油价下调多少_油价调整多少国家兜底

1.为什么会有那么多的人移民美国呢？

2.社会养老保险的疑问

3.两桶油和铁路公司每年巨额亏损，为什么不会倒闭？

4.西行漫迹(六)—挺进中欧—波兰

第一位也是最重要的特点的是实现经济发展的基本稳定，也就是稳中求进的发展战略。

毋庸讳言，尽管今年GDP7.5%的目标值能够实现，但经济发展受到世界经济发展趋缓的复杂局面和国内因结构调整和产能过剩导致，消费、投资、出现的暂时困难，使得稳增长遇到了很大的困局。有些企业运行困难，社会消费不振，投资趋缓，外贸增长有限，经济发展处于一个相对低谷的时期，有下行的风险。

因此，明年的经济发展依然是防止经济发展的大起大落，应有效控制经济下行的趋势和风险，促进经济的稳定发展。

在经济处于危机和低谷的非常时期，不能迷信那些在经济正常时期的规则和原理，应在非常时期行非常之策，四平八稳会贻误战机。宏观政策应以量化宽松、刺激救急为主，该下猛药出组合拳就得不迟疑地出手。

预计，适当的量化宽松货币政策将是主题。央行将会综合采用降息、降准等综合措施，财政部会提出给中小企业和高新技术企业减免税费的政策，来刺激经济发展。

当然，为刺激消费，个人所得税应税门槛也可能进一步提高，税率有可能调整优化。通过量化宽松，定点、精准货币刺激来促进经济发展将是明年经济的一个主题。 为了缓解中小企业的融资难题，民营银行会有很大的发展。

预计，房地产管制政策会进一步放松，改善性住房需求会得到鼓励。房地产的支柱产业地位没有改变，房地产业健康稳定发展是经济稳定发展的重要支撑。

预计，明年GDP指标可能会根据经济发展形势，实事求是的调整到7%左右。

第二个特点是，更加重视高新技术产业、新产品、新材料和节能环保产业的发展和投资，更加重视知识产权保护，鼓励创新。

投资拉动依然是不可忽视的促进经济发展的手段。只是，政策导向会更加关注新技术、新材料、新产品、节能、环保产业的发展。

因此，互联网产业、新媒体行业、太阳能利用产业、电动汽车行业高铁、核电、风电、、节能产业、环保产业都有很大的机会。

国家通过航天、航空、航海的技术攻关，如探月工程、航母、大飞机以及导弹和卫星定位等军工产业的技术攻关，会带动出现一批尖端、高新技术，民用化后可以促进许多行业的技术进步，带动产业升级，拉动经济发展。这些行业的创新产品和技术如果出口，将成为经济新的增长点。

第三个特点是，区域经济发展的平衡。

中国经济存在着发展的不平衡的矛盾，东部和中西部，沿海和内陆发展的不平衡。可以通过产业政策和发展战略调整来促进欠发达地区发展。

具体来讲的是通过一带一路、京津冀一体化、长江经济带三大经济带的引领，加上之前提出的长三角、珠三角、东北工业区振兴等经济路和带以及区的发展规划、计划的落实，通过结构的优化调整、产业的转移和升级促进区域经济发展，缩小区域差距，拉动经济上行。

第四个特点是，通过自贸区的实践，来推动进、出口贸易的转型、升级和发展。

上海自贸区已经在积累这方面的经验，预计上海自贸区的经验将在天津和沿海、延边的重要城市区域逐步地推广实施。

第五个特点是，新型城镇化的发展会缩小城乡差距。

预计在试点的基础上会形成新型城镇化的发展模式，中央会积极稳妥的推进。

需要着重提出的是城镇化过程我认为关键是要做好产业和服务业规划以产业化和服务业的集群发展带动城镇化，不能单纯靠发展房地产业盲目建城，而忽略产业发展。没有产业、服务业发展，城镇化就可能变成海市蜃楼。

