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2024-09-20 20:12:11

1.汽车保养主要做那些项目？

2.“开不坏的丰田，修不好的大众”，可为什么修车师傅会选大众？

3.徒步初学者318攻略徒步317攻略

4.高速公路安全常识和技巧

汽车保养主要做那些项目？

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汽车保养项目：

1、更换机油和机油滤芯

常规保养项目主要包括更换机油和机油滤芯。机油是发动机的润滑油，为了保证汽车的性能，我们要隔一段时间更换汽车的机油，机油的更换周期取决于机油有效时间。

另外一方面，不同品牌的机油使用的有效期不同，最好用厂商推荐的为主，而机油滤芯主要分为常规和长效两种，建议常规的机油滤芯和机油一起更换。机油和机油滤芯不更换会导致汽车寿命减少以及影响汽车的性能。

2、刹车系统

汽车的刹车系统是非常重要的，关乎到车上人的安全，我们可以根据仪表板上刹车警示灯是否亮起来判断是否要更换刹车片，但在这时更换刹车片已经有点晚，最好每次保养时检查下刹车系统，提早更换刹车系统。

3、轮胎保养

汽车每天都在路上行驶，磨损最多的就是轮胎了，检查轮胎主要是检查轮胎抓地能力，轮胎老化情况，轮胎胎压，有没有小石子夹在轮胎里，然后就是对内胎和衬带进行检查，有没有损伤。

4、底盘检查

汽车的底盘也十分重要，检查底盘是否漏油，开车时底盘是否有异动，不平稳，出现这样的情况，说明底盘有问题，要尽快维修处理。

5、汽车拉杆

汽车拉杆也是影响汽车安全性的零件，检查拉杆方法很简单，就是握住拉杆使劲摇晃，拉杆没有晃动则说明正常。

6、减震器检查

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。减振器太软，车身就会上下跳跃，减振器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。减震器好坏，会影响汽车行驶的平稳性。可以根据汽车行驶过程是否剧烈抖动判断减震器的好坏。

扩展资料：

汽车的保养有大保养和小保养之分，小保养是指在厂商规定的时间或里程做的常规保养项目，目的是为了保障汽车性能。小保养包括更换机油，机油滤芯。滤芯分别起到过滤空气中的灰尘，汽油中的杂质的作用。如果机油三滤达到使用时限后如不及时更换，将会对发动机性能产生不良影响。

“开不坏的丰田，修不好的大众”，可为什么修车师傅会选大众？

我用车在平常人当中算不少的，以我得用车经历来说是觉得这句话有一定的道理的

说一下我得用车经历。

1.夏利。我开过几次，那时候小，也没驾照，那个年代的国产车，真的不是修车就是在修车的路上，另外车身刚性特别差，到最后可能因为地盘锈蚀太严重了，过个大坑地盘变形了，没办法用角铁固定了下卖了。

2.大众桑塔纳2000。97年的车，这车怎么讲呢，买的的时候就是2手车，中规中矩的一辆车。地盘一般，动力一般，质量也一般。有人说大众皮实耐造，在这车上没体现出来，有啥好处呢，维修便宜，各种各样的副厂件，有啥坏处呢，容易坏（这些副厂件质量良莠不齐），冬天印象最深的就是减震漏了之后进水结冰，讲简单点就是减震冻住了，那感觉……对比同时期大众车，没捷达跟polo好开（这俩车亲戚的，都开过，在同时期差不多价位车中是真的好开）。

3.日产尼桑天籁。零几年左右的老车，现在还在服役，俩字，舒服，真心来讲就跟现在的20几万的车来比都有的一拼，质量总体来说很不错，也真的是买了日系车这么多年除了加玻璃水没学会修车，至于操控跟动力……要啥自行车啊

4.本田飞度。这车是我最有好感的车，当然是这个价位里。油耗不上赛道，使劲造，我就开到8个多，动力也还不错，操控还过得去，空间大。质量也不错（唯一问题，节气门容易脏，要求5000公里加添加剂)，就是隔音差，地盘硬，开着爽，在市区道路开着行云流水啊，坐着一般。开了两年多什么都没坏过。卖也很保值。

5.大众途观。12年的车，1.8t的。动力体感不错（感觉加速很快)，地盘质感不错，不像比他早的suv一样忽忽悠悠的，质量真心一般，但也没黑子们说的那么吓人。说一下曾经出过的问题：1.火花塞3到4万公里就要换了（可能是个例，反正我这辆车是这样的，4s店给我的回复也是这样的)。2.没事epc报个警，动力丧失，一般重新启动就好了（德系车没事报个警真的很正常，但要看好是什么报警)。3.进气翻板坏（据说通病）。4.渗油，据说正品德国车都这样。5.烧机油，量不大，这车跑了8万多公里，还能接受。6.电子手刹坏过。7.各种各样的内饰异响，刹车异响，去4s店处理过，越处理越坏，从刚提车到现在已经习惯了。8.变速箱。用的是爱信6素，真的这变速箱没谁了，就神经病，踩少了没有力气，踩多了就窜。还有些零七八碎的小毛病就不说了，总体来说还能接受的一辆车，习惯了也算好开，另外说下这车新车旧车底盘还是差距比较明显的，可能又该修修了。

6.华晨宝马523。12年车，宝马别的车没开过，只针对这辆车，操控真的没感觉多好，就是量家用车，当然质感很不错，地盘也很整，隔音不错，变速箱是开过的车当中算比较牛的。符合我个人对这个价位车的表现。另外这辆宝马就不要激烈操作了，极限没有想象当中那么高。说一下质量，一般般，这里不能跟桑塔纳等车比了，人家配件便宜啊，一个空调出风口淘宝最便宜的也大几百上千块，关键这车塑料件还特别容易坏，我这车所有的空调出风口都断了，扶手箱前边的翻板盒子也坏了，内饰做工很一般。整车塑料件跟橡胶件老化比别的车快很多。发动机性能随着时间的衰弱也很快，当然平顺性没得说。这辆车说的有点乱，不是太有好感的车，这车开了5年10多万公里，渗油惨不忍睹，烧机油特别严重，到最后每一千公里1升机油，油耗又高，又到了开始修的时候干脆直接卖了。这辆车印证了一个段子，德国车买来的时候，要多高潮有多高潮，日系车买来的时候还行吧，三年后，日系车还是那个吊样，德系车阳痿了。

