油价暴跌说明了什么-油价暴跌只是开始

1.三个女人一场戏，我妈和她的六个女儿N场戏 -

2.如果油价破 10 块，你还开车吗？

3.石油暴跌，对汽车行业有哪些影响？

4.油价暴跌对我们意味着什么？

5.油价再次暴跌！在经济不理想的情况下，会有哪些影响？

三个女人一场戏，我妈和她的六个女儿N场戏 -

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“小三、小四、小五，快过来帮一下我。”我们几个面面相觑，这到底是叫谁呢？遇上急事，经常被我妈这样喊。喊完，她也觉得自己可笑，低下头自己乐。如果恰有串门的邻居在，也会跟着哈哈哈乐起来：“这么些姑娘，把你妈搞糊涂了。”

我出生在上世纪70年代末，在家排行老三，家里姐妹六个，为要个男孩，父母十年生下了我们一串串姑娘。还交了超生罚款，有一年电视春晚上演了超生游击队这个节目，街坊邻居常和父母因此打趣，唉！想不出名都难。

大姐比二姐大两岁，二姐比我大西岁，我又比四妹大两岁，四妹比五妹大两岁，五妹比六妹大两岁，高中学到等差数列这个概念时，我一下子就弄懂了。

我们六个人常把村里人搞晕，大多数人认识大姐、二姐。到了我和三个妹妹，除了门边几个熟邻，无论谁见了都认不准。不由来一句：“你是老几，小三还是小四？”一开始我还解释：“我是小三。”

到后来我不等别人问，就直接报数。同时面带笑容，并举起右手，拇指和食指圈圈，其余三个手指分开摆出三，别人会意一笑。

直到现在回到村里，遇见熟悉的村民，他们还是一脸迷糊：“你是老几？”我敢肯定地说，除了大姐，二姐。其余我们四个，村民从来就没弄清楚过。真的是难为他们了，哈哈！

我们这个多女户大家庭，在很长一段时间内都是村民们茶余饭后的谈资。

不过，被村民议论，咱倒不怕。因为我们一路成长，都算创造了奇迹。

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小学一路到高中，我们姐妹几个的学习成绩都是拔尖的，所以在学校也是备受瞩目。虽然穿的比不上别人，但也从不自卑。因为成绩好。邻居家的孩子都是初中上个一年半载，看看成绩毫无指望，就半路辍学了。我们的成绩都好，只要我们自己愿意去上，父母亲都尽力满足我们。

每到开学季，是父母最发愁的时候，也是我们最难过的日子。难过的是我们小小的自尊心，也想早点交学费，在同学们中挣点面子。但是回家看到父母为钱发愁我们又备受煎熬。正是在这种煎熬中越发努力地去学习，一刻也不敢懈怠。

穷人的孩子早当家，大姐七岁就跟着父母下地干活，家里缺少男劳力，父亲一个人忙不过来，所以每到周末家里总有干不完的活，排得满满的。不管多小的孩子，都被安排干力所能及的活。学校的作业都是抽空去完的。

六妹5周岁，就被安排每天天黑前，关上鸡笼。五妹7周岁，则是每天放学回来扫院子。再大点四妹和二姐两人合作做一家人的饭，一个拉风箱，一个活面做面条。我和大姐则会随父母去田里打下手。

童年虽然穷，因了众姐妹的陪伴玩耍，加上父母的无意放养，我却过得无忧无虑，有滋有味。

大姐初中毕业后，为减轻家里负担，即退学在家。穷则思变，父母除了种田，还倒腾服装生意。四处赶集摆摊，难得在家。所以我们放学后，都是大姐给我们做饭吃。

我上高中后，父母看着养殖业赚钱，又办起了我们村第一家养鸡厂。直到我大学毕业参加工作后，前前后后共养了15年。∴我妈常说，你们四个能上大学全是靠鸡屁股里掏出的鸡蛋。这话一点也不假，一个千人的村子，两三年才出一个大学生，大部分村民对孩子上学都是无所谓的。尤其是女孩子迟早会嫁人的，识两个字就不错了。

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大学毕业后我考取了本地公务员。二姐当时已经在广州教学。四妹初中毕业后先是在邻村做代教老师。后来又去学电脑打字排版、在超市收银，都是临时工作，打工而已。五妹、六妹均陆续从学校毕业，赶着国家政策好，通过考试取得编制，成为了中小学教师。

我们都各得其所，有了还算满意的工作和地位，并由此找到了自己满意的人生伴侣。与村里同龄人相比，有固定的收入，有令人艳羡的工作，父母也备感欣慰。

唯一放心不下的是大姐。大姐和姐夫结婚后就一直随父母一起经营养鸡场。而十几年了，养殖业的利润早已经不比从前。而且每天呆在养鸡场，天长日久，大姐对鸡舍的粉尘严重过敏，得了严重的哮喘，已经不适合再继续养鸡了。

二姐在广州，远水解不了近渴。我是剩下的孩子中最大的，又在政府部门工作，我妈寄希望于我：“小三呀，你每天在外边企业检查，对社会比她们熟，留心一下，看看现在干什么赚钱，这鸡咱是不能养了，再养下去，你姐非得肺病不可！”

