1.购买汽车具体需要缴纳哪些税种？

2.中国油价是要加税吗?

3.成品油消费税3次上调，三连涨是否合法，凸显了我国税收制度的哪些不足

4.销售成品油涉及的税种

购买汽车具体需要缴纳哪些税种？

油价里头包含哪些税种_油价里头包含哪些税种和税种

随着生活水平的提高，小汽车成为了许多家庭的消费品。那么问题来了，购买小汽车时除了汽车本身的价格，还应该向相关部门缴纳不同种类的税款。这些税款都有哪些呢？

1、增值税

无论是购买境内还是境外的小汽车，增值税的税率都是17%。

举个例子：

某中国公民购买一辆国产小汽车，价款为8万元。则该行为的增值税应纳税额=8万元x17%=1.36万元。

设某中国公民购买一辆进口小汽车，则该行为的增值税应纳税额=(关税完税价格+关税+消费税)×17%。其中，关税完税价格等于由海关核定的进口货物的成交价格+该货物运抵中国境内途中发生的保险费，运输费及其他相关费用等。

2、关税

关税是针对购买进口汽车征收的，相关核算金额根据进口车到达中国海关的到岸价进行征收。进口车的排量，车型等都会对关税的征收税率产生影响，从1%到40%不等。

3、消费税

2008年9月1日，国家相关部门对汽车消费税进行了一次调整。其中大排量车型的消费税率大幅提高，比如，排量在1.0L及以下的车型，消费税率为1%，排量在3.0~4.0L的车型，消费税率为25%，排量在4.0L以上的车型，消费税率为40%。

例如，购入一辆销售额为100万的4.0L排量车型，需要承担的消费税额为100x25%=25万。

4、车船税

车船税的征收，也是和车辆的排量有关。不同的排量，收取的车船税不一样。一般情况下，排量越大，税额越高。

其中，排量在4L以上的汽车车船税为3600-5400元，而排量在1L以下的汽车车船税为60-360元。

5、车辆购置税

车辆购置税的税率为10%，该种税种是在车辆购置环节征收，通常用购车上的金额乘以税率(10%)计算。

国家为了支持新能源汽车产业发展，自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车。参考《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》(财政部公告第21号)。

6、燃油税

燃油税因为包含在汽车加油的油价里，所以，很多车主并不知道还有这个税需要缴纳。

目前，燃油税是根据每升燃油征收1元燃油税的规定缴纳。也就是说，车开的越多，加油越多，燃油税自然也就缴纳的越多。

中国油价是要加税吗?

预计在12月1日开征的燃油税新方案正逐渐浮出水面。

本报记者获悉，酝酿开征中的燃油税，将取代包括公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费。

另据国家发改委网站20日公布的消息，近日，国家发展改革委、财政部、交通部等部门举行会议，在研究同步取消上述六项收费的同时，还研究决定撤销还贷二级以下公路收费站点，高速公路收费显然也不在考虑之列。

这意味着，过路费、过桥费最终没有进入燃油税“费改税”范围之中。

“这是为了防止出现海南试点中产生的‘反弹效应’。” 在接受本报记者专访时，国家发改委能源研究所研究员、能源系统分析和市场分析室主任姜克隽分析道。

将养路费等相关收费转变为燃油税，是燃油税开征的初衷。然而，究竟将哪些收费纳入转变范围，一直是燃油税开征方案争论的焦点之一。

最初的改革方案曾一度提出，要以海南经验为基础，将养路费、过路费、过桥费、运输管理费等诸多交通费用全部纳入其中。

通过燃油税实现节能减排的原理，就是要加大使用汽车的费用。然而，海南试点中出现了“反弹效应”——即人们在买了小排量的汽车之后，开车的机会更多，因为过路和过桥不用再加收费用。“这实际上是相悖于节能减排的。”姜克隽说。

中央财经大学税务学院副院长刘桓也指出，路桥收费问题非常复杂。从效率角度讲，路桥收费应该是越少越好，但另外一种理念认为，如果高速路不收费，大家很可能会选择都往高速路跑，高速就可能变成低速，所以高速路收费是有偿服务。“将过路、过桥费与燃油税分开是合理的。”刘桓说。

另一方面，这一最终的选择，也是妥协的结果。因为如果过路、过桥费全部并入燃油税中，意味着有大量交通收费将转换成税收，并进入国库，而此前，这些收费主要由交通部门来征收和使用。

