荣威550变速箱油价格_荣威550变速箱油价格多少

1.荣威550自动挡怎么看油量

2.荣威550五万公里要做什么保养维修

3.荣威550自动挡变速箱油多少公里换一次

4.二手车荣威550值得买吗？需要注意哪些方面？

荣威550自动挡怎么看油量

我们常说汽车最重要的部分是“三大件”，因为它关系到车辆最重要的行驶品质。但在“三大件”中，发动机和底盘是消费者最关心的，变速器永远是最没有存在感的一个。举个例子，你去4S的店试驾，总会关注动力够不够强，底盘滤清器舒服不舒服，却很少关注这车的变速器性能。

但是，随着越来越多的消费者接触车型，对于变速器的讨论也开始兴起。目前主流变速器分为CVT、双离合和AT变速器(MT不在讨论范围内)。随着车辆排量的降低，适合匹配中小排量的CVT和双离合会逐渐成为主流。荣威RX5 PLUS搭载的全新7速湿式动力换挡是一款非常有前途的变速器。它不仅获得了“世界十大变速器”的称号，而且制造商声称其技术甚至超过了一些豪华品牌。我今天就从技术层面给大家深度解读一下。

技术更先进，同类产品综合效率最高。

纵观汽车行业近二十年的发展，电动化可以说是最大的进化趋势。这里的电气化不仅仅是一种驾驶形式，而是指车辆的各个方面。比如原来机械控制的各种零件都是用电控制的，比如发动机从化油器到电喷，机械控制气门到电子气门，机械手刹逐渐由电子手刹控制等等。，而变速器其实也在向电气化发展。

严格来说，荣威RX5 PLUS的这款变速器属于第三代湿式DCT技术。这里简单普及下划分逻辑:第一代是指完全采用机械执行系统，即各种液压机构和泵的驱动由发动机提供动力，代表车型为大众DQ250；第二代是机械电力驱动执行系统。首先介绍了电子控制结构。代表车型是奔驰7GDCT。第三代是全电驱动执行系统，荣威RX5 PLUS的7速湿式动力换挡变速箱就属于这一类。

可以说，从技术发展趋势来看，荣威RX5 PLUS的全电驱动执行系统是目前最先进的，驱动动力由额外的电池提供，因此效率也是最高的。再加上powershift固有的高传动效率(没有AT的液力变矩器)，这款变速器的NEDC综合效率达到了同类竞品中最高的92%，甚至高于奥迪。

兼顾平顺性，高响应，低油耗，CVT，MT，AT的组合？

除了300n·m的最大扭矩，这款变速器的实际乘坐舒适性也是出乎意料的。下图是这款车在中高速不同节气门开度下的加速响应。可见荣威RX5 PLUS的乘坐舒适性甚至比大众还要好。

至于高响应低油耗，也是双离合的优势。行业领先的高效率导致低油耗(NEDC百公里油耗真的是6.9L)。这款变速器采用了高精度、零泄漏电磁阀、新一代多功能流量阀、全并联换挡控制系统架构、更快的换挡响应、高压蓄能器、小流量潜油执行机构系统、充油零延迟，使换挡更快。

优异的性能离不开这六大创新技术。

优异的性能离不开背后技术的支持。该变速器集成了MSC独立润滑控制系统、AOC离合器主动润滑冷却系统、EHS全电驱动电液执行系统、EHP电控液压驻车系统、HPC高压双离合、TCU智能安全控制系统等六大创新核心技术，实现了平顺性比肩CVT、效率比肩MT、可靠性比肩AT。

MSC独立润滑控制系统是世界首创。它采用液压控制模块、变速箱、离合器系统三室分离，完美解决了它们之间的性能和可靠性矛盾，在提高乘坐舒适性和传动效率的同时兼顾了耐久性。其中离合器腔采用全球粘度最低的离合器专用润滑冷却油。根据需求设定油量，离合器油位始终控制在离合器以下，以最大限度降低离合器拖曳扭矩，提高驾驶性能和NVH水平。采用齿轮箱专用齿轮油，充分考虑齿轮接触对油特性的需求，提高可靠性和NVH水平；液压模块有独立的油腔，清洁度好，液压油粘度是目前主流自动变速器中最低的，温度适应性好。

AOC离合器主动润滑冷却系统采用一体化电子泵，冷却流量精度0.1lpm，冷却更精准，扭矩传递更可靠。离合器润滑油量主动调节，按需分配，使离合器控制更加准确、可靠、高效。

EHS全电驱动电液执行器系统集全电执行器系统、零泄漏执行器系统、高压系统于一体，技术水平超越大众DQ381、奔驰7GDCT、长安DF727等产品。

EHP电控液压驻车系统具有集成度高、体积小、结构紧凑的特点；内置非接触式位置传感器，使驻车控制更加可靠。这套系统在奥迪DL382、奔驰7GDCT、麦格纳7DCT300等产品上也有使用。

高压双离合采用ASP(Active-Separate)三级主动分离技术，类似技术只有豪华品牌奥迪采用，降低系统拖曳扭矩30%。搭载DHP(双高压)高压执行系统，扭矩分辨率达到10Nm/bar，为同类最佳，扭矩传递更精准；采用全球领先的TBS(Tribology-System)湿式摩擦解决方案，实现优异的材料稳定性和耐磨性，保护优异的性能；采用LFC(低摩擦系统)组合系统，上一代产品机械损失降低85%；利用“三腔分离”概念和CSC的“零泄漏”特性，实现了充油“0”等待，有效提高了充油稳定性。

