燃油涨价-燃油价格同比增幅什么意思

1.航空燃油费5日起将涨价，创20年来新高

2.当纯电续航达到1000km，燃油

3.有谁知道快递公司是怎么样运作的?

4.年度报告分析怎么写

5.有了全身高能的大“汉”，人们对比亚迪的低端认知会变吗？

6.为什么物价会上涨的好厉害?

航空燃油费5日起将涨价，创20年来新高

航空燃油费5日起将涨价，创20年来新高

航空燃油费5日起将涨价，创20年来新高，2022年7月5日起，燃油附加费收取标准再次上调。为帮助用户降低出行成本，各大旅游平台也推出了相关优惠活动。航空燃油费5日起将涨价，创20年来新高。

航空燃油费5日起将涨价，创20年来新高1

6月30日，多家国内航司发布通知称，自2022年7月5日起，上调国内航线燃油附加费收取标准。

其中，800公里（含）以下航段，每位旅客收取人民币100元；800公里以上航段，每位旅客收取人民币200元。

这是今年2月恢复征收燃油附加费以来的第五次涨价，并且创下历史新高。

由于目前国内航线的燃油附加费征收，采取的是与航空煤油价格联动机制，因此，燃油价格的变动直接影响航司征收燃油附加费的标准。

2019年1月5日，航空公司曾暂停收取国内航线燃油附加费，之后的两年多以来，旅客乘坐国内航班，只需要支付机票费用与50元民航发展基金即可出行。

直到进入2021年，航空煤油价格又进入了上行通道，因此停收两年的国内航线燃油附加费于11月5日开始复征，但两个月后，燃油附加费又因为油价的下跌而取消，但一个月后又恢复征收。

近几个月以来的国内燃油附加费连续上调，与前段时间燃油价格的持续飙升不无关系。

据隆众资讯，截至6月24日，新一轮采价周期内，新加坡航空煤油2022年7月份进口到岸完税价格预计为9841元/吨，而年初只有4700元每吨。

因此对于航空公司来说，目前也承受着十年以来的最高燃油采购成本。

多家上市航司在其2021年的业绩预告中提到的亏损原因，就包括油价等刚性成本的攀升。对于2022年，多家航司也认为燃油价格大概率会维持高位。今年前两个月，民航全行业亏损222亿元，4月更是亏损达到历史新高。

不久前，国家14部门联合发布《关于促进服务业领域困难行业恢复发展的若干政策》（下称《若干政策》），通过5条民航业纾困措施，10条普惠性纾困措施来进一步为民航纾困，其中就包括降低航油成本。

据记者了解，目前民航局正在协调相关部委落实《若干政策》，并督促中航油尽最大努力争取贴水优惠，进一步调整完善航空煤油销售价格政策。

而对于航空公司来说，上调燃油附加费能否覆盖燃油增加的成本，与客座率密切相关。今年以来，各地疫情反复及不同的管控措施，一直在影响航空出行，航司要通过提高燃油附加费甚至票价来应对燃油成本的上涨并不容易。

不过进入五月后，随着各地疫情防控形势逐渐向好，民航航班也开始反弹，进入6月后恢复速度进一步加快，单日航班量由月初的6489班增加到最高10609班，单日旅客运输量由月初的44.5万人次增加至最高89.6万人次。

来自航班管家的统计数据显示，在刚刚过去的一周，中国民航执飞航班量近5.7万班次，日均航班量8134班次，环比上周上升10.3%，同比2021年下降28.2%，航班执飞率为52.0%。

航空燃油费5日起将涨价，创20年来新高2

6月30日，羊城晚报全媒体记者从同程旅行获悉，该公司已接到多家航司通知，自2022年7月5日起，燃油附加费收取标准再次上调。上调后的燃油附加费已经突破历史最高值。

7月5日起，国内航线燃油收取标准将调整为：800公里（含）以下航段，每位旅客收取人民币100元；800公里以上航段，每位旅客收取人民币200元。这是今年2月恢复征收燃油附加费以来的第五次涨价，至此，国内航线燃油费收费标准全面突破2008年7月创下的历史最高记录（800公里以上航段150元）。

为帮助用户降低出行成本，各大旅游平台也推出了相关优惠活动。同程旅行推出了燃油费次卡，用户购卡后可分三次抵扣总计150元的'机票燃油附加费。数据显示，近一周飞猪机票预订量增长2倍以上，暑期出行需求显著回升。飞猪方面表示，近期将推出机票燃油费补贴，包括燃油费5折、3张燃油费折扣券等活动，补贴时间为7月4日-8月31日，覆盖整个暑期。

近日，国内疫情防控形势好转，暑期出行旺季来临，商务旅行、返乡探亲需求与暑期休闲度假需求叠加，机票价格也呈现上涨趋势。面对这一情况，同程旅行推出了燃油费次卡产品：用户在预订机票时购买88元的燃油费次卡，可以分三次抵扣总计150元的机票燃油附加费。

同程旅行相关负责人介绍，燃油费次卡适合出行频次较高的用户。用户通过同程旅行APP或小程序预订机票时，可以在机票下单页面中自主勾选购买。近期同程旅行还将根据用户需求，对燃油费次卡进行产品升级，为用户提供更符合消费需求的个性化出行产品。

今年1月5日（出票日期，下同），国内航线取消了燃油附加费的征收。2月5日，燃油费恢复征收，800公里以下和以上航段分别收取10元和20元。此后的每个月，航空燃油费持续上调。

航空燃油费5日起将涨价，创20年来新高3

同程旅行、飞猪等旅游平台6月30日发布消息称，据接到的航司通知，自2022年7月5日（出票日期）起，燃油附加费收取标准上调。国内航线燃油收取标准为800公里（含）以下航段，每位旅客收取人民币100元；800公里以上航段，每位旅客收取人民币200元。

这是今年2月恢复征收燃油附加费以来的第五次涨价，至此，国内航线燃油费收费标准全面突破2008年7月创下的历史最高纪录。此前，6月5日起燃油附加费征收标准上调，调整之后燃油附加费相比年初上涨7倍，对于成人旅客，800公里（含）以下航线每位旅客收取80元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取140元。

记者搜索显示，成都天府国际机场至深圳宝安国际机场的飞行距离为1262公里，按规则成人单程机票将收取200元燃油附加费；广州白云国际机场至长沙黄花国际机场飞行距离为620公里，按规则成人单程机票将收取100元燃油附加费。

由于供应紧张以及地缘政治紧张局势持续，国际油价从2月以来涨幅明显。在过去半年时间内，国际油价几经起伏，但整体呈大幅攀升趋势，国内航线燃油附加费从2月恢复征收后，经历了多次调整征收标准，5月5日在“破百”之后再度上涨，6月5日和7月5日再次上调。

国内疫情防控形势好转，暑期出行旺季来临，商务旅行、返乡探亲需求与暑期休闲度假需求叠加，机票价格也呈现上涨趋势，各旅游平台也推出了针对性的燃油费产品。

同程旅行方面表示推出了燃油费次卡，用户可以在机票下单页面中自主勾选购买，适合出行频次较高的用户；飞猪方面表示近期将推出机票燃油费补贴，包括燃油费5折、3张燃油费折扣券等活动，补贴时间为7月4日至8月31日，覆盖整个暑期。

当纯电续航达到1000km，燃油

当纯电续航达到1000km，燃油车就会被淘汰？那你想多了

都知道新能源才是未来车市的主要发展方向，各个车企也是削尖了脑袋要往这个细分市场里扎，想要在市场格局没成固定模式前，抢占一席之地。

对比燃油车，在新能源领域，电动车也的确有电动车的优势，不管是几万几十万的车型，科技化配置都很出色，而且对于节能环保轻量化，还有用车成本这些层面而言，电动车的优势都很突出。

可是，从乘联会发布的最新销量数据来看，在2022年上半年，燃油车累计销量达到了926.1万辆，而新能源车型累计销量只有224.7万辆。虽然同比增幅超三位数，势头比燃油车猛，但是从体量和规模来看，电动车还不是燃油车的对手。