6.奥迪a6。开过的a6很多，都是身边人的。怎么说呢，跟大众比较像，小毛病也多点，也烧机油也渗油，在同等级中来说还不错，也没太多牛的地方，也没太垃圾的地方。

7.捷豹fpace。在17年的车。2.0t。小众车，外观漂亮，就图这个外观买的，回头率杠杠的，非常满足虚荣心。空间很小（四米七的suv跟普通紧凑级小车差不多)，内饰做工真心一般般，设计一般，装配一般，比较粗糙。发动机动力不错，怠速会抖动（在接受的范围内，这一点比较奇怪，开过这么多车除了老车跟三缸车抖动最严重的）。变速箱同样是采埃孚8速，没有宝马做的好，一般般的变速箱，不算垃圾，只能说预期太高了，觉得应该能做的更好，有时候感觉发动机力气用不出来，日常驾驶没问题。操控还不错，激烈驾驶也没有传说中那么好（心里默念他是辆suv，回头弯后轮会跳，有知道的朋友麻烦告知下，会不会是轮胎扁平比太大？）。质量问题可能时间短，没有出现太多问题，就偶尔倒车影像失灵，进气胶管密封不好。保值率低，配件贵（进口车，又小众，没副厂件，前挡风玻璃入保险的时候四儿子一万多)，总体来这车一般般，但是，漂亮啊。

以上几辆都是开过一段时间的车，日系德系，只要品牌大，销量大的车，普通家庭用车买了一般没错，也各有各的优势。题主说的修车店老板买大众的多在我的周边并不多，也是看个人，我认识的修车店老板开着日系居多（这还是在德系粉丝比较多的山东），德系也有，我也问过他们这些问题（买这车故障率高，你为啥买），人家说，我会修，怕啥。现在在广东地区待的比较多，路上跑的日系车多的不要不要的，特别是日系老车，德国车很少。

这个问题我有权回复！我有一台雅阁2.3去年政府拍卖以底价六千拍下，因为我以前开捷达，问题太多，专门去找大众出租车专修厂修理！那师傅一升起雅阁。一看，全部原装，没动过，而且所以的地方保养非常好，十七年的老车，师傅想给我1.7万买下我的车自己开，我说，雅阁这次就三台，抢光了，另外剩下四台帕萨特1.8t！2004年，车龄2003:::::2004年的。十四，五年，底价3000，流拍！

另有几台桑塔纳3000型。底价1500，车龄十五年左右。也流拍。要的可以带去看车

那师傅就是想要我的雅阁，我说你们修大众的怕什么，帕萨特对你来说修理不是问题，师傅说！会修，但是配件不要钱吗！

这次拍卖曰本车有四台雅阁，底价都是五千起！一台在网络上拍卖到1.75万！我这台因没人竞拍，我以竞标基础500乘2获得，其他的二台拍卖价不了解，全部拍出，另一台丰田七座子弹头，叫维普利亚，2002年的车，车况极佳，内外和新车差不多起拍二万多，成交价5.8万，，，溢价三倍

从这次拍卖看出，大众的车尽管车龄短点，但是想买的人不多，本田丰田的十五年的老车一样能拍出高价，

另外的别克GL8数台，君威数台，竞拍的不多

就连专修大众出租车的师傅也不愿意要大众的车，宁可高过竞拍价一万多买老雅阁！

买车之前很抵制日系车，什么皮儿薄不安全不保值…各种听说…然后选定了人生的第一台车，大众高尔夫6/1.4t款开了5年6万公里，先说说有点吧：高速车很稳当一点儿不肉，别的就没什么让我记住的了，再说说毛病吧：各种异响，买来没几天灯坏过一次，4s店工人拆一通又装回去跟我说没毛病好了…后来工人跟我说地线没接好导致的，然后是天窗莫名其妙会自动开启（重置过开关后来也更换过故障一直存在），空调坏过（更换过空调电机，为什么坏4s说是老化…才几年就老化更换花了1000），重点来了万恶的7档干式DSG变速箱…也是因为它后来决定换车的，变速箱抖动，异响，顿挫，闪死都遇到过，用抽风形容它都不为过，开着开着就duang…duang顿挫吓死…那时候真的不愿意开车出门，后来媒体跟质检曝光后厂家延保免费更换但都没能解决这些问题，（4s免费给更换过两次变速箱里面的组件但问题依然存在）驾驶体验已经让人无法忍受后来卖了，这辈子估计都不会再买大众车了。

第二辆车是本田思铂睿si，到现在3年8万公里了，除了驾驶员侧升降玻璃有点异响基本没有别的问题了，跟高6反差太大了，作为代步工具真的挺省心了，不过下次换车估计会换丰田。

我觉得开不坏的丰田，修不好的大众。这说法假。个人感觉，两个都差不多。

我用车少，丰田和大众都开过。处于用车小白，本来没有发言权。但我说下个人观点：

丰田和大众用起来感觉差不多。大众车身重，起步慢烧油，丰田起步快，省油。但若是跑高速，两者烧油情况不走什么。反而是大众车身更稳定。

排除心理对于日国家的讨厌情怀，不得不说日本的车是个好选择。日本车技术成熟，尤其是对于车功能和外形更本土化。同时，日本人做的东西也有不好的。在历史上，零号战机，和安全气囊事件，还有对于问题赔偿排除了中国事件。日本人在谈判艺术上和西方人不同，他会先用最低价杀下，但会在其慢慢增加预算，最后的结果你会发现最便宜的其实是最贵的。

可见这个民族的精神文化。而德国人对于逻辑的严谨态度令人钦佩，德国人做事很严谨，他若掉个币在地上，不会盲目地去寻找而是把地面分成若干区域进行排除。以下是推断：

日产车，它会把所有好的功能展显在你面前，认为它的性价比高。同时它会不则手段地节省成本。哪怕很多重要部分。但其车身设计很出色，比如历史上畅销的甲壳虫，现在的越野型也很符合现代多数人霸气，宽扩的心理需求。

德国车，它会让你认为比同样性能的车要贵。但使用之后你会慢慢发现它的好，它的设计合理性。比如车门合页很结实可以吊个人上去，车身厚。很多车身厚有什么用，耗油，高速路上撞车一样玩完。个人觉得，高速路上撞车厚一点安全指数高于薄的。其次，车身厚在平常生活中不小心碰到不容易变形，降低了维修费。

世界的好车在德，日，美。它的好在于核心技术，发动机技术。国产车想要突破首先要在成本较低的外形设计上下功夫。很多人买车在于车的外形，日产车的成功需要学习。其中我觉得吉利做得很好，还有五菱，五菱面包车空间足够大，有时还可以拉货非常符合本土化。还有流明。

