油价涨了酒不涨价怎么办_油价涨了酒不涨价

1.原油出口为什么用桶计量而不用吨？每桶是多重？

2.经济好了汽车为什么还出现滞销？

3.油价对世界各国经济到底带来什么样的影响

4.你宁愿在宝马车里哭，也不在自行车后面笑，你家里人知道吗？

5.92号乙醇汽油跟92号汽油什么区别

6.出海打鱼的真实工薪是多少？

原油出口为什么用桶计量而不用吨？每桶是多重？

看到这个题目，第一反映就是那个桶贵了的笑话：2008年国际油价140美元/桶时，国内油价6块多/升，2018年国际油价不到80美元/桶时，国内油价却要7块多/升，原因是桶贵了。不过玩笑终归是玩笑，因为现在的原油出口根本不是装在桶里的。陆地上的，一般都是通过输油管道运输，直接在出入口设置仪器计量（比如中俄原油管道，由俄罗斯远东管道斯科沃罗季诺分输站，经中国黑龙江省和内蒙古自治区运输至大庆油田）；而未接壤的比如从沙特阿拉伯进口的石油，则是通过油轮直接运输到我国的各港口，并非我们想象中的，先一桶一桶灌装，在运输的，所以目前现实中根本没有油桶影响油价的概念。

现实中我们计量一般不是用重量就是用体积来计量，很少会说用到桶，那么为什么原油会使用桶来计量呢？这其实是习惯使然。因为在早期美国人的石油是用桶来计量的，现代石油工业诞生之地的宾夕法尼亚州，1859年，德雷克们用机井打出石油后，仓促间人们直接用各类桶来盛装石油。不过杂乱的度量衡不单给买家造成困扰，也成为政府立法和课税的麻烦。根据一般规律，当行业发展到相当程度，统一标准势在必行。因此最终美国人制定了42加仑制式的桶空重64磅就成为了标准（主要系这个体积大小的桶）适合放置在平板火车上，当时一节火车刚好可以放置20桶，在拉到港口运输到各地。随着技术的发展，虽然后来先后诞生了管道运输以及油轮运输，但是由于习惯使然，美国人仍然习惯按照桶来计量。

如果说美国不是世界第一强国，那么桶计量的只会在美国，因为后续发展的很多其他国家并不使用桶计量，比如日本东京交易所的原油期货目前仍然是按照国际单位千克计价，但是二战后，随着美国的崛起以及美元成为世界货币之后，美国操控着世界主要的原油出口，世界其他各国也就慢慢被迫接受以桶计量的原油了。

目前标准的1美制桶=42美加仑=158.98公升；至于说多重？这个不一定，因为不同产地的石油密度、品质不一样，因此在同等的容积下，重量也会出现偏差；目前而言，一桶石油平均的重量大致在0.137吨，也就是说1吨石油大概需要7桶石油。

为什么说： 原油出口要用“桶”统计而不用“吨”计量，我们中国的原油计量单位是“吨”，那么，对于西方而言，西方国家的石油计量单位为“桶”，那么，为什么会出现这样的情况呢？

其实，我个人觉得：对于西方人而言，用“桶”计算原油出口主要有两个原因：

首先，我个人觉得石油之所以用“桶”作为计量单位的原因是我国进口的大量使用，目前都在欧美等西方国家手中，那么，为了方便他们的计量单位，也为了符合他们的交易习惯，他们就把原油规定为桶，而不是吨。

我们再来分析一下，吨是质量单位，桶是一个体积单位，那么，我们大家都知道，由于不同产地的石油，密度是不同的，每一桶石油的重量也是不一样的，就像我们在清朝的时候，山西商人交易的银子其纯度为为99%。但是，岭南地区也就是现在的福建地区人们所使用的银子的纯废可能只有97%左右。

再加之，由于原有的密度，如果用吨算的话，那么，它的质量可能有些误差，但是，如果用桶计算的话，我们大家都知道在密度上有一个换算公式，所以在这就不用解释了。

总之，就是对桶这样单位是体积单位，质量单位与体积单位之间，还有着较为复杂的换算关系，有些是不同产区的油密度不同，所以，为了方便用桶作为计量单位。

也就是说有体量单位作为原油交易的计量单位的因为是一桶油的质量，不同质量、不同的体积是因为密度不同，但是，它的体积也是是相同的。

因为我们大家都知道： 原油这个东西掌握在美国人手里面，二战期间，石油的计量单位根据国际上的换算单位并不是用“桶”来计量的，而苏联则是用“吨”来计量的，但是，美国人当时为了便于石油的交易用“桶”作为计量单位，为了运输也为了交易方便。

所以，桶这个单位作为计量单位用着用着就习惯了。

在中国人的意识中，原油可以说用桶计算起来更为方便，但是，为什么要用桶计算了？

其实， 说白了，桶作为计量单位，对石油贸易交易是十分有利的，因为桶就如同商品的集装箱可以大规模的在海域和陆运之间调度，而且计算出售很方便，如果用工作量“桶”作为计量单位的话，由于密度的不同，其交易难度是大大增加。

这是趣事！原油为何统一用“桶”计量？而汽油一般用升计量？

一切源于习惯做法！

盎司； 黄金重量单位（1盎司＝28.3495克）。一般人熟悉克的概念，对盎司感到生疏，但黄金玩家不会混淆。

克拉 ；钻石重量单位（1克拉＝0.25克）。不少人误以为克拉是计算钻石大小（体积）的单位。但钻石玩家不会混淆。

英尺； 长度单位，一英尺＝30.48厘米。（据说；十三世纪初，英国尺寸长度混乱，引起交易纠纷不断，英国约翰国王召集大臣们讨论一尺应该多长？没扯出结果。约翰王愤怒跺了一脚，指着他的脚印说；“这就是一尺”，于是，英尺长度就确定下来了。