城镇化还有一个重要的难点需要破题，就是农村土地的确权和市场自由交易的问题，必须让农民在城镇化的过程中成为土地出让收益的最大受益者。应让农民自主决定是持有土地继续当农民还是出让土地成为市民，避免户籍游戏，一夜让农民变市民，那样的城镇化会留下后患。

第六个特点是，更加重视城市基础设施建设和完善，适应汽车时代的变化。

由于需求的变化以及美国等国的页岩油产出，油品的价格在2015年很大的几率将会在低位运行，这对中国经济利大于弊。

油价低位运行会促进经济复苏，会带动汽车行业和相关产业的发展。

政府部门应该加大城市道路的新建、扩建和改造，完善路网，搞好城市规划，鼓励民营资本进行停车场建设以适应汽车时代到来的新情况。

城铁、地铁、公交也会有大的投资建设和完善，方便中低收入群体出行。

不能简单粗暴的采用侵害公民财产权利的尾号限行和限购的措施去限制汽车消费的需求，阻碍经济的发展。

第七个特点是，更加注重民生事业的发展，更加注重提高人民生活水平。经济社会发展的终极目标其实就是为了改善和提高人民的生活水平。

没有民生的改善和发展，就是走偏的发展，民众不能在发展中获益，自然就会增加社会的不稳定因素。应完善养老和医疗养老、保险制度，规范教育收费。把因公款消费节约下来的钱，去充实保险账户，稳定民众的消费信心，提振民众的消费预期。让民众敢于消费、乐于消费，消费提振必然形成经济的良性循环。

新常态下，一系列的民生工程会让民众获益。

比如医疗卫生行业、养老行业的发展会解决民众就医难、养老难的局面得以缓解。

比如，保障性住房建设，政府会承担起更大的责任，为中低收入阶层解决住房的问题。

比如，对贫困群体的救助会更加的成为常态，为竞争失败者和劳动能力丧失者提供兜底的保障。

还有一个特点经济发展的微观行为会更加多的交由市场去决定。

政府会适应这个新常态，不断的实现从管理型政府到服务型政府的转变。负面清单制度会成为常态，政府的审批项目会逐步减少，对市场的公平竞争会更关注，对假冒伪劣产品的查处会更给力。

不论什么形态的经济发展都离不开经济主体的主动性和创造性的发挥。因此鼓励群众的首创精神，鼓励大胆的试，大胆的闯，也会是新常态的应有之义。

为什么会有那么多的人移民美国呢？

如果从数据上看，电动汽车保值率好像真的很低。现在电动汽车保值率最高的就是特斯拉，按照去年的数据看，特斯拉的3年后保值率能达到64.61%，已经成为最保值的美系品牌。当然，我知道你肯定看到了保时捷、雷克萨斯这一类的，高达80%以上。

但以上只是价格上的对比，如果你将使用成本也算进去，那综合来看动汽车有优势。打个比方，25万的特斯拉Model 3，和25万的丰田凯美瑞。我之所以拿这两辆车作对比是因为他们都是高保值率的品牌，也是同级别车，假设它们一年跑2万公里，以特斯拉平均1毛钱一公里的电费算是2000元一年，3年就是6000元。而凯美瑞平均6毛钱的油费算，是12000元，3年就是36000元。而特斯拉这3年内的总保养费用，基本没有，如果经常用单踏板开车，连刹车片也不用换，我们就算500元内搞定。而凯美瑞，正常6万公里保养是5000元左右，我们就算是5000元。

粗略计算后，我们知道特斯拉3年的用车成本，大概是2500元，而凯美瑞是41000元。现在我们加上折旧成本，Model 3的3年保值率我们就算是60%，凯美瑞我算高一点，是70%。在这里说明一下，虽然这两辆车的保值率我都算大概值，但也是有依据的不是乱来的，你们可以上网看看。好，按照上面的比率算，Model 3的3年折旧后二手车卖15万，凯美瑞卖17.5万。看起来凯美瑞比Model 3多卖2.5万元，但是这3年凯美瑞车主比Model 3多花了多少养车钱。我们拿4.1万减去2500元，竟然多花了3.85万啊。那最后谁更赚，一目了然。退一步即使不买特斯拉，我就买个比亚迪汉、小鹏P7，以它们现在的口碑来看，保值率也许都能达到3年50%到55%，最后还是划算。