如果你想根据我上面的评价买车，这是不完整的信息。因为我本身就是个车菜鸟，才开了五年车龄非专业人士，真说不出哪个车好用。如果真的要买车参考，我可以给你一些个人看法

1.其实如果在市区转什么牌子车都差不多，当然自动挡肯定好过手动挡。

2.但如果走长途就要注意制动系统了。晚上突然遇到前面修路或堵车，在短时间内降速可以避免车祸乃至生命安全。亲身经历，有一次年三十我开大众宝160时速，搭着一家子人啊，突然在旺茂高速路口塞车，是晚上，远处盲区啊。我紧急刹车，幸好就离前面的车差1米不到停住了。如果换作我老爸那辆国产刹车我觉得悬。

3.贵车有贵的维修费用。

4.系统功能多，意味着容易出问题。油电混合，我担心的是要维护两个系统，燃油驱动和电力驱动。

5。新能源汽车，未成熟的东西。我不会做小白鼠的。成熟了普遍了我会选择。

6.多人用的车配件不会很贵。

我买车的时候，锁定美日德。听到。开不坏的丰田，修不好的大众。原来的丰田（分家，给我哥了。30万的Rav4）。最后买大众的原因在于，看到多人用。还有多数出租车和教练车用大众。开教练车和出租车的都是老姜啊。其中不买日系车部分出于民族情怀，主要是其文化精神我不放心。

国产车要出头，首先要普及教练车和出租车，这是个很好的宣传。

开不坏的丰田，修不好的大众，不知道这句话从什么时候起开始传起来了。

我记得有一句话。车到山前必有路，有路丰田刹不住。好像有这么一句话！

这说到最后就是变成可，德系和日系之争！

大众系，我开过得，发动机EA888，双离合变速箱6速，13年的车。至今15万公里。未修过三大件，后摄像头，坏过。车的配置在今天也算高的了。记忆座椅，通风加热。后视镜加热折叠。自适应巡航，自动驻车，电子手刹，辅助倒车，防碰撞预警，转向大灯，感应雨刷，等等，，，

日系，我开过丰田，开过日产，同级别，同价格，可以说在，动力。配置，性能，各方面来说，落后大众最起码10年的配置。

按日产天籁来说，12年的，没有USB接口，没有记忆座椅，没用通风，没有加热，带定速巡航，不是自适应。没有感应雨刷。没有电子刹车，没有防碰撞，没有自动驻车，没有转向大灯，基本的功能可以说都没有，动力天籁2.5V6，CVT变速箱。186P，大众2.0T，220P。

丰田就更别谈性能了，和丰田谈性能就像和**谈贞操一样扯淡。配置低，动力差，操控烂，还加价！

为什么大众车的故障率高，很简单的一个原理。就比如说，大众那个翻标的后摄像头，4S店，带轨迹的大概4000多一个，日系好像一个都没配过吧，那个翻标摄像头，里面有2个电机，还有一个后备箱盖锁，坏处就是贵，故障高，好处就是逼格高，下雨摄像头不脏。

你的配置低。所以你的故障率就低。你的摄像头就是淘宝30块钱一个的货，一个摄像头，一根线。你跟我装什么高端，

日系普遍的自吸，自吸的发动机故障率能高哪里去，上个世纪的产物，日系上了涡轮，故障率出来了吧，本田买发动机送车的，涡轮也没整明白，你说一个车是烧机油好，还是产机油好，

存在一定有道理，现在喷大众的最多就是烧机油。大众的EA888，除了烧机油都是优点。德系烧机油通病。奥迪。宝马，都烧，烧机油又如何，我现在一万公里保养一次。1万公里，不到一升，我敢说我现在6年的破车。可以秒杀世面上所有同级别的丰田，不服来个0-100，我可以说我现在的这个破车。刷个2阶，可以秒杀所有丰田，不服来战，不要和我说什么牛魔王，那都是信仰，

你想爽，一定是要付出代价的，只要这个代价在你的承受范围之内，我敢说我现在这6年的破车，车上的配置，现在同级别，同价的丰田车上现在都没有。

废物就是废物。垃圾就是垃圾。你现在买一个诺基亚一定耐用，打电话，接电话，只要这个宇宙存在你就能一直用。

我敢说有人一定会说，丰田的混动，多么牛逼，多么高级。多么的不得了。那我告诉你有个卵用，一个混动，比普通版贵好几万。你用你那个几万的价格办个油卡，中间的差价能开到你车报废。这中间还不算后期电池更换的费用。也别和我谈环保，有钱人，都是开 V8，V12，W12，不谈环保，一个谈毛的环保，没资格！

你想耐用就买丰田，20岁提前过上50岁的生活，

你想激情就买大众，50岁还可以挂个S档体验一下20岁没有体验过的激情！

日系，除了英菲尼迪，其他无感，

一部车，除了性能，马力，扭矩，谈其他的都是扯淡。

这个命题完全错误，没有一点是正确的！首先丰田并非开不坏、大众并非修不好，而修车师傅也并非只会选择大众！相反选择丰田、日产以及五菱的修车师傅不占少数！就拿鄙人自家的汽修店来说，一共三个汽修工，俩个开日系车的，另一个开速腾，所以并非修车师傅只会选大众！至于他们到底会选择什么完全是不确定的，要是有几个亿他们一样会买宾利

徒步初学者318攻略徒步317攻略

1.徒步317攻略

背包客特征

1.背上一个包，意味着把梦想，新奇，努力，欢乐都装进去。在你的脚下，有崎岖的小径，它天气热或冷。晚上住帐篷钻睡袋，却乐在其中。

2.提倡的是花最少的钱，走最远的路，看到别人很难看到的风景。

3.穿着便衣，背个大背包和摄影包。

4.入乡随俗，坐牛车，拖拉机，卡车。

5.在20块钱的小旅馆住10天。

6.低调的和当地人打交道，可以获得更多金钱得不到的感情。

7.你可以如果你买不到票，你可以t住酒店，前方道路塌方，你临时改变路线和行程，或者你被山洪暴发，被迫住在旅途中的小镇，吃冷包子，喝凉水，这些都可能是你旅途中重要的一部分。

8.旅行结束后，他们以独特的视角，用照片和文字向大家展示了一路上的所见所闻。通过这些载体，你可以感受到她/他不一样的心灵和人生感悟。

如果你迷路了怎么办？

1.无论如何，先考虑原路返回，回到上一个决策正确的点。

2.仔细测量后，当发现路线已经不适合作为退路时，就要开始用手机、对讲机、大灯、镜子或口哨声向外界求助。

3.当以上两种方法完全被各种方式证明无效时，可以尝试爬上附近的最高点，尝试寻找一条清晰安全的撤离路线。继续做路标，在探路疏散时发出求救信号，在最初的走失点留下准确易懂的信息，告诉可能来的人我们的编号和探路的大致方向。

