1.中国成品油价下调 再度触及“地板价”政策

2.连续3次地板价保护,本轮油价继续暂停下调!民营加油站坐不住了

3.开心!油价重回5元时代!柳州车友今天先别加油!

4.油价触底,奈电动汽车何?

5.油价地板价和天花板什么意思

6.油价天花板价和地板价是多少

7.用微观经济学的原理解释一下石油价格中地板价格和天花板价格的含义及影响

8.国内油价再次触发地板价保护!连续两轮暂停下调,2016年来首次

中国成品油价下调 再度触及“地板价”政策

油价地板价对应的是多少钱_油价重回地板价格

中国国家发展和改革委员会5日消息称,近日国际市场价震荡下跌,截至11月4日,国内成品油价格挂靠的国际市场原油前10个工作日平均价格低于每桶40美元。

根据《石油价格管理办法》和《油价调控风险准备金征收管理办法》有关规定,自2020年11月5日24时起,国内汽、柴油价格每吨分别降低160元人民币和150元,低于每桶40美元未调金额将全部纳入油价调控风险准备金,全额上缴中央国库。

全国平均来看,折合升价,此次调价后,92号汽油及0号柴油每升均下调0.13元。

卓创资讯成品油分析师戴田东指出,本次调价后,消费者出行成本将有所回落。以油箱容量在50L的家用轿车为例,加满一箱92号汽油将较之前少花6.5元左右。

以月跑2000公里,百公里油耗在8L的小型私家车为例,到下次调价窗口开启(2020年11月19日24时)之前的半个月时间内,消费者用油成本将节省10.4元左右。

物流行业支出成本同样回落,以月跑10000公里,百公里油耗在38L的斯太尔重型卡车为例,未来半个月内,单辆车的燃油成本将减少247元左右。

2020年以来,国内成品油零售限价共历经4次上调、5次下调、12次搁浅,涨跌互抵之后,汽油每吨累计下调1940元,柴油每吨累计下调1870元。折合升价后,92号汽油每升下调1.52元,0号柴油每升下调1.59元。

连续3次地板价保护,本轮油价继续暂停下调!民营加油站坐不住了

4月28日(本周二)国内将开启新一轮的成品油调价窗口。截止至4月27日0时,国内第9个计价工作日,原油变化率为-24.67%,汽柴油下调约935元/吨。但由于当前计价周期内综合原油价格远低于40美元/桶,按照规定“地板价”保护将再次开启,本轮国内油价继续暂停下调。

此前在2020年4月15和3月31日,国内成品油价格因为“地板价”已经连续2次暂停调整。上一次国内油价实质性下调还要追溯到2020年3月17日,当时创下了自2013年成品油新定价机制以来最大降幅,其中92号汽油下调幅度达到0.8元/升。

尽管连续第3次触发“地板价”保护,成品零售限价下限已经被“钉死”,但汽油零售终端的市场下调趋势已越发明显,预计未来几个月国内汽油价格的折扣力度将会增强。供大于求是个不争的现实,部分加油站都会使出各自的一些办法,来占领市场。

相关市场分析机构认为,目前国内炼厂之前进口的高价原油还需要消化一段时间,进入下半年之后,低价原油逐步进入国内,这也将继续加剧下游销售环节的竞争。尤其是民营加油站,地炼油的出厂价格被压缩的没有空间,为了解决流动性,大量出货会导致批发价格相对下降。而中石油、中石化这种国有企业也有可能采用各种形式的让利,为理论上无法下调的成品油价格“松绑”。

以山东为例,作为全国炼油量最高的地区,省内聚集了全国近80%的民营炼油厂。随着这次国际原油的暴跌,山东地方炼厂所在的区域,很多民营加油站的打折力度惊人。今年3月,山东枣庄一加油站的92号和95号汽油分别以3.48元/升和3.88元/升进行售卖,这比国内成品油零售限价低了2元/升。

较低的油价也将对目前国内的新能源车汽车推广带来影响。此前在国内高油价时代,纯电动汽车的出行成本甚至不到一台中型燃油车的十分之一,而随着国内油价走低,这一新能源汽车的主要优势将被继续压缩。

此外,根据欧佩克发布的最新月度报告显示,2020年全球原油需求预计将较去年同期每天下降690万桶,原油需求将降至30年来的最低水平。对原油的需求急剧下降,世界上几乎没有原油储存空间,这意味着未来一段日子,国际原油可能都将以较低的水平运行。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

开心!油价重回5元时代!柳州车友今天先别加油!