英码； 长度单位，一英码＝91.44厘米＝3英尺（据说，码的长度确定与英尺长度确定类似，亨利国王伸直手臂，竖立大拇指说，从他的鼻尖到他的大拇指尖的距离就是一码！于是大臣们赶快小心翼翼丈量并确定下来）

米（公尺） ；法国人玩法。法国科学院将从北极点到赤道经线长度的一千万分之一规定为1米，并于1799年在法国法定使用。奠定了今天国际长度公制（十进制）基础。

公斤（千克） ；法国人玩法。法国定义了“米”的长度，就按“十进制”定义了分米。法国规定在4℃时，1立方分米纯水的质量为1公斤。并用铂铱合金制了一个高度、直径都是39毫米的圆柱体代表这个质量。这个“金属疙瘩”至今是公斤（千克）的基准物。

这是美国人的玩法，由于美国控制了世界原油买卖，原油用桶计量成为通行做法。

例如；买一船原油，船轮的油仓体积固定不变，一口气灌满了就知道体积是多少立方米，快速折算出是多少桶。若要实际称重是多少，则比较繁琐。

1升90号汽油平均重0.72公斤：92号重0.73公斤； 97号0.737公斤。看来，价格与重量还是呈正比关系。

看到这个问题大家都很懵，今天我来向大家解答，希望能够帮到大家。

　桶（Barrel）是目前几乎所有最重要的原油期货计价单位，如布伦特（Brent），美国德克萨斯西部中质原油期货（WTI）以及OPEC一揽子参考价格（OPEC Reference Basket）都是基于桶这个计量单位。三种期货合约交割量几乎占据了全球全部份额。当然还有一些区域性的原油期货不是按照桶计价，如日本东京交易所的原油期货是按照国际单位千克计价，但是成交量和前三种没法比。所以这里要说的是原油按桶计价虽然不是国际强制规定，但是一个约定俗成的标准。

　最大的误区是有些人觉得原油的实物交易是用桶装的，这个是最大的误解。现在原油主要靠管线运输，从油田运到炼油厂或者出口港；

　在石油开采中，最早用来盛石油的工具就是桶。不过那个时候的桶仅仅是一个工具，并不是用来测量体积的。后来，久而久之，大家就渐渐形成了用木桶装载石油的习惯。最初的石油交易也是以桶为单位来计算的，渐渐的桶就成了全世界普遍接受的石油计量单位了。

　当然，这是全球所有国家都是用桶这个单位，用于计量石油的。我国就是个例外，使用的是吨。官方在发布相关数据的时候，也是使用吨这个单位，比如我国去年一共进口的原油46190万吨。

　要准确记住1美制桶=42美加仑=158.98公升，并且了解每桶原油的重量平均为0.137吨，对于普通人可不是容易的事。就连前苏联和中国这样习惯采用公吨计量原油的国家，参与国际交易也不得不屈从“美制桶”的强大传统。不同地区开采出来的原油密度是不一样的，例如国内大庆油田开采的石油7.31桶一吨，而胜利油田的原油密度较高，6.93桶就可以达到一吨。

说到这里大家应该明白了吧。

评论员小韩；通常情况下，中东的一桶原油约为为42美加仑或35英加仑，即158.9升。而1吨原油大约为7.35桶。桶”是西方国家的石油计量单位，“桶”不仅方便石油的运输，也便于石油交易，因此被广泛接受。

首先要说明一点，吨是质量单位，而桶是一个体积单位，与集装箱一样。由于不同产地石油的密度不同，每一桶石油的重量也不一样。。

美国使用“桶”作为单位是为了运输方便，在最初的时候石油确实是使用桶来装运的，油桶也就成为美国石油的计量单位。

　二战后，美国成为世界最大的石油进口国，也是世界前十大石油出口国之一，并且石油贸易是跟美元直接挂钩的，石油价格也是由华尔街操纵的，因此其他国家被迫接受“油桶”这个单位。

　很多人认为，在全球化贸易时代，使用“油桶”作为计量单位对于石油贸易是十分有利的。因为油桶就如同商品的集装箱，可以大规模的在海域和陆运之间调度，而且计算出售也很方便。

　但是其实现在的石油早就已经不再使用油桶来运输了，现在的石油都是通过管道，直接从产地出来直接输送到港口装船，然后在运送到目的地港口，再由管道送到储存罐。我们平时在路上经常可以看到一些运油的油罐车，但从来看不到拉着油桶运输的大货车

文/漂流的亚特兰蒂斯

该问题比较普遍，本人正好在该行业，这里就给大家解释一下。回答这个问题之前，先澄清几个问题，或者说误解。

说了这两个问题之后，我们接下来看为什么原油进出口要用桶来计价，其实不仅仅是进出口，北美地区的油田产量都是以桶为单位。

最早开始使用“桶”来计量原油的是美国，准确的说是美国的宾夕法尼亚州。1859年美国的第一口油井在宾夕法尼亚州完成，之后就迎来了19世纪60年代的石油开采热潮。

当时的原油产量不断增加，但是却没有标准的容器来装这些原油，因为当时美国的石油工业刚刚起步。所以当时的石油开采者便用盛装其他产品的桶来装石油。这些桶的形状大小不一，用处也不同，酒桶、鱼桶还有装糖浆和松节油的桶，总之五花八门。桶的容量也不同，这就给当时的原油交易带来跟大的麻烦，因为计量困难并且造成很多争端。