那么问题来了，为什么电动车那么好，却至今都没能取代燃油车？

一是因为产品选择不够多样化，二是因为电动汽车的发展史和燃油车相比还是存在一定差距，产品丰富程度和选择多样性存在明显差距。不同预算在燃油车领域，一定会有匹配的车型产品，但是在电动车领域，车型产品之间甚至还出现断层和空白价位区间，这都有待完善。

二就是能源补给问题。燃油车的确是有得天独厚的优势，加油站等基础配套设施完善，给出的安全感要比电动车更出色。哪怕是在极端的条件下，没有加油站，没有手机无法救援，还能靠其它过路车接济应急，而电动车尚不能实现，用车场景和条件以及能源补给便捷程度和实用性来看，燃油车还是更胜一筹。

有人说解决了续航里程问题，电动车称霸的时代就要来临，届时燃油车就会被淘汰。

诚然，电动车未来某个时间一定会比燃油车受欢迎，但是燃油车想要彻底退出舞台并不现实。而且电动车续航里程想要过千，那你想过两个问题吗？

一是成本问题，这种车型卖多少钱合适？或者说这种车型需要等多久价格才能成为老百姓能消费得起的家用车？

电动车的产品力，从来都不是和续航里程成直接挂钩的关系，但不可否认的是，续航里程的增加，也意味着对电池组技术存在很大的考验，成本自然随之提升，能量密度增加，排列布局技术的考验，这些都需要研发成本和造车成本。的确有续航过千的产品，但显然目前还不能作为老百姓的家用车。

二是续航过千的车型，都充满需要多久？时间耗费的成本你考虑过吗。

以特斯拉Model 3为例，目前CLTC纯电续航里程在556/675km两个版本，快充需要1个小时，慢充则需要10个小时，如果续航里程想要过千，那大概需要15-20小时，时间成本问题你考虑过吗？

有人要说，那别充满不就完了嘛。充电半小时续航80%也行啊。这的确是一个办法，但那花更高成本买的过千续航里程意义何在？其次，久而久之这样充电对电池的寿命是否会有影响？这都是问题。

第三点就是续航缩水问题。

续航里程存在缩水情形，这是不可避免的，像是锂电池，在低温情况下活性下降，加上空调等电器的耗损，里程出现缩水，再正常不过。标注可能是1000km，实际根据不同季节可能出现冬季600km，夏季900km，秋季800km等等各不相同，这都影响用车体验。

买电动车的人，多少都会有些里程焦虑，续航里程不仅仅和电池组容量有关，还和补给频次，以及出行半径关联，现如今这份里程焦虑逐渐转变成充电焦虑，充电难，不仅仅体现在充电桩基础设施的普及，还体现在能源补给的效率，也就是充电耗费的时间成本。

目前车企主要通过两个方面来攻克这一难题，一个就是把时间成本直接从车主身上转移到车企身上。比如像是蔚来，它不再局限于车型的续航里程提升，而是通过换电模式，降低能源补给的时间耗费，但是问题又来了，充电效率提升，时间成本没了，可是换电站的设施建设又成了限制的问题。而且后期车型版本以及技术更替，电池的兼容性问题都需要解决，投资成本更高不说，消费者接受度也不高，而且辐射半径并不广泛，目前还不能切实地解决充电焦虑问题，这一条路没想象得那么好走。

还有另一类的车企，则是选择了从技术层面下手，比如采用800V超级充电，通过提升充电速度，来解决充电效率问题。充电5分钟，续航200公里，应急是完全没问题的。可是大功率充电桩，适配800V超级快充的平台也需要建设完善和普及，这一切，同样需要时间。

电动车和燃油车之间，不仅是差了一个超级快充，或者是一座换电站的区别，还需要不断地摸索，和消费者的磨合，以及时间来发展壮大和完善。对电动车来说，未来的一切依旧是未知。

毕竟你怎么就知道未来盛行的一定会是电动能源补给，而不是氢能源或者是光能源？更何况，现阶段电动车成本低，但当大面积普及，耗电量倍增的时候，谁又能保证电动车用电价格不像油价一样飙升呢？还有电池组的衰退以及老化问题，后期更换成本又如何计算？目前燃油车就不需要担心这个问题。

有谁知道快递公司是怎么样运作的?

楼主,每个快递公司的运作模式都是不同的.你可以看看以下的:

由一个大公司通过加盟的方式出现了各个网点，也就是淘友们每个城市的门市部，其利益是各有所需。大公司（行业内也称网管）的利益主要来自往返于各个网点的网络费（快递网络）和中转（到其他地方配航班）的费用。以江浙沪为例，就是在这个区域内通过每天晚上的汽车往返于不同的网点运输达到快件的迅速派送，而其他的省份需要通过配飞机航班来达到迅速派送的目的，当然也不排除近距离的简单运输。而加盟点除去网络费和外省中转费外就是其利润所在。

举例说明：江浙沪区域内，快递费用可以控制在5-10元/公斤之间，你有能力的话还可以砍得更低。而同样到福建或安徽就要10-20/公斤内不等，其中的原由就是在江浙沪区域内的运输已经没有什么成本（因为固定的网络费就是成本了），所以多那一件就是利润，而到外省因为要通过中转，会另外产生成本所以价格就明显高于区域内。

淘友们对快件公司延误运输时间是不是既气又没什么办法？的确，现在的国内快件公司的服务质量和跨国物流公司如DHL.UPS.FEDEX.TNT等比起来是有天壤之别，但还是要支持我们土生土长的民营企业哦！！！有淘宝这样的交易平台在，为我国的物流事业做了不少贡献，我建议我们的马老大应该被物流部门授予终身成就奖！在这里不的不提一下我们可亲可敬的邮政系统，那么好的网络资源，就这么被那些工作人员的作风所毁了！可叹！可悲！可怜！！

说着说着跑题了，各位是不是看的眼皮要打架了，不急，你最关心的话题就要来了！！喝口水`````

快件延误有一部份客观原因，比如飞机出现航班延误；货多导致配不上当天飞机；交通事故；偏远地区的派送；收件人联系不上或外出；

但还有不少原因是人为因素造成的，比如快递公司送件资源匮乏（车少，件多），所以会出现今天集中一个地方，明天另一个地方的情况；某个客户被列入黑名单，但又不能不送，人为的拖延一段时间；加盟点之间的冲突也会导致快件的延误，互相之间压货，最后受到伤害的是偶们可爱的消费者；运输途中发现少了货物，待到完整后再送件；

让我们最头痛的莫过于快件的损坏和丢失，要自己郁闷好一阵子，价值高的更头痛，赔偿的钱还只是货物的一部分，所以好的包装是必不可少的。

个人的几点包装建议：

能用箱子的就不要节约那么点成本，要知道如果坏了损失更大了。

包装的标准是要确保箱子从一米高的地方掉下去不会出现损坏。（快件公司因为在转移货物的时候不会是小心翼翼的，货多了难免出现“扔”“摔”等人的基本技能）

尤其要避免两件货用胶带纸一封算一件。因为那样即使被人拿走一半，但货物还是一件啊！！

包装在箱子里不要出现空隙，也就是里面的货物要确保不会动，这样的损坏的几率就少很多

外包装的边角要封住，不要留空隙，以防进水。

如果是易碎品要特别关照快件公司，在货物外贴易碎标记

好象还有很多，一时想不起来了，等想起来了再补吧！最后就是和快件公司的合作了，说几点，看对淘友们有没有帮助

选择相对比较稳妥的公司，在这里就不举例了，要不可有做广告的嫌疑喽，还有一个原因就是各个快件公司在当地的口碑是不一样的，在一个区域内的服务也有不少的区别。

最好同时在两家公司，并且让他们彼此都知道，那你就会享受上帝般的服务了（个中原因就不用我说了吧）。

.在快件公司里固定一个拿件人员，一来二回熟悉了就好办事（关键时候可以提高其的办事效率，你的快件也会格外照顾了）

经常上网查快件的行踪，现在的快件公司在每个网点都有电子扫描仪，查询很方便的

中国航空物流企业的业务模式分析

上个世纪的航空公司一定想不到中国当前在航空物流方面的广阔前景。然而,这一产业却实实在在地发展起来了。在1980年,中国航空货邮总运输量仅为8.8万吨,而2003年已经达到219万吨；国际航线的货邮运输量也从1980年的1.4万吨增长到2003年的51.4万吨。民航总局预测,到2010年,航空货运量将增加到470万吨,平均年增幅为10%。波音公司《中国市场预测》报告指出,中国航空运输市场将以每年7.6%的速度增长,成为仅次于美国的世界第二大民用航空市场。如此光明的市场前景,自然会留给人无限的遐想空间。