听了母亲的话，我也上了心。心里琢磨开了，开饭店不行，太累。打饼子也不行，一天下来胳膊都不是自己的了。摆路边摊，唉，摆摊的比逛的人还多。办企业，那又是老虎吃天，还不知道从哪下口呢？那啥，去跟别人打工吧，瞅瞅大姐、姐夫的年龄，都40出头了，均是初中学历，别说工资少，落不小。先说哪个老板愿用呢？

每次回父母家，看到大姐、姐夫被生活折磨，我都感觉自己活的太轻松了，有罪。不过，机会说来就来了。2011年，全省上下实行“气化山西、蓝天白云”计划，再加上油价一直居高不下，养车一族备感压力，汽车油改气行业如火如荼地发展起来了。由于工作原因，我们最先感知到了这个变化，周围的人都惊讶于此行业的快速发展，更让人心动的新兴行业的巨大市场蛋糕。

于是，我特别留意了一下该行业的业务素质要求，只要是规模以上汽修店，条件就够了。由于姐夫早年修过汽车，懂汽车结构。这个行业很适合他，机不可失，失不再来。错过此次机会，也许他们就再也没有转行的机会了。

我顾不上回去，电话里告诉了父母这个机会。下班后我就去附近的汽车维修门市转悠，也许老天有意帮忙，一进百业交通综合市场大门，骑着自行车正左右环顾，恰巧就碰上了我村的一位长辈，他自己经营一家汽车连锁维修店，而且该店的规模、条件也特别符合汽车改装要求，获取压力容器安装许可证的现场条件也绰绰绰有余。我将来意说清楚以后，他表示可以合作。并提醒我可以边向省里申请安装许可证，边拟合作协议，走着看，遇到问题随时解决。

我负责跑手续办许可证，姐夫负责与该连锁店协商租场地、买设备、挖地沟，招募工人，与供货商谈价格等。

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事情出其的顺利，大姐早早就业，在全家贡献最大，也是个苦老大，爱操心，劳碌命，现在总算是抓住了点希望。全家人都为她们一家憧憬着美好的未来。二姐也从广州打来电话关心问询。其余姐妹周末也关心地看看。四妹来得最多，她对此事也很上心。来了几次后，她提出来说自己想入股。

她的这一要求，让我很为难。因为做生意都是有风险的，利润越大风险越大。姐妹掺和在一起做生意，钱挣不挣得下是另一说，姐妹感情很可能就此毁掉。再加上考虑到她平时花钱大手大脚，干什么都要装备齐全，不计成本。而大姐呢又比较节俭，能凑合的决不置办，能省就要省。在日常管理的一些细节上她俩就会起争执。所以我坚决反对她俩在一块搅合。而且大姐姐夫与汽车连锁店己经是合作生意了，利润已经很薄了。所以只同意她来给改装车间专门做帐，与总公司的会计每天对帐，每月给她发工资。

为避免她怀疑我，我对她说得明明白白，我只是借给大姐十万元用于资金流动，决不掺和姐姐、姐夫的这次创业，只是给予我力所能及的帮助。帮忙跑手续，等他们进入正规，我就会适时退出。

即便如此，四妹对我们还是很有看法，说全家人都偏心。都为着大姐。又说父母上学总是不能按时给她交学费，让她在学校交不起学费，很没面子，所以她选择辍学。而现在就大姐和她没工作，而大家只想帮大姐，不想帮她。其实，我妈说，她决定辍学时，母亲是劝她返校的，是她自己坚决不愿意去了。总之，什么话难听她说什么话。我妈被她气得直跺脚：“混张，六个姑娘都按时交不了学费，你不是最大的，也不是最小的，谁都能上，就不让你上呀，又不是交不了你一个人的，再说了，只是晚交了几天，又不是没跟你交。”

四妹初中毕业后，也是到处打工，饱尝生活的艰辛。但她无理取闹，翻老帐，找茬子。让我很气愤，我上学比她高一年级，她一学期下来，课本练习册都是崭新的，仗着聪明，不努力，后来又贪玩，学不进去了。现在后悔了，却找父母的茬。

再说我这么做，也是为了父母。父母与大姐姐夫共同生活，大姐、姐夫的生活好了，父母才能跟着过上好日子。四妹连这个也想不通，还诬蔑别人，我垫钱出力，换得这个下场，心里也很不舒服。但是呢，我还是尽量避免与她正面冲突。

怕啥啥就来，生意是出其的顺利，前来改车、咨询的客户也络泽不绝。但刚开始千头万绪，人员需要磨合，工作流程也需要完善。再加上大姐刚从农村出来，待人接物上还很欠缺，尤其是要接待开车前来的城里人，和对方说普通话，她嘴拗口张不开。说土话，她得反反复复和人家解释。所以就是人到中年的那种小心翼翼，唯唯诺诺，生怕说错话，做错事。