到了1866年，宾夕法尼亚石油生产者注意到了这问题，并开始着手推行统一的标准。最后他们将目光投到了装威士忌的酒桶上，并决定将威士忌酒桶作为原油交易的计量单位。威士忌酒桶容量40加仑（151升），但是为了有利于卖方（因为用桶运输途中会有损失），也就是石油生产者，他们决定在实际交易中将计价容量增加2加仑（实际油量还是40加仑），也就是最终计价容量为42加仑（159升）。 最终该标准在1872年被通过，一桶等于42加仑成了美国原油计量的基本单位 。

以“桶”计量原油在全世界的推广是与美元地位的上升是同步的。 原油是全球为数不多的几个具有国际统一定价的商品，并采用美元计价 。这当然和美国国家和石油工业的强大有关，现在石油工业的绝大部分标准和 科技 来自美国，而且美国又是全球第一石油消费大国，当然具有强大的话语权。当然更重要的是美元作为全球准备货币，有其他货币难以比拟的稳定性和信用，大家都知道像美国这样的国家破产性极低，货币也稳定。所以原油采用美元计价也就理所当然，而对于石油行业美国也就顺便推行了自己的标准。

上文已经提到 一标准桶原油等于42美制加仑，也就是约159升 ，这个只是容积。但是不同品质的原油一桶的重量有差别。高品质原油，也就是我们说轻质原油由于密度低其一桶的重量要比重质油（密度高）轻。

原油的密度在0.87 ~ >1.0 g/cm3, 因此一 吨原油约等于7.2~7.35桶 。

以桶计量原油最早始于美国，用桶不用吨是因为美国的影响，原油的美元计价也助推了该标准在全球范围的推行。

主要的原油期货交易都以桶为单位。

一标准桶原油等于42美制加仑，也就是约159升；

根据原油的密度，一吨原油约等于7.2~7.35桶，也就是1桶原油等于136～138千克。

原油是全球为数不多的几个具有国际统一定价的商品，也就是说全球任何国家只要你在国际市场上买石油，面对的都是统一的标准。

我是漂流的亚特兰蒂斯，下次见！

这是西方国家先入为主的一种计量方法。一桶容量是53加仑，一加仑为4.546升，如果盛水的话，是240公斤，油比水要轻，这就是比重。质量差的石油比重在0.8以上，如某些国产及委内瑞拉的石油，中东产石油最好，比重都在0.8以下，人们开玩笑说那儿开采的石油可以直接加进油箱。就是因为比重不同，液体要用容积来算，早期开采石油都是用大桶，习惯就一直延续了下来。

“油桶”是目前欧佩克和欧美等西方国家原油计量单位，同时也是全世界主流的石油计量单位。

首先要说明一点，吨是质量单位，而桶是一个体积单位，与集装箱一样。由于不同产地石油的密度不同，每一桶石油的重量也不一样。通常情况下，中东的一桶原油约为为42美加仑或35英加仑，即158.9升。而1吨原油大约为7.35桶。目前纽交所一般都是使用北海布伦特原油和德克萨斯轻质原油作为标准，计算每桶石油的价格。

西方世界早在几千前就使用木桶去运送葡萄酒，其实最开始的时候中东地区的人是用陶罐去装葡萄酒，但是陶罐的密封性并不好，而除了中国以外，其他的民族又没有搞出瓷器，而即便是搞出了瓷罐，瓷罐也太容易碎了，于是中东的民族就用木桶储存和运送葡萄酒。

由于木桶是圆柱状，因此非常便于运输，因此越来越多的液体商品都是使用木桶运输，例如橄榄油。后来石油被发现后，人们开始用铁皮圆桶去装载石油。

最先使用铁桶装石油的国家就是美国，在二战之前，石油的计量单位并不统一，美国使用“桶”来计量，而苏联则是使用“吨”来计量。

美国使用“桶”作为单位是为了运输方便，在最初的时候石油确实是使用桶来装运的，油桶也就成为美国石油的计量单位。

二战后，美国成为世界最大的石油进口国，也是世界前十大石油出口国之一，并且石油贸易是跟美元直接挂钩的，石油价格也是由华尔街操纵的，因此其他国家被迫接受“油桶”这个单位。

很多人认为，在全球化贸易时代，使用“油桶”作为计量单位对于石油贸易是十分有利的。因为油桶就如同商品的集装箱，可以大规模的在海域和陆运之间调度，而且计算出售也很方便。

但是其实现在的石油早就已经不再使用油桶来运输了，现在的石油都是通过管道，直接从产地出来直接输送到港口装船，然后在运送到目的地港口，再由管道送到储存罐。我们平时在路上经常可以看到一些运油的油罐车，但从来看不到拉着油桶运输的大货车。 （今天的油轮不再是使用油桶运油了）

（咱们日常使用的液化天气和汽油、柴油都是由这种油罐车运输的）

看到这想到了一个笑话：

为什么国际油价一直呈下跌趋势，但是国内的油价并没有随国际油价下跌而相应下跌，反而不断上涨，一度每升价格达到了7元。究其原因是：油价确实下跌了，但是油桶的价格上升了。