这当然是中国高速成长的经济所创造的又一个奇迹。尽管经历了911和SARS等种种冲击,中国的航空物流都以一往无前的态势迅猛发展。随着中国成为世界制造中心的趋势渐趋明显,已经有越来越多的鲜活产品(如水果、鲜花、海鲜等)、精密机械产品(如医疗器械)、电子产品(如计算机)、商务文件、通讯产品(如手机)需要通过飞机来进行运送。目前,在苏州、无锡,有80%的IT产品都通过飞机在48小时或者72小时之内被运到世界各地。在越来越讲求速度的趋势下,书籍、药品、软件、玩具等都将逐渐会成为航空物流的服务行业。

这样的发展趋势当然能够给人以足够的信心,但也引来了为数众多的逐利者。重组后组建的四大航空集团都不约而同地加大了货运业务的投入,组建专业的航空货运公司,将航空货运作为新的经济增长点。随着跨国企业大批进入中国,它们的航空物流外包商也随之跟进,并积极拓展中国市场。与此同时,航空货运已成为国内资本投资的热点。除已有的中货航、国货航、扬子江快运外,民航总局近来又相继批准筹建翡翠国际货运航空有限公司和珠海捷晖货运有限公司。去年我国新批的一类货运代理公司更是多达306家,同比增长了128家。今天的中国航空物流市场,已经逐渐呈现出群雄逐鹿,硝烟四起的局面。谁才能够成为最后的胜者？在国外航空巨头的竞争压力之下,中国的航空企业应该如何寻找自身的发展机遇？

航空物流企业SWOT分析

平心而论,相对于已有多年成熟运作经验的外国公司来说,国内的航空业仍然显得准备不足。和美利坚航空公司、汉莎航空公司、英国航空公司等国际航空公司,国内的航空公司无论是在货物运价、航油成本还是运力水平等方面,都处于相对劣势。但是,如果我们从更广阔的视野出发,航空物流企业仍然可以利用自己的相对优势,取得市场竞争中的有利地位。

如果运用著名的战略分析工具SWOT分析法,我国航空物流业的现状大体可以用下表表示：

竞争优势(S) 市场机会(O)

l 庞大的航线和销售网络；l 较强的综合运输服务能力；l 良好的国内客户资源；l 政府部门的政策支持 l 我国国民经济持续、健康、稳定的增长使市场需求稳定增长；l 在电子商务日益普及的今天,航空物流市场的技术壁垒在下降；l 国内企业对航空物流的需求越来越强烈

竞争劣势(W) 潜在威胁(T)

l 缺少现代专业货运及工业加工型机场；l 管理手段和管理方法与世界发达国家相比还存在着很大差距；l 信息技术还比较落后,没有统一的航空物流信息平台；l 从业人员的业务素质水平普遍不是很高；l 缺乏良好的发展航空物流的运营环境 l 外资企业已在国内展开全国性的业务布点；l 其他运输方式的替代性威胁；l 民间资本大量进入航空物流市场,容易造成暂时性的无序竞争。

如上表所示,在中国市场上,国内的航空物流企业同时具备网络、客户和政府资源等方面的独特竞争优势,这一点是国外的航空公司所无法比拟的。航空物流业不同于其他的行业,它的充分发展需要相关的产业如公路运输业、快递业、机场等的积极支持。在这方面,国内的航空公司无疑具有相当的优势。根据SWOT分析结果,可以采取以下四种类型的战略：

1、SO战略。即：加强市场开拓能力,利用优势实行多式联运。

2、ST战略。即：利用优势创建核心竞争力,了解竞争对手市场.技术,发展规划等情况,以规避威胁。

3、WO战略。即：稳定目前业务,加强企业管理机制改革,健全内部经营制度,加快设备更新与设施改造,建立物流配送中心,改善物流市场服务结构,调整物流网络分布结构,建立信息系统,提高物流服务质量,增加增值服务,创建核心竞争力。

4、WT战略。即：稳定现有市场份额,健全企业经营机制,不断提高企业管理水平。

航空物流业的成功要素分析

航空物流既不是传统意义上的航空货运企业,也不是一般人简单理解的传统航空货运服务的延伸,它是现代信息时代的新兴行业,其运营模式也不仅仅是“飞机＋卡车”的简单加法,而是以信息技术为基础,以客户需求为中心,结合生产企业的供应链管理,配合生产厂商设计出以“一站式”、“门到门”服务为特征的一体化物流解决方案,为客户企业提供原料和产品的供应、生产、运输、仓储、销售等环节结合成有机整体的优质高效的个性化综合物流服务。

从历史发展上看,物流业的发展大概经历了如下图三个阶段：

从我国航空物流业的发展现状来看,大部分企业仍然停留在运输合同和分销阶段。然而笔者认为,借助于信息技术的发展,我国航空企业要越过物流外包,直接走向供应链管理集团也是很有可能的。成功的关键在于抓住一些成功的关键要素。如果将航空物流业务细分为航空货运和航空快递两大类,根据著名物流管理专家宋杨先生的观点,航空物流业的成功关键要素有如下几种：

航空货运企业的关键成功要素

l 地面运输能力(二级城市的快运的货运网络,在其余城市代理的规模,以及能否提供城际货运)；

l 客户关系(是否建立全国性的货代网络、有无对客户进行分级管理、是否能培养客户的忠诚度)；

l 提供增值服务的能力(仓储、包装、装配等供应链管理的能力)

l 信息技术(货运管理能力、CRM系统、知识管理系统)

l 航线覆盖面(增加全货机、利用已有腹舱、利用其他国内外的航空公司的航线)

航空快递企业的关键成功要素

l 多种模式的运输能力(提供航线齐全的全货机和腹舱,公路运输的能力)；

l 流程效率(全货机航线、分拣中心、全天候24小时运作)；

l 品牌(品牌宣传、统一的服务模式、统一的价格策略)；

l IT系统(统一规划的信息系统,具有标准化、可靠性、兼容性和可扩展性)；

l 服务质量(完善的绩效考核及质量监控体系、质量管理认证)；

l 地面运输网络(建立同城网络、建立若干城市的市内投递站)

能否抓住这些关键的成功要素,是国内航空企业能否取得市场竞争优势的关键所在。

航空物流企业业务模式分析

从以上关键成功要素分析,我国的航空物流企业可以采取以下业务发展模式：

模式一：货客兼顾模式

这种模式主要是指,航空公司通过与货代的结合扩展航线的覆盖面,扩大业务来源。同时由货代方面可以取得客户来源, 扩大舱位需求; 货代也可借此业务模式取得运力、舱位及服务方面的保证与控制。在这种模式下,主要开展的业务将是货代服务和航空货运门到门服务,主要收入来源为货代代理、地面运输、航空运费以及货物组装所带来的价格差。这种模式具有如下优点：

