1.国际原油期货首现负值!油价会迎来暴跌吗

2.沙特发动全面油价战争,原油开盘暴跌30%,我国油价会因此受影响吗?

3.国际油价突破120美元大关全球市场将经历“痛苦期”

4.原油价格大跳水,国内油价会怎么样?

国际原油期货首现负值!油价会迎来暴跌吗

全球油价暴跌经历_全球油价下跌

不知为何,今年这头几个月总是过得不太平,先是新冠病毒席卷全球,紧随其后的就是美股多次熔断,再之后全球负利率蔓延,就在昨天,国际油价也出现负值。北京时间4月20日,即将到期的美国WTI?5月原油期货合约出现暴跌,跌幅超过300%,创下近月合约历史最低收盘水平和单日最大跌幅,收于每桶-37.63美元。这是石油期货自1983年在纽约商品交易所开始轻质原油期货交易以来,首次跌入负数交易。

为何石油期货价格会出现负值?

首先,需要声明的一点就是5月石油期货价格出现负值并不代表如今石油价格也是负值,仅代表石油运输储存成本大于石油价值。截止北京时间4月21日中午12时,WTI美国原油价格为21.34美元/桶,布伦特原油价格为25.36美元/桶。

由于新冠疫情的影响,全球石油需求断崖式暴跌,加之沙特与俄罗斯之间“短暂但丑陋”的产油冲突,导致石油产能严重过剩。而由于前段时间各国纷纷大幅抄底石油与石油消费低迷的缘故,致使全球石油储存空间濒临极限。这眼看5月期货的交易截至日期(北京时间4月22日)就要到来,如果不赶紧处理掉手上这些“烫手的山芋”,意味着将要收到数万加仑的石油现货,对于交易员来说,在短时间内几乎不可能找到储存的空间或者储存价格高的离谱,交易员为了防止与数万加仑的实物石油“网恋奔现”,无奈只能选择亏本平仓。

尽管欧佩克等主要产油国已经达成了历史性协议,将削减970万桶的日产能,以试图结束沙特与俄罗斯之间的石油价格战并稳定油价,但是此项协议并不会在短时间内大幅度影响油价,这也就意味着WIT原油期货价格暴跌的现象大概率会在10天内结算的布伦特原油6月份期货合约中重演,同时伴随着WTI原油跌至负值,美国所有品类的原油期货均跌入负值区间。

为何油价这么低,全球大部分油井还在产油?

即便是目前油价持续低迷,储存成本持续高涨,但全球各国的大部分油井还是在持续产油。因为油价走低只是暂时的,并且关停油井所带来的后果是无法预料的。据业内相关人士称,地层内的原油并不是安安稳稳躺在地壳中,它会随着地层的动态变化而持续流动。

目前油井产油可以使地层内的流体达到某种平衡,而一旦关闭油井,这种动态平衡被打破,很有可能导致再重新开启油井时产量降低,甚至直接无法重新开采出石油,再加之短时间内重新开井的花费要远远大于油井持续运作的成本等原因。所以对于众多“靠卖油吃饭”的国家来说,一旦油井产量出现问题,国家经济将会受到重挫,这也就不难理解为何油价低,产油国还是要继续产油。

国内油价会不会受影响?

今年来,我国共经历了7轮成品油调价窗口,呈现出“三跌四搁浅”的格局,截止目前因国际原油低于40美元/桶的地板价,发改委调价窗口已经连续2轮不做调整,虽然目前石油输出国在削减产量,但是距离达到供需平衡还有一段路要走。以现如今新冠疫情在全球肆虐的情况来看,预计短期内石油需求仍将持续保持在较低水平,原油价格也将继续维持在20-30美元之间,成品油调价搁浅的情况将在上半年内持续。

但在另一方面,国内的成品油供给体系,与海外还存在较大差异,以目前的情况来看,本次期货暴跌出现负值,主要是海外原油存储能力造成的,对于国内有一定的影响但是不会造成暴跌。成品油价格继续下行是肯定,但下跌的幅度不足以称之为暴跌。同时暴涨暴跌对于成品油供给体系内的企业都是不良影响,平缓调整对于整个行业更为健康。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

沙特发动全面油价战争,原油开盘暴跌30%,我国油价会因此受影响吗?