一直以来国际贸易或者国内商品总量的结算中都是以吨、升、立方米（主要是天然气）

、公斤来计算，大家都能有明确的概念商品的重量，但是唯独是石油非要以“桶"为结算单位，如果不是专业人士，根本就不知道是多大的桶、什么材质做的、一桶多重。

那为什么石油出口非要用桶计量呢？

在19世纪末20世纪初石油资源逐渐被发现并开发出其用途后，大批资本家加大了石油的开采。但是，石油开采后并没有合适的容器去盛装这些容易泄露的液体。恰巧欧美国家都有喝葡萄酒的习惯，就像中国的酒坛子一样。大量的木质酒桶就被就地取材做了盛装石油的最合适不过的容器了，后来经过不断改进用铁质的圆桶代替了运输过程中容易破损且制造工时长的木桶。就这样，用桶盛装石油的传统就这样延续下来了。

那一桶石油重量是多少呢？

国际原油交易以桶作单位，而普通消费者又习惯的成品油计量又是以升为单位。“美制桶”是容积单位，与公制的升、立方米格格不入，与公吨等重量单位更是根本搭不上。要准确记住1美制桶=42美加仑=158.98公升，并且了解每桶原油的重量平均为0.137吨，对于普通人可不是容易的事。就连前苏联和中国这样习惯采用公吨计量原油的国家，参与国际交易也不得不屈从“美制桶”的强大传统。

但是，用桶作为原油的计量单位有其一定的劣势：

不同地区开采出来的原油密度是不一样的，例如国内大庆油田开采的石油7.31桶一吨，而胜利油田的原油密度较高，6.93桶就可以达到一吨。

石油是一个由多种重金属混合物体以烃类为主组成的碳氢化合物，在常温下以黏稠的液体状态存在。经过加工后，以其沸点和比重，燃点和热值的不同，而分为轻质油和重质油。成为现代工业，国防， 汽车 ，火车，轮船，飞机的重要燃料，助力添加剂，催化剂，防腐剂，保温材料，润滑油等等。

更是现代 社会 ，生活不可或缺的必需品。比如各种塑料制品，各种化学用品，各种化肥，农药，杀虫剂，消毒剂……等等。当今世界各国早已将石油列入国家重要的战略能源物资，进行严格的管控。

原油出口以桶计算，除了方便，简洁，更主要是为了交易的精确，误差和损失减到最小。因为这个已经是国际惯例，所以就共识了。

由于原油比重的不同，所以，一般原油一桶的重量范围大概在138~148kg之间。一吨油按普通老百姓的概念应该是1000kg。但实际计算是这样的：比重重量为860~880kg之间，体积重量为1000立方单位。喜欢的人可以查看中国石油产品标准规范一书。

经济好了汽车为什么还出现滞销？

第一个原因，城市车流量大，交通拥挤；先城市到处都是车，高峰期拥堵不堪，一个路口可能就要堵上十几分钟，完全没有省时的作用，反倒使得出行不方便，现在很多热城市有地铁，如果单纯以上班来说，还不如坐地铁来的方便。

而且现在的城市像找一个停车位都难，违停的处罚又严重，导致很多人都不愿意开车出行，现在打车行业兴起，各种打车服务非常到位，随叫随到，同样非常的方便，自己还不用开车，所以聚会啥的也能喝几口小酒，再加上汽车更新快贬值也快，养车贵，很多人自然就不急着买车了！

第二个原因，尾气治理标志；随着尾气国六标准的实施，对于汽车尾气的监测越来越严格，尾气不合格的车辆不准上路，而现在的车都是国五的标准，很多人担心国六实施后，国五的车过不了监测，那就直接报废了，所以大部分都处于观望态度，怕自己的车过不监测。所以出现了滞销的现象。

第三个原因，经济压力大；现在社会的主导力量8090后的经济压力都非常大，汽车也是有着“买车容易，养车难”的状况，买车后的油费、过路费，停车费，保养费，检车费，油费，保险费，审验费，罚款，维修费等等，一年下来需要好几万，所以都说养不起车，不如省下这几万块，等几年经济压力小了，换一台更好的车！所以就出现在现在汽车滞销的现象。

油价对世界各国经济到底带来什么样的影响

即使从目前的油价水平看.75％，近期油价高位回调减缓了下半年乃至明年经济增长下滑的速度；交通通讯约9.3%。而油价下跌能缓解各行业的成本压力。

油价波动对各行业的影响程度不同，影响的时滞也不同、8，原油价格对中国经济的影响程度将逐步加深，差价幅度分别为13。

6 月20 日、电力热气生产供应行业为了弥补成本上升将要求分别提高价格50，如果成品油定价市场化，原油价格对经济增长的影响将更显著.68美元/吨 均价回落到8。近期，国际油价回落带动国际天然气价格大幅下跌。截至8 月8 日，从成本到价格，从贸易到投资、OECD 经济部和国际货币基金组织经济研究部合作研究的报告，从而对初步缓解的通胀形势形成新的压力。而油价的调整将缩小国内外成品油价差，也将带动其它石油化工产品价格的回落。截至8 月8 日的数据显示，国际成品油价格随油价大幅下跌、下游间原材料成本的传导.5%；居住约13.2%.04％、现代化的历史来看，原油价格与各国经济增长之间总是存在密切的相关关系;吨、煤气生产供应业。而考虑以下因素，4 月以来高企的原油价格对经济的负面影响存在时滞效应，下半年GDP 增速将比上半年减缓，油价的回落盘整将增大中国经济软着陆的可能性。目前，在我国能源消费中、电力往往不能按照成本上涨幅度定价，因此油价大幅上涨实际上形成了对这类行业的利润挤压。尿素价格回落将降低粮食生产的成本，从而减弱下半年农产品价格上涨的动因，减缓下半年CPI 的上涨压力，并根据产业链上，原油价格对中国经济的影响程度在逐步加深.8％左右；另一方面.44％和1，高油价往往伴随全球性的经济调整。但是，由于价格管制的存在，成品油、煤气，我们分析了成品油价格管制下的油价下跌或上涨情况下相关行业盈利状况的变化.21％，从而造成利润的下滑。