§ 与货主关系密切,了解物流需求；

§ 增强企业的地面服务能力；

§ 完善航线覆盖网络；

§ 享受货代所得利润、经济规模带来的利润、成本降低和整合货物的好处；

§ 对最终客户提供完善的一体化服务；

§ 增强揽货能力。

在这种模式下,航空公司也可将业务扩展至货代领域,通过参股或直接投资的方式建立自己的货物运输代理企业。这种业务拓展一般情况下需要取得交通运输部门的许可。

目前,中国南方航空公司所采取的正是这种模式。该公司以强大的网络优势为依托,积极备战,致力于建设“以货机航班为龙头,客机腹舱为支持,覆盖国内、辐射全世界的国内最大的货运网络”, 通过不断地挖掘发挥“蓝天大三角”的网络优势,加强“空地一体化”建设,来推动其货运业务从传统货运业向现代物流业的转型。

模式二：专业化航空货运模式

这种模式是指通过专业化的全货机提供航空货运服务的业务发展模式。目前提供全货机空运运力的公司分为两类: 1) 提供专机出租及机队管理服务；2) 提供某特定航线及班次 (固定或不固定) 的全货机舱位。前者以飞机租赁费、机队管理维修费为主要收入来源,后者以舱位出租费、地面运输费为主要收入来源。这种业务模式的主要运作方式为扩大货机机队规模,增设航线,发展主干货运航线,基地机场地面处理能力等,成功的主要关键在于如何在机队机型规模、航班密度与投资成本, 及初期吸纳客户的保证提出之间取得一个平衡点。这种模式的优点如下：

§ 以长期合约方式锁定客户低需求浮动及可做舱位机队规划, 并可将合约到期日平均分开, 穏定需求

§ 可在合约中将经营风险转移至客户 (例如燃油价格承担)

§ 长期所需销售成本比例相对少

§ 进入壁垒较高

这种业务模式可以有效地提高航空物流的专业化水平,因而受到国内很多人的一致推崇。我国当前由东航成立的中国货运航空公司,国航成立的中国国际货运航空公司,便是其中的代表。当时,我国国内航空公司总共只有11架全货机,这只相当于美国联邦快递公司货机总量的2%,专业化水平还很低。

模式三：快递网络模式

这种模式是指：提供地空联运一体化,高效率的国内快递服务,提供多样化、具有不同时效性及相对价位的产品,包括文件、小包裹及重货等。快递行业是当前的高利润行业,可以为企业提供稳定的现金流。航空公司介入快递行业具有得天独厚的优势,尤其在次日投递、定时投递、机场到门或门到门的服务、其它附加价值服务提供等方面,更是具备独特的优势。

这种模式的成功关键在于,如何通过与邮政、快递公司等的协同运作,通过地/空多式联运环节达到高效率。目前在国内,联邦快递和民航快递等公司已经开始展开角逐。

模式四：物流解决方案 / 外包业务模式

这种模式是指：为企业提供物流解决方案或以外包合同的形式提供企业物流运作管理,包括流程、设施、人员及信息系统,涉及的物流模块可包括订单计划管理、运输需求管理、仓储配送管理及反向物流管理,其主要的收入来源包括物流外包费用、物流管理咨询、设施租赁 / 使用费、人员提供费、系统使用费、系统安装费等。

这种模式对于企业的信息化水平有较高要求,对于一些管理能力、流程整合及信息系统能力都较强的公司,可以有意识的朝这方面发展。然而,对于目前我国的大多数航空公司来说,尚不具备采用这一业务模式的能力。然而,不管是否采用这一业务模式,航空物流企业都应该加快物流信息平台的建设,这是企业航空物流服务的基础性工作之一。

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年度报告分析怎么写

问题一：怎样分析一个公司的年报 如何分析年报中的董事会报告

董事会报告是公司董事会向广大投资者对公司经营、投资等情况所作的一个总体报告，从董事会报告中，投资者能够获得有关公司的大量信息。因此，投资者有必要对公司的董事会报告进行详细的剖析。

上市公司年报中的董事会报告主要包括以下几个方面的内容：

（1）公司经营情况。通过对这一部分的阅读和分析，投资者应该了解：公司所处的行业以及公司在本行业中的地位；公司主营业务的范围及其经营状况；公司在经营中出现的问题与困难及解决方案。公司报告期利润实现数若按利润预测数低10％以上或较利润预测数高20％以上，上市公司应详细说明造成差异的原因。

（2）公司财务状况。通过这一部分的阅读和分析，投资者可分析分析公司财务状况，包括报告期内总资产、长期负债、股东权益、主营业务利润、净利润比上年增减变动的主要原因，并了解公司对会计师事务所出具的有解释性说明、保留意见、拒绝表示意见或否定意见的审计报告所涉及事项的说明。投资者应当结合年报的财务报告部分，对公司的财务状况作一个大致的了解。特别是，如果注册会计师对涉及报表的项目出具了非标准审计报告，投资者在分析时可将其反映的金额从报表中扣除，以反映出该公司相对较为公允的财务状况。例如，该公司当年的净利润为1千万。但在注册会计师出具的非标准审计报告中显示，该公司的坏帐准备未计提反映价值4千万的无法收回的巨额应收帐款，从而少记录反映4千万的管理费用。因此，投资者在考虑该公司的净利润时，就应将该4千万费用包含进去。这样，该公司当年应为亏损3千万。

（3）公司投资情况。通过这一部分的阅读和分析，投资者可了解报告期内公司投资额比上年的增减变动及增减幅度，被投资的公司名称，主要经营活动、占被投资公司权益的比例等。

（4）公司生产经营环境与政策环境的变化情况。如果生产经营环境以及宏观政策、法规发生了重大变化，已经、正在或将要对公司的财务状况和经营成果产生重要影响，上市公司应明确说明。

（5）新年度的业务发展计划，其中包括新建及在建项目的预期进度。投资者应当注意的是，公司业务规划是否切合实际，是否具有可行性，是否能够产生预期的效益。

（6）董事会日常工作情况。包括：报告期内董事会会议的召开时间，重要决议及其刊登的信息披露报纸及披露日期；报告期内公司利润分配方案、公积金转增股本方案执行情况。报告期内配股、增发新股等方案的实施情况。

（7）董事、监事、高级管理人员的情况。包括现任董事、监事、高级管理人员的姓名、性别、年龄、任期起止日期、年初和年末持股数量、年度内股份增减一及增减变动的原因、年度报酬总额。

（8）本次利润分配预案或资本公积金转增股本预案。上市公司的分红是投资者股票投资的重要收益来源，如果公司不准备分红，投资者应该了解公司不分红的理由是否充分。中国证监会规定，在审议通过年度报告的董事会会议上，董事会应对本年度利润分配方案和预计公司下一年度利润分配政策等事项作出决议并公告。按此规定，公司下一年利润分配政策已明明白白摆在投资者面前，投资者可以根据预分方案提前决定购进或抛出股票。若两家公司的股本、业绩等各方面条件均相似，则分配政策的好坏将直接影响投资者抛出或购进的决心。不言而喻，分红派现高、增送股比例大的预案必将受到投资者的青睐。

问题二：财务分析报告怎么写？ 只要掌握要领，平时多关心公司的运作，多动脑、多动笔、多借鉴他人的方法，撰写财务分析报告就能得心应手。

一、财务分析报告的内容与格式

1、财务分析报告的分类。财务分析报告从编写的时间来划分，可分为两种：一是定期分析报告，二是非定期分析报告。定期分析报告又可以分为每日、每周、每旬、每月、每季、每年报告，具体根据公司管理要求而定，有的公司还要进行特定时点分析。从编写的内容可划分为三种，一是综合性分析报告，二是专项分析报告，三是项目分析报告。综合性分析报告是对公司整体运营及财务状况的分析评价；专项分析报告是针对公司运营的一部分，如资金流量、销售收入变量的分析；项目分析报告是对公司的局部或一个独立运作项目的分析。

2、财务分析报告的格式。严格的讲，财务分析报告没有固定的格式和体裁，但要求能够反映要点、分析透彻、有实有据、观点鲜明、符合报送对象的要求。一般来说，财务分析报告均应包含以下几个方面的内容：提要段、说明段、分析段、评价段和建议段，即通常说的五段论式。但在实际编写分析时要根据具体的目的和要求有所取舍，不一定要囊括这五部分内容。