四妹妹对此恨铁不成钢，控制不住自己对姐姐姐夫发火，姐夫是个男的，再说来我家时，四妹也就不到十岁，是看着她长大的，所以不理她就过去了。

大姐是个直性子，什么重活难活没干过，啥时候认过输，被四妹训斥来谁斥去，面子上很过不去，心里窝着一团火。晚上做帐时，四妹嫌大姐没有及时去总公司索手续，又发火了：“乱糟糟的，就不往正规里发展了，你以为这是在农村烧火坑呢，想往炉子里塞一根就一根，塞两根就两根哪？”大姐再也憋不住了：“不就是学过两天会计吗，我这土办法也能记帐，你能啥呀能？”小的不服小，大的不服老，两人最后掀了桌子。怕父母生气，姐夫过了半年才告诉我。

因为怕总公司嫌成本高，合作闹下不愉快。姐姐姐夫负责的汽车改装这块一直是每个人都身兼数职，四妹会计身份也是兼职，每天抽空过来核对一下当天的收支，做帐。每个月与总公司会计再核对。所以当时每月发给她1000工资。总公司专职会计当时也就1300元的工资，而且全天都在公司，负责几个车间的帐。即便这样四妹还嫌少，很有情绪，总是与我们吹胡子瞪眼，真好像每个人都欠她钱。

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一年过去了，改装厂步入了正规，大姐姐夫也适应了城里的生活，还清了我的十万元，自己也有了盈余。用自己的积蓄在城里买了房。过年时，父母亲也在城里过了个暖暖和和的春节。全家都喜气洋洋的。

只是四妹越来越难以琢磨。以往，全家人逢年过节聚一聚，她嫌我们做的不好吃，总会下厨露一手。而现在她却私下跟我妈说，她没上学，又没花家里的大钱，凭什么她做，她应该坐在桌子上吃才对。我妈不知其意，说只有你做的才好吃，她们光上学了，连饭也做不好。

到后来，我们再聚的时候，四妹总是借口不来，或者是早早来，等我们都到的时候，她又会借口早退，反正是不与你们多呆，而且表情极其淡漠。时间久了，大家都觉察到了她的存心。但也无可奈何。

六妹两个男孩，而且孩子都小，公公婆婆做生意，顾不上照看。父母到冬天农闲的时候，住到六妹家帮忙带孩子。四妹又说，父母重男轻女，六妹生的男孩，她们帮忙带。她家的女儿，父母就不带。而事实上，她是不放心我妈，因为我妈没她婆婆带孩子细心。总之，四妹是越来越不可理喻，哪些话伤感情，她是捡着哪些话说。父母就怕女儿之间一碗水端不平，她呢就要破坏这平衡，你说气不气。

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都说，同行没同利。姐夫吃苦耐劳很快全面掌握了公司业务，再加上性格随和，售后服务很有耐心，深得客户依赖。改装车间这块的盈利在总公司逐渐占得一席之地。同行中有一家汽车4S店，费尽千辛万苦取得改装资质，但生意一直不景气，有心想让姐夫承包下他们这一块业务。姐夫考虑到四妹之前有心思入股。便与四妹商量，四妹当下非常乐意。一拍即合，辞去工作，承包了4S店的改装这块业务。姐夫在前期给予业务指导，由于该行业两年的利润比较可观，我们都为这个从天而降的好机会欢欣鼓舞。希望四妹也能抓住机会，大发一把。

然而，仅仅三个月，市场风云变幻，说变就变。进入2014年8月份，油价一连来了个两连跌，而且都是暴跌。加上与国际接轨后，油价调整周期也大大缩短。油价价格从之前的居高不下，变得大家都可以接受了。

汽车油改气行业瞬间进入了严冬。一个月也改不了十台车，连成本也维持不了了。心有不甘，再加上对前景判断不清，苦苦维持三个月后，撤回了四妹承包的4S店，四妹投入的5万元，像扔进了大海里，一眨眼就不见了。只搬回家两台电脑，两台打印机和两个文件柜。

大姐和姐夫这边的改装业务也在半年后彻底关门，他们也损失了不到6万元。好在前期挣的钱垫了底，他们总体还是有盈利的。

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下海，听着很过瘾，但真下了海，谁被呛着了谁知道。大姐为帮四妹，却让四妹输了钱。心里本来挺愧疚的，哪知四妹却出其地平静。反而没有向以前一样恶语伤人，我想，大概一番折腾后，她也明白了家人的良苦用心吧。

2015年夏天，四妹考虑到她做过小学代教老师，决定开一家学生辅导机构，放学后替家长接送学生、提供午饭、并辅导作业。由于弃教多年，再加上她本人学历不高，而我是师大科班出身，四妹有意与我合作。一方面我当时二胎女儿才一岁多，又有本职工作，怕顾不过来，另一方面我也怕自己置身其中，被利益裹挟不能冷静，与四妹起冲突，伤筋动骨。再加上这个投入就是房租和水、电费。也不多，她自己完全投得起。刚开始学生少，辅导作业，小学主要是语数外，我完全可以应付过来。也没啥劳务费。所以坚决表示：完全支持她，前期没有利润时，完全义务帮忙，不计报酬、不领工资。