TCU智能安全控制系统基于二维抛物线运动理论、动力系统冲击点控制和目标闭环控制下的嵌套增益闭环控制，通过SAIC TCU电控软件架构实现平台化和组件化，可使SAIC DM21 7速湿式动力换挡能量传输在全生命周期内自适应在线学习(18项自适应)，始终保证车辆最佳行驶品质。

结论:

从技术细节上不难发现，荣威RX5 PLUS的7速湿式动力换挡确实做到了很多方面的领先，无论是全电控驱动还是综合效率。而且在实际性能上，这款变速器的平顺性、响应性、油耗、NVH都处于双离合第一梯队，这也是它能获得“世界十佳变速器”称号的根本原因。

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荣威550五万公里要做什么保养维修

荣威550保养项目:

1、气滤清器

正确安装空气滤清器能减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。一般每行驶5000公里清洁一次，每行驶10000公里必须更换空气滤清器。

2、机油滤清器

正确安装机油滤清器可避免内燃机使用过程中杂质混入机油，防止运动零件的磨损和油路堵塞。当更换润滑油时必须同时更换机油滤清器，否则会影响润滑油的质量。更换机油及机油滤清器的周期，一般是5000公里。

3、油滤清器

正确安装燃油滤清器可防止汽油在储运及加注过程中混入的杂质和水分造成的气缸磨损。为保证发动机运转良好，更换燃油滤清器周期一般为20000公里或1年。

汽车保养里程数：

1、有些项目的里程数(或时间)，达到时只需加以润滑即可，如：门扣、节气门及电桩头;而后刹车来令片泵油管则是在1.5万公里实施清洁，之后每1万公里再予以清洁一次;

2、另外气门间隙为每2万公里调整一次。而有些油品和零件是里程数(或时间)一到便需更换的，如：引擎机油在第1千公里时便需更换一次，而后每5千公里再予以更换;

3、机油滤清器一样在1千公里时便更换一次，而后每1万公里再更换一次;

4、变速箱油在1千公里更换一次后，每2万公里再予以更换一次;

5、水箱冷却液在每次定期保养时皆须检查，但每2万公里时便需予以更换;

6、空气滤清器每2万公里更换一次(每5000公里保养厂会帮您做清洁);汽油滤清器每2万公里更换一次;

7、火花塞每1万公里保养厂会予以检查一次，3万公里更换一次;

8、刹车油每4万公里更换一次;发电机皮带及动力转向泵皮带每5万公里更换一次;

9、正时皮带每7万公里更换一次。

荣威550自动挡变速箱油多少公里换一次

所有车系车型，并不是具有统一的更换标准，各车企生产的车辆，均会有自己的关于更换机油、制动液、动力转向等油品的规定或标准。故更换的“合适”里程或时间得以自己购买车辆时的随车用户使用手册为参照标准。

?

因受使用环境（商用、营运等）、特殊路况、恶劣气候等多“条件”的影响，更换的要求在参照“使用手册”相关标准情况下可考虑适当提前或缩短更换“时间”或“里程”为宜。

?因一些较特殊的情况如：事故原因造成、部件质量故障原因的泄漏、劣质油品、超保（或逾期）等维护不当情况。在这些“现象”发生的条件下，应予立即更换，与使用多久时间无关，与行驶公里数也无关。

二手车荣威550值得买吗？需要注意哪些方面？

荣威550是荣威早些年出的一款紧凑级轿车，这款车其实卖得不好，是上汽上三代的产品了，已经早就过时了。荣威的产品赶上来的还要从荣威360说起，后面的i5和i6算是现在比较主流的轿车水平了，所以说你要买二手的荣威550，我建议慎重考虑，甚至建议还是别买了。理由有以下几点。

首先这个车的整体做工用料，以及技术水平，已经落后不少了，现在的车子更新很快，一年一改款，两年一换代，6年7年前的车子，早已经被甩得很远了。不仅外面看得到的地方已经落伍，比如外观和内饰的设计，其实发动机和变速箱，以及整体的装配和用料，都已经落后。比如荣威550用的是一款1.8L的发动机，这款发动机目前已经被上汽集团淘汰掉了，没有车在用，技术水平不高，油耗也控制得一般，完全没什么优势。

然后就是车子的配置，几年前的车子配置还是比较低的，现在车子的安全和舒适配置都比较够用，而几年前的车子感觉就像乞丐版，不仅安全项目的配置少，而且舒适性配置也跟不上时代潮流。到时候实际用车起来你就会感觉到不方便，甚至有点寒酸，因为你会看到现在很多科技和装饰配置别人车上都有，你的车子如果没有，你会很尴尬。不过最重要的还是不好用。

另外，你买这个车，估计开不了多久，最多再看一两年？到时候卖出去，根本卖不出好价钱，就别说亏多少了，万一二手车商都懒得收了怎么办。毕竟到时候这种国产淘汰车型，谁还愿意买来开，随便几万块就能买到不错的国产车，你说花了5万6万买个宝骏510难道不比几年前的荣威好？不管是发动机变速箱还是配置，甚至在做工用料，底盘调校等方面，荣威550都比不上几万块的国产车了。所以建议还是不要买了，多加点钱买个国产新车，会明智很多。