名爵hs钣金价格表-名爵HS钣金价格

1.细节见真知 浅谈翼子板的结构设计

2.名爵6二手车可以买吗?

3.车主点评:拥有荣威RX5家用代步足够了

4.汽车音响什么牌子音质好？

5.MC是什么车的标志？MC车标的车叫什么

6.拆解车型发动机舱大对比 工艺材料清晰可见

细节见真知 浅谈翼子板的结构设计

在每次的拆解中我们注意一个细节，翼子板的设计虽然不起眼，但不同车企的设计却是千差万别。有的设计虽是有些偷工减料，但无伤大雅；然而还有的设计看似合理利用了空间，但却给安全留下了巨大隐患。

翼子板内的设计无关车辆安全结构，理论上来说就是一处空腔设计。但此处容易灌风，并且后部与驾驶室相连，是车内噪音的主要来源之一，因此翼子板处的隔音降噪设计就显得尤为重要。

首先是钢板拼接，翼子板内的金属件一般为一体冲压件，强度高并且不会产生拼接缝隙，从而降低漏风的几率。

低端车型还在采用碎片拼接的方式，如果缝隙过大，生产过程又有失严谨，会直接产生较大风噪与共振。

在翼子板与车体连接的部分，焊点的规整程度和钣金胶的涂抹程度直接反映了厂家对于品控的把握以及生产线做工。

即便是宝马3系，翼子板内的钣金胶涂抹仍然相当凌乱，这样的做工是有失豪华品牌水准的。

轮拱上方是胎噪传递的首要部位，如果此处铺设隔音棉会明显抑制轮胎噪音。比亚迪宋MAX就铺设了极厚的隔音棉，这一设计对于行驶中胎噪及风噪有很好的隔离效果。

比较常见的做法是在轮拱上方铺设一层白色或黑色隔音棉，大小则根据车企的设计自行掌握。

其实不要小看这层隔音棉，就是这样材料厂家也在斤斤计较成本。宝骏510前翼子板总共铺设了三块面积超小的隔音棉，要知道，即便是整块贴合隔音棉，都不一定有很明显的作用，宝骏510这种斤斤计较的用料，真是很难见到。

不过用了就总比完全没有的好，像名爵HS、起亚智跑就是没有隔音棉的设计。

除了胎噪，风噪也要进行隔绝，比较完善的结构的设置两层软性泡沫材料进行阻挡。

差一些的设计是只设置一层，当然完全不设置防风层的车型仍然比比皆是，这样在高速行驶时，胎噪和风噪都很容易从缝隙灌入驾驶舱。

翼子板外钢板会随着行驶产生共振，部分车型会在钢板内侧张贴沥青止震贴来消除震动。

当然，不张贴的情况更为多见，甚至也没有任何泡沫材料进行隔音，这也就是我们所谓的“空腔设计”。

大众朗逸和宝来的翼子板内侧放置了变速箱电脑，虽然从机舱内挪到了更加宽敞的一翼子板内，有利于空间利用和设备散热，但此处属于碰撞高危区域，一旦碰撞损伤变速箱电脑，不仅可能导致车辆瘫痪，还会增加维修成本，因此放在这里并不稳妥。

细节决定态度，好的设计体现在车辆的方方面面。虽然翼子板内的结构与车辆安全设计没有太大关系，但得当的设计必然会为车内带来更好的静谧性，提升车主的用车感受。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

名爵6二手车可以买吗?

不值得买，一个是这款车的新车价格也不高，一个是这款车的保值率也很低，因此不推荐购买二手车。

名爵追溯历史确实是当年英国的MG，但由于经营不善，被南汽集团收购。南汽集团不仅没有救活名爵，就连自己都保不住，最终南汽集团又被上汽集团全资收购，名爵自然也就归属于上汽集团，并且在国内重新命名为名爵。想想也挺悲催的，两次易主也没有得到明显改善，依然萎靡不振，几乎成为灭绝的一个品牌。