这个决定给四妹壮了胆，她很快就租了房，签了协议。在学校秋季开学第一天，就开始招生。不久，学生就成串成串来了。屋子里朗朗读书声此起彼伏。

服务学生和家长特别考验人的耐心，孩子们中午不回家，学校的任何要求，辅导机构都得替父母代办，给这个孩子准备A4纸，为那个孩子进行汉字听写，学校发一些通知，孩子的回执单上替父母签个名字。嘱咐孩子多喝水，随时接听家长电话，全是些鸡零狗碎，特耗人的精气神。但早被生活打过巴掌的四妹，对这些虽然抓狂，但也坚持下来了。人到中年，生活哪有容易二字。

坚持了两三年下来，四妹就小有盈余。虽然很累，但每月收入比我高多了。人一有成就，难免不飘。她回家看到七十多岁的父亲还要下果园劳作。非常心疼，自作主张在微信上建了群，群里只有我们姐妹六个，并颁发群规：每人每月交300元钱，每月1日交她手里，然后她再交父母手里，这样父母就不用下地干活了，可以安享晚年了。

父母辛劳了一辈子，到老了也还是愿意劳动的，并不是生活所迫，更多的是生活需要，人生的乐趣。

这么多年，我每月都会给父母钱，平时也就三五百元，过年就多些一两千元，自己有多大能力尽多大孝。其她姐妹，不论谁回去，也不会空手回去。

既便成家初期，供房贷，手头紧，不给钱，也会在生日时填置衣物、给零用钱，或买些肉、蛋、奶、油等日常用品，都是出自内心，自觉自愿，从没有强迫过别人。姐妹多了，各家生活情况不尽相同，哪能一刀切呢，也怕姐妹生嫌隙，所以我们都小心翼翼地维持着彼此的体面。

四妹在群里公告一出，我和二姐、大姐知道她的脾气，太直太倔不知道拐弯，所以就随声附和。五妹也是个冒失鬼，不会见机行事，与大她仅两岁的四妹从小就爱杠。一天后她在微信上回了句，我周末刚好要回家，就把这月的先给了爸妈，就不经你手了。四妹一下就被炸毛了： “老五，你就这么损我呀，滚吧。”随即解散了群。这个号称六姐妹的群就成立了一天。而且四妹又决绝的从家庭群里退了出来。

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小时候，邻居陈大妈总对母亲讲，女孩子多的地方事非多，小的时候还好说不记仇，长大了，姐妹多了，不注意，也爱惹事非。这些话，我就听不懂，现在终于懂了。好多事想躲都躲不掉，手背手心都是肉，说四妹也不能，说五妹也不对。左想右想还是等她们各自觉悟吧。

四妹办辅导机构后，孩子们在这吃饭，面粉消耗量大，每次回去，父母总是让给她捎两袋。五妹没心机，更没脾气，父母让她给四妹送成捆的大白菜、捎两袋面粉，她也就送了，像没事人一样。搞得四妹也没了脾气。

去年六月份，父亲突然给我打电话说头晕，心慌恶心，我一听吓坏了，赶些把他拉到镇卫生院，护士是个新手，量了下血压。血压有些高，考虑到年过七十，不想留，让我进城去大医院做检查。

到了区人民医院一查，胃火旺，导致的恶心呕吐，输完液体后，父亲舒服了，血压也恢复了正常。虚惊一场。姐妹们都惊动了。建议在医院做个全面体检，体检结果，右颅有轻微脑梗，稍作注意，并无大碍，定期复查即可。

于是，五妹又建议：父母是农民，没有工资保障，姐妹六个给父母设个帐户，每人每年往帐户里存两千元，用于父母平时的头疼脑热小病医治，平时探望，花费多少，各自随意。

帐户现在是由我保管，因为我比她们几个工作清闲，可以父母随叫随到。鉴于上次经验教训，我从不催她们缴费，只要是父母动用，随时记帐，并即时将资金使用情况向她们逐个公示。

一开始，父母强烈反对，但我向他们解释，并不会强迫谁，想交就交，不强迫不指责。绝不闹矛盾，让人看笑话。父母才稍稍放下心来。这样反而很好，每个人都及时往帐户里存钱，谁也不用别人催了。也少了很多矛盾。二姐在广州，自觉现亏，陪护她不方便，所以往帐户打钱，她至少是三千。逢年过节给母亲微信转帐至少两千。

父母亲一天比一天老了，儿女再孝，也得用钱做保障，以前头疼脑热，母亲总爱扛，有了这个帐户，母亲反而能心安理得跟我来医院了。年轻时，父母一心盼儿，就为防老。现在我们六个女儿，难道还抵不过一个儿子。

如果油价破 10 块，你还开车吗？

开。

有人说加一箱油的钱就足够买一辆自行车了，加四箱油的钱就足够买一辆小电驴。还有人说，买车养车的花费用来打车，一辈子都花不完。

如果油价涨到10块钱，按照大多数汽车综合油耗8L的百公里数据来算，那我这种一年要消耗2400L燃油，一升油10元，那一年就要烧掉24000元油费，这可就是一个相当庞大的数字了，对于我这种只见过50元面值的穷人来说，惊掉下巴那是必然的。

其实我个人还好，买车基本上是为了工作奔波，所以说大多数出行是为了创造价值，而不是自己晕头跑，所以说油价高低都有公司来承担，但如果是个人的话，那么油价涨到10万，可能就真的有点开不起车了。