我认为这是肯定的。

第一,沙特和多个国家的交涉都以失败而告终,全球石油价格受到的影响已经成为定局。

仅仅几天前,俄罗斯、美国和 OPEC就开始了谈判,但谈判的结果不尽人意, OPEC拒绝俄罗斯提出的优惠条件, OPEC直接宣布从下月初到年底每天减少原油产量150万桶,这个消息一出来,美国 a股原油价格就下跌超过5%,再加上国际石油危机的严峻形势,我们与俄罗斯还有阿拉伯国家签署的石油合作协议,肯定会受到很严重的影响,而这个基础上,就是最近几天原油价格从40美元一桶降到30左右,这足以证明我国的原油市场和石油价格会小幅下跌,然后又上涨,这也是国际间的无奈所为。

第二,沙特阿拉伯全面打好石油价格战争,欧佩克内部组织的石油价格经历了最严峻的考验,我国油价下跌已经成为一个必然的事实。

仅仅是上周末,沙特宣布要抢占美国原油市场大幅降价,沙特国企沙特阿美便开始以前所未有的规模调整亚洲和美国的原油价格,仅售7美元一桶,而运往亚洲的原油最少只需4美元一桶,因此,国际上出现了石油竟然比一桶矿泉水还便宜的调侃,因此我们的原油市场价格肯定会受到市场调控的影响,为了迎合世界市场的贸易状况,我国也将进行石油市场储备和市场规划的调整,以避免原油企业和市场的平衡,因为这样做得太多。

股市剧烈波动,我国石油企业的相关业务受到股票市场的影响,我国石油价格已由市场决定。

为了摆脱国家经济低迷的影响,科威特等波斯湾一带国家进行大幅降价石油销售,可有效缓解国内经济危机,但此类行为导致美国等国石油股市大幅波动,而且号称最稳定的 a变数,市场行情不断波动,并受到影响,风险也日益增大,目前中国航空业务受油价影响已跌逾4%,南方航空公司也在下跌,中国的塑料行业也受到影响。

国际油价突破120美元大关全球市场将经历“痛苦期”

才消停2个月,国际油价又悄无声息地突破了120美元大关。历史上,高油价时期往往意味着经济衰退、资本市场面临“痛苦期”。在美股经历了短暂的空头回补后,更多机构开始认为新一轮下跌即将开始。

与此相伴的还有投资环境的“范式转换”。自1980年以来,低通胀、央行独立、全球化浪潮、低波动率、更长周期和更高的GDP驱动的“现代周期”带来了投资界的“黄金年代”。展望未来,高盛近期在研报中表示,“现代周期”已成往昔,“后现代周期”(ThePostmodernCycle)正在开启——通胀风险将大于通缩,且伴随着经济区域化,劳动力、商品价格上升。在此期间,由于较高的利率将导致估值对收益的贡献减小,股市的总体回报率将下降。

高油价暂时无解

继布伦特原油价格在3月一度飙升至139美元附近后,油价因中国疫情、全球衰退预期等因素而回撤。两个月过后,油价在6月突破了120美元大关。截至上周收盘,布伦特原油报121.08美元/桶,WTI原油报120.26美元/桶。随着上海复工复产、美国夏季出行高峰到来以及原油供给失衡,各国很可能要为高油价、高通胀继续头疼。

上周,OPEC+增产的事实也不能缓解这一矛盾。当时OPEC+已经同意在7月和8月增产64.8万桶/天,而预期为63.2万桶/天。看似增产大于预期,其实不然,而且市场早前对增产的预期更强。

早前有传言称,一些OPEC+国家正在考虑暂停俄罗斯加入OPEC+,这将允许它们增加自己的产量。然而,上周五的会议并没有提到这一点,实际石油产量增加不大,增产的原因是OPEC+决定将9月的预期产量增加分摊到8月。事实上,OPEC+自去年以来很少真正完成增产目标,产能不足是主要原因,高盛预计未来许多国家将继续落后于其增产配额,并重申今年下半年布伦特原油价格125美元/桶的预测。