不少消费者之所以购买名爵，是因为在销售的宣传话术下，把名爵当做一款英国车来买，可是事实上，南汽当时只购买了MG的品牌使用权，并没有买到MG的核心技术和生产线，所以目前国内的名爵汽车无论是技术还是品牌都已经是一款彻彻底底的国产车。因此，名爵总拿英伦血统来说事儿，还说自己是混血儿，显然没新意继续在忽悠消费者，这种做法之前也在宝沃身上出现过，不过昙花一现后宝沃销量暴跌。

从如今名爵推出的名爵6、名爵锐腾、名爵HS、名爵6新能源、全新名爵3以及名爵ZS等车型来看，如果单就产品来说，名爵无论是轿车还是SUV，都有一套自己的设计语言，而且往往都比较漂亮，并且还很个性。但对于消费者而言，颜值固然重要，但是产品品质才是更不能忽略的地方。而和同级别、同价位的国产车相比，名爵无论是变速箱还是发动机都有着较为明显的短板。

车主点评:拥有荣威RX5家用代步足够了

#选车理由 我当时看了荣威RX5，哈弗h6，长安CS5，比亚迪宋，广汽传祺gs4，还有名爵HS基本都是卖的比较好的车型，价格也都集中在10万左右，看了又看，选了又选，颜值很重要，配置和保值率也都要考虑，最终锁定荣威RX5，说白了就是多了那么一点点信任和喜欢。

#最满意 我的荣威RX5的外观是特别满意的，车头方方正正的很有力量感，发动机舱盖上面还有肌肉线条，大灯和中网是直接相连的，有一定的整体感，最上面的一条弧线也是很美的，车顶的行李架和18寸的铝合金轮毂都证明了一定的越野能力，开着车出去有面子。

#最不满意 车漆有点薄，上回就不小心蹭了一下路灯杆，好像都有点漏底漆了，当然是很心疼了，去4s店处理了一下花了我400块。

#空间 空间充足，我现在还是单身，空间对于我不是很重要，只有周末的时候开车去父母那，回来的时候就是大包小包的往车里装，足够我两个月的战备粮了。

#外观 看起来赏心悦目，总能带给我一种春风十里的感觉，要是车漆和钣金再坚固一点就好了。

#内饰 这辆车的内饰整体感还行，就是中控大屏反应慢，我这个人就是急脾气，有的时候真生气。

#动力 1.5t的涡轮增压发动机挺暴力的，1500转左右涡轮增压自动介入工作，增加了气缸的进气量，输出动力当然是有很大变化的，加速超车的时候能感受到一定的推背感。

#操控 方向盘挺好用的，再有就是斑马系统可以实现非接触操控，用语音就能控制电话，多媒体和导航。

#舒适性 舒适性满意，座椅很舒服，车子在行驶过程中隔音很好，内饰当中是很安静的。

#油耗 油耗正常，已经行驶了5100公里了，我用手机APP记录的百公里平均油耗7.2升。

汽车音响什么牌子音质好？

汽车音响Naim、瑞士、Burmester柏林之声这几个牌子音质好。

1、Naim

虽说Naim的年代并不久远，但它绝对算得上是英国的超级名牌，Naim并不像很多音响一样在外观设计上花很多功夫，它的外在十分低调朴实，但内里用料却都是最精良的，价格当然也比对手高出许多，Niam音响最常见的合作品牌就是宾利了。

2、瑞士

看到FM AcoustiCS是瑞士出品，有没有感觉到不妙？是的，如果说一块高端瑞士手表可以买一台家用轿车，那么FM AcoustiCS音响就足够买一台豪华轿车了。FM可谓是将瑞士制表的精密工艺和严格品控发挥得淋漓尽致，因其贵得离谱，市面上极其稀少，真算得上是土豪的专属了。

3、Burmester柏林之声

柏林之声的名号相信大家都有所听闻，它创立于1978年，并很快成为了高端音响的代表，除了扬声器之外，柏林之声的功率放大器、CD播放机、D/A解码器以及FM调谐器都是非常有名的，而这样严谨高端的音响，也只有奔驰、保时捷这样的豪华品牌能与之匹配了。

MC是什么车的标志？MC车标的车叫什么

MG是名爵的标志，名爵的车标轮廓是一个八角形，八角形在中国传统文化中代表着稳固、忠诚、可信赖，同时MG品牌积极向上、不断进取的精神既契合中国的时代精神，也是积极奋进的南京MG汽车有限公司企业文化的真实写照，同时MG品牌始终坚持以“个性、气质、创造力”作为品牌的理念。