4.通过最高点观察方向，如屋顶、山顶等。观察太阳的方向，确定自己的方向。

5.向路人问路和位置。当地人更了解地形和路线，会少走弯路。一定要多问问人。

当前位置徒步旅行大约需要两个月的时间。从成都到拉萨，全程约2400公里。如果二三月份开始走，估计要三个多月！大概两个月的高温天气！

帐篷、手电筒、充电宝、相机、雨具、衣服、药品、水壶、保鲜膜、日用品等。都需要做好准备。需要准备一些药品，感冒药，高抗药，防暑药。还有衣服，内衣要平角裤，不管男女，准备一些御寒的衣服。有时候你可以你晚上到不了住的地方，所以你可能不得不住在帐篷里。它晚上仍然很冷。

2.徒步318路线图

川藏线北，即317国道，那曲县，拉萨，巴青丁青昌都德格康定都江堰成都，2-3天左右，天气良好，无大面积冰雪路面。

3.徒步317川藏北线攻略

川藏线南部海拔值如下：

成都512米-雅安601m-泸定1330m-康定2480m-新都桥3460m-雅江2670m-理塘4700m-巴塘2680m-竹笆笼3840-芒康399080米-林芝3040米-八一3420米-工布江3473米-墨竹工卡3840米-拉萨3650米。

其中理塘、巴塘、邦达是川藏南线海拔4000米以上的地方。川藏线旅游沿线需要自驾观赏的四川高海拔山峰有：折多山(4270米)、高儿寺山(4270米)、尖子湾山(4450米)、海子山(4690米)；四川境内的高海拔山峰有宗拉山(4170米)、乌拉山(4380米)、耶拉山(4670米)、安居拉山(4460米)、色季拉山(4555米)。

4.川藏线317徒步攻略

成都自驾注意事项317九月下旬，

1.车辆准备必须充分。

防冻液、机油、轮胎注意高空气压。

2.路况时好时坏。

它很难按照计划的时间表进行，因为道路经常被封闭。休息的时候记得提前看路况报道。

3.大部分路都很好，偶尔路基塌陷可能会造成封路。

4.天气变化很快，而且经常是突变。如果野营，你必须更加注意。

5.山顶会突然刮起大风

，会直接吹走。

6.沿途的风景很美，尤其是甘孜-雅清-白宇计划了很久，否则拍照的时间就不够了。

7.色达五明佛学院、雅庆寺暂时不对公众开放。

8.全程海拔4000多米。T带车比自吸车好多了。

9.住宿200以内就不错了。

10.大部分支持使用移动支付，少数还是需要现金，或者需要准备一些现金。

5.自驾317攻略

川藏公路是第一条连接四川成都和西藏拉萨的公路。在这条路建成之前，千百年来，西南各民族的经济文化交流枢纽是茶马古道，一条世界上地势最高、路况最陡的交通驿道，位于横断山脉和西藏高原群山之间。

川藏线分为两线：川藏线南部和川藏线北部。两条线路都是从四川成都出发，从甘孜分叉，最后到达拉萨。北线是317国道，南线是自驾、骑行圈里著名的川藏线318(318国道，最美的风景大道)。去川藏线旅游总会选择去公路旅行的方式，但其实并不是所有的季节都适合我们去公路旅行，不好的季节可能会对我们的旅程产生不好的影响。

1.3-4月：西藏正处于万物复苏的季节。在这个季节，我们可以看到一片生机勃勃的景象，红花绿草。这样的场景能让我们感受到西藏的独特魅力。这个时间正好是金川梨花节和林芝桃花节举行的时间。

2月：5-6月：漫山遍野的野花和葱郁的美，仿佛只因为你的到来而盛开，却因为你的离去而凋零。这个时候正是赏花观景的好时候。也是冰川雪山最美的季节。

3月：7-8月：湍急的河流两岸盛开着郁郁葱葱、金黄的油菜花，深秋的景色五彩缤纷，迷人无比。同时，7-8月也是川藏线的雨季。川藏线上真正的景点很少，比如海螺沟、稻城亚丁、米堆冰川、巴松措。除了这几个景点，其他景点都在路上，俗称最美风景大道，有的景点不在路边，很多自驾游的朋友就错过了。而且我对每个景点都不熟悉，只能看到表面的风景。在选择我们的汽车/汽车共享服务时，我们使用的都是常年跑川藏线的经验丰富的老师。他们技术娴熟，熟悉路上的每一个点，所以我们必须给客人不一样的旅行体验。

6.骑行317攻略

川藏线上的消费普遍比大城市便宜。四川边境，住客栈35元到50元，含早晚餐。西藏的饭很少。住宿费30左右。大概15份炒饭，15份青菜，25份简餐肉。所以路上的消费大概是60块钱一天。

有时候搭个帐篷可以节省住宿，但是吃这一块的费用可以不要被拯救。毕竟，这每天负重行走是非常困难的。它不可能保留饼干和方便面。偶尔也要补充营养。县城的消费会更多。

所以装备大概3000到4000，路上徒步费用大概4000。总费用8000元左右。这还不包括拉萨的费用和来回车费。

7.徒步318全程

上路旅行318川藏线驴友越来越多。毕竟这条线上有那么多美好的风景，你可以我无法想象。但是住宿的选择对于来川藏线游玩的朋友来说是比较困难的。

不管你怎么选择，记住就好。自驾318川藏线住宿选择的核心是：尽量不要选择海拔3000米以上的地方。

推荐的最佳住宿地点：

1.康定

康定是甘孜州的首付，因为一首康定情歌闻名全国。

2.巴塘

巴塘被称为高原之南和黑仔的故乡。从康定到巴塘，除了雅江，其他城市海拔都在3000米以上。

3.波密

自驾318川藏线住宿不能没有冰川之乡波密。

都说川藏线千载难逢。毕竟这条路太难，太长。去一次川藏线不容易。既然它唐，这不容易。不要给自己留下遗憾。自驾318川藏线选择合适的住宿，在睡梦中忘记旅途的疲惫，让自己庆幸自己的到来。

8.徒步318攻略

一、关于路线

37国道全长2320km，路线大致为：四川成都-郫县-都江堰-汶川-理县-马尔康-炉霍-甘孜-德格-江达，西藏昌都-鲁乌旗-丁青-巴青-索县-那曲。

38国道总里程2140km，路线为成都-成雅高速-雅西高速-石棉-海螺沟-红石滩-康定-折多山-新都桥-高尔寺山-雅江山-尖子湾山-卡子拉山-理塘县-海子山-巴塘-芒康-左贡-邦达-。第二，关于路况