此外，财务分析报告在表达方式上可以采取一些创新的手法，如可采用文字处理与图表表达相结合的方法，使其易懂、生动、形象。

3、财务分析报告的内容。如上所述，财务分析报告主要包括上述五个方面的内容，现具体说明如下：

第一部分提要段，即概括公司综合情况，让财务报告接受者对财务分析说明有一个总括的认识。

第二部分说明段，是对公司运营及财务现状的介绍。该部分要求文字表述恰当、数据引用准确。对经济指标进行说明时可适当运用绝对数、比较数及复合指标数。特别要关注公司当前运作上的重心，对重要事项要单独反映。公司在不同阶段、不同月份的工作重点有所不同，所需要的财务分析重点也不同。如公司正进行新产品的投产、市场开发，则公司各阶层需要对新产品的成本、回款、利润数据进行分析的财务分析报告。

第三部分分析段，是对公司的经营情况进行分析研究。在说明问题的同时还要分析问题，寻找问题的原因和症结，以达到解决问题的目的。财务分析一定要有理有据，要细化分解各项指标，因为有些报表的数据是比较含糊和笼统的，要善于运用表格、图示，突出表达分析的内容。分析问题一定要善于抓住当前要点，多反映公司经营焦点和易于忽视的问题。

第四部分评价段。作出财务说明和分析后，对于经营情况、财务状况、盈利业绩，应该从财务角度给予公正、客观的评价和预测。财务评价不能运用似是而非，可进可退，左右摇摆等不负责任的语言，评价要从正面和负面两方面进行，评价既可以单独分段进行，也可以将评价内容穿插在说明部分和分析部分。

第五部分建议段。即财务人员在对经营运作、投资决策进行分析后形成的意见和看法，特别是对运作过程中存在的问题所提出的改进建议。值得注意的是，财务分析报告中提出的建议不能太抽象，而要具体化，最好有一套切实可行的方案。

二、撰写财务分析报告应做好的几项工作

（一）积累素材，为撰写报告做好准备

1、建立台账和数据库。通过会计核算形成了会计凭证、会计账簿和会计报表。但是编写财务分析报告仅靠这些凭证、账簿、报表的数据往往是不够的。比如，在分析经营费用与营业收入的比率增长原因时，往往需要分析不同区域、不同商品、不同责任人实现的收入与费用的关系，但这些数据不能从账簿中直接得到。这就要求分析人员平时就作大量的数据统计工作，对分析的项目按性质、用途、类别、区域、责任人，按月度、季度、年度进行统计，建立台账，以便在编写财务分析报告时有据可查。

2、关注重要事项。财务人员对经营运行、......>>

问题三：如何分析公司年报 分析年报是一门学问,细说起来几十万字也说不清楚,我就简单给楼主简单说一说，具体的楼主可以查查相关资料. 站在投资者的角度,我们看年报主要看这几方面

1、年报摘要概述，公司在发布年报的同时还会公布一个年报简化版，如果不是精读年报，年报摘要精简了一些没用的东西，可以简明扼要的了解公司的概况

2、审计报告，这个很短却很重要，主要看是否存在保留意见

3、看限手售时间表，具体不和楼主说了，只要了解时间和对象

4、实际控制人。实际控制人虽然不一定直接是公司股东，但是通过产权关系很大程度支配上市公司的行为，所以值得关注，从很大角度看实际控制人可以分3类，1是个人，2是地方国资委，3是国资委，举个简单的例子，一般来说个人控制的上市公司就很难控制工资实施大规模的资产重组。具体如何分析这里不多说了

5、简单了解公司治理情况

6、股权激励情况，具体不说了，对于实施股权激励的公司可以高度关注，尤其是跌破行权价的公司股票

7、分红预案，这个大多数投资者都比较关注，相信楼主也了解这方面东西，就不多说了

8、所得税，这里主要看公司是否为高新技术企业，因为按照我国税法，企业所得税为25%而高新技术企业可以享受15%的所得税，平增10%的利润这对公司来说无疑是有很大收益的。

9、交叉持股情况，这里面不多说了

10、关联交易，关联交易是关联方操纵公司利润的重要手段，通过关联交易，公司的业绩可能被人打压或抬高，所以在年报中，公司将关联交易作为重大事项进行了详细披露

11、担保披露，担保如同古代的连坐制度，所以还是不得不关注的，这个要看是否高风险担保、对外担保、担保比例等等，尤其是年报中发现对外担保占净资产比例过大，10%以上，必须要加倍小心。值得注意的是并不是所有公司贷款都需要担保的，一些有实力的公司一般可以无需担保就融集大部分所需资金的。

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前面这些是年报中除了财务报表必须看的项目，下面就是年报的大半部分，财务报表 财务报表主要看这样几个东西，我就不具体说了，写的太多了

1、资产负债表 2、资产类会计科目 3、利润表 4、现金流量表 5、所有者权益变动表 重点关注的指标 1、产品毛利率 2、净资产收益率 3、每股净资产及市净率 4、环比数据 5、非经常性损益 6、市盈率及每股收益

问题四：数据分析报告怎么写？ 这是我家乡前年的报告，给你参考一下格式和内容，希望对你有所帮助！全县有出口实绩企业43家，其中工业企业38家；百万美元以上出口企业19家，其中工业企业14家，绿得农化以1958。73万美元雄居榜首；实现自营进出口总额1.08亿美元，首次突破1亿美元大关，同比增长71.53，其中出口9243.32万美元，增长64.49，进口1515.96万美元，增长132.05；出口额及增幅均高居一、各县（市、区）第一；工业生产企业（含三资企业）完成自营进出口额7753.08万美元，增长66.65，拉动工业生产增长6.87个百分点。园区集聚能力增强工业园区是项目推进的主要平台，招商引资的主要载体，入区企业不断增多，集聚效应越来越明显，日益成为工业经济的重要增长点。龙游工业园区、城南工业区累计新开发面积3604亩，出让面积3199亩；入园企业102个，开工建设87个，已投产47个；规模企业完成产值28.05亿元，占全部规模工业产值比重已达45.27；入库税金10567万元，首次超过1亿元。二、当前工业经济运行面临的问题1、生产成本压力加大。表现在三个方面：一是利息支出增长较快。年末，全部规模企业银行贷款余额为18.11亿元，同比增长24.98，而全年利息净支出1.38亿元，同比增幅达39.68，说明企业资金使用成本增加。二是要素价格上涨压力加大。9月末，全国居民消费价格总水平同比上涨1.3，工业品出厂价格上涨2.9，而原材料、燃料、动力购进价格上涨达6.3。资源性产品价格上升较快，6月30日起销售电价平均每千瓦时提高2.5分钱，多次调整燃油销售价格等。三是部分原材料价格上升较快。竹材每50公斤34元，较去年初上涨了26以上。我国已成为仅次于美国的第二大纸品消费国，消费增长以及国内纸品产能扩充等因素导致纸浆原料短缺，进口需求扩大。从国内市场看，我国对纸浆进口实行零关税，国内纸品消费不断增长，市场前景看好，产能扩充，引发纸浆需求攀升。从国际市场看，全球纸浆大厂减产，而世界经济形势好转导致纸浆供不应求，加上美元汇率走低，纸浆价格上升较快。2、两项资金居高不下。年末，应收帐款余额6.4亿元，产成品存货6.84亿元，在近几年较快增长的基础上，同比分别增长14.29和35.18，净增绝对额2.58亿元。两项资金是判断工业经济运行质量的重要指标，不合理占用过多，势必影响企业资金周转，增加成本负担，增大经营风险，波及工业经济整体平稳运行，有必要引起高度重视。3、部分企业在竞争中面临困境。一批小型机械制造企业在市场搏羿中立脚不稳，产值下降。集中反映了我县机械制造水平低，市场竞争力不强。前几年粮食加工行业市场形势较好，加上行业进入门槛低，一批小型粮油加工企业进入，市场竞争日益激烈，文业粮油、民宝粮油等主要粮油企业产值下降20以上。三、2007年面临的宏观经济形势2006年，我国经济在消费结构升级、产业结构提升、城市化和工业化进程加快等趋势性因素，以及适时适度的宏观调控、世界经济增长强劲等周期性因素的共同作用下，保持了快速较好增长。2007年，我国经济发展的趋势性因素依然较好，周期性因素将会有所变化，经济发展的总体趋势依然看好。1、2006年宏观经济保持良好运行态势前三季，我国经济保持高速增长，GDP增速达到10.7，全年预计在10.5左右，处于新一轮扩张期的上升阶段。2、2007年宏观经济政策2007年将进一步加强和改善宏观调控，突出和谐社会与科学发展两大理念。。3、我县工业经济具备了保持较快发展的条件在外部发展环境较好的同时，我县自身也具备了加快发展的条件。4、2......>>