再说了，以上我们还没计算燃油车的购置税。之所以不算，是因为电动汽车目前的在市场上的量还不够，尚不足以引起征收购置税，但以后如果占的比例变高，收购置税就会提上日程。所以这种变量，我们暂时不算。而且如果计算燃油车的购置税，那燃油车的颜面就更加难看了。

另外，电动车的加速、静音性、智能化程度都能秒一辆传统汽油车，从体验上来说也是超值的。有人说到电池，实际上厂家对电池的质保时间都蛮长的，8年、10年，可能你还没到那么长时间就换车了。再说了，你真的用那么久，那时随着电动车大规模生产，电池回收和生产技术更加成熟，可能换电池还不如现在这么贵，当然这是后话，我们就不细说了。

总体来说，电动车真的比汽油车划算。

社会养老保险的疑问

据美国移民局统计，中国已成为仅次于墨西哥人和印度人的移民美国的主力军，移民总数达到了2百万，是美国总人口的5%。加州、纽约等许多州已经被中国人“占领”了。那么这么多人移民美国的原因是什么，原因有以下几点：

1.经济高度发达

美国作为世界上最发达的经济体，其国内竞争力已连续数年位居世界首位。美国不但工业化程度很高，在农业领域也是全球最好的国家之一。美国以其高度发达的现代化市场经济为基础，在 GDP和外贸总额上位居全球第一。

就算不看美国的综合实力，单拿出一个洲，其实力却比任何一个国家都要强大。有关数字表明，美国的人均国内生产总值为63,000美元，比中国高出6倍。美国移民中，有的是有钱人，有的是精英，有的是学识渊博的精英，有的是为了梦想，为了美国的梦想而奋斗。正是因为美国有着高度发达的经济，所以在美国一切皆有可能，普通人也可以闯出自己的天地。

2.教育资源顶级

没有什么比美国顶级的教育资源更能打动移民人士了。美国有很多知名的大学，世界排名前一百的名校，其中美国就占据了70多所。顶尖名校多了，就代表着有更多的选择。

持有绿卡的永久居民子女，与美国公民一样享有同等的教育，在美国享有12年的义务教育，从小学到中学都是免费的。在高等教育方面，取得移民资格的学生比留学生更容易进入哈佛、耶鲁等世界一流大学。一般名校每年都会招收大约百分之五到百分之十的学生，百分之九十到百分之九十五的名额是给了永久居民和公民。

即便成绩不好，也不用为在美国上不了大学而发愁，只有愿不愿意上的问题。和国内千军万马过独木桥的高考不同，美国的一般高校对考试的要求很低，根据学校的学习成绩和 SAT/CAT的得分，就可以申请大学。

3.畅行无阻的黄金护照

来一场说走就走的旅行，邂逅不期而遇的美好，是很多人心中的愿望。尤其是在疫情期间，大家更加憧憬国外自由的生活如今，出国旅行签证很难。但是，如果你有美国的绿卡，那么你就可以自由出入很多国家了。比如，持有美国绿卡的人，可以免签加拿大、牙买加、墨西哥6个月。

4.就业机会丰富

很多人都是因为国内工作岗位太少，无法满足自己的就业需求，才会去美国工作。美国有许多世界顶尖的高科技公司，比如苹果，谷歌，微软，脸书等等。对于那些向往顶级高科技企业，向往高质量工作和居住环境的精英人士而言，移居美国也能实现他们的心愿。

有了绿卡，你就可以在美国工作，而且你可以优先去那些世界500强公司工作。如果失去了工作，美国政府也会提供援助，并有专业的组织为你免费寻找工作。除此之外，还会为你提供相关工作的技术培训，使你的求职更加顺畅。