即便按照普通家用车一年一万公里的数据来算，10元单价那也要花掉8000元油费，算得上一笔庞大的支出。现在的汽油涨价后，虽然说价格贵，也只是说感受到开车的压力，但并不会说开不起。

若是汽油涨到十块钱。到时候估计就会有很多部分人开不起燃油车。因为一年开2万km，一年便要一万多块钱的加油费用。要是再算上保险，保养，停车费，加上一年1万块钱的折旧贬值，一年总的就需要三万多了。很多打工族一个5000块钱，一年也就五六万块钱而已。一个车便消耗了大半的收入，所以说开不起车也不是说开玩笑。只是在这种情况之下选择公共交通出行，会更加合适。

石油暴跌，对汽车行业有哪些影响？

低油价对消费者的利好是暂时，伤害却是长期的。

成品油价格终于进入了「5元时代」，上一次国际油价滑落到30美元以下还是在2016年，美国大力发展的页岩气有了巨大实质性进展，沙特为了打击美国页岩气立即增加产能，将油价控制在60美元左右，而这一价格被认为是页岩气开发成本价。

2020年，时隔四年，全球经济增速减缓，这回是沙特、俄罗斯两大产油国希望达成协议共同减产以便维持石油价格，但显然面对来势汹汹的低迷经济，俄罗斯拒绝了这一提议，于是沙特再次动用石油武器，在全球范围内掀起了石油价格战。

正常来说，石油暴跌让我们用更低的价格享受成品油，是所有老百姓乐此不疲见到的景象。可，石油暴跌的背后，却对你我、汽车行业造成难以磨灭的负面影响，到底是哪些影响呢？

经济危机下，石油常年维持低位

如果担心石油暴跌只是昙花一现，倒大可以放心，以沙特和俄罗斯目前不断紧张的局势，两国在进行一场旷日持久的价格战，因此在沙特、俄罗斯谈判崩盘之后，两国相继提高产量。石油供需开始由全球平衡转向抢占市场份额。

对此，沙特以25美元/桶的价格向欧洲、亚洲那些使用俄罗斯原油的国家提供低廉优质的原油。俄罗斯不甘示弱，日前表态，俄罗斯能够承受石油价格在6到10年内维持在25美元至30美元的水平，同时可以承受极限价位15美元/桶。

与此同时，由于经济减速，沙特和俄罗斯国内纷纷陷入危机。沙特等欧佩克国家经济滞涨，经济社会矛盾增多，而俄罗斯经济“发展不佳”，俄罗斯财政部长西卢安诺夫说俄罗斯今年预算将会出现赤字，加上疫情影响，经济减速已经严重影响了航空运输、旅游业、小企业在内的经济部门，包括汽车在内的大宗商品的购买正在减少。

两个国家都希望通过抢占石油份额获得更多收入，取得更高的政治地位。即便不以沙特、俄罗斯两国争斗为依据，按照往年经济低迷时石油价格走势，石油也终将在短时间内维持低位。

在新冠疫情影响下，人们对于因疫情导致的世界经济进入衰退周期的担忧加大，而一旦世界经济进入衰退，原油的需求量首先会锐减，而这也会导致石油价格出现一波连续下跌。对比2008年经济危机，全球石油价格维持在低位超过一年，接近两年，也就是说这个短时间至少也会超过一年。

如此低廉的石油价格，却对消费者并非利好，对汽车行业更是弊大于利，又是怎么回事呢？

打击新能源汽车产业

油价逐渐走低，会让人们在购买新车时不再过于关注燃油经济性，一旦这种情况发生，SUV等经济性并不占优的车型销量会得到提升。根据密歇根大学交通运输研究所(UMTRI)的数据，2018年，原油价格下跌时，美国新车的平均燃油经济性下降了0.2英里/加仑，达到25英里/加仑。

从具体产品销量上看，新车销量下降了5％，但轻型卡车和SUV的销量分别上升了5.8％和2.2％。总的来说，自从UMTRI在2007年开始研究平均燃油经济性以来，这个数字已经上涨了4.9英里/加仑。

在油价走低的趋势中，我们不应该只关注人们不在意经济性，同时更应该在意SUV销量上升是新车销量下滑5%的前提下，也就意味着油价走低，全球经济引擎对石油的依赖减弱，经济减速，消费欲望被打压，赚钱更加困难。

从消费者需求出发，油价上涨，新能源汽车优势增加，油价降低，新能源汽车优势不再，也就导致人们购买新能源汽车的意愿下降。新能源汽车与传统燃油汽车之间的定位，在支出成本面前，片刻土崩瓦解。

以目前92#汽油5.5元/L为例，加注一箱40L的马自达3昂克赛拉，可以行使500公里，总成本200元，而一款行驶500公里的纯电动汽车，80度电版本，快充电价普遍在1.3元左右，则每次充电为100元。两者支出差距正在缩减，同时由于传统燃油车售价带来的优势，新能源车辆优势减弱。

5.5元，实际是两桶油成品油最低价。国家对于成品油售价的管控是在国际油价30美元~130美元区间浮动时，油价跟随国际油价调整而调整，一旦低于30美元，则成品油价不调整。对此，面对低廉的国际油价以及两桶油成品油的供给，许多民营加油站会倾向选择购买海外走私原油，从而提供更加低廉的汽油，更降低了消费者支出成本。

