资金数额和公交主管部门提供的加区从事公交运营数量,进行测算,确定城市公交车本次补贴标准为14,020元/台年。

2、城市出租车补贴标准。依据省厅核定给加区的补贴资金数额和运管部门提供的出租车数量,进行测算,确定出租车本次补贴标准为3,071.55元/台年。

3、农村道路客运车辆补贴标准。依据省厅核定给加区的补贴资金数额和运管部门提供的农村客运年周转量(人/公里),以及从事农村道路客运的车辆台数为计算依据,进行测算,确定每台从事农村道路客运车辆补贴资金的具体数额。

二、补贴范围

1、城市公交车以加区利越公交公司提供的车辆数为依据,出租车行业以加区运管站提供的车辆数为依据,农村客运车辆以运管部门提供从事道路客运经营的班车号为依据,计算补贴资金。

2、根据已批准的营运证和税务登记证,确定补贴时间范围,计算补贴金额。

3、车辆发生买卖行为,但未办理过户手续的,暂不发放补贴资金,过户手续办理完毕后,再领取补贴资金。

4、欠缴各种税费的车辆,不予发放补贴资金。

5、达到报废期限的车辆,补贴资金发放至报废时间。