5.福利完善

美国是一个发达的国家，有着非常完备的社会保障体系。美国不但会关心美国本地居民的需要，还会特别关心移民。住在美国，你可以得到一些生活上的保障，比如生活补助和养老金。在就业上，美国政府也是尽心尽力，提供失业保险金、工人补偿、公共援助等等。持有美国绿卡的人，在美国也能享受到健康保险，而且基本上不用花钱，就算花钱也不用花太多钱。因此，一些人特意移居美国养老。另外，美国政府也会为失去劳动能力的人们提供一些基本的帮助。

美国政府发放失业保险金

6.法律制度健全

美国健全的法律制度，让很多人都羡慕不已。自美国《权利法案》颁布之初，美国社会就十分重视男女平等，并在法律中明确提出了“人人平等”的要求。

无论是普通人，还是有钱人，都要遵守法律。同时美国也是一个民主、自由的国家。在美国，人人可以畅所欲言，不必担心自己的观点与他人的观点会受到威胁。只要不违法，你可以做任何你想做的事。

移民美国，并不一定要放弃中国公民身份，有关资料表明，持有绿卡的移民人士中，40%的人保留了他们的国籍。获得美国绿卡并不等于有了美国国籍。有了这张绿卡，能给自己和家人更多的工作和学习的机会。近年来，受到疫情的冲击，更多具有前瞻性的人开始认识到“第二个身份”的重要性。而美国作为移民大国，吸引了不少的移民，所以才会有这么多人选择移民美国。

两桶油和铁路公司每年巨额亏损，为什么不会倒闭？

你好：

其实你考虑得没错，养老金的缺口是很大的，不是我们对政府没信心，是没有给我们信心的理由。作为一个保险行业人士，个人认为社保对我们的用处是非常有限的。五项社保缴费目前达工资的40%以上，对企业，个人来讲其实都是强制的负担。近日人保部提出的弹性延迟领取养老金年龄的政策基本上94%的人反对，是否有人支持不置可否。但是政策提出来是肯定会实行的。因为已经在舆论造势，国外欧洲国家70岁退休，但是不能选择性向发达国家看齐，就和油价一样。欧洲国家70退休，但是我们的收入水平和福利待遇可以向他们看齐吗？

很多问题我们都能看清，但是没有办法改变。谁叫你生活在这个国家呢？既然交了5年，就按规定再缴纳满15年吧。

西行漫迹(六)—挺进中欧—波兰

在回答这个问题前，我们必须要先知道，两桶油和铁路公司都属于央企，实际上这个问题的本质就是，为何有的央企，每年巨额亏损，但是却不会倒闭。

要回答为何央企每年巨额亏损，却不会倒闭，我们首先必须了解什么是央企。

从央企的定义中，我们可以了解到， 央企对于我们国家，已经不只是一个企业那么简单了，而是国家机器中的一个重要组成部分。 而且，对于一部分央企，在国家 社会 经济发展过程中所承担的责任较为特殊，这些中央企业归国务院直属管理，属于正部级。

而两桶油和铁路公司就是属于那些在国家 社会 经济发展过程中所承担的责任较为特殊的央企。因此，对于它们的巨额亏损，是不能按照一般企业那样简单分析的。至于它们为何不会倒闭，有以下几个原因：

1、两桶油和铁路公司均为国有独资或国有控股企业，因此，它们的“幕后老板”实际上就是我们国家，所以，想要这些公司破产是不可能的，因为它们的背后是我们强大的祖国。

2、如果我们仔细分析为何两桶油和铁路公司亏损的主要原因，就会发现，如果只是作为企业，原本它们是不会有如此巨大的亏损的。因为一个企业的最终目的是追求利润。但是两桶油和铁路公司除了正常营业赚取利润以外，还要承担很大的 社会 责任以及保证国家安全和国民经济命脉。例如，两桶油和铁路公司都拥有着数以百万计的员工，并且还有不计其数的下游企业，因此，它们对于我国的就业是做出了很大的贡献的；再如，两桶油除了支持民生以外，还担负着国家能源安全的任务，如开发我们自己的油田，虽然当像现在这样油价暴跌时是也许开发成本是远远高于国际油价的，但是即使巨额亏损，也不能放弃。因为如果我们的能源完全依赖进口，那么我们将无法掌控自己的能源安全。