37:有一个长的无人s地，而且路途艰险，适合喜欢越野探险的驴友。

38:相比317，318里程更短，路况更安全，一年比一年好。此外，去年s通脉天险被解除，越来越多的游客会选择这条国道。

第三，关于自然风光

它当你去西藏时，看风景是很自然的。一路向西，可以看到317和318的风景，各有千秋。

317:相对于常规的、大众化的国道318，317通常是第n次进藏的旅行者会考虑穿越的区域。这个地区有——个景点，包括德格多瀑布沟，被称为人间仙境，四姑娘山，享有东方的阿尔卑斯山，常被誉为西方的瑶池、川藏第一险山的雀儿山、如玉的龙灯草原、世界最高的湖泊纳木错所有沿线的景观，无论是直击云霄的雪山。

这是人间留下的天道。

38:相比317，这条国道大家更熟悉。川藏线南部的这一段是整个国道中最美的一段，它曾被命名为中国人民景观大道中国国家地理杂志。从成都平原到青藏高原的高山峡谷，沿途有成千上万的自然风光，无数的高山河流，甚至还有冰川峡谷和森林圣湖，惊险又险峻，绝对的美丽壮丽。常言道，一天有四季，隔着不同的山。;

第四，关于文化景观。

37:这条路不仅有奇妙的自然风光，还有令人惊叹的人文遗迹。虽然很辛苦，但也很优秀，充满文化故事。在这里，历史建筑熠熠生辉，宗教信仰熠熠生辉，密度远高于318。例如，丹巴，被称为千碉堡之地，赞丹寺，被称为小布达拉宫、具有浓郁古典韵味的印经圣地德格、中国最美山村——甲居藏寨。

从成都的盆地文化到西藏的人文景观，一路经幡迎风飘扬，蔚为壮观。

38:与317相比，这条路挤满了游客。有徒步跪拜的香客，有齐头并进的骑行队伍，有疾驰向前的越野车。大家都在这条路上，认真的走着。所有的坚持和执着，都是人在脱离了尘世的喧嚣之后，剩下的仅有的人文情怀。

9.徒步317人多不多

318川藏线南部经典行程计划

D1:成都——雅安-二郎山-泸定桥-折多山-新都桥。

小贴士：

路况：全程300多公里，不堵车五六个小时。雅康高速全部连通。山区经常下雨下雪。

Ps:你为什么住在新都桥？新都桥以摄影师而闻名这是天堂，尤其是秋天，太美了！也可以多抽一天时间去海螺沟半路。

D2:新都桥-尖子山-黎塘-稻城亚丁

小贴士：

路况：全程400多公里，开车七八个小时。几乎都是尤白路。

Ps:理塘，世界上海拔最高的城市之一。更不用说道亚丁，这座城市了。是的，它穿越了你的整个世界，但风景是否美丽取决于你

PS:It汽车很难在这条路上行走。开汽车的朋友走路慢。记得去拿限速票。

D4:芒康-左贡-东大山-野腊山(转72)-八宿-然乌湖

小贴士：

路况：全水泥路。它整天都在山里。如果你一个人开车，会很辛苦。唐别急，摸摸路。芒康之后，滇藏线和川藏线南部重叠。住宿：左转至然乌湖，直行至然乌镇。在这个转折点，很多酒店如雨后春笋般出现。环境比然乌镇好，价格也不便宜，标间200多。住在这里方便你早上起来看然乌湖。美食：所有酒店都有餐厅，当然以川菜为主。

D5:然乌湖-米堆冰川-鲁朗镇

小贴士：

这段路是川藏线或滇藏线最好的一段。它这真是一个循序渐进的天堂。到了米堆冰川景区，有一段路是徒步路线。你不我不需要骑马，而且它走路不难。记得快走，省了好多路。3月中旬到4月中旬，波密桃花盛开的时候，可以去波密桃花沟一游。

路况：路况超级好，主要是友柏路。

住宿：我住在鲁朗镇，它被称为东方小瑞士。我早上起床，慢慢地散步。有草原，有雪山，有湖泊，听说会让人忘记回家的路。

美食：鲁朗镇的石锅鸡很有名，很正宗，至少比林芝八一正宗，但是价格也不便宜。

D6:鲁朗镇-鲁朗林海-色季拉山-元关南贾巴瓦峰-巴松错-口吃村。

小贴士：

路况：过鲁朗林海的时候比较慢，弯道比较急。

住宿：口吃村，藏家，环境差。如果你不不要住在巴松错，你可以你不能开车进去，所以你只能坐他们的观光车去参观巴松措。

美食：在藏民家中品尝藏香猪。

D7:口吃村—新错徒步—巴松错—拉萨。

夏天，川藏线，一路向西，所有的荒山野地都成了绿野仙踪。由于海拔比较高，夏天走川藏线会很凉快，是一条避暑的风景大道。

川南线打卡必去景点。

新都桥——摄影师s天堂

四川的美在川西，川西的美始于新都桥。新都桥草原、溪流、高山、藏族村寨、白杨、夹根坝的田园风光和木雅文化高度融合；不仅有浓郁的藏族风情，还有一点江南的柔美。是祭奠贡嘎的绝佳路线，早晚光影效果极佳，堪称摄影师这是天堂。

高速公路安全常识和技巧

1.安全进、出高速公路的必备驾驶技巧有哪些

在上高速公路之前，要确认车况良好，了解沿途加油、食宿以及出入口等信息。

高速公路除了有全程限速外，更要注意在弯道、隧道口等地点的特殊速度要求。高速公路上停车非常危险，车辆发生问题应及时打开双闪灯提示后车，并进入最近的紧急停车带，然后迅速把警示牌取出并放在离车尾100米左右的距离提示后车。

出行前，要检查轮胎的气压，防止爆胎。如果出现爆胎，则要缓和地把车速降下来，必要时可以靠瞬间加速来掌握平衡。

（1）高速公路驾车诀窍 ①上高速前将方向打到底，将两前轮最大角度扭到头，仔细查看一下你的两前轮内侧，检查有否划伤和起包。 ②凡真空胎都无内胎，属于低压胎，不允许将气充得超过规定值。

若真空胎在高速公路上爆胎，相对高压胎要安全一些，因此，低胎压的车在高速公路上遇前胎爆胎时，只要不慌张，牢牢控制住方向，是可以化险为夷的。 ③决不要轻易在类似京石高速路上的紧急停车带停车，那里多有货车停过修车，扔弃的报废螺丝甚多，而不易被觉察，容易扎胎。