另外，这意味着大量收取养路费、过路过桥费人员的身份转换问题，处理不好，就可能造成大批人员下岗。

事实上，围绕燃油税开征的争论不止于此。税率的确定是另一个很关键的内容。

关于燃油税税率，一度有30%、50%乃至100%三种方案，三种税率对于纳税人的负担显然明显不同。

对此，姜克隽指出，出台燃油税的最根本目的是节能减排，从这个角度来说，税率越高，效果就越好，但是这也不能不考虑到中国的现实情况和对一些行业的影响。

“因此我们的建议是在刚刚开始的时候，用费改税的形式，以一个比较低的税率推出燃油税，如20%左右。从而将信号传递给公众，通过税收改变大家的消费方式。在经过5-6年的车辆更新之后，逐渐将税率提高到60%、70%甚至100%，才能更好的达到节能减排的目的。”姜克隽说。

一度成为讨论焦点的中央地方利益分配问题，目前也在逐步明朗。

“公路交通收费，一直都主要归属地方。然而，燃油税一旦开征，中央地方如何分配？燃油税的优势是可以流动，但中国地方经济发展的显著差距就决定了，燃油税本身可能会造成各地税收的偏斜和向东部集中，这里面又存在一个利益分配问题。”财政部财政科学研究所有关人士如此分析。

据悉，酝酿中的燃油税开征方案中，已经基本确定由地方国税部门征收，进入中央国库，然后中央通过转移支付的方式返还给地方，从而更好平衡中央地方、地方与地方之间的利益关系。

同时，据本报记者了解，国际油价大跌情势下，中国成品油价格迟迟没有调整，一个非常重要的原因便是，决策层正在考虑将调低油价、理顺成品油定价机制与推出燃油税同步推进。“在酝酿一个总的改革方案。”有知情人士透露。

事实上，国家发展改革委、财政部、交通部等部门的上述会议，便不仅讨论了燃油税费改革，还同时讨论了完善国内成品油价格形成机制、适当降低成品油价格的问题。会议同时约请了税务总局、中编办、人力社会保障部、农业部等部门参加。

“这个税一旦铺开，很多问题都将考虑进来，决不单纯是一个税种的问题。”湖北省财政厅有关人士对本报记者说。

成品油消费税3次上调，三连涨是否合法，凸显了我国税收制度的哪些不足

两个月内三调成品油消费税则造成中国油价与国际“脱轨”。这也凸显了中国在税收法定性上的不足。

报道指出，除企业所得税、个人所得税、车船税外的其他税种，都缺乏人大立法支持，仅依靠行政法规以及暂行条例支持及约束。尽管以消费税为代表的其他税种，都有上涨的充分理由，但缺乏立法的支持，也使得这些税种缺乏相关的制约程序。

而税收提高不仅在百姓中引发热议，业内专家也对成品油消费税连连上调抱有质疑。中国税务学会学术委员会第四研究部召集人涂龙力教授撰文指出，税收基本制度的改革与立法，必须遵循“科学立法、民主立法的基本原则”。

摘自网络。

销售成品油涉及的税种

销售成品油要交几种税

答：销售柴油要交消费税、增值税、印花税、所得税等。

如果自己拥有土地，要交土地使用税;拥有房产，交房产税;拥有车辆，交车船使用税。

相关税率与申报方式、缴纳期限，可以参看相关资料或咨询当地税务局因为成品油销售额都比较大，成品油零售企业一般都是增值税一般纳税人。

增值税一般纳税人的增值税按照销项税减进项税计算。

如按平均10%毛利率计算，零售企业大概要缴纳1.45%的增值税，此外要分别按增值税的7%、3%、2%缴纳城建税(城市)、教育费附加、地方教育费附加等附加税费，有盈利的，要按所得额的25%缴纳企业所得税(小型微利企业按20%，其中6万元以下所得额的实际按10%)

销售成品油要交几种税

销售成品油是否要计提交纳消费税?

销售成品油是要计提交纳消费税，成品油消费税税率为“从量定额”。

生产企业生产销售的汽油、柴油、石脑油、溶剂油、润滑油、燃料油、航空煤油征收消费税。其中：石脑油、溶剂油、润滑油、燃料油、航空煤油为2006年4月1日新开征的。

注意征收环节是在生产环节，在成品油零售环节是不征消费税的。