而铁路公司则是为了祖国经济的发展做出了巨大的贡献，为何我国的铁路事业能够发展的如此迅速，特别是我国的高铁里程能够在短时间内跃居世界第一，铁路公司功不可没。在其他国家，你根本无法想象，会有一个企业不计成本的将高铁在几年内铺设大中国的各个角落，然后中国人民能够感受到高铁给我们带来的便利，提升了我们的生活，并且促进了我们的经济发展。

综上所述，在中国，如两桶油和铁路公司这样的央企为我国经济的发展实际上做出了非常巨大的贡献的。而我们能够在中国享受国家经济发展而带来的巨大福利也与它们密切相关。因此，即使它们连年亏损，国家和政府为了国家安全和 社会 稳定以及国民经济的繁荣发展都不会让它们倒闭，而且，我们普通人的生活也离不开这些央企。而拥有这些不为盈利，而是为了国家和人们而亏损的企业，正是中国特色 社会 主义经济模式与资本主义的区别吧。

国企，全民所有制企业，有国家兜底支撑，不会倒，也不能倒。国企承担国家战略，不是只有盈利没有亏钱，如果一亏钱就让他们倒下，以后还能依靠谁呢，大型国企背后是就业，平抑物价，稳定国家战略，不是随便放弃，也不能放弃。华为，民企，民族企业，代表国家高 科技 企业，国家也在支持。

他们都是特大型国企，央企，中石油 中石化都倒闭了，现在的油能这么便宜吗？私营油价得多贵？要是国家铁路倒闭了，物流运价能这么低吗？火车票几十年不涨价！公益性！

我们所说的两桶油一般是指：中国石油化工股份有限公司（简称中石化）和中国石油天然气集团有限公司（简称中石油）。

铁路公司是指：中国国家铁路集团有限公司（简称中铁）

首先，我们来了解下两桶油和中铁公司基本情况。

中石化：成立于1998年7月，前身为“中国石油化工总公司”，是国有大型公司。注册资本2316亿，总部设在北京。

中石油：成立于1999年11月，是中国油气行业占主导地位的最大油气生产和销售商，国营特大型企业，注册资本1830亿。总部设在北京。

中铁：成立于2019年6月，前身是“中国铁路总公司”，是国有独资公司，注册资本17395亿元。总部设在北京。

可见，两桶油和中铁都是国有大型企业，中央直属企业，国家代表全民持有。

其次，做为央企，常年亏损的情况下，国家必然会做一定程度的扶持，来保证企业正常运转。政府补贴是最经常的扶持方式。

那么，我们来看下两桶油2003-2017年的政府补贴情况。

从2003年—2017年，中石油获得补贴超过759亿，中石化获得补贴超过985亿。

另外，暂时未获得中铁每年接受政府的补贴金额数据，不过预测为100亿左右/年。

可见，中央政府每年会根据企业的运营情况，在亏损的情况下进行补贴，以维持企业的正常运转。

最后，我们来说下作为央企的 社会 责任。

不管是两桶油还是中铁，都承担着维护 社会 经济稳定的责任。比如，在国际油价上涨到一定程度的时候，两桶油依旧要按照规定价格售油，不得涨价。在过年过节、铁路运力紧张的情况下，中铁也不得涨价，必须保证民众的出行费用合理。

综上所述，两桶油和铁路公司作为央企，承担着一定的 社会 责任，国家会根据企业实际运营情况进行干预，在亏损的情况下进行财政补贴。所以，即使每年巨额亏损也不会倒闭。

希望以上内容能帮得上你。

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他们都是栋梁

针对题主说的两桶油和铁路公司每年巨额亏损，为什么不会倒闭？的问题，他们都是国家的栋梁企业，涉及到国家安全的问题，就是哭着也要坚持做下去的。

核心产业

因为两桶油和铁路系统，是属于国家的核心业务，所以都是由国家企业掌控。这样当遭遇市场波动或者各种外界压力的时候，他们还是会按照国家的统筹安排进行正常工作。也就可以维护市场和运力的稳定安全。

