油价为何不跌_油价为啥不跳水涨

1.为什么商品油的油价下跌股票会上涨啊

2.国际原油价格跳水，国内汽车油费确依然坚挺，对此你有什么看法？

3.国际油价跳水，为何国内油价不及时下调？

为什么商品油的油价下跌股票会上涨啊

很简单呀！

商品油价格下降，各行各业的原材料、辅助材料（与商品油相关的）的价格也随之下降（也就是企业成本下降，减少了花费），使企业效益增加，从而提升每股收益，从而受到追捧使股价上扬。

举个例子：某汽车运输企业（物流企业）

1.用油成本：100元；司机人工费：20元；收取的运费：220元。

毛利=收取的运费-用油成本-司机人工费=220-100-20=100元

2.下跌后的用油成本：80元；司机人工费：20元；收取的运费：220元。

毛利=收取的运费-用油成本-司机人工费=220-80-20=120元

您看：例2的毛利 大于 例1的毛利

其中就是因为商品油下跌而使企业毛利上升。从而使企业效益增加，当然体现在股票上就是每股收益的增加，所以受到投资者追捧导致股价上扬。

国际原油价格跳水，国内汽车油费确依然坚挺，对此你有什么看法？

你好，我是百姓金融分析，我来说活我的看法。

第一，石油输出国组织，沙特跟隔壁俄罗斯这两边打起来了原因！

第二，原油消费也不景气，沙特就找隔壁的俄罗斯就商量了，说我们干脆把油的产量给减下来，这样油价就能往上走，稳定一点，像我们日子都好过！

其实这个事沙特以前经常干，一言不合，就减产抬油价，每次都搞得欧洲老美他们都很被动，没办法，毕竟油埋在人家地里面，对不对，但这一次沙特想故伎重演，找上了俄罗斯，但问题是俄罗斯是战斗民族，怎么好惹，俄罗斯就盘算减产这事好像我也没有什么好处，我不干了。

第三，沙特就想，你不配合我减产抬油价。我降价，拖到你俄罗斯，来找我沙特谈，沙特没想到，俄罗斯是战斗民族，就是和沙特干打价格战，你降价我也降价。结果两个月前国际油价还能卖到每桶65美刀，哪怕在上个礼拜五的时候，一桶也能卖到46美刀，但问题是才过了一个周末，国际原油的价格就暴跌到了每桶才卖30美元了，很多人不知道这一桶30美元块钱是什么概念，给大家打个比方，同样一个大桶，你如果装满原油的话，可以卖掉197人民币，但是如果装同样多的水的话，你可以卖到300多人民币，是的油现在已经不如水贵了。

第四、油价暴跌背后的根本原因，我先告诉大家一个，沙特欧佩克预计今年的石油消耗产量会下降，当然了一个是因为电动车的步步紧逼，还有更重要的原因，是因为新冠疫情影响到了全球的运行秩序，尤其是喝油大户、欧美国家，所以你看油价美股都双双暴跌了，惨不忍睹，已经片绿，很多人会问说，那我们会影响到吗？我觉得大家可以安心吃瓜，这一次的疫情，你看我们用震惊世界的执行力，成为了目前全球首个成功封堵的病毒的国家，甚至你看已经开始慢慢的复产复工了。另外油价下跌其实对经济范围当中有很多的利好消息，直接降低了生产成本，尤其是对很多石油进口大国来说，比如我们当然有些人就会说了，说这样我去加油，这个油会不会就便宜了？这边我告诉各位不会便宜降价的！我回答完毕，希望可以帮助你！

这是个石油战略储备的好机会。对于个人来讲私家车用不了多少钱就当没这回事儿嘛！对于国家来讲这是储备能源的好机会。

汽油是从原油中提炼加工的产品，原油是汽油生产的主体原料。通常原料价格下跌，会带动后端产品的价格下行，然而，常常会有一个从动的滞后期。国内汽油价格在国际原油价格跳水之后，再经过一个滞后期，必然下跌，同样也会有一个滞后期。

但是，需要注意的是，国内汽油价格不可能像国际原油价格那样程度的跳水。因为汽油是原油精加工后的产品，精加工费用是汽油成本构成的重要一部分；而且国内汽油生产的原料中有一部分是国际原油进口，还有一部分是国内自产，国内自产部分的成本略低于50美元/桶，远高于进口原油成本；再有，国内汽油是综合的定价体系，响应市场波动、但不取决于市场波动。

这大概是国内汽油价格目前还坚挺的主要原因吧！

要搞懂这个问题就要从国际油价为何突然跳水的背后原因去查找问题所在，从表面上来看，本次油价暴跌的直接原因是俄罗斯退出欧佩克与非欧佩克（欧佩克+）减产协议，沙特发动价格战抢占市场份额，以向俄罗斯施压。

此外，受全球新冠肺炎疫情的影响，原油原本就呈现大幅下跌趋势。新冠肺炎疫情导致全球经济活动突然放缓，这一点在对石油需求中体现尤为明显。

在欧佩克+这一机制崩溃的表象下，导致油价骤降的根本原因在于国际原油市场不 健康 的供求关系。在新能源和页岩油迅猛发展的背景下，原油市场供大于求，限产保价机制掩盖了危机，扭曲了市场真实的供求关系，现有体系崩溃这一天迟早会到来。