实际上，石油暴跌直接扭转了新能源汽车推广的逻辑，虽然中国推广新能源汽车主要希望减少对石油的依赖，增加煤炭的利用（因为中国是个富煤少油的国家），但在低廉的石油面前，国内的煤化工企业基本上陷入全面亏损，整个行业的发展也陷入进退维谷的困境，能源结构改革始终不能建立起强逻辑。

如果对消费者来说，油价走低只是不会选择新能源汽车，但对国家来说，意味着国家在2020年这个时间节点上的无所适从。

中国政府曾希望在2020年施行对传统燃油车二氧化碳排放要求，尽量提高新能源汽车、纯电动汽车的销售比例。在此之前，政府不断对新能源汽车提供补贴，以帮助新能源汽车取得价格上的优势。

正当政府逐渐取消新能源汽车补贴时，国际原油暴跌，新能源汽车直接丧失了原本价格和使用成本上的优势，也就是说低油价正在考验政府是否继续针对新能源汽车进行补贴，维持新能源计划的顺利推进，否则将前功尽弃。

事实上，中国目前的经济现状，疫情对中国消费欲望打击严重，人们消费理念趋于保守，政府对汽车大宗消费是持鼓励态度的，无论汽油车和新能源车都不会加以限制，也就是说低油价使中国推动新能源汽车的计划受到了阻碍。

对政府来说，继续补贴新能源汽车就是增加财政压力，而另一方面石油暴跌，短时间内中国将难以真正享受到国际低油价的红利。2014年，中国开始启动战略石油储备计划，分别在舟山、镇海、大连和黄岛4个地方建立国家石油储备基地，以保证国际能源署（IEA）建议的一国石油战略储备不低于90天消耗量。

作为主要依赖石油进口的中国，其自2005年以来，石油进口量不断攀高，并且在2019年创下新高，而相比之下美国由于大力发展页岩气，降低了对石油依赖，于是这就出现一个问题：中国高价战略储备的石油，在面对低油价时该如何处理？

也就是说如今我们正在享受的成品油低价，正是建立在以往高油价时买入的大量石油，随着油价大幅下跌，从会计处理的角度来看，这些高价买入的石油面临着巨大的存货跌价损失，这种资产减值带来的杀伤力可能会远超预期。

根据澎湃新闻《中国84艘巨轮赴海湾抄底原油？抢购可以有，但这是条假新闻》的报道，虽然中国有抢购低价油的动力，但商业库存处于高位，增量空间有限，而目前采用的方法是要求VLCC(一种大型油轮)减缓航行速度，成为中国储油的「浮仓」。

油价虽低，却没有更多地方可以存储，中国需要一段时间才能享受低油价的福利。不过，更值得注意的是，油价走低，意味着经济引擎动能不足，各国都会减少石油进口量，所以低油价往往预示着经济低迷，消费者除了享受到低油价之外，也要经受赚钱更辛苦的煎熬。

打击替代能源产业

过低的石油价格是不健康的，过低的石油价格会鼓励石油过度消费，同时会打击国内采油企业。沙特油品质量较高，采购成本较低，如果不加价格管制无限制涌入中国，中国本土石油企业会面临竞争压力，甚至倒闭。中石化旗下，胜利油田就曾经关闭4个油田，以减少低油价带来的损失。

这是全球石油巨头常用的招数。

2014年国际油价暴跌，一定程度上就只针对美国页岩油革命。页岩油的实质性进步打击了传统产油国利益，为此，沙特为代表的OPEC破釜沉舟，在油价暴跌之际坚持不减产，成为油价暴跌的第二轮推手，使国际油价在2015年初迅速跌破60美元这一美国页岩油的成本线。美国的页岩油产区开始陷入亏损，随着油价持续下降，很多页岩油公司将被淘汰出局。当国际油价跌破30美元，美国开工的页岩油钻井平台数量急剧减少，资料显示，美国开工原油钻井平台数比一年前下降了64%。

这只是其中一方面，另一方面在于原油价格如果长期低位运行，对于中国经济的一大冲击在于，国内的新能源和替代能源开发将遭受重挫，能源结构转型将会更加遥遥无期。

按照中国的能源消费计划，2020年非化石能源（水电、风电、核电、光伏发电和生物质能等）占一次能源消费比重提高到15%，到2030年达到20%左右。2018年，我国非化石能源的消费占比达到了14.3%，当这一切循序渐进推动时，石油暴跌显然构成了极大挑战。

油价长期低迷，很多替代能源产业可能就会因为持续亏损而慢慢退出。中国目前正在全力推动的锂电池、氢能源战略，甚至日本的清洁能源混合动力车型，大量企业可能面临亏损，最终破产倒闭。

如果中国替代能源企业倒闭，国际油价又重回高位，中国的能源消费将再次陷入被动。作为世界上对进口原油依赖度达到70%以上的国家，中国经济即便增速下降，对石油的依赖也十分惊人，而此次石油暴跌恰恰是中国丧失了对替代能源的布局，未来中国能源改革之路将会更加困难。