“相比后续原油产量的下行风险,此次OPEC+的增量是很小的,我们预计,相较于俄乌冲突之前的预测,OPEC+产量在2022年下半年将净下降50万桶/天。我们曾预计伊朗石油产量将在下半年平均增加50万桶/天,但现在看来,这在明年之前都不太可能实现。此外,利比亚和委内瑞拉的产量远低于预期,合计产量比我们6月22日的预测低了60万桶/天。”高盛原油分析师库瓦林(DamienCourvalin)表示。

全球油价飙升,其中一个原因在于主要产油国伊朗不急于达成伊核协议。有观点认为,若伊核谈判各方能尽快达成协议,将能缓解目前能源市场极度动荡的态势。若伊朗石油重返市场,油价或能下跌至少10%。

俄乌冲突无疑加剧了油价的上行压力。除了美国,欧洲也异常痛苦。当地时间5月30日晚,欧洲理事会主席米歇尔在社交媒体上表示,欧盟已就对俄实施石油禁运达成共识,“将立即覆盖三分之二欧盟从俄罗斯进口的石油”。

欧盟高度依赖俄罗斯的能源供应。在2021年,俄罗斯天然气供应占欧盟总需求的比例超过40%,原油及其产品占比27%,煤炭占比46%。俄乌冲突发生以来,欧盟加强了对俄制裁,导致其能源供应中断的风险增加。欧盟计划到今年冬天可以降低700亿立方米的俄天然气进口。

此外,当地时间5月30日晚,欧洲理事会主席米歇尔在社交媒体上表示,欧盟已就对俄实施石油禁运达成共识,“将立即覆盖三分之二欧盟从俄罗斯进口的石油”。

欧盟高度依赖俄罗斯的能源供应。在2021年,俄罗斯天然气供应占欧盟总需求的比例超过40%,原油及其产品占比27%,煤炭占比46%。俄乌冲突爆发以来,欧盟加强了对俄制裁,导致其能源供应中断的风险增加。欧盟计划到今年冬天可以降低700亿立方米的俄天然气进口。这也加剧了原油短期的上行动能。

嘉盛集团资深分析师佩里(JoePerry)告诉记者:“如果油价要突破目前的水平,下一个阻力位是122.75美元,在此之上,价格可以达到3月8日的高点129.42美元。”

机构预测原油或上冲至130美元

加拿大皇家银行(RBC)全球大宗商品策略主管HelimaCroft表示,目前阿联酋经充分利用了自身闲置的产能,该国自去年三季度以来一直达到生产配额水平。即使是一些之前增产的国家,可能现在也面临近期出口限制,比如OPEC第二大产油国伊拉克。

现在倒是沙特7月和8月有望增产至1100万桶/日(较该国5月产量增产约50万桶/日),OPEC+增加供应协议落实任务最终将落到沙特肩上。Croft表示,目前美国政府官员担心,俄罗斯可能通过今年夏季削减出口,在今年底以前有序推升油价,以此对欧洲给予尽可能大的经济打击。

不过,能源咨询公司FACTSGlobalEnergy主席Fesharaki却认为,指望欧佩克释放数百万桶石油来满足能源市场买家的需求是不现实的。如果欧佩克每天增加150万桶原油供应,那么一到两个月后需求增加时,就不会有任何额外的产能。除非伊朗的供应(可能会立即将油价拉低10至15美元/桶)因伊核协议而恢复,否则俄油的大量减产将使油价维持在100美元/桶以上。

全球市场将经历“痛苦期”

自20世纪70年代初以来,能源价格在经济衰退前平均上涨了17.5%。高油价经常被认为是经济衰退的原因。更准确地说,高油价或石油冲击应该被描述为经济衰退的催化剂,而非唯一原因。

关于是否以及何时会出现衰退,人们众说纷纭。近期,摩根大通首席执行官杰米·戴蒙(JamieDimon)表示,这种情况确实有可能发生,尤其是如果美联储继续加息的话。在戴蒙看来,有三分之一的可能性出现持续6到9个月的“温和”衰退,但他表示,也有可能会比这严重得多。