问题五：工作分析报告要怎么写呀？ 工作总结的写作 一,工作总结的意义及作用 工作总结是对一定时期内的工作加以总结,分析和研究,肯定成绩,找出问题,得出经验教训,摸索事物的发展规律,用于指导下一阶段工作的一种书面文体.它所要解决和回答的中心问题,不是某一时期要做什么,如何去做,做到什么程度的问题,而是对某种工作实施结果的总鉴定和总结论,是对以往工作实践的一种理性认识. 工作总结是做好各项工作的重要环节.通过它,可以全面地,系统地了解以往的工作情况,可以正确认识以往工作中的优缺点; 写好工作总结,须勤于思索,善于总结.这样可以提高领导的管理水平,培养出更多理论与实践相结合,具有工作能力的干部.总结中,须对工作的失误等有个正确的认识,勇于承认错误,可以形成批评与自我批评的良好作风.写好总结,须从以往的工作实际出发,可养成调查研究之风.总之,写好工作总结是非常重要的,但也要非常困难的.难度主要表现在两方面;一是总(过去的工作),二是结(工作的经验,教训,规律).要正确处理好两者关系:总是结的依据,结是总的概括. 二,工作总结的种类,特点和内容 (一)工作总结的种类 1.按内容划分 (1)思想工作总结 (2)经济工作总结 2.按范围划分 (1)地区工作总结 (2)部门工作总结 (3)单位工作总结 (4)个人工作总结 3.按时间划分 (1)月份工作总结 (2)季度工作总结 (3)年度工作总结. (4)三年以上工作总结 4.按性质划分 (1)综合性总结 (2)专题性总结 (二)工作总结的特点 1.客观性 总结是对过去工作的回顾和评价,因而要尊重客观事实,以事实为依据. 2.典型性 总结出的经验教训是基本的,突出的,本质的,有规律性的东西,在日常学习,工作,生活中很有现实意义,具有鼓舞,针砭等作用. 3.指导性 通过工作总结,深知过去工作的成绩与失误及其原因,吸取经验教训,指导将来的工作,使今后少犯错误,取得更大的成绩. 4.证明性 这是说总结的基本表达手段是被动的(严格地说是证明),它要用自身实践活动中的真实的,典型的材料来证明它所指出的各个判断的正确性. (三)工作总结的内容 工作情况不同,总结的内容也就不同,总的来说,一般包括以下几个方面: 1.基本情况 包括工作的有关条件,工作经过情况和一些数据等等. 2.成绩,缺点 这是工作总结的中心重点.总结的目的就是要肯定成绩,找出缺点. 3.经验教训 在写总结时,须注意发掘事物的本质及规律,使感性认识上升为理性认识,以指导将来的工作. 三,工作总结的格式和构成 (一)工作总结的格式 总结的格式,也就是总结的结构,是组织和安排材料的表现形式.其格式不固定,一般有以下几种: 1.条文式 条文式也称条款式,是用序数词给每一自然段编号的文章格式.通过给每个自然段编号,总结被分为几个问题,按问题谈情况和体会.这种格式有灵活,方便的特点. 2.两段式 总结分为两部分:前一部分为总,主要写做了哪些工作,取得了什么成绩;后一部分是结,主要讲经验,教训.这种总结格式具有结构简单,中心明确的特点. 3.贯通式 贯通式是围绕主题对工作发展的全过程逐步进行总结,要以各个主要阶段的情况,完成任务的方法以及结果进行较为具体的叙述.常按时间顺序叙述情况,谈经验.这种格式具有结构紧凑,内容连贯的特点. 4.标题式 把总结的内容分成若干部分,每部分提炼出一个小标题,分别阐述.这种格式具有层次分明,重点突出的特点. 一篇总结,采用何种格式来组织和安排材料,是由内容决定的.所选结论应反映事物的内在联系,服从全文中心. (二)工作总结的构成 总结一般是由标题,正文,署名和日期几个部分构......>>

问题六：企业年度财务分析报告怎么写 一般是进行四大项分析和综合的分析，四大项为，盈利能力分析，经营能力分析，盈利能力分析，发展能力分析，综合分析类就是杜邦分析。

问题七：公司年报怎么写 年报的七个部分

年度报告的组成部分为公司提供了与 *** 管理者、分析师和投资者交流的渠道。这包括：

董事长的信。大多公司都强调董事长或CEO的信。这封“致股东的信”是来自公司最高管理者的直接信息，讨论了过去一年内的关键变化、大事件以及运营情况。信的目的是对所有的情况表示肯定的态度。

朗讯2014年度“致股东的信”部分是这样开头的：“2014财政年度是我们公司至关重要的一年。自从2010年以来，我们第一次公布盈利，实现了年收入增长，还从运营中产生了正现金流。而且，我们为下一代通讯提出了清晰的愿景，培养了使我们成为客户中意的工作伙伴所需要的能力。我们这些成绩是通过不断关注市场的增长机遇、严格的执行、控制成本和支出而取得的。”

柯达2014年度报告在其“管理层的信”部分中有几段非常乐观的介绍文字：“在实(续致信网上一页内容)施数字转换战略的第一年，柯达迅速起飞了―而且我们还一直保持着这个势头。”从强劲的数字业务收入增长，到对传统业务衰退的有效管理，再到完成数字收购计划，所有这些成果都证明，我们正在建立面向未来的更加多样化、更加精益、更加强盛的柯达。

“简言之，我们的战略已经上了正轨。”

市场和营销方案。年度报告的另一部分则是照片，照片内容是快乐的员工、干净整洁的生产车间和整齐码放在仓库的产品。公司往往把最棒的标语和口号放在这个部分。通用汽车公司的“把握方向，展望前途”（Hands on the wheel， eyes on the road）就是个绝佳的例子。这个口号放在一辆新车的动态照片之上。通用汽车2014年度报告还有几个口号，如“ *** 飞驾”（driven to excite）等。

摩托罗拉公司的“Why Motorola？ Why now？ Whats next？”这种标语形式的广告促销是年度报告的简介、封面和市场部分中经常用到的。

市场描述部分尤其有助于让人们了解公司业务的多样性。例如，很多人不知道拥有著名Philli Morris烟草品牌的Altria集团旗下还有Kraft食品公司，也不知道柯达集团旗下拥有Creo这家商业打印行业的系统供应商。

年度报告的市场和营销部分必须包括下面几点关键的内容：

公司的产品和市场范围的具体信息

地域影响和市场的地域划分

公司多样化的水平，尤其是与公司的竞争对手相互比较而得出的水平

公司在本行业内的位置

公司管理层的讨论和分析。这个部分是对财务报表的解释，能帮助读者领会管理层对发展趋势所持的观点，理解具体数字的重要性。Altria公司2014年度报告有19页是“管理层对财务状况和运营成果的讨论与分析”。它又分为几个小部分，包括“公司描述”、“执行总结”、“关键会计政策与估算”、“合并运营成果”、“财务回顾”和“可能影响未来成果的因素”。