国家安全

如果他们亏损，就让民营介入的话。毕竟民营都是以效益优先，不赚钱的事肯定不干。可以试想一下，如果国际油价波动较大，民营的话肯定水涨船高，最后受累的是我们加油者。铁路系统更是，如果是民营的话，他们不赚钱的线路肯定不开通。那么很多地方的人出行就很麻烦了。

最后总结：

两桶油和铁路系统，虽然亏损，但是国家为了大家的能够平稳生活，只能花钱让他们继续维持运行，确保大家少吃亏，多受益。

两个原因，

1，这些是国企，有国家担保，银行不会去催款。

2，造成他们亏损的原因是大规模的基础设施投资，并且这些投资期限长，建成前，不会有任何产出。

三家企业，都是国家运行所必须的，同时，这些企业的投资项目都是极其耗钱的。高铁建设，投资万亿计，但是带动的沿线周边经济增长不可估量，带动给高铁建设提供物料的相关企业经济收益也是不可估量的。油气勘探，油井建设，输油管道建设 ，油气储备设施的建设，这些代表什么不用我说吧！还有很多的根本不会有收益的建设，这些建设直接影响国家安全，影响人民生活，但是投资的收益可能永远收不回来，这种投资谁愿意去？谁有能力去？只有央企，只有国家层面不计成本，不计回报的投资，才有这个能力。

中石油为什么亏损不知道。铁路本身就是半公益性质的，是要兼顾国计民生的，不可能像医院一样去谋取暴利，亏损实属正常。

有国家扶持啊，而且这个关乎国计民生，必须国家出面，由于基础投资大，会出现亏损，随着市场化不断完善，相信未来会改善的

不管是石油还是铁路都是国家经济大动脉，虽然表面上看都是有亏损，但存在的问题都涉及民生民用。所以不论在国家战略上看，还是稳定经济上看，石油和铁路保持持续性发展都是最重要的，尤其是铁路的建设，更是国家基础建设之一，是快速保证老百姓出行和货物运输的首要条件。

这些是国家战略物资和基础建设工程，不以盈利为目的，是为国民经济及各市场主体服务，降低成本，是经济环境的重要组成部分。

最近因部分民众不满总统大选结果，导致白罗斯国内爆发了大规模活动。我也注意到，新闻媒体不再使用传统的“白俄罗斯”国名，继而使用白罗斯。我也收到读者的询问，到底应该怎么称呼这个国家。在2018年白罗斯驻华大使馆已发表声明，要求正确使用该国国名，即白罗斯，并不是更改国名。错误的翻译，使很多中国人误以为其是俄罗斯的一个州或是一个加盟共和国。因此每个来中国工作或求学的白罗斯人都不遗余力的解释——我们不是俄罗斯的一部分！我们是个独立的国家！

我登陆了白罗斯驻华大使馆的官网，查看了这份声明：“……历史概念?Русь?（罗斯）是一个民族文化名称，表示东欧地区。著名历史名称有基辅罗斯，切尔沃罗斯，加利奇罗斯，霍尔姆斯克罗斯，黑罗斯，白罗斯，大罗斯，小罗斯。

根据白罗斯的现代领土，?БелаяРусь?（白罗斯）这个名字从十六世纪末开始使用。从1620年代开始，该术语就在立陶宛大公国的东部固定下来。在此期间?белорусцы?（白罗斯人）表示白罗斯的居民。在20世纪初，?Беларусь?（白罗斯）这个名称在白罗斯语中固定。

许多白罗斯和外国研究人员指出，?Беларусь?（白罗斯）这一名称有“独立的，自由的，不属于鞑靼蒙古的桎梏”的意义。因此，在白罗斯语，俄语和汉语中，白罗斯国家历史准确的名称是?Беларусь?（白罗斯）……”

