1.为什么成都的出租车的表在快到目的地的时候总要跳2元钱

2.油价涨后成都的车流有所减少吗

3.成都二绕收费标准

成都油价涨了没有_成都油价涨价

四川省油价不统一。四川省的油价有三个价区，阿坝州的汶川理县茂县和凉山州所有区县、攀枝花市所有区县为二价区，阿坝州剩余区县和甘孜州所有区县为三价区，二三价区以外的其他市为一价区。一价区最便宜，三价区最贵。

为什么成都的出租车的表在快到目的地的时候总要跳2元钱

不知道你说的是成都火车北站还是火车南站。正常情况（不堵车）如果到火车北站打车要60左右，到火车南站要20左右；如果你不赶时间，到北站或南站都可以坐300巴士（分别为10元和4元的价格），出机场出口后问工作人员乘车方位。

油价涨后成都的车流有所减少吗

19块的时候应该总路程过了7.5公里了这个时候就是2.1还是2.4一公里的价格了你那个时候可能刚刚到了要跳表的时候，所以就跳的是2块出租汽车的表应该是没得问题哈，就看司机道不道德了有些快跳表了，他就故意躲开一节停下来 o(╯□╰)o当然，有时候也不是故意的，成都太多地方不能乱停了，只好再朝前走点

总的来说，我觉得成都的出租车司机还是多好的

成都二绕收费标准

会减少。

汽油由石油炼制得到的直馏汽油组分，催化裂化汽油组分，催化重整汽油组分等不同汽油组分经精制后与高辛烷值组分经调和制得，主要用作汽车点燃式内燃机的燃料。

绿色出行是指采取相对环保的出行方式，通过碳减排和碳中和实现环境资源的可持续利用和交通的可持续发展。汽车工业的发展为人类带来了快捷和方便，但同时，汽车的发展也引起了能源消耗和空气污染。

由于工作和生活需要,经常通勤成都第二绕城高速(成都二绕),但成都二绕的收费相对目前成都的平均收入确实太贵,切身体验基本接近1元/公里,成都二绕收费问题相关新闻也有报道。目前油价大幅上涨,交通成本压力更大,这也是大成都范围通勤工作和服务人员的难点和痛点。

成都二绕设计的很好,极大地有利于大成都的交通、郊区间生产生活流动和成德眉资同城化建设,服务于成都都市圈发展计划,但由于收费贵,利用率低,司机人员通常考虑性价比会选择塞向拥挤的绕城高速(川A川G安转ETC后免费),反而增加成都市区的交通压力,从这一点来看成都二绕目前没有起到设计的初衷,却成了交通的“围城”。

建议:1.能否普惠于民。多征集关于成都二绕使用的民众意见,降低收费到适宜成都平均收入可承受范围。

2.能否优化管理模式,分类管理。对于长期通勤的车辆办理季卡或年卡。