车主们注意啦!近日,国际原油价格因石油价格战暴跌。3月9日创1991年以来,最大单日跌幅后,继续在30美元/桶上方的低位徘徊。按照“十个工作日一调整”的原则,国内成品油新一轮调价窗口将于3月17日(今天)24时开启。

据新华社报道,国内成品油定价机制,今天(3月17日)或见证近千元的史上最大跌幅,若届时国内成品油每吨降价千元,以一般私家车油箱50L容量计算,未来加满一箱油将可节省约40元。

中国目前使用最多的92号汽油零售价在6.2到6.35元/升之间,因此,在今天24时调价后,国内多数地区92号汽油零售价格可能会跌至5元时代。

国家发改委今天对外表示,按照2016年出台的《石油价格管理办法》规定,国内汽、柴油最高零售价根据国际原油价格变化,每10个工作日调整一次。从近10个工作日看,国际油价大幅下跌,平均水平已跌破每桶40美元调控下限,国内成品油价格将按机制自今日24时起大幅下调至对应40美元的水平,低于40美元部分不再下调。

成品油价格机制设定了调控上下限。上限为每桶130美元,下限为40美元,即当国内成品油价格挂靠的国际市场原油价格高于每桶130美元时,汽、柴油最高零售价格不提或少提;低于40美元时,最高零售价格不再下调。从历史情况看,2016年1-4月份,由于国际油价大幅下跌,触动了国内成品油价格调控下限,国内油价按机制在40美元以下部分未作调整。

设定上下限,主要是考虑我国既是石油进口和消费大国,也是石油生产大国,油价过高过低都会带来不利影响。过高,会加大用油行业和消费者负担,影响国民经济平稳运行;过低,会影响国内原油开采行业正常发展,削弱自给能力,导致对外依存度进一步上升,不利于保障国内能源安全。

需要说明的是,当油价低于调控下限时,国内成品油价格未调金额不是直接留给企业成为收入,而是全部纳入风险准备金,并根据《油价调控风险准备金征收管理办法》规定,全额上缴中央国库纳入一般公共预算管理,统筹用于节能减排、提升油品质量、保障石油供应安全,以及应对国际油价大幅波动,实施保障措施的资金来源。

“地板价”可能时隔四年重启

市场热议的“地板价”原则是在2015~2016年上一轮国际市场供应严重过剩时,国家发改委对定价机制进行的极端情形下的补充修订。

该原则曾在2016年1月中至4月中起效过一次,其间国家发改委未对成品油价格波动给出指导。

今年以来,国内油价已经出现了2次大跌的情况,如果一旦布伦特下跌到34美元以下,在33美元左右运行,那么国内成品油价将受联动影响,跌至40美元一桶的“地板价”,则国内成品油零售价格或将降至“5字头”,并可能延续到整个二季度。

“5元”时代真的会来吗?一起期待吧!!!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

油价触底,奈电动汽车何?

文字:秦方辉

2020年注定是不同寻常的一年。

近期,国际原油价格暴跌,国内成品油价也迎来了近12年来的最大跌幅,其中汽油每吨下调1015元、柴油每吨下调975元,调价后,国内汽油重回5元时代,这对于私家车车主来说无疑是个利好消息。

但也有人认为,低油价是一把双刃剑。油价大幅下降,新能源车的用车经济性优势随之减小,车价仍比燃油车贵,这会让消费者减少对新能源车型的购买欲望,进而对新能源车型的销量乃至研发产生负面影响。

并且有专家表示,根据过往案例来看,本次由OPEC报复性价格战导致的油价下跌其影响至少会持续1-2年。

那么,油价暴跌后,消费者真的会放弃购买新能源车吗?换言之,低油价对国内外新能源汽车发展影响大吗?