名爵的发展史

1910年威廉·莫里斯在英国牛津建立Morris Garage(MG)车行；

1924年名爵生产了第一个系列产品14/28；

2005年南京汽车集团有限公司收购英国MG罗浮汽车公司，并更名为南京名爵汽车有限公司；

2007年上汽车集团收购南京汽车集团，成为MG的新主人。

名爵以生产著名的MG系列敞篷跑车而闻名，同时MG跑车向来是以独特的设计、精细的做工以及优良的性能著称；MG旗下车型的钣金，漆面、底盘等多项技术可以说并不逊色于合资车，但在自动变速箱和轻量化方面MG就稍显落后了；在汽车自主品牌总体质量排名中，名爵的表现相对来说是稍微低于行业总体水平的。

名爵6作为一款主打运动型家轿，在操控、颜值、空间以及动力方面均有所表现，空间上无论是乘坐空间、行李厢装载能力还是储物空间都可以做到令人满意，而且智能化是中国品牌的强项，当然名爵6斑马智行系统的语音和导航功能也令人印象深刻。

目前根据官方透露，第三代名爵6预计在今年的7月上市，新车采用同级别最强“黄金动力组合”全新一代1.5T PRO发动机匹配全新DCT 280湿式双离合变速器，最大功率181马力和最大扭矩285牛/米；此外新车较为期待的第三代名爵6将首次搭载上汽“蓝芯”技术，可以说是一款非常值得期待的车型。

名爵HS是名爵旗下一款主打年轻化运动化的紧凑型SUV，外观方面作为全新设计语言下的第一款量产产品，在2018年一推出就受到不少消费者的关注；目前名爵HS厂商指导价10.98-16.98万元，此外名爵HS搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率169马力，最大扭矩275牛/米，匹配的是6速手动和7速双离合器变速箱。

拆解车型发动机舱大对比 工艺材料清晰可见

虽然说汽车的安全构造从表面看不到，但是像发动机舱这样的地方，还是可以马上看清楚看明白的。打开发动机盖，只要你仔细观察，就能发现其中奥秘。整体的布局，管线的防护，隔热的措施等等，都是一目了然的。下面给大家举几个实例分析。

1、长城WEY?VV5

WEY?VV5机舱采用树脂护板全覆盖，视觉上彰显高端，但实际并无防尘效果，长期行驶有可能产生松动共振。机舱内钣金胶涂抹规整，走向清晰，密封及防腐效果良好。线束大多采用波纹管加绝缘胶布双防护。行车电脑位于避震塔顶附近，得到了较好的保护。发动机装饰罩内部整合了较厚的隔音隔热发泡棉。机舱内防火墙上部区域无隔热铝箔。

2、领克01

领克01机舱采用树脂护板全覆盖，这一点和VV5完全一致。机舱内管线防护严密，波纹管应用较多。发动机盖板本身就是整体发泡材料，隔音隔热效果好。机舱内防火墙上部区域无隔热铝箔。部分焊接件缺少钣金胶和防腐处理。

3、上汽名爵6：

打开名爵6机舱盖板，其机舱线束布局整洁，线束防护全面、走线合理，未见线束干涉现象。同时，机舱防火墙在阻燃隔热棉的基础上，使用了半球纹铝板进一步加强隔热、隔音效果，以降低发动机噪音对车内乘坐舒适性的影响。

4、东风本田思域：

本田思域发动机舱内布局过于紧凑，线束管路略显凌乱，各部件之间几乎没有多余缓冲空间，发生碰撞后可能造成更多部件之间挤压损坏，增加维修费用延长维修工时。此外，思域机舱防火墙处仅仅使用了黑色阻燃隔热棉，未使用半球纹隔热铝板，隔音隔热效果不佳，最为直观的感受就是发动机噪音得不到良好抑制，车内发动机噪音影响驾驶感受。