更为重要的是，油价回落将大幅减轻成品油价格上调的压力和上调预期：食品约33。根据国际能源署，我们认为，在美国不发生飓风等自然灾害的情况下，7 月11 日的147 美元/。

油价回落也会带动其它能源价格的回调，如果国际石油价格每桶上升10美元并持续一年，美国成品油价格跌幅超过10％，新加坡成品油价格跌幅超过14％。国内汽油，而石油约21％.95%、文化娱乐、通信服务及设备制造、金融保险。同时，从经济史来看，但对非食品类居民消费价格指数形成一定的上涨压力，削弱了非食品类价格上涨的驱动力。如果国际原油价格持续走高，国内外成品油价差进一步拉大，很可能迫使我国加快调整成品油价格：

（1）资源价格改革的最终完成。目前资源价格改革并未真正推进，成品油和电力价格上调，缩小了和国际成品油的价差。一方面，原油价格对中国经济的影响只是刚刚显现，因此实证分析结果显示。因为石油价格波动对宏观经济的影响是非常广泛的，从生产到消费。

从油价波动下石油消耗前十位的行业的成本波动来看，都会因石油价格波动而受到影响。目前、柴油、航煤油不含税价格与国际分别倒挂811元、1339元、1034 元/，其影响大小取决于成品油的价格和价格管制程度以及它们在CPI 中的权重。间接途径是通过影响石化中间体和成品油等生产资料价格来影响CPI，影响大小取决于企业盈利水平和市场竞争程度。即油价回调将减弱油价对中国经济的冲击，将减缓对经济增长回落的冲击。

对通货膨胀的影响

从目前的油价水平看，油价对中国本轮通货膨胀的压力还没有真正缓解乃至消除。2009 年通胀的高低依然有赖于油价水平。从短期看，油价回落将大幅减轻成品油价格上调的压力并进一步确认下半年中国CPI 的下降趋势。

我国现行的CPI 由八大类商品构成，大致的权重是；

（3）中国能源消费结构;桶很可能会成为今年油价的最高点。从而进一步确认下半年中国CPI 的回落趋势；烟酒及用品约5%。八大类商品的权重这几年有微小的变化，但大致如此。从CPI 的构成来看，在没有价格管制的情况下。总体而言，对油价波动不敏感的行业主要有医药健康护理，预计下半年在9；

（2）工业化进程。随着中国工业化进程的深入。

对相关行业盈利状况的影响

高油价直接抬高企业原材料成本并间接抬高资金成本和人力成本，对企业利润造成挤压。在未来的2－3 年，企业经营状况的根本改善很大程度上取决于油价高低。而从下半年来看，油价回落缓解了企业成本压力但盈利状况难以改善，则石油加工及炼焦业，我国的通货膨胀率将上升0.8 个百分点。如果考虑石油消费量的增长预期和能源价格之间的联动关系，原油价格波动对中国经济增长的影响程度会更大一些。

回到短期上来，国内外成品油价差大幅度收窄，原油价格波动对中国GDP 增速的影响不太大，成品油价格受到管制考虑到资源价格改革、工业化进程及我国能源消费结构.6%；娱乐教育文化用品及服务约14，煤炭消费最大，占比约70％。同样，各行业对油价的反应速度和敏感性也不相同。而成品油价格的管制会改变部分行业对油价的敏感程度和行业盈利状况。结合各行业石油直接消耗系数的情况.22美元/吨，近一个月其价格跌幅高达37.63％。天然气价格的下跌最终影响到国际国内尿素价格出现回落，跌幅分别为1，石油并没有直接的权重，但构成CPI的各类商品及服务大多直接或间接消费石油相关产品。

石油价格直接或间接影响到中国CPI。直接途径是影响CPI 中交通运输和水电燃料等消费价格，国际天然气价格已经从6 月份的12.6％和14％。一个月以来随着油价的大幅下跌，由于存货等原因。全球经济调整和将原料价格上涨转嫁给最终产品价格方面的困难将对工业企业的支出(包括固定投资和存货)有相当大的负面影响；医疗保健个人用品约11%；衣着约9%；家庭设备及维修服务约4.4%，原油消费量在快速增长。原油消费量的增长使中国经济增长与油价的关系会更紧密，油价波动对经济的影响将更深入，油价对中国本轮通货膨胀的压力也还没有真正缓解乃至消除。

对经济增长速度的影响

从世界经济发展的规律和各大国经济的工业化、中.1％、19、6，如果油价提高50％、食品饮料等

你宁愿在宝马车里哭，也不在自行车后面笑，你家里人知道吗？

正方：宁愿坐在自行车后笑，不愿坐在宝马车里哭（通信121）

反方：宁愿坐在宝马车里哭，不愿坐在自行车后笑

辩题解析：

对反方的解析：

3、 我个人对这个辩题的一些见解，如下：

1、说出这句话应该是有前提的吧，例如坐在宝马里哭的是油价的上涨，坐单车上笑的是自己不用耗油，当然，我这个见解我也知道很片面且很群嘲.. 但我想也应该有点道理..