国内油价波动幅度有限

我们知道,很多国家的油价是非常低的,如委内瑞拉一升汽油只需1美分,伊朗11美分,沙特30多美分。毫无疑问,在这些地区,电动汽车在用车成本方面没有丝毫优势。

但是,这种超低油价的情形并不会在我国上演。

这是因为,国内成品油价格是有“下限”的。2016年1月,国家发改委发布《关于进一步完善成品油价格形成机制有关问题的通知》,提出设定成品油价格调控上限与下限。

这也就是我们今天所说的“天花板价”、“地板价”:“天花板价”为130美元,当国际油价高于每桶130美元时,国内汽、柴油最高零售价不提或少提;“地板价”为40美元,当国际油价低于每桶40美元时,国内汽、柴油最高零售价不降低。

这样的政策,很大程度是为了照顾到国内的石油企业。毕竟与中东产油国相比,我国本土的石油生产成本较高,市场竞争力较差。国际油价暴跌,如果不限价,进口石油将极大冲击甚至摧毁本土石油,将导致油田关停、产业链崩溃、工人下岗,威胁国家能源安全,甚至动摇社会稳定的根本。

所以说,国内的油价不会无限制的便宜下去。3月17日调价时,国际油价已在40美元以下,已经处在“地板价”了。因此3月31日油价不可能再下降。至于下一次国内油价调价,只能涨不会跌。

对于广大有车一族和准车主,燃油费用依然是占据日常用车成本开销的大头。此时电动车和燃油车的用车成本虽然有所缩小,但远不足以影响消费者的购买决策。

全球政策法规推动,新能源趋势已确立

欧洲主要市场(英国+欧盟)的汽车电动化进程主要靠强制性的政策法规驱动,禁售燃油车的最后期限时间表已经出台,各大车企都已经斥巨资投入到这场新能源汽车革命中,并提出了具体的电动汽车发展战略。

对于除加州以外大部分美国市场而言,对车企销售新能源车的比例均无强制要求。美国电动车主要靠市场因素,目标客群主要是青睐新技术的中产阶层或者环保主义者,他们对油价的敏感度不高,其波动更不会影响他们的购车决策

国内的新能源政策扶持包括了路权红利以及补贴。2月26日,北京放出54200个人新能源车指标,在这样严格限购城市,每个指标的背后就是一位持币待购的准车主,几乎直接等同于卖出了54200台新能源车。而在上海和广州,免拍牌、摇号的红利也在吸引着无数消费者。

不仅如此,受疫情级车市下行的影响,为稳定市场预期,不仅今年的新能源汽车补贴政策将不会大幅退坡,各大城市也在相继出台刺激汽车消费的政策,以及系统性的新能源扶植政策(包括补贴车价以及加强基础建设)。

种种迹象表明,各国都已经在政策层面保证了电动汽车向前发展不可逆转的必然潮流,无论短期内油价如何变化,可能都难以扭转交通领域绿色和低碳化的这个趋势。

产品力层面,新能源车许多优势仍难替代

让我们放长发展的眼光,和燃油车直接硬性对比使用成本是一方面,更重要的竞争维度在于,新能源车能给用户带来了怎样的变革性的用车体验。

这就像手机从功能手机到智能手机的过渡。以前诺基亚手机电量续航可以维持半个月,而苹果手机必须一天一充。但最终,依然是比诺基亚贵了十倍价格的苹果手机成为了最终的赢家。

电动汽车还有很多其他的优势,比如自动驾驶、智能化、制造工艺简单等都是燃油汽车无法比拟的。以特斯拉为例,最重要的就是产品力和品牌价值。相比传统燃油车,特斯拉的Autopilot自动驾驶、极简的设计、强劲的加速性能、以及“苹果式”的品牌效应都是许多消费者选择它的重要理由。

另外,目前电动汽车主要受制于充电时间、续航里程这两个短板的限制,但随着储能技术、无线充电技术的突破,里程焦虑可能会被化解掉。

由此可见,尽管国际油价的持续下跌在暂时减弱了新能源汽车的需求,但从长远来看,包括电动汽车在内的新能源汽车发展的方向不会改变,低油价阻挡不了新能源汽车发展的步伐。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