5、一汽大众MQB新宝来

MQB宝来的发动机舱布局规整，无凌乱线束。绝大部分的管路都由波纹管和绝缘胶布保护到位，波纹管和绝缘胶布能够起到隔热和绝缘的作用，可以在工最环境恶略的发动机附近，最大限度的保证线束的耐用性。机舱防火墙区域预留空位较大，并采用防火隔热棉与铝箔板双层防护，ABS泵位于此区域得到了较好的保护。机舱内钣金涂胶涂抹的非常厚实。

6、比亚迪宋MAX

机舱内部线束走向简洁，防护采用波纹管和蛇皮管双层防护，管线和电缆之间无相互干涉，能够保证较好的耐用性。保险盒盖板内部印刷了全中文保险布局图，且提供小工具，利于日常的紧急维修和维护。行车电脑位于电瓶后部，位置相对靠里得到了较好的保护，发生碰撞时维修费用低廉。机舱最里侧的防火墙区域大面积覆盖了隔音棉，建议再增加一层铝箔材料会有更好的隔音隔热效果。

7、上汽大众新朗逸：

新朗逸发动机仓布局规整，线束整洁，大部分线束都由波纹管及绝缘胶布进行包裹，保证了线束的耐用性。机舱防火墙采用了防火隔热棉与半球纹铝板进行隔热隔音处理。此外，ABS泵位于防火墙前方，该位置较不易受碰撞影响，能够在发生碰撞后保证制动系统的正常运作。机舱内焊缝均有钣金胶涂抹，虽然施胶厚实，但涂抹比较随意。

8、吉利缤越：

防冻液导水管与空调冷凝管布置距离过近，虽然专门设计了支架，但在行驶颠簸中依然有互相摩擦的风险。机舱内线束由编织布、波纹管、绝缘胶布防护，总体比较完善。防火墙区域全覆盖了铝箔隔热板，ABS泵贴近防火墙，设计合理。仔细观察发现，铝箔后面并无毛毡层。

9、领克03：

领克03发动机防护罩内设计了再生材质隔音隔热棉。机舱内线束由波纹管和复合塑料编织布防护，另有部分裸露。

发动机防火墙区域大部分无隔热铝箔板，仅在最下端设有少量。ABS泵位于避震塔顶后部，是安全区域。

10、东风悦达起亚智跑：

起亚智跑机舱内布局规整，管线很少，且采用波纹管防护。防火墙区域铺设了阻燃隔热棉，。机舱内各组件和线束无相互干渉，成熟可靠的布局同时也体现了并无新技术出现的尴尬。

11、上汽名爵HS：

名爵HS机舱内布局比较紧凑但没有任何相互干涉的组件，管线不多且保护到位。防冻液位置与大多数车型不同，位于前端右侧便于维护。细节见真章，汽车小配件的排布更能凸显一个品牌的精工和巧思。

12、东风日产轩逸：

轩逸的发动机舱布局显得满满当当，基本上没有什么空余的地方。各种管线的布置也都在比较隐蔽的地方，这种设计也是比较少见的，给机舱留下的散热空间就不多了。水箱框架的金属表面只有底漆，没有喷涂色漆，和前杠如出一辙。该区域长期承受高温和外界灰尘侵蚀，极易被腐蚀，底漆（即防锈漆）本身很薄，缺少了色漆层的保护，能否禁得住日久天长的使用，不得而知。

此外，发动机舱防火墙区域（即靠近前风挡的地方）没有安置常见的铝箔板隔热层，仅铺设了黑色的隔热棉质层，兼具阻燃的作用。不如铝箔+隔热棉双防护完善。而此处布置的管线也比较多，一般来说此区域应该比较空旷。整体观察发现，机舱内组件确实有点拥挤，1.6L自然吸气发动机本身技术比较老旧，并没有优化体积，而新车的外形是迎合消费者口味的最新设计，似乎就是这样造成了“不兼容”，小机舱塞进个大体积发动机。

全文总结：怎么样，看了上面的内容，是不是对发动机舱也有了一些认识呢。虽然看上去，发动机舱乱七八糟的，其实还是有很多细节之处可以为买车提供参考。用料好不好，全凭你的眼里，发动机舱还有更深的学问，是不是泡水车，是不是事故车，都能看得出来，后续文章将为您带来更丰富的内容。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。