尽管早前有观点认为,美联储可能在今年9月讨论暂停加息,但就目前的通胀态势和油价走势,这一观点并不成熟,货币紧缩周期无疑将伴随着经济需求的下降和股市市值收缩。

第一财经此前报道,自2021年底达到超120万亿美元的峰值至今(5月22日),全球股市总市值已蒸发20万亿美元,自疫情暴发以来总市值增幅中的三分之二蒸发殆尽。由于市场出现技术性超卖,因而交易员普遍认为,一场“空头回补”的反弹正在酝酿。过去两周,纳斯达克100指数反弹了10%以上。

但经历了短暂的反弹,市场对经济衰退的担忧大幅上升,这也与投资者对通胀的担忧相匹配,投资者情绪转差。

“两周前,我们由看跌转为中性,自那以后,标普指数和NDX100指数上涨了10%以上。但我们现在再次转向看空。美国国债利率正威胁到此前的高点(上周已经接近3%),我们认为,美联储货币紧缩的举措才刚刚开始影响劳动力市场和消费者支出的弹性。随着夏季的临近,发达经济体和新兴经济体面临越来越多的阻力,金融资产的潜在复苏将取决于全球经济能否避免衰退。此外,中国经济复苏的时机和美联储未来暂停加息的前景将是风险资产复苏的潜在催化剂。但在我们看来,现在对这两件事进行定价还为时过早。”渣打全球首席策略师罗伯逊告诉记者。

该机构目前预计,风险资产将再次下跌,标普500指数将跌至3600点,较当前水平低近12%,美元指数将重新测试5月高点。

乍一看,目前很难不把美国劳动力市场形容为坚如磐石。过去3个月平均每月新增就业岗位超过40万个,过去6个月平均每月新增就业岗位超过50万个。目前失业率为3.6%,接近疫情前3.5%的低点。但美元去年的强势对标普500成分股公司未来的收入发出了强烈的警告信号。罗伯逊表示,科技股占标普500指数市值的近30%,如果算上非必需消费品领域的一些知名科技公司,权重接近35%。虽然纳斯达克100指数已从2021年11月的高点下跌了近25%,但该行业日益增长的盈利能力挑战将导致失业。

罗伯逊提及,2000年美国科技股的下跌导致失业率大幅上升大约存在9个月的滞后期,纳斯达克指数在2000年达到顶峰,失业率从一年前的3.8%上升到4.3%,而且最终在两年内升至高达6%。失业率增长最初是缓慢的,但最终,随着经济放缓在整个行业蔓延,失业劳动力就将超过可用的工作岗位。目前,美国消费者也已经面临着来自抵押贷款利率飙升以及食品和能源价格的强大挑战。

无独有偶,摩根士丹利也认为,根据公允价值框架,标普500在当前成长环境下的定价仍然是错误的,公允价值显示的点位应该在3700~3800点之间,而且仍可能向下超调。

未来,随着投资者越来越注重稳定的复合回报,高质量、可持续股息的公司将变得更有价值。同时,派息较低但资产负债表强劲的公司也将会在高盛所说的“后现代周期”中“更有吸引力”。这也不难解释,为何像Peloton这种疫情受益公司的股价已较最高点跌去了90%。未来,无法创造真实价值、动不动就拿2030年现金流贴现来估值的公司,很可能被市场无情抛弃。

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原油价格大跳水,国内油价会怎么样?

美国著名外交家亨利·艾尔弗雷德·基辛格(Henry?Alfred?Kissinger)曾经说过:“谁掌握了石油,谁就控制了所有的国家。”

2020年3月9日,国际原油市场面对突如其来的集体“跳水”,北海布伦特原油期货一度大跌31%,原油价格降至32.14美元/桶;美国WTI原油期货最大跌幅达33%,原油价降至27.59美元/桶。但在随后的3月11日,经历突然暴跌的美股市场反弹回升,原油价格得以稳定。而如此大起大落的油价波动则源于3月6日的一场石油大壕之间的谈判。