研发新技术的企业赚不到钱，即便这项技术很有前途，但仅仅一项「当前成本较高」，便有可能被迫中止，无力维系。

在上个世纪70年代，包括美国90年代，正在大力推广新能源汽车时，丰田、本田、通用在美国、澳洲开展了大量的太阳能汽车、纯电动汽车甚至氢燃料汽车的项目，丰田在1996年推出普锐斯，通用在2008年推出沃蓝达，之所以不能大范围普及，恰恰是因为石油企业一旦将石油价格维持在低位，这些新能源技术不得不被搁浅。

如果石油价格始终维持高位，电池技术、电机技术包括新能源汽车都会取得极为快速的发展，但石油企业清楚的知道，一旦替代能源发展成熟，石油将失去利用价值，其定价权便不再掌握在自己手中。

中国的新能源产业能否扛过这一轮低油价冲击？

在目前30美元的油价背景之下，仅仅依靠新能源产业自身已经很难抵御寒冬，政府必须加大对新能源的扶持力度，这事关新能源产业的生，同时更事关未来中国能源改革的布局，如果中国的新能源产业在这一轮低油价冲击下全军覆没，也就意味着未来几十年中国的能源消费仍将在很大程度上受制于人。

目前中国许多新能源产业已经得到了长足进步，而且已经被政府定为国家战略，在这场低油价冲击之下，这个战略就有了更深层的意义。美国页岩油产业就是不断提升技术，增加防御能力得以生存，所以2005年之后，美国对海外石油的依赖程度不断降低，对于此次油价暴跌，美国人乐开了花，特朗普甚至发推说「油价降低对消费者有利」。

政策和汽车企业的双重考验

2020年是汽车大考的元年，中国在2020年之后，对汽车排放的要求不断严格，并在2025年成为世界上排放要求最苛刻的国家，而欧洲也对汽车企业提出了极为苛刻的排放限制，这就要求汽车企业提高新能源汽车研发力度，推出更多的新能源车型。

不过，2020年，这项政策真能推行吗？

据《福布斯》报道，?2020年西欧轿车和SUV的销量或因新型冠状病毒疫情的影响下降19%，而总部位于英国的捷豹路虎、梅赛德斯的母公司戴姆勒和法国大众汽车制造商雷诺因财务状况最为脆弱，面临的风险最大。

广汽集团党委书记、董事长曾庆洪表示，由于新型肺炎疫情爆发，公司将下调今年汽车销量预期目标，由原来增长8%降至增长3%左右。

中国汽车工业协会副秘书长叶盛基18日表示，疫情将对汽车行业一季度的运行影响巨大。如果疫情在3月底得到有效控制，预计一季度产销量下滑45%左右，上半年产销量下滑25%左右。

经济减速、消费欲望降低，汽车的生存压力空前。石油崩盘之后，美股率先表态，短短10天之内4次熔断，美联储降息，开始放水，保证流动性，但全球股票市场对未来依然是悲观的，尤其是汽车行业。

特斯拉距离顶部900美元股价，至今已经跌去一半，国内汽车龙头上汽集团重新回归2016年时的水平，吉利集团则从2017年的28元跌去三分之二，如今只有10元。全球市场对汽车行业的未来都一直悲观。

一方面是汽车行业营收出现问题，不断下调营业额和利润，另一方面，消费者正在捂紧自己的钱袋子。由于石油是最主要的原料之一，石油的低价会带动许多产品成本降低，人们预期未来商品价格比现在会更便宜，无论生产者还是消费者，都会选择延期生产或者消费，本就需要刺激消费的经济会更加低迷，中国经济开始有了「输入性通缩」。

于是，政府又要面临两难的尴尬境地，一方面是环保法规的考核期一到，对不满足要求的汽车企业进行处罚；另一方面，政府鼓励汽车消费，使消费回归正常，保证汽车企业正常维持。

那么，环保法规会在2020年对汽车企业开出罚单吗？

这个罚单会不会成为压垮汽车企业的最后一根稻草，无论中国还是欧洲。

在此之下，政府极有可能推迟环保法规的实施，重新制定相对宽松的汽车排放政策，待经济好转时，继续对汽车企业提出排放要求。我们乐观地估计，2020年的排放要求可能会推迟到2025年，这将大大缓解汽车企业在引擎研发、投入的压力，是汽车企业拥有一段喘息的时机。

表面上，石油暴跌对消费者是一件利好，实际上当下的利好和低成本，有可能是在透支我们的未来。它让我们在加油时少花20块，却可能让我们多花500块购买空气净化器，50块买衣服、10块买食物，以及未来把少花的这20块还回给更高的油价….