从这份声明中可以看出白罗斯对自己民族更为纯正的罗斯血统的强调与自豪。以后如果遇到白罗斯朋友，请正确使用国名哦！最后希望抗议活动尽早平息，还这个美丽的地方以宁静生活。

|?白罗斯人劳逸结合的生活方式

作为欧洲国家，白罗斯的文化整体上还是和西欧有很大相似性。白罗斯的法定年假每人每年不少于24天（国内的小伙伴，看到这里有没有很扎心？），平时各单位基本严格贯彻每天8小时，每周工作5天，没有特殊情况绝不加班的精神。平时的斯拉夫人的主要活动是：修房子、看**、喝酒、滑冰、跳舞等等。

在与Nicolai的交谈中，能感觉出这里的人总体还是热爱生活的，这边的人收入可能相比国内要低不少，但是幸福感还是可以的。真应了那句话，幸福感果然和财富的多少不成正比。但没有钱也是万万不行的（这句很重要）。工作之余，他们也积极努力，用双手创造更美好的生活。Nicolai郊区农庄里“万分之一”的湖泊，就是白罗斯人生活最好的写照。

辞别Nicolai一家，我们就要告别热情的白罗斯，进入下一个国家波兰。早上冬玛姐玩起了剪纸贴花——这是我小时候最喜欢做的事情。那时候妈妈给我买了好些画书，我看完之后，就用剪子剪下来，贴在纸上。妈妈从不因为我把书剪了而批评我，反而鼓励我这样去做，时间久了，我对工具、对动手制作东西情有独钟。其实剪纸也好，模型也罢，还有烹饪、改装大红，这一切的乐趣是从0到1的创造。不再纠结过去和已经逝去的东西，反倒像现今天追风逐日一般，心向明天，努力创造，活在当下。（暗自窃喜，为父我这手艺还在，满心傲娇）

|?车辆入境波兰

前一天，我们向Nikolai询问关于从布列斯特出境的情况，Nicolai告诉我们这几天正赶上波兰的四天小长假。第二天会有许多波兰人要回国，所以布列斯特这里的边检人会很多，极有可能要等上一天！在布列斯特南面和北面另外各有一个边检站：北面的是PeschatkaПяшчатка方向，南面的是Dama?avaДамачава方向。两个方向车程都是一个小时，距离差不多。

于是我们选择北面，到达边检站，海关接待我们的是位老大爷，有之前几次的出境经验，手续办起来流畅多了——基本知道检查人员要问什么。

老大爷很热情，他懂英语，帮我们当起了翻译。当他见到帅气的大红，对我们此行很感兴趣。听说我们要跑那么远，赞叹一句“So,you?are?very?rich”。我笑了笑，回了句“We?just?look?like?very?rich”。老大爷哈哈大笑。

顺利通过海关，白罗斯边检警察告知，我们入境波兰会有些小麻烦：由于没有提前购买波兰（申根国）境内的车辆保险，且这里的边检站又不设保险公司，有拒绝我们入境的风险。紧接着他让我们别担心，如果是那样，我们还可以折回来，再回到布列斯特去买保险，然后再出境。

虽然会很麻烦，既来之则安之，早就习惯了应对突发情况。一路走来，麻烦事多了，顺其自然。况且还有白罗斯给我们兜底，大不了再回去。自己暗地里也希望给我们挡回去，因为没有车辆保险就上路，被警察查到会很麻烦，听说还有可能面临坐牢。

我们在波兰边检站排队等待时，大V用英文写了一份解释信，说明我们为什么没有车辆保险，入境后第一时间补缴，恳请警官放行。排了好久，终于轮到大红，检查倒是很快。最后海关警官问我带没带牛奶和生肉。我突然想起冰箱里还有些，糟糕，会不会被罚。但转念一想，罚就罚吧，总比被抓住强，还是做个诚实的旅行者。于是我如实回答，同时说我不想做个撒谎者，对方听了笑了笑，让我把生肉丢掉，始终没问及车辆保险的事情。

|?停留波兰边境小镇只为车辆保险

于是我们顺利进入西行漫迹的第三个国家，但又不敢跑太远，又赶上周日，没办法买保险。只得跑到距离边境三十多公里的?皮德拉谢地区别尔斯克?停留。这是个还稍有些规模的城镇，这里应该可以买到保险(由于远离边境的城市是找不到可以给外国车辆上保险的公司)。别尔斯克给人第一感觉非常宁静，周日大家就聚在路边吃冰激凌，聊天。