进人服务区也是一样，不要在大车停放区停车。 ④大货车多为六个档位或七个档位，小车因情况减速在百米之内可以轻松恢复原速，而大车则不能。

重载的货车一旦因情况减速，要重新从低速档逐一上挂到高速档，恢复到正常原速至少需要两三公里的距离才可以实现，且货车的操作强度比小车大很多。所以，出于本能，大货车驾驶员一旦出现欲超车意向，基本不会改变主意。

这就需要你敏锐观察前方所有货车彼此问的车速和距离，早于它们实施具体操作前先行一步，判断出它们的下一步动向，就可将安全避让的主动权握在手里。 ⑤所有的小车高速行驶时，纵向视线远不及大车观察角度和距离，且小车在生产前的油泥模型阶段都做过风险试验，所有在时速一百公里以上尖啸作响的部位都力争予以消除，雨滴般的流线体让小车瞬间提至高速而容易使人浑然不觉。

所以，在高速路上行驶时要切记，真正需要较急的刹车时，你仅仅可以减轻事故的严重程度，而一般是无法根本避免你需要闪避的灾难。保证安全的核心取决于你事发前几秒钟的准确观察和判断。

⑥雨天、雪天、雾天堵在高速公路的事故现场时，千万不要安坐于车内，要及时全员躲出车外，并力争示意后来车停车时，拉大与自己的车的距离，并一定站于高速公路的外侧护栏之外。 ⑦只要有条件，一定要在行车道行驶，这样可提防对方车爆胎时冲过中间护栏形成迎面撞击。

（2）高速公路上掌握行车间距行车间距包括两个方面，一个是车辆间的前后距离，另一个是车辆超车时两车平行行驶瞬间的左右距离。掌握行车间距的要点是在正常情况下，当行驶时速为1。

5米以上；时速为70公里/小时时，行车前后间距为70米以上，左右距离为1。2米以上。

在高速公路上，专门设有驾驶员确认行车间距的行驶路段，在此路段上行驶，可检验并调整自己的车与前车的规定间距。车辆长时间高速行驶，驾驶员视觉长期接受路面及周围移动景象的 *** ，视觉的立体感逐渐下降，因而对距离的估计容易发生偏差。

另外，大型车辆的驾驶席位高，驾驶员的眼睛所视前方距离较短，容易造成车速估计偏低与前方车辆保持距离不够的问题。这里提醒驾驶员，在高速公路上行驶时，不要过分相信自己的判断，每当行驶到设有确认两车之间距离的路段，检查一下自己的车与前车的行车距离，这十分有利于行车安全。

（3）高速公路上重视制动效果在高速公路上行驶要十分重视制动效果，出发前要仔细检查制动器的工作状态，如发现有异常，一定要进行维修。高速公路上行车，如遇到事故而被迫采取紧急制动时，跑偏和侧滑的几率都会增大，汽车方向很难控制。

这时，应多次轻踩制动踏板。这种点刹可以使制动灯快速闪亮，引起后车的注意，并且制动效果也相对比较好。

2.高速路上开车要注意哪些呢

第一，高速上别按喇叭又没用又显得你很，用大灯晃。

第二，超大货车先看大车的前轮。第三，两条车道，右侧大货车后边跟着小车的时候，劝你等他过来后你再超车。

第四，高速上能不压的东西就别压，哪怕看着是个塑料袋。第五，遇到路面颜色不一样的时候一定减速再减速，一个半公分高的小坎，就能让你的车胎爆掉。

第六，高速上急刹车的时候看下后视镜，高速上被追尾的死亡率远远大于追尾的。第七，路口开过了就下一个口掉头，高速上急刹并线或者倒车的，都是二的不能再二的人！！第八，城里较劲开开斗气车就算了，高速上斗气一旦出事绝不是小事。

第九，下雨下雪慢慢慢慢慢！！！！！！第十，高速上冲出一个动物，宁可直接撞，也别躲！！！！切记！。

3.高速路行驶必备知识有哪些

走高速必备知识现在时间对人们来说变得越发重要，而速度恰恰是时间的保证，所以高速公路也越来越成为人们驾车出行的首选道路。

但是高速行车本身就存在着很多危险因素，如果驾驶者不能很好地掌握高速公路行车特点及驾驶操作方法，就孕育着重大事故的可能性。因此，请您务必仔细阅读高速公路安全行车宝典做到“有备无患”。

首先，在上高速公路前一定要对车辆做一番细致地检查工作第一，要检查燃油量。汽车高速行驶，燃料的消耗要比预想的多。

以百千米油耗10升的车为例，时速为50千米/小时时行驶100千米耗油10升，而在高速公路以100千米/小时行驶100千米将耗油16升左右。高速行车油耗明显增加，因此，高速行驶时，燃料要准备充分。

第二，要检查轮胎的气压。汽车在行驶中，轮胎将产生压缩及膨胀，即所谓的轮胎变形，特别在轮胎气压较低、车速较高时，这种现象更加明显，此时轮胎内部异常高温，将产生橡胶层与覆盖层分离，或外胎面橡胶破碎飞散等现象而引起爆胎，发生车辆事故。

因此高速行驶前，轮胎的气压要比平时高一些。第三，要检查制动效果。

汽车的制动效果对行车安全有着举足轻重的地位。在高速公路上行驶，更要注意制动效果。

出发前，应先低速行驶检查制动效果，发现有异常时，一定要进行维修，否则，极有可能引起重大事故。另外，对机油、冷却液、风扇皮带、转向、传动、灯光、信号等一些部位的检查也不容忽视。

做完检查工作后，我们就可以上高速公路了，这时，我们还要注意以下行车要诀：第一，正确进入行车道。车辆从匝道入口进入高速路，必须在加速车道提高车速，并打开左转向灯，在不影响行车道上车辆正常行驶时，从加速车道进入行车道，尔后关闭转向灯。

第二，保持安全距离。车辆高速行驶中，同一车道内的后车必须与前车保持足够的安全距离。

经验做法是，安全距离约等于车速，当车速为100千米/小时时，安全距离为100米，车速为70千米/小时时，安全距离为70米，若遇雨、雪、雾等不良天气，更需加大行车间隙，同时也要适当降低车速。第三，谨慎超越车辆。