基于新型冠状病毒影响导致全球经济呈现下滑趋势,当中就包括因全国停工及消费因素导致石油延伸产品的需求量出现下滑情况。为保证原油价格稳定,OPEC+在3月6日下午的一场第8次“OPEC+”部长级会议上提出减产商议,旨在缩减原油供给保证稳定的原油价格,但俄罗斯拒绝了这项提议,最终谈判破裂。在3月9日OPEC开始对出口原油进行“打折大促销”,试图通过石油开采成本差来迫使俄罗斯接受减产协议,因此就造成国际原油市场股票集体跳水的状况出现。这是继2014年美国沙特石油战争后,原油价格首次跌破30美金/桶。

不得不说,这就是石油大壕之间的战争,以千亿乃至万亿计的战争成本。但回归到我们的本土环境,中国是世界上原油进口最大的国家,据中商产业研究院数据库显示:2019年中国石油进口量为50572万吨,同比增长9.5%;但实际上,中国的石油产量同样不低,在中国石油经济技术研究院发布《2019年国内外油气行业发展报告》中提到,2019年中国原油产量扭转连续三年下降势头,达1.91亿吨,同比增幅为1.1%。

但基于国内石油质量和开采难度带来的高成本,进口原油更能满足国内的市场经济性,加上国内庞大的消费体系,因此也推动中国成为全球原油进口量第一的国家,这也意味着国际油价动荡对国内市场同样有着巨大的影响。虽目前国际原油形势并不稳定,但假设此次沙特执意要打石油价格战,对于与石油衍生产物紧密挂钩的汽车行业会受到什么影响?OPEC“以本伤人”的背后又能给我们带来多少好处?

每逢国际油价出现大波动时,国内消费者最关注的莫过于国内燃油价格的变化,毕竟与原油产物相关且对我们生活影响最明显的就是燃油问题。那么此次油价波动,会否影响到国内燃油价格走向呢?很显然是一定的,但相对的,实际影响却没我们想象中那么大。

我们首先要明白的是,中国作为原油进口大国,如果直面原油价格浮动而对国内相关产业进行直接调控,将会受到相当巨大的影响,当中存在的巨大不稳定性会使国内经济出现巨大的波动。所以国内对于原油延伸原料价格存在相应的调控机制,而与燃油价格相对应的,就是成品油调价原则。

在成品油调价原则中提到:当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时,可相应调整国内成品油价格。首先这就保证了国内油价不会因国际油价大幅波动而受到波及,但同时又保持着国际的原油价格平均走势,有力保证国内油价走势平稳,对于我们的好处是免于面对突然暴涨或暴跌的燃油成本。而此次国际原油价格的变动在某程度上会对国内燃油价格造成一定的影响,不过实际影响有多少,就看这场战争的持续时间和双方究竟能将原油价格打压到什么程度。

不过以昨天美股大幅反弹的情况来看,接下来的原油价格走向仍存在巨大的不确定性。但如果此次沙特持续执行价格策略,会对我国的燃油价格有什么影响呢?这点可以参考2014年美国和沙特进行石油战争时,国内的油价调整一览表。

由此可见,即便原油价格一跌再跌,但燃油价格调控幅度都不会太大,所以对于个人用车而言,这种影响变化带来的感觉不会太过明显;但相对的,对于各类出行和运输业来说,这种好处对于它们而言会明显一些。与此同时,与原油衍生原料有着密切关系的汽车制造业也会受此影响。

石油的衍生原料非常多,多到可以覆盖我们的全方位生活,例如在此次新冠疫情中被炒得火热的医用口罩,其中的核心材料-熔喷布就是通过石油衍生原料而来的产物。还有我们平时能看到的塑料、身上穿的锦纶、腈纶衣服、路上铺的沥青、家里烧的燃气,就连嘴里嚼的口香糖都源于石油衍生的石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦等原料。可以说石油在全面覆盖我们的生活,这也意味着石油原料也是大量的制造业的依赖。