油价地板价和天花板什么意思

在我国成品油批发价格体制中有“木地板价”和“天花板价”,即代表什么意思是价格机制设置的上下限,设置上下限主要是考虑到在我国既是石油_口和消_大国,也是石油生产制造大国,石油价格过高过低都是造成差异水平的不良危害。

中国油价过高而会增加用食油领域和顾客的压力,危害社会经济的稳定运作;石油价格过低会危害中国石油采掘领域的常规发展趋势,消弱其自给自足工作能力,造成对外开放依赖度会进一步的升高,不利确保我国电力能源的安全性。

近年来到四月中国成品油价格调节展现除“零涨三跌三个抛锚”的布局,而依照2016年颁布的《石油价钱管理条例》要求,对中国成品油价格体制设定调控上下限,调控限制为一桶130美元(“天花板价”),下限为一桶40美元(“木地板价”)。全新油价查询

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油价天花板价和地板价是多少

油价天花板价10元/升,地板价5.5元/升。

按照2016年出台的《石油价格管理办法》规定,对国内成品油价格机制设置调控上下限,调控上限为每桶130美元(“天花板价”),下限为每桶40美元(“地板价”)。

130美元一桶时国内油价以95号为例,不会超过10元/升,而每桶40美元的地板价时,92号油约为5.5元。具体的价格会按照实时汇率、以及税费的影响。

但真正意义上来说,油价只有“地板价”,没有“天花板价”,当超过每桶130美元后,只是涨幅变小了。

用微观经济学的原理解释一下石油价格中地板价格和天花板价格的含义及影响

在2016年以前是没有天花板价和地板价一说的,直至2016年国家发改委发布成品油价格形成机制,国内成品油价格调控设“天花板价”和“地板价”。其中调控上限(天花板价)为每桶130美元,下限(地板价)为每桶40美元。

即当国际市场油价低于40美元时,汽、柴油最高零售价格不降低,炼厂端可能产生的超额利润将计提风险准备金,央企由财政部征收,地方企业由地方征收。国际油价在40-130美元区间,汽、柴油零售价格随国际油价同涨同跌,当国际油价高于130美元时,汽、柴油最高零售价格不提或少提。

扩展资料

按照现在的油价走势,短时间内,至少几个月或者半年之内,油价是应该不超过130美元的,但是石油是不可再生资源,全世界石油存储量是有限的,每开采一点,石油资源就少一点,最后总有面临枯竭的那一天。

所以长远来看,原油价格肯定是一路看涨的,超过130美元只是时间长短的问题,除非近几十年之内,能够发现一种高效新能源,完全替代石油。

我国的石油产量在380万桶/日左右,2019年我国的原油进口超过5亿吨,相当于1007万桶/日,进口石油是我国自产石油的两倍多。目前,我国仍是世界最大原油进口国。

国内油价再次触发地板价保护!连续两轮暂停下调,2016年来首次

4月15日24时国内成品油调价窗口将再次开启,截止4月15日0时,国内油价第10个计价工作日,本轮原油变化率已经跌至-3.41%,预计下调汽柴油价格115元/吨。但由于当前综合原油均价低于40美元/桶,按照国内成品油价格调控相关规定,低于下限“地板价”40美元/桶时,本轮国内油价将不再调整。

既此前3月31日,上一轮国内油价调整日触发该规则后,本轮又连续触发保护机制,系2016年国内发布该规则后首次。

3月以来,国际油价延续此前颓势,美国WTI原油和布伦特原油均下跌了50%以上。当前WTI油价已经低至22.41美元/桶,按“一桶”等于158.98升换算,原油价格仅为0.14美元/升(约合人民币0.98元/升),甚至低于国内一瓶500ML瓶装水的价格。

此前3月17日,国内成品油价格创下了自2013年成品油新定价机制以来最大降幅,其中92号汽油下调幅度达到0.8元/升。至此,全国包括海南在内的所有地区92号汽油都已回归“5元时代”。以北京地区为例,当前92号汽油市场价格为5.50元/升,95号汽油市场价格为5.86元/升。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。