需超车时，首先应注意观察前、后车状态，同时打开左转向灯，确认安全后，再缓慢向左转动方向盘，使车辆平顺地进入超车道，超越被超车辆后，打开右转向灯，待被超车辆全部进入后视镜后，再平滑地操作方向盘，进入右侧行车道，关闭转向灯，严禁在超车过程中急打方向。第四，正确使用制动。

高速公路上行车，使用紧急制动是非常危险的，因为随着车速的提高，轮胎对路面的附着能力下降，制动跑偏、侧滑的几率增大，使汽车的方向难以控制，同时，若后车来不及采取措施，将发生多车相撞事故。行车中需制动时，首先松开加速踏板，然后小行程、多次轻踩制动踏板，这样点刹的做法，能够使制动灯快速闪亮，有利于引起后车的注意。

有了这些驾车走高速的知识，高速行车事故就会减免不少。

4.高速公路行车基本常识是什么

在上高速公路之前应确认汽车的技术状况完好，事先了解有关资料将行驶线路、沿途加油、食宿和其他须停车或出入口、变换路线记住，做到胸有成竹。

·驶上高速公路后最重要的是前后左右为自己保持安全空间，参照交通规则的规定选择合适的速度，做变线超车等动作要提前打转向灯示意他人车辆。 ·高速公路除有全程限速外，在弯道、进出隧道等地点还有特殊的速度要求，超速行驶除了被罚款扣分之外，还将得到吊扣驾照半年的严重处罚。

·在高速公路上要尽量避免列队行驶。有的司机喜欢在夜间跟在别人的后面行驶，这不是一个好习惯。

·雨雾天在高速公路上行驶要将所有灯光打开。 ·高速公路上停车是非常危险的，如果车辆发生问题应及时打开双闪提示后车，并进入最近的停车带。

修车、等人、休息等事情应在服务站完成。 ·长时间在高速公路上行驶因为单调枯燥很容易感到疲劳，可准备一些不同风格的音乐在途中交替欣赏。

同车的乘客尽量不要睡觉，最好能与驾车人间歇着讲一些话以打破单调的气氛。吃一些小零食也是消磨时间的好办法。

在服务区小憩或加油时，驾驶员要尽量做一些身体活动，减少肌肉紧张。

5.关于高速公路安全知识的作文

珍惜生命安全出行我们每天都要出门，去上学、上班、买菜……。

当我们走在马路上，交通安全是很重要的。有些人问“大热天不系安全带行不行？”“卖瓜农用车咋不让上高速？” 有关人员解释：热天上高速也必须系安全带？一些咨询的司机说大热天上高速系安全带更热，能不能不系？据统计，发生交通事故后，前排司乘人员如系安全带可有效减少70%的伤亡。

安全带是为车辆发生意外后专门保护前排乘坐人的生命免受伤害而设计的，能有效地保护前排乘坐人避免二次碰撞。目前天气炎热，一些人在行车时图一时凉快不系安全带，实际上是对自己的生命不负责任。

卖瓜农用车为啥不让上高速？据《高速公路交通管理办法》第四条明确规定，行人、非机动车、拖拉机、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、全挂牵引车以及设计最高时速低于70公里的机动车辆，不得进入高速公路。农用运输车、两轮摩托车因安全系数低，防护措施差，极易酿成恶 *** 通事故，所以不能在高速公路上行驶。

孩子是社会未来的接班人，他们能否健康成长，关系到民族的兴衰和社会的进步。育人不仅要进行智力教育，还要进行道德、纪律教育。

十年树木，百年树人，交通安全宣传教育工作从幼儿学生抓起，使学生从小就接受交通安全知识教育，达到自己教育自己，自己管理自己，养成自觉遵守交通法规的良好习惯，是能达到一代人和一个社会的良好秩序的百年大计。新学期一开始，为确保学校师生上放学的道路交通安全，维护校园的教学、生活秩序，与学校一道一方面加强对校园内交通安全教育和管理，另一方面加大学校“绿色通道”的建设和学校周边交通环境的整治。

以进一步增强中小学生交通安全意识，提高他们的自防自护能力，遏制交通事故的发生。据了解，每年因各种事故，数以万计天真无邪的儿童少年死于非命，而因交通意识缺乏和淡薄引发的交通伤亡事故，在中小学生伤亡事故中占有较大的比例。

中小学生的交通安全牵涉到千万个家庭的幸福，需要交警、学校、家庭和社会共同负责，齐抓共管。交通法规规定，做到行车安全必须具备两个最基本的条件：一是无牌无证的车辆不能上路，二是年满18岁并考取了相关驾照才有资格驾驶车辆。

然而，交警在上路巡逻执勤时发现，有相当部分的车辆“三证”不齐，一些还不符合法定年龄的学生也骑车上街。看来，学生交通安全教育问题任重道远，如何让中小学生平平安安上学，高高兴兴回家呢？我建议定期或不定期选派民警或教师劝导员在交通复杂的学校门口或路口维持上、放学高峰的交通秩序，保障“绿色通道”安全畅通。

同时将交通安全教育和管理列入学校管理的内容，每所中小学平时就必须按照验收考评标准抓工作，并将交通安全教育纳入素质教育督导评估的内容之一。建议小学生上放学实行“排路队”和戴“小黄帽”的方法，把同路、同方向的学生编排成队，由教师护送过马路，保证学生走路安全；在组织学生外出集体活动或组织春、秋游时，严格规范审批手续，把好审批关，坚决制止病车、超载车运送学生，保证学校师生的交通安全。

同时，加强了对学校及周边交通环境的整治，坚决取缔校园门口摆摊设点、占道为市等妨碍学校师生通行的违章行为。为广大师生创造了一个良好的交通环境。

说了这么多，我想大家应该知道交通安全的重要性了。那么，就请大家“保护生命，拒绝违章”，珍惜自己的生命吧。

6.高速公路行车基本常识有哪些

高速公路行车基本常识有：（1）在上高速公路之前应确认汽车的技术状况完好，事先了解有关资料将行驶线路、沿途加油、食宿和其他须停车或出入口、变换路线记住，做到胸有成竹。

（2）驶上高速公路后最重要的是前后左右为自己保持安全空间，参照交通规则的规定选择合适的速度，做变线超车等动作要提前打转向灯示意他人车辆。（3）高速公路除有全程限速外，在弯道、进出隧道等地点还有特殊的速度要求，超速行驶除了被罚款扣分之外，还将得到吊扣驾照半年的严重处罚。