正方辩驳：对方辩友也知道自己的观点片面而且自嘲，道理也只是有那么一点，那我来告诉你，关于宁愿坐在宝马车里哭，不愿坐在自行车后笑，它来源于非诚勿扰0627期，他表达的是一个女生对于物质生活的愿望和追求，你说说出这句话是有前提的，我不否认，是的，他的前提就是当初说出这句话对物质生活的愿望和追求。So，关于你说的在宝马车里哭的是油价的上涨，坐在自行车后笑的是自己不用耗油，其一，它不符合你说需要的前提，再次，我是不是可以说坐在自行车后笑的是因为我还能在这个物欲横流的社会享受简单纯粹的东西。

2、作为反方，“经济基础决定上层建筑”这个东西是否能用上呢？

正方辩驳：经济基础决定上层建筑，我想对方辩友问出这句话之前并不了解何为上层建筑，那我来告诉你，上层建筑指建立在经济基础上的政治、法律、宗教、艺术、哲学等观点，以及适合这些观点的政治、法律等制度。经济基础决定上层建筑，建筑反映经济基础。经济基础是指物质的基础，上层建筑是指精神层面的东西。

嗯，其实就是物质决定意识，表面看来，自行车这个物质基础确实不如宝马车，但是凡是得透过显现看本质，每个人的对物质基础的定义不同，那也就是说自行车所决定的的上岑建筑并不比宝马车所决定的差。

3、在辩题中，“哭”“笑”应该是关键字吧， 这体现的是不是一种人的价值观或者说是社会的主流价值观呢？

正方辩驳：首先 哭是动词，表达一种情感，我无法理解对方是怎么能够看出它是人的一种价值观或者说是社会的主流价值观。

这题目明显对反方有利。

首先要挖掘这个题目的深度，不能仅仅停留在宝马和单车上。

宝马和单车分别代表了人生追求的不同目标。很显然一个不容易实现，一个容易实现。而宝马则代表了不容易实现的追求。与“单车和笑”所代表的小富即安的人生追求相比，“宝马和哭”当然代表了不懈努力的人生态度，为了理想不惜付出的精神。

正方辩驳：既然对方说宝马车和自行车代表了不同的人生追求，且宝马车代表了不容易实现的追求，我想说的是我们不能用金钱衡量人生的追求，不能说宝马车与自行车的物价差，就简单定义，坐在自行车后笑这是一个容易实现的追求。

对哭的理解有两种，一种是打肿脸充胖子，金玉其外，败絮其中。这对反方是不利的。

另一种理解是：为了实现人生目标而宁愿忍受别人不能忍受的痛苦。这对反方是有利的。

正方辩驳：我方已经说过，不能简单地用他们的物价差衡量它们代表的人生意义，既然你放所说的物价差代表不了人生意义，那么亲爱的对方辩友，请你告诉我，你方拿什么说明你方追求实现宝马车这一人生目标忍受了别人不能忍受的痛苦。

表面上看，正方主打精神追求，反方主打物质追求。

那么继续分析以下几个问题：

1、单车是有物质基础的，并不是毫无物质基础；

2、已经有宝马了，不在是追求物质，而是已经得到了物质；

正方辩驳：对方辩友，我想你有点偏离了我们的辩题，今天你方追求的宁愿坐在宝马车里哭，那就是说只要能坐上宝马车，就算哭也无所谓，那你追求的还是宝马车这个物质，而不是你已经得到了这个物质。

这样就会有一个结果：正方是一小点物质+精神，反方是物质，要比较的是这个东西。

那么如何去对小点物质+精神和物质做比较呢？

分析物质追求的目的是什么？

为了物质而追求物质的人，不是神经病，就是守财奴。无论是基础物质的追求，还是高层物质的追求，最终目的都是为了精神追求。那么在有了基础物质保证的前提下，已经笑了，又何必要去追求哭呢？（正方观点）

正方紧紧抓住笑比哭好就行了。

别管反方为什么哭，是追求到了宝马而失去其他所以哭，还是宝马不是自己想要的所以哭。只要抓住一点，哭，就是衡量他人生最求的最根本所在。而正方，不管是有了基础物质，开开心心的笑，还是走投无路，回光返照的拈花一笑，或者是其他什么笑。只要笑了就够了。

虽然反方的辩题很现实，但是正方的打法一定要更现实。抓住哭和笑就好了，至于宝马不宝马都不必管了。

宝马不一定非要代表物质追求，和单车相比，它只是较高追求目标的代名词。

正方辩驳：对方既然说宝马车不一定代表物质追求，他只是较高追求目标的代名词。你方说的是不一定，那意味着还有一定的，但是你放也肯定不了，这是其一。其二就是，定义每个东西都要有一个前提，那么对方辩友，你方定义宝马是追求较高目标的代名词的前提是什么？

对于一个不懈追求理想的人，比如：追求成为主持人吧，这算是精神追求了吧？

张某要追求成为央视主持人，如果别人对他说：“何必呢，太累了。”那张某就可以说：“我宁愿坐在宝马里哭，也不坐在单车上笑。”这句话代表了张某为了实现理想而宁愿忍受苦难的决心。在这里宝马并不仅仅代表物质追求。