图?|?来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

油价暴跌对我们意味着什么？

你指的是今年年初这个油价暴跌吧？！

这个事情意味着什么？从国家大局来说有三大利好：

首先 国际油价下跌，利好于中国经济。作为世界第二大经济体，中国对原油的依存度非常高，无论是工业生产、交通运营还是家庭消费等方面，每天的油料消耗量都是惊人的。据美银美林估计，油价每下降10%，中国GDP增速将提高约0.15个百分点。所以，国际油价下跌，对中国经济恢复有利。

再者，因全球经济不景气，国际油价出现大跌，可以带动全球大宗商品价格下跌，这样可对冲一下国内目前居高不下的物价，如果国际油价下跌，势必会拉低我国原油进口和转化成本，导致成品油价格下降，进而传导至各行业消费的方方面面，大幅拉低整体经济运行成本，

最后，国际油价下跌，促进国内消费增长。打个最简单的比方，原来我们的92汽油价格曾达到过8元/升，现在价格只是五块多，相比较下降了20-30％。当然，进口油价下跌，会使很多行业的生产成本降低，相关商品价格也会下降，这样有利于刺激国民消费。

当然，国际油价下跌虽然可以拉低国内经济运行成本和消费成本，但是短期对我国能源结构改革还是存在一些弊端：一方面，国际油价大跌，很多国人都会增加汽车出行次数，除了会增加道路堵塞，而且国内成品油质量不佳，大家都增加汽车出行次数，环境会受到严重影响。

另一方面，对节能减排和新能源的快速应用会产生一定负面影响，最直观的例子就是新能源车产业链，正是因为节能减排的大力实施，新能源车保有量稳中有升，这才推进了整个产业链的快速发展，而油价下跌势必会提高人们购买燃油车的兴趣和需求。新能源车的前景不容乐观。

所以呢，综上所述，油价暴跌有好有坏，总体来说利大于弊，经济恢复正常后，油价也会慢慢上升?

油价再次暴跌！在经济不理想的情况下，会有哪些影响？

首先对于能源出口国来说，油价下跌肯定不是好的事情。

目前全球有不少原油出口国，原油出口占这些国家的外汇比例非常大，而且这些国家大部分财政收入都是靠原油出口来支撑的，比如沙特、阿联酋、卡塔尔等等。一旦原油出口价格下降了，他们的原油收入肯定会相应的减少。只不过目前原油只是小幅度的下降，相对而言，目前原油仍然处于高位，这些国家的原油利润空间仍然很大，比如中东的原油开采成本也只不过是每桶10美元到15美元之间，如果原油维持在100美元左右，相当于每桶原油的利润达到85美元以上。所以即便原油持续下跌，哪怕跌到60美元左右，对这些原油出口国来说仍然有较大的利润空间，只不过他们的收入减少了而已。

对我国的三桶油来说也是一样的道理，目前我国三桶油有很大一部分业务是靠原油开采贡献的，过去一年多时间，在油价持续处以以高位的背景下，三桶油的原油开采利润空间也非常大，根据国家统计局公布的数据显示，目前原油开采的利润率高达35%左右，这个利润率位居所有工业行业的第1位。假如未来国际原油价格下跌了，对应的国内的原油售价也会跟着下降，不排除到时三桶油又开始喊亏了。

第一、降低生产生活成本。能源价格跟一个国家生产生活息息相关，除了出行成本之外，很多工业产品也会用到原油，另外各种运输也跟原油息息相关。过去一年多时间，在国际原油价格持续上涨的背景下，全球各个国家的生产生活成本都有了明显的上升，尤其是对原油进口依赖度比较大的国家而言，随着能源成本不断上涨，生产生活成本上涨更加明显。即便有些国家能源进口并不太多，但是在全球能源价格纷纷上涨的背景下，他们也受到影响，比如美国本身的原油产量也非常大，但是在国际原油不断上涨的背景之下，美国国内的成品油价格也一路不断走高，这大大增加了大家的生产生活成本。如果未来国际原油价格能够进一步下跌，最终这个价格会传导到终端消费上，如此一来终端生产生活就可以降低成本。

第二、缓解通胀压力。目前很多国家都面临比较大的通胀压力，比如美国的CPI已经接近9%，欧洲的CPI也达到8%左右。这一轮全球通胀既有货币因素的影响，同时也有能源因素的影响，尤其是进入2022年以来，国际原油价格持续上涨，跟去年年初相比，原油最高峰时期涨幅超过50%，这也大大拉升了各国的能源成本。在能源成本不断飙升的背景下，各国的CPI涨幅也一路上涨，欧美很多国家都面临很大的通胀压力，为此他们也试图通过各种方式来提高原油的供应，以此缓解能源价格上涨的趋势，但效果并不是很明显。只不过最近几天在全球进入加息周期，再加上大家对未来全球经济增长不太乐观的影响，很多资金都从原油等大宗商品撤出，这暂时导致原油价格下跌。如果未来原油继续下跌，对应各国能源成本会跟着下降，这有利于各个国家控制通胀压力，再配合加息，就有可能把CPI控制下来。

第三、延缓经济衰退，促进经济有序恢复。当前全球各个国家的经济表现都不太乐观，尤其是在全球进入加息通道的背景下，很多国家都有可能进入衰退，比如目前有些经济机构就预测到2024年美国经济衰退的概率已经达到50%以上。在全球经济增速不太理想的背景下，如果国际原油价格能够下跌，生产生活成本有所下降，这有利于促进消费，同时降低很多原材料成本，从而缓解经济下行的压力。总之，原油价格下跌对于大多数国家来说都是有好处的，只是按照当前国际原油价格的走势来看，未来原油价格是否还能够进一步下跌，仍然存在很大的不确定性。