在一辆汽车里,除了金属和真皮外,极大部分零部件都是源于石油制品,例如汽车前保险杠所用的胶板就是由聚丙烯而来的塑料,还有车辆的隔音材料、车内的塑料板、人造革等零部件的原料都是石油衍生物。而随着原油价格变动,也意味着供应商的零部件制造成本在变动。

但基于新冠疫情影响,延期复工导致供应商产能出现断层,零部件供不应求的情况越加明显,加上在去年原已萎靡的市场情况,在最近一年里,汽车供应商的处境是相当危险的,有不少供应商都处于奔溃的边缘。但如果此次原油价格战能持续进行,对于供应商而言是一次制造成本的降低,在某程度上能给他们带来一丝喘息的机会,而且如果供应商们能够扛过此次国内的新冠疫情影响,在下半年或许会迎来另一波反弹崛起的机会。

据中汽协数据显示,2019年中国汽车零部件行业销售收入4.28万亿元,2020年预计达到4.61万亿元,且成逐年上涨态势。据不完全统计,目前我国拥有大小汽车零部件企业超过13000多家规模以上汽车零部件企业,以及超过10万家的中小汽配生产企业。而且根据2019年全球汽车零部件配套供应商百强榜显示,中国以7家上榜居于美国、日本、德国之后,位列全球第四。可以说,在核心零部件领域、美、日、德三国基本垄断整个汽车产业链核心部分。

这就意味着中国零部件产能对于全球市场有着极大的影响,而且随着疫情影响,如今国内零部件供应商产能问题已经对海外国家造成相应的影响。根据巴西汽车制造商协会Anfavea表示,由于来自中国的零部件缺乏,巴西汽车制造商可能不得不在4月份停产。由此可见,中国汽车供应商在全球市场的重要性,失去中国零部件供给,意味着全球汽车市场可能会面临汽车停供问题,但这也正反映了国内汽车零部件供应商的另一个机遇。

目前国内的疫情已经逐步受到控制,各地企业也逐渐复工,制造业产能也会逐渐恢复。在短时间内,国内可能会出现报复性消费情况,尤其是对于汽车行业而言,这种情况将刺激市场获得进一步反弹,但基于去年的市场形势看,这种报复性消费行为持续的时间不会太长,因此也只能说为车企们赢得一次“疫后补偿”的机会,但在消费回复平静时,这些车企和零部件供应商的出路在哪呢?海外市场或许是它们的出路。

从时间来看,如今国内疫情稳定,但国外疫情却在进一步蔓延,这就意味着国外的生产企业极可能会如我们之前一般,进入停摆阶段,因此也将形成产能断层;而这个断层很可能会由产能已经恢复的中国制造业来弥补,这也为国内的车企和零部件供应商带来更巨大的出口商机,而原油价格下跌,也将会为它们带来更多的原料储备。

从预期来看,若价格战持续执行,燃油价格下调是迟早的事。而相对的,这对于新能源汽车投资者来说并不是一个好消息,从宏观的角度来看,油价降低意味着燃油车的出行成本将得到下降,虽然国内有“地板价”限制,但随着出行成本差距缩小,新能源车的核心优势将进一步缩减,这也可能激发投资者的恐慌性抛售新能源汽车股票,造成新能源汽车股价下跌。

而在最近,越来越多的国内外车企在布局号称“万亿”的中国新能源气场,当中就包含特斯拉、宝马、奔驰、大众、丰田、福特等知名车企,如果在此次的石油战中因为燃油价格下跌而因此投资者的恐慌,那对于这些车企而言无疑是相当沉重的打击。而且对于现在的国内那些靠融资起家的造车新势力来说,这无疑是一波致命打击。

石油之所以能被称为液体黄金,最重要的原因在于它有着极高的利用价值,其衍生产物能够串联在全球经济命脉中,因此它的价格高低也在影响着全球经济的走向。但对于我们这样一个原油进口大国而言,稳定的原油进口量才是关键所在,因此也有了之前的中俄石油供应协议和与伊拉克用铁路换石油的举动。不过对于与石油产物紧密相连的汽车行业而言,原油价格的浮动对于它们的影响无疑是巨大的,带来的可能是机遇,也可能是打击。

(文章配图来源网络,侵删)

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。