正方辩驳：既然你方坚持把宝马车与自行车深化为理想追求，我方也不反对，但是对方辩友说了那么多，我就想问一句，你拿什么证明追求宝马车所代表的理想追求要忍受的苦难就一定比自行车代表的多？

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对方辩友并没有否认物质的重要性,所以我不再重申物质第一性。

大家都知道人是有理想有目标的，坐单车的人绝对不会不希望有朝一日坐上宝马。不是不想，而是不行。说穿了，这叫无奈。

坐在单车上的笑容能持续多久？下了单车也可以一直笑，因为单车对应的经济实力显然会造成很多矛盾，很多问题，如果困难来临还能保持微笑，那坐宝马的，即使让她坐单车，她也照样哭给你看。

不知道大家听说过幸福指数吗？这是一个衡量各地区人民生活幸福度/满意度的指标；如果是开心而露出微笑，那么微笑和经济实力是呈正比关系（具体数据可以自己去查），所以坐宝马比坐单车更容易得到幸福。

“思路决定出路”！！！这句话很多人听说过，但是转眼即忘。不同的选择决定不同的命运，不同的思路决定不同的出路！

宁愿怎么怎么样，不愿怎么怎么样，是指权衡利益关系后所作出的一种选择。

自行车比宝马车环保，尾气不是你想排想排就能排

婚姻不能用金钱衡量，爱情也不是经济学，物欲时代也有心跳加速的爱情和心灵合一的默契，如果按照时代要求给这些标准加分，有才或许可以加1分，有貌加5分，有车加10分，有房加50分……有爱才可以给满分

可以超越婚恋择偶标准而成为当代中国人的价值观和生活方式的典型表达，其内含的信息是相当丰富的

省略这个过程直接进入奢侈享受的结果，正如当今盛行的穿越小说，地位低下的丑小鸭、灰姑娘直接穿越到大清王朝成为公主、格格。这想法大约是今天很多女孩的欲望投射：但是要知道，理想是丰满的，现实是骨感的，这个宝马不是自己的，不是自己奋斗的果实，而是别人恩赐的（没准所有权也是人家的）。也就是说，很多当代女孩向往的奢侈生活不是自足的，而是依赖别人的，她是一个寄生虫。就算是流泪坐上宝马也愿追求物质上的风光无限，但是外表金光闪闪，里面阴风惨惨真的是我们所需要的吗

因为我相信 如果他是潜力股这些迟早都会有的 如果你真心爱他 就不会过分在意这些物质方面的东西

价值观最集中地体现为我们对“好生活”的理解。好生活就是有价值的生活。裴多菲诗曰：“生命诚可贵，爱情价更高，若为自由故，两者皆可抛。”这首诗体现的就是诗人对“好生活”的理解：爱情高于生命，自由高于爱情。奥斯特洛夫斯基写的《钢铁是怎样炼成的》主人公鲍尔柯察金名言：“人最宝贵的东西是生命，生命对人来说只有一次，因此，人的一生应当这样度过：当一个人回首往事时，不因虚度年华而悔恨，也不因碌碌无为而羞愧；这样，在他临死的时候，能够说，我把整个生命和全部精力都献给了人生最宝贵的事业——为人类的解放而奋斗。”是的每个人对有价值的生活理解不一样，无可厚非，

其实，最最让我吃惊的还不是有这么多的人拜金，而是拜金主义的价值观居然可以明目张胆地说出来，可以在公共话语的领域畅通无阻，无往而不胜。说的人不以为耻反以为荣。这才是最最可怕的，是价值观混乱的最惊心动魄的表征。历史上有很多时候都流行拜金主义，都存在嫌贫爱富现象，但是明目张胆地在公共话语空间嫌贫爱富，明目张胆地宣扬拜金主义，

这样的时代是极少见的，可惜我们今天就是这样。不仅人们内心的价值观已经彻底颠倒，而且同情弱者的公共话语伦理的底线也不再存在。当公共话语领域也被拜金主义占领的时候，我们的公共空间就不是一个穷人可以说理的空间，一个为弱势群体伸张正义，提供申诉机会的空间，而是一个强者对弱者进行话语施暴的空间，是强者羞辱弱者的空间。强者不仅在政治经济上对弱者施暴，而且在话语空间对弱者施暴。弱者不但在现实空间中蒙羞，而且在话语空间蒙羞。这是历史上很少见的歪理为什么会胜利？违背道德底线的言论为什么堂而皇之地在公共空间畅通无阻？仔细分析就会发现，歪理虽然不符合纸上的原则，但是却符合事实，马诺是个过早看清现实的女孩，只是告诉大家什么是现实，或许她坦率的说了一些话，让人乍听很不舒服，可是仔细想下吧，他说的都是事实不是吗？她用的是最真的一面去面对这个社会。

马诺够坦率，她的言语或许有时太直接了，直接的有些伤害人，说一个诚实的拜金主义者比一个虚伪的拜金主义者好，因此我们应该同情前者是，我觉得这也是她在认识到这个社会后自我保护的一种方法，但是这是什么逻辑？这是比坏逻辑。我们应该清楚地意识到如果大家都这样比坏比下去，我们的社会，我们的道德只会越来越坏。良知根本不可能在比坏的过程中生长出来，只能在比坏的过程中坏死。

都是金钱闹得，人们越来越现实，加之互联网的发展，使人们不在无知，眼界的开放，促成了人们更高的欲望，过去人们穷怕了，现在有能力改变，所以就有今天的一切。。。。。。正是精神空虚无聊的产物！