为何我国的油价依旧居高不下呢？

第一个原因。很多车主不知道的是在油价当中包含着很多种税费，比如有消费税，增值税，城建税等等，这些税费一共在油价的比例中达到一半左右，别的国家也有，比如美国，但是人家的油价中的税率没有我们高，因此油价也不高，因此美系车都是油耗子。 第二个原因。原油要经过很多个工序才能变成石油，而我国提炼石油的技术相比别的国家而言还是太落后，我国仅仅能从100桶原油中提练出60%的石油来，比别的国家低20%，这种差距也是油价上涨的原因之一。

但是随着2020年的到来，国家大力扶持更加清洁的能源代替传统的汽油，相信不久的将来，油价可以控制在一个相对合理的空间。S

三桶油买的时候就很贵。是买的原油期货，所以国内的油品降不了价。

原来2016年我国发改委下达了一条新的通知，确定了中国石油价格的熔断机制，也就是说当国际原油价格低于40美元一桶的时候，国内成品油价格就不会继续下调了。出台这条政策是为了确保我国石油公司和一些地方炼油公司没有太大的压力，也能保证国内石油行业的正常生产。

没有办法，油价跌了，其他费用上升。你看看中国三大油企的 历史 就知道了，附庸的需要花钱的地方太多，这个算是大型国企的 历史 问题吧，毕竟第一代石油人为了国家石油付出了很多，好多家庭需要养，如果真和国外市场化一样，估计得破产了。

这说明中国成品油只能和国际原油的涨有关系，和果子原油的跌没关系！因为中国的成品油桶非常贵

看法？敢有看法吗？国际油价跳水，我们搬凳子、嗑瓜子，做一个合格的吃瓜群众，看着就行了。

国际原油交易一般都是采用期货形式，关于价格跳水，主要原因受到几个方面的因素，主要发达国家的经济数据公布，重大的政治事件，还有像这次席卷世界的新冠瘟疫，都是直接导致原油价格暴跌的。我们生活当中的汽油，柴油还有塑料都是从原油里面提炼出来的。价格跳水，关键就是市场需求受到上述这些原因影响，急速减少引发市场恐慌投资者大量的抛售手中的原油期货单。 国内市场为什么价格，表现的不是很明显，这个就是期货的作用，交割日期是往后面延迟的，有的时间是半个月一个月或者更长，它跳水之后不会马上在我们生活当中表现出来。

国际油价跳水，为何国内油价不及时下调？

伴随着上周美国股市的大幅跳水,国际原油价格出现了较大回落,上周五,纽约期货交易市场的原油期货价格下滑至77美元/桶,今年首次进入低于80美元/桶的价格区间,一时间,各方反应强烈,国内各财经媒体亦爆出国家有可能下调成品油价格的预测。

数据显示,自2005年以来,我国成品油价格一直低于国际平均水平,但今年10月以来,国际原油价格的下跌和不断上调的国内油价终于结束了成品油市场长时间的价格倒挂,我国包括汽油、柴油和航空煤油三类产品的价格首次高于海外同类产品的价格。于是各家金融机构纷纷预测,一直密切关注国际原油市场的国家发改委也许将在近期下调成品油价格,为实现成品油市场化定价做最后的准备。

国际原油价格的暴涨始于2003年的伊拉克战争,出于对石油供给下滑的恐惧,国际原油价格开始起步,而世界经济的快速增长进一步推高了人们对于石油消费的预期,加上金融投机的大幅介入,油价一路飙升,在今年7月中旬甚至一度达到144美元/桶。回过头看,我们必须承认是石油期货市场高达2/3的投机比例推高了油价,产出与消费都相对稳定的国际石油市场已经脱离了基于供需关系的现货定价轨道,石油输出国组织(OPEC)的数次增产,都只换来市场上更为疯狂的报复性炒作,各大石油公司亦向美国国会承认,原油价格已经大幅高于其生产成本,华尔街成为石油市场定价的主要力量。但随着次贷危机的放大,越来越多的银行卷入,金融市场流动性不断受到挑战,资金链的断裂一定程度上遏制了这一波对于石油的疯狂炒作。石油价格终于缓慢回落。

现实来看,已经没有人能够确定石油价格的合理区间,但OPEC在上周末暗示可能的石油限产表明,低于80美元的原油价格,已经损害了石油输出国的利益,作为供给方的OPEC将会组织原油价格的进一步下跌。与此同时,美国政府对于金融市场拯救计划的具体措施出台,对银行的直接注资提高了金融市场的流动性,美国股市和期货市场终于反弹,原油价格重上80美元。而可能出现的美元疲软,也会在一定程度上影响以美元结算的石油价格,因此,国际原油价格进一步的大幅回调也许将只是石油产品消费者们的一个美丽幻想。

反观国内市场,止跌的国际油价让成品油的大减价失去了依据。近期来看,由于政策调整的滞后性,成品油价格下调的可能性依然存在,但是已经显得不那么紧迫。国家发改委可能更多考虑利用处于低位,并保持相对稳定的国际原油价格,逐步推进成品油的市场化定价,并适时推出市场期盼已久的国内石油期货。这不仅符合市场经济的一般规律,也能让国内炼油行业走出政策性亏损的困境。另外,近一段时间以来,从国家到地方,都出台了有关节能减排的政策性文件,大排量汽车购置税的上浮,北京地区实行的“每周少开一天车”的交通管制,都反应了国家在能源与环境问题上坚决的态度,在这样的政策背景之下,油价的大幅下调无疑将成为突兀的不和谐音。所以我们并没有太多理由乐观看待国际原油价格近期的雪崩,而国内油价的回落,也并不是一个必然。市场对于广大的开车族而言,也许并不像想象中那么甜蜜。