这些部分中，有的与“注释”部分（见下文）的讨论内容相类似。而不同点在于，这个部分是管理层提供解释的机会，而注释则倾向于提供被动的会计解释和披露。大多数公司在这个部分的细节方面也很类似。IBM的“管理层讨论”部分有25页，包括下列子目：“路线图”、“管理层讨论要点”、“业务描述”、“一年回顾”、“前年回顾”、“前瞻”、“员工和全球劳动力”和“全球财务状况”。

审计意见书。财务报表是由公司外部的审计机构出具的，该审计机构会在多数大型公司的年度报告中提供一份意见书。Altria公司的2014年审计意见由普华永道（PricewaterhouseCoopers）提供，其基本意见为：“我们认为......>>

问题八：采购年终分析报告怎么写啊? 主要的工作功责及内容；

取得的工作成果（根据KPI来写）；

自我评价（做的好的，不足的）；

未来的规划（保持好的，弥补不足的）；

对组织的建议（需要组织提供的资源）。

供参考，谢谢！

问题九：个人工作总结报告怎么写 这个没人能帮您写的，建议从以下几点：

1、你都做了哪些事，简明扼要

2、这些事情中有哪些不足或者做的不好的方面，可能会给工作造成什么影响。以后如何改进

3、通过的工作，你对岗位和工作的认识。。

4、今后的工作你还要提高哪些能力或者需要再补充哪方面的知识，并已开始着手去做，去学了。

5、上司喜欢自动自发的人，而不是推一推动一下的人。所以，没有分派到你的工作但是你分内的工作，你要先有做的准备。

这几点你写就差不多了。

问题十：请问年度亏损报告怎么写? 年度亏损报告写法一、公司成立以来的经营状况、财务状况二、公司近年来亏损状况三、公司近年来亏损原因分析四、公司未来几年运营计划五、公司未来几年财务状况估计六、结束语，表达一下对税务部门监督工作的肯定；公司将要整改的决心1.先把企业的基本情况写一下,就是企业的基本信息.2.把企业经营期间的经营成果写一下,实现的销售收入\交纳的税金等3.写下企业亏损的原因,行情不好或者是经营管理不善,原材料市场价格高,企业节约意识不强,你就把这些原因在多描述一下.从两个方面着手一是市场大环境，比如竞争激烈，订单较少，导致收入锐减;原材料价格上涨，成本升高;二是企业内部管理，比如经营模式调整，或主营产品发生调整，新产品开发（导致费用增高），新增借款等。可以分析一下管理费用，营业费用，财务费用与往年相比增加的主要原因。总体要把握的是：收入有没有减少，分析为何减少;成本有没有升高，为何升高？三项费用是否增加，为何增加？最好列出数据变弗，这样更有说服力。

有了全身高能的大“汉”，人们对比亚迪的低端认知会变吗？

继国产特斯拉刷屏之后，这几天比亚迪“汉”也火了。这是比亚迪目前最高端的车型，外观绝对炫酷，性能绝对强悍，而且价格也踩到了30万元这个关键点。尽管说阻击特斯拉还为时尚早，但这款车对于比亚迪来说却是一个关键的转折点。

2019年，受补贴滑坡的影响，比亚迪新能源车销量为219,353辆，相对于2018年的227,152辆有所下滑。而特斯拉2019年卖了36万多辆，其中Model3达30万辆。比亚迪被特斯拉甩开，品牌力不足是重要原因，王牌“汉”能否扳回一局呢？

高端用户是突破口

从特斯拉目前的热销不难看出，高端用户才是新能源汽车的突破口。目前必须面对的现实是，普通消费者并没有接受新能源汽车，只要有的选，多数还是买燃油车。所以，国内的新能源汽车除了走TO?B的网约车渠道，面对私人用户时，要么是大城市限购的人群，要么就是“有钱人”。而主动去买新能源车的，都是有一定财力的高端用户。

很简单，普通人买车是为了“用”，更多考虑实用性，而高端用户已经过了这个阶段，他们已经买过很多辆车，并且拥有不只一辆车，所以买车很多是为了“玩儿”，所以体验完全不同的新能源汽车就能这群人的新目标。而特斯拉就是抓住了这个人群，30万的国产Model3被认为“很便宜”，所以风靡全球。

反观比亚迪，从诞生之日起就打上了“低端”的烙印，而切入新能源汽车市场，也是走的“大众化”路线，虽然可以解释为“为普通消费者造车”，但是目前新能源对于绝大多数人并不是刚需，再加上比亚迪品牌拖累，让那些对价格不敏感的高端消费人群心里有包袱，能接受“比亚迪”品牌的很多人对价格相对敏感，上30万门槛就被认为“太贵”。所以，随着2019年下半年补贴的下滑，比亚迪的销量就明显下来了。

品牌瓶颈如何打破

为了改变低端印象，比亚迪也想了很多办法。最明显的就是在外观设计上，比亚迪请来前奥迪设计师后，“龙脸”设计成了比亚迪一个标签，使消费者对比亚迪的印象大为改观。同时，王朝系列的推出，汉字LOGO的应用，都在一定程度上增加了消费者的好感度。

2019年，从全新一代的唐、秦Pro、宋MAX等车型身上，可以看到比亚迪的改变，而即将上市的“汉”进一步提升。这款车整体造型前卫运动，很适合当下的年轻人，跑车范儿十足。内饰超大的液晶中控屏、平底式的方向盘，以及驾驶舱内的大量金属以及木纹石板材料的应用，都显得非常上档次。再加上抽像设计的“BYD”三个字母，可以说“汉”在外观上已经有了进军30万元级的实力。

尤其是性能上，比亚迪汉DM将会使用一台2.0T+110kW的电动机组合，另外四驱版车型还会增加350kW电动机，匹配上DCT变速箱，让其加速最低可达3.9秒，更让人惊讶的是，它的百公里油耗仅2升。并且，新车将会采用全新一代的磷酸铁锂电池，即“刀片电池”，纯电续航能力将超过600公里。

电池是比亚迪汉最大的卖点，这也是比亚迪是核心技术。磷酸铁锂电池是比亚迪的重点方向，但是由于铁电池能量密度低，使电池体积大，不适合乘用车，所以后来也换上了三元锂电池。但三元锂电池又不安全，容易爆炸，特斯拉以及国内的造车新势力都炸过。

而现在比亚迪将铁电池技术升级，据称，体积变小能量密度提升，寿命延长至8年，成本还降了30%，再加上铁电池安全性强，如果能达到三元锂电池差不多的水准，将是一大突破。这将对比亚迪的品牌形象有巨大的提升，而这一切将在“汉”这款车上得到检验，非常值得期待。

比亚迪的生存之道

2019年，比亚迪进入一个低谷，全年销量仅451,246辆，而2018年是50万辆以上，同比下滑近10个点。但是整体来看，在2019年大环境不好的背景下，很多企业都大幅大滑，甚至被淘汰出局的背景下，比亚迪的销量不算好，但仍属正常水平。

这和比亚迪传统汽车与新能源两条线并驾齐驱的策略是分不开的。作为中国电动车的领军者，比亚迪已经实现燃油车和电动车并驾齐驱的格局，如果说2018年比亚迪的燃油车拖累了新能源汽车，而2019年燃油车在后几个月却是“救火队长”。2019年9-12月，比亚迪燃油车同比增幅分别为35.2%、37.1%、43.9%、30.86%，最后时刻稳住了销量，不至于太差。

目前，比亚迪的主力车型都是燃油、插混和纯电三种动力组合，给消费者更多的选择，也就是说比亚迪的新能源已经不是孤立的存在，而是与整个公司的体系融为一体。还是以“汉”这款车为例，目前确定首先推出的是插混和纯电版本，相信接下来也会有燃油版本。而这款车的出现，将进一步提升比亚迪的观感，对其它车型也有推动作用。

尤其是，目前比亚迪正在积极的与丰田进行合作。预计，比亚迪与丰田的合资公司于2020年在中国正式成立，从而开展纯电动车及车辆所用平台、零件设计及研发等相关业务。通过与丰田的合作，一方面可以提高销量，扩大市场占有率，摊薄成本。另一方面可以学习丰田的造车理念，提高品控。

参照吉利收购沃尔沃后的明显进步，可以预见比亚迪通过与丰田合作，也可以进一步提升品牌力。本来，比亚迪在电动车上的技术实力就是很强，相信在不久的将来，人们对BYD的低端认知将有很大的转变。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么物价会上涨的好厉害?