当天从出境白罗斯到入境波兰花了三个多小时，大家也都累了，立即找酒店休息。此时Nicolai还惦记我们出境是不是顺利，发来信息关心。真是暖男老大哥，我向他报了平安。他说三个多小时出境已经很快了。哈，自从出满洲里出关，又经过入境白罗斯的折腾，我觉得算挺快的了。

|?欧洲人陆路过境很普遍

在俄白边检和白波边检看到欧洲公路自驾出境很普遍的，只是还不大被国人了解。同时，一路从远东走来，逐渐发现，古代中国在世界历史进程中已经是“偏安一隅”。到清朝已经是“夜郎自大”，我们很少能走出去看一看世界。但几千年世界其他民族已经通过战争也好，通商也罢，相互融合，相互了解。

思想又飞了，明天赶紧买保险继续赶路，就此晚安吧。

|?寻找车辆保险公司

第二天吃过早点，出发前在酒店附近的超市采购补给。巧了，超市对面就是昨天在加油站打听的保险公司“PZU”。大V、冬玛姐和大红守“家”，我仗着胡拽技能，过去打听。波兰人很热情，也很认真。听了我的需求后，告诉我他们只卖给注册地在波兰的车辆，对我爱莫能助。但他介绍给我另一个地址，让我去这里问问。

或许是好事多磨，抱着试试看的心理来到新地址，满眼是认识我而我不认识它的波兰字母。凭第六感猜测可能是保险公司的图标，就这么闯进去了。蒙对了，可惜不是我要找的这一家。工作人员是个帅小伙，看到我手里的地址，他亲自把我这个歪果仁带去要找的地方，同时向对方说明情况。

办公室的大妈们不会英文，幸亏有个年轻姑娘听到我们的旅行故事，自愿当起翻译，给波兰人一个大大的赞。由于要在欧洲待两个月，我就他们的保险能否覆盖所有欧洲国家，申根加非申根国。大妈们连翻资料带打电话咨询，终于确认可以！这下省事了，不犹豫，买！一共花了220兹罗提（约合410人民币，事后才意识到买少了）。

顺道提一下波兰货币，波兰是申根国，但不是欧元区。兹罗提在波兰语中是“金子”的意思，一兹罗提兑换一块八毛三人民币。

|?计划赶不上变化，错过华沙一站波兹南

有了保险，我们就可以放心上路了。先给大红“吃”饱了，95#汽油加了26L，共141.75兹罗提，平均5.45兹罗提/L，折合人民币是10.16元/L。进入欧盟国家，油价一下子陡然升高。

继续从边境往波兰腹地开，海拔从一百七十多米降到了不到八十米。波兰在其母语中是“平原”的意思，这一点从大红的海拔仪就能窥见一二。在布列斯特停留时间过长，华沙无奈成了过客。原计划的停留，只能删减。唉，本来还想去看看著名的奥斯维辛集中营。

波兰，一个如此悲情的国家。除了世人皆知的集中营，历史上还三次被灭国：先是俄奥普瓜分波兰；再是拿破仑战争后又被瓜分；到二战爆发又被苏德联手肢解。波兰的游览只能留到回程了，先赶路吧……中途在休息区吃个快餐，直到天黑后才到达波兹南。大V找到一处湖边的房车营地，这次旅行，我们最重要的愿望就是体验露营。因此我们出发前做足了准备。挺进中欧，露营之旅即将展开！

在后面的游记中，我们将体验欧洲本地人的露营生活，各位看官如果对露营或房车营地有什么问题，欢迎留言，我们很开心与大家分享讨论。旅行是一种修炼，西行漫迹是一种人生态度。期待在未来人生的旅途中结识更多的朋友。

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