（4）在高速公路上要尽量避免列队行驶，有的司机喜欢在夜间跟在别人的后面行驶，这不是一个好习惯。（5）雨雾天在高速公路上行驶要将所有灯光打开。

7.高速公路行车必备驾驶技巧有哪些

用车宝典如下：（1）在上高速公路之前要确认车况良好，了解沿途加油、食宿以及出入口等资讯。

（2）高速公路除了有全程限速外，更要注意在弯道、隧道口等地点的特殊速度要求。（3）高速公路上停车非常危险，车辆发生问题应该及时打开双闪灯提示后车，并进入最近的紧急停车带，然后迅速把警示牌取出并放在离车尾100米左右的距离提示后车。

（4）在高速公路上非常容易疲劳，保持良好的精神状态对於行车驾驶非常重要。如果条件允许，应当及时更换人员进行驾驶。

（5）出行前要检查轮胎的气压，严禁防止爆胎。如果万一出现爆胎则要缓和地把车速降下来，必要时可以靠瞬间加速来掌握平衡。

（6）在高速公路上行驶要十分重视制动效果，出发前要仔细检查制动器的工作状态，如发现有异常一定要进行维修。（7）高速公路上行车，如遇到事故而被迫采取紧急制动，跑偏和侧滑的几率都会增大，汽车方向很难控制。

这时应该多次轻踩制动踏板，这种点可以使制动灯快速闪亮，引起后车的注意，并且制动效果也相对比较好。

8.新手必看,高速行车必备的安全知识,你知道多少

一、安全带很重要

很多人对安全带不以为然，甚至为了不让车辆报警，自己购买了“卡子”将安全带插孔堵上。我承认相对来说在城市道路上行驶安全带或许是用处不大，但是在高速上系不系安全带却会在发生事故时的结果中产生天壤之别。

有两个例子，一起是车辆自翻事故，车上只有司机一人，因为没系安全带，在车辆翻滚过程中造成颈椎骨骨折，

经抢救无效死亡！另一起是爆胎照成的撞击，撞到护栏上了，司机系了安全带毫发无伤，副驾驶乘客没系安全带，结果被甩出车外，经抢救无效死亡！

所以只要一上高速，请系好安全带！

二、不要超速也不要低速行驶

四个字：“十祸九快”。有具体数据表明，一辆时速超过160KM的小汽车如果发生交通事故，不管你是什么车，不管你是否系了安全带，死亡率都是100%!

中国高速的最高限速不是没有道理的，所以不仅不要超速，而且还要保持车距！

当然，在高速上速度也不能太慢，如果在限速120的路上开80，那也是非常危险的！

三、不要忽略高速公路上的警示牌

交警和高速公司不会那么无聊随意设置警示标志，这些标志背后都是事故和人命！各位在高速行驶时如果看到这些警示牌，请降低车速、保持车距并且随时准备好采取制动措施。

四、最好不要夜间行车

在晚上跑过高速的朋友都知道，夜间高速上的货车数量绝对是要比白天多的，原因就不说了，大家都懂的。大车多跑着不爽还是次要的，这些大车司机超载、疲劳驾驶才是可怕之处！也许一个疲劳驾驶的大货车司机根本就看不到他的货车周围还有一辆小车。

虽然春节期间大货车可能不多，但是夜间开车驾驶员视线也不好。所以大家还是尽量避免在夜晚开车吧。

五、多用闪灯提醒

在高速公路上行驶时，由于速度较快，喇叭基本上是没有作用的，就算你拼命按喇叭，前车也许根本就听不到，超车时使用近/远光切换来提醒前车更加有用。如果遇到两辆车在行车道前后行驶且距离较近，那你就要防止后面的那辆车突然变道了，如果后面这辆车是大货车而且你刚好在它旁边，那你就只有自求多福了。这也是很多老司机在高速行驶时，要么不超车，超车就要至少提速10%加速超车的原因，特别是遇到大货车的时候！

六、不要占用应急车道

这是最近几年说得最多的话题了，说到这点我也有一些自己的观点，既然前面都发生车祸了，你走应急车道也一样过不去，无非就是多走几百米，除非你可以飞过去！而且还挡住了救援车辆的路！

有些司机是有“跟从”心理的，如果第一辆车走应急车道过去了，绝对会有第二辆、第三辆、第四辆，直到将应急车道堵死。从这一点来说，我觉得大车司机其实做得很好，也许你们会说他们因为车太大了过不去，但是我相信，就算这些大车司机把大车换成小车，他们也绝对不会走应急车道！因为他们常年走高速，看过太多事故了。

从另一个角度来说，举个不恰当的例子，如果前方出事故被困的是那些占用应急车道的司机的亲人，他们急需等待救援，这时候可能他们会比我们更加痛恨占用应急车道的人。

七、小事故请将车移至路边等待交警到来

特别是在放大假的时候，如果在高速上发生小事故（事实无争议、无人员伤亡、财产损失不大、车辆可以移动），请自行照相后把车辆移至路边。交警也没有长翅膀，不可能及时地赶到事故现场，特别是在高速上，如果距离巡逻点较远，可能半个小时甚至一个小时才能到达现场，再遇上占用应急车道的司机，可能会等更久。这对后面的车辆来说，简直就是悲剧！可能交警来了之后你们两车司机都会被处罚吧。

八、停车！

高速上最怕紧急停车，不管因为什么原因而导致停车，最可怕的事情可能就要发生了。

对于小车来说，如果你看到前面堵车时，一定要马上从后视镜观察后面有没有大货车，如果有大货车，一定要提前打开双闪灯提醒后车并减速，给大货车足够的反应时间。如果后面的大货车地向你闪灯且长按喇叭的话，请你马上向应急车道里走，远离货车所在车道！因为它这时候肯定是刹不住车了！

不是货车司机不想刹车，而是他根本刹不住！为什么？因为大车普遍超载，而且还不是超那么一点半点。

9.高速公路行车技巧有哪些

超车总结是一看二通过。

一看是第一要看，首先要看，反复的看的意思，在超车时必须把前后左右都看清楚了，条件符合，就超车。条件符合大致有这么几点： 1。

左侧超车道没有车在超车（超自己的车或自己后面的车），至少从左反光镜和后视镜里看清楚。如果有，在200米外，而且从左反光镜里看起来不是迅速变大。

（如果迅速变大说明他的车速至少在150以上，你就让他先走，关掉自己的转向灯） 2。车前方被你超的车仅仅是货车。

如果在大货车后跟着小车，面包，大巴。你就得小心了。

你在符合第1点的条件下，先变道到超车道，继续打转向灯同时连续打闪大灯，如果这些车都没反应（都不打转向灯不超车）你就超。否则减速，让他们先超。

很多进口面包和进口大巴，他们往往已经在变道时，才开始打转向灯，根本不看后面。 3。