由于上半年的物价上涨主要是由食品价格推动的，因此有些人士认为增加食品供给就可以了，不足为惧。实际上，虽然本轮物价上涨是由食品价格引发的，但仔细分析此轮物价上涨的宏观环境及内部成因，我们认为，有以下10个理由，使我们对于我国的此轮物价上涨不敢轻视。

首先，世界经济将继续强劲增长，加大了全球通胀压力。鉴于今年上半年全球经济的良好增长势头，国际货币基金组织(IMF)7月25日将今、明两年世界经济增长预测从今年4月的4.9％上调到5.2％，美国在第二季度已经重拾增势；日本经济复苏形势良好，有望进入正常的增长轨道；欧元区经济上半年明显好于预期；新兴市场和发展中国家经济继续快速增长，其中中国、印度和俄罗斯的增速尤为突出。在全球经济持续强劲增长的情况下，供应限制因素增强，通胀风险增大。

其次，我国经济仍将高位运行。从2003年开始，我国经济进入新一轮的景气周期，驱动经济增长的内生动力非常强劲，今年上半年GDP增速达11.5％，创近12年来的同期新高，投资、消费、出口三大需求全面升温，预计今后几年我国都将保持较高的增长速度。较高的经济增长速度将刺激社会总需求上升，推动物价上涨。

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第三，城乡居民收入出现了少有的快速增长态势。今年上半年，全国城镇在岗职工平均工资同比增长18.5％；另外，有调查显示，上半年农民人均现金收入2111元，扣除价格因素，实际增长13.3％，增速比去年同期提高1.4个百分点。其中，农民的工资性收入和出售农产品收入增长较快，分别同比增长19.3％和17.3％，这表明由“民工荒”引发的工资上涨已从沿海地区蔓延到全国各地。劳动工资水平上升再加上社会保障体系覆盖面的扩大，一方面将直接抬高企业成本和产品成本，诱发成本推动型通胀；另一方面，将提高城乡居民的消费能力，导致需求推动型通胀。

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第四，以股市、房地产为代表的资产价格持续上涨。今年上半年，全国70个大中城市房屋销售价格平均同比上涨5.95％。房价虽不直接计入CPI，但房价持续上涨将通过房租、水暖费、装修材料等项目传导到CPI之中。沪深股指经过一个多月的调整后，在经济快速增长、人民币中长期升值预期、上市公司业绩大幅上升等多重因素的推动下，继续震荡盘升，屡创新高，目前已站上4700点的高位，市场成交量也有所放大。

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第五，固定资产投资高位反弹的压力较大。今年上半年，我国全社会固定资产投资54168亿元，同比增长25.9％，增速比上年同期回落3.9个百分点。虽然同比增幅有所下降，但仍保持在较高的增长平台上，而且投资反弹的趋势比较明显，其中，6月份城镇固定资产投资同比增长28.5％，增速较1－5月份提高2.4个百分点。受房价大幅上涨的刺激，房地产投资增速明显加快，上半年房地产投资同比增长28.5％，比去年同期提高4.3个百分点。因此，在利率偏低、货币信贷投放过多、企业盈利大幅增长、经济增长主要依靠投资推动等基本因素没有根本性改观之前，投资反弹的压力较大。

第六，消费增长势头明显回升。上半年，我国实现社会消费品零售总额42044亿元，同比增长15.4％，增速比上年同期加快2.1个百分点，增幅为1997年以来的新高。根据历史数据，固定资产投资资金中的40％左右将逐步转化为消费资金，近几年高速增长的投资资金必然释放出巨大的消费能力，而强劲的出口也会提高企业的效益和就业岗位，另外政府对农业和农村的扶持政策在很大程度上提高了农民的实际收入水平，这些因素累积起来将共同促进消费增长。

第七，食品价格上涨有蔓延之势。受国际粮食库存下降、国际价格传导等因素的影响，近期国内粮价有可能继续保持小幅上涨趋势。而粮食又是食品生产链的源头，能在较大程度上决定食品价格的走向。一方面，前期大幅上涨的猪肉、鸡蛋等继续保持上升势头，国家发改委、农业部、商务部三部委会商后认为猪价偏高和猪肉供应偏紧的局面，还将持续相当长的一个时期；另一方面，由于成本上升，近期方便面、乳制品、快餐等都在纷纷涨价，呈现蔓延之势。

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第八，市场流动性充裕，货币信贷投放过多。物价上涨终究可以归结于货币现象。由于经常项目顺差和资本项目顺差居高不下，导致经由外汇占款被动投放的基础货币持续多增。6月末M2同比增长17.06％，增幅比5月末高0.32个百分点，也超出年初确定的目标增速1.06个百分点。同时，信贷投放也有较大增幅，上半年新增贷款2.54万亿元，创历史同期纪录。充裕的资金终将会形成购买力，促进物价水平上扬。

第九、国际原油价格飙升和主要有色金属价格在高位波动，给我国带来较大的价格上涨压力。今年以来国际原油价格震荡盘升，但我国一直对成品油价格实行严格管制，目前国内成品油与国际油价倒挂，国际油价大幅上涨的因素没有在我国CPI中充分反映出来。据悉，国内三大石油巨头已几次上书要求成品油涨价，如果油价得到相应的调整，我国CPI会受到直接影响，并成为通胀的主要压力之一。

第十、资源价格和服务价格改革的全面推进，会推动相关产品价格上涨，从而直接或间接地促使未来价格总水平上升。为了限制“两高一资”行业的发展，今后国家将加快税制改革进程，并陆续开征燃油税、排污费、污水处理费等，以鼓励资源的合理开发和利用。而且，资源价格对服务价格有明显的传导性，服务价格的涨幅中有一半左右来自资源价格的传导，因此，资源价格的上调，必然会带动服务价格的整体上升，使公共交通等服务价格的潜在上涨压力得到释放。

当然，目前也存在一些推动物价下降的因素，主要包括以下几个方面：部分行业产能过剩，一般消费品供大于求的局面在短期内难以改变。近期人民币升值有加快之势，人民币升值意味着进口产品价格的下降，对经济增长具有一定的收缩效应，加上调低进口关税，会导致进口商品价格下降和进口商品数量增加，进而拉低国内物价总水平。日元升值过程中其国内物价走势就很好地说明了这一点。此外，技术进步推动了劳动生产率的提高，会促使价格水平有所下降，最突出的例子就是信息技术产业。

综合来看，上半年价格上涨呈现出结构性特点，但物价上涨的压力并未充分释放，下半年食品价格仍是引导物价上涨的主要因素，有可能引起全面的物价上涨。我们要正视下半年物价上行的压力，尤其要高度重视资产价格泡沫，及时出台调控措施调节和稳定居民通胀预期。各地政府需要切实做好稳定价格总水平工作，重点照顾中低收入家庭的生活。

今年上半年CPI上涨具有明显的结构性特征，以粮食为代表的食品价格同比上涨7.6％，推动CPI上涨了2.5个百分点，贡献率达78％，其中粮食同比上涨6.4％，蛋上涨27.9％，肉禽及其制品上涨20.7％，水产品价格上涨3.7％。而工业品价格和服务价格基本保持稳定，扣除食品和能源项目后上半年的核心价格指数仅同比上涨0.9％。

由于上半年的物价上涨主要是由食品价格推动的，因此有些人士认为增加食品供给就可以了，不足为惧。而作者认为，虽然本轮物价上涨是由食品价格引发的，但其中包含了经济增长较快、货币投放过多、投资反弹压力较大、城乡居民收入上升、消费增速加快等诸多因素，必须引起足够重视，及时采取对策。否则，如果食品价格上涨与其它商品价格上涨形成叠加效应的话，可能产生价格全面上涨的通胀风险