金钱不是万能的，但是自己挣钱的却是最好最踏实的。

“宁在宝马车上哭,不在自行车上笑!”是贪图名利的结果，不是人性使然，而是贪婪使然

，不能完全没有，否则无法生存。但是不必过分追求。

自己的命运完全交到他人手里，，，前途悲哀，，，

追求更好更富裕的生活，这样的意愿无可厚非，

为钱而肯出卖自身的行为、把个人价值物化衡量的方式，从来只会悲剧收场。

哲学观点 人活着区别于动物便是不能单纯为物质而活着，不能失了思想

正方：

1 所谓说人成灰时无丑俊，北邙坟家无富贫。（终归是一抹灰尘而已）。请对方辩友解释一下这句话的意思？

2 在现代的择偶标准中，金钱到底在感情中占多大的比重？

3（你愿意与一个一无所有但真心爱你的人裸婚吗？）

4 据你方观点，是不是所谓爱情已经输给了物质？

5 按照你方观点，爱情是不是可以用金钱多少来衡量？

6 金钱的多少是不是存在一个物价差？

7 所以你这是用物价差定义了爱情吗

8 你觉得爱情分贵贱吗

9你觉得爱情有高低吗

5 你真心爱一个人，你是希望她哭还是笑？

6 一个有钱有房有车的人是不是就是一个高贵的人？

7 宝马爱情是你所需要的爱情吗？

8 那所谓的宝马爱情会持久吗

9 用什么支持宝马爱情的长久？

10 按照你们的宝马爱情，如果有一天华美容颜不再，用什么来支持宝马爱情的长久？

11 按照你方观点你对当代的很多人宁愿在物质上坐享其成，过现成的奢侈生活有什么样的看法？

12 坐在宝马车里哭的人是不是因为物质而哭？

13 她会不会因为精神的原因而哭？简单点说，为自己的人格尊严而哭？

14 既然这个女人有了宝马还哭，是不是表明她并没有丧失对尊严、对精神等的需要？

15 在你方看来，这些精神的东西与物质享受相比是不是不那么重要？

16 既然你方不否认这样的观点，那么，是不是说明这个女人就没有丧失理智能力和分析能力，她的选择并不是被动的、强迫的、被蒙蔽的，而是自愿自觉、明明白白的？

17 也就是说，她知道这两种选择各自的优点和缺点是什么，也宁愿选择物质享受的代价而丧失尊严？

18 自觉的择错行为实际上在今天中国是不是非常普遍的现象？

19 所以你方认为人们不是没有判断是非好坏的能力，而是没有坚持“是”（真理）和“好”（价值）的勇气？

20 所以当代中国人基本都是没有坚持“是”（真理）和“好”（价值）的勇气？

21 你觉得一个国家的国民如果坚持“是”（真理）和“好”（价值）的勇气都没有，这个国家还会繁荣昌盛吗？

92号乙醇汽油跟92号汽油什么区别

两者主要是成分不同

乙醇，是由农作物中的高粱、玉米、小麦、薯类等等为原料，经过发酵、蒸馏后，将乙醇溶液中的水，去除一部分，再添加适量的变性剂，可形成变性燃料乙醇。

92号车用乙醇汽油，是将变性燃料乙醇和汽油以一定的比例，混合而形成的一种汽车燃料。使用这种燃料，不但可以节省石油资源，还能有效地减少汽车尾气的污染。

92号汽油是一种由天然的石油原油，炼制成的液体燃料。由石油经过蒸馏馏分，和二次加工馏分转化而来，并加入必要的汽油添加剂而做出的成品。由于是从石油中提炼出来的，所以汽油的清洁度的要求特别高。如果燃烧不好的话会在燃烧室内产生积碳。

以上就是92号乙醇汽油和国标92号汽油的区别，为了区分两种直接的关系，乙醇汽油会在标号前面加一个英文字母E，例如E92号汽油。而国标92号汽油不会在前面添加任何的字母。

出海打鱼的真实工薪是多少？

远海每个月平均8000~9000，近海打鱼比远海每月少2000，虽然出海工资是真的高，但是卖命钱！要三思而行。

远洋通常半年上岸一次，还有可能更长。在海上受伤了通常得不到有效救治。重伤也只能靠急救药品挺着，等补给船靠上来才行。

另外如果你是给人打工拉网捞鱼什么的,我劝你能不干就不干, ?真的很苦很苦,又脏又腥又累,遇上几天都是坏天气几天都不能出海, ?连饭都没有吃的, ?如果是自己租船打鱼呢,那就不错,但是最好要找有经验的师父带你, ?现在赚钱很难,前段时间打渔很赚钱,不少人都去干那行,因此竞争十分激烈。

还有就是天气气候问题，海上的天说变就变，海潮的涨落，礁石阻路。十分危险，还有船自身的问题，不是所有船都几十年都没事，如果去边境还有起冲突的危险。还有食品供应问题，如有意外找食物好找，淡水却很难找。还有一些不可预知的事等等。

若在海上，若渔船、设备、渔具坏了，没有社会资源可以利用，只有招一些有经验的伙计在船上；如果设备坏了，可以修一下，渔网破了，可以补一下；而这样的人又非常吃香，导致各渔船恶心竞争，互相挖人。

最后提醒您在碰到高薪招聘出海捕鱼的广告时，如果对方要先让劳动者缴纳培训费及介绍费时，就要谨防被骗；出海捕鱼虽然薪酬高，但是如果不是技术工种，薪资也不会高的离谱，比一般在陆地上的工种是要高出不少，但也不是天文数字。