增城今日最新闻_今天增城区汽油价格是多少

1.纯电车、纯燃电车、增城混动车哪种更省油？

2.广州的菜价为什么这么贵

3.从福州到广州多少公里？

4.就油耗而言，国产车哪个品牌做的最好？

纯电车、纯燃电车、增城混动车哪种更省油？

肯定是纯电动啊，根本就不用油。纯电车用不到油，但是电池技术还不成熟的情况下，更换电池需要很大的一笔费用，而且更换周期很短，各地的充电桩也不健全，要想全国普及的话，需要很长一段时间，续航也是个难题，现在的纯电车最高续航也不超过300公里，这就局限了人们的活动范围，造成了很多不便。

现如今，随着国家大力推广节能汽车，节能汽车在国内汽车市场也占有一席之地，很多人都觉得未来的汽车市场将会被节能汽车霸占，当然，燃油汽车也并是在短时间能全部被节能汽车给代替掉的，光是价格上，很多消费者就接受不了，因为节能汽车的动力来源不光是汽油，还有电力，蓄电池的价格十分高昂，更换费用就可以再买一辆燃油车了，而且续航是个大问题，现在只有小部分城市的个别地区装有充电桩，其他地区还没有普及，虽然可以继续使用汽油为动力，但是这个问题解决不了的话，新能源汽车的推广只会止步不前。

而节能汽车分两种，有混动车，纯电车之分，混动车还是比较接近燃油车的，混动车经常会利用电力起步来达到省油的效果，但是混动车的制造成本较高，导致了车价也随之上涨，消费者承受不起。

燃油车的话，虽然实行了限号政策，但是每个星期也仅仅只有一天不能开，但是大城市的燃油车拍照十分难求，而新能源车则没有这种顾虑，而最令车主头疼的就是油价的不断上涨，很多车主都埋怨车都加不起油。虽然现在新能源汽车市场十分火爆，但是观望的人还是非常多，现阶段，燃油车还是汽车市场的主力军。

广州的菜价为什么这么贵

是因为多个短期因素导致：一、当前蔬菜正处于秋冬青黄不接之际，市场供应量减少，价格出现季节性上涨。

二、今年夏季以来，我国部分地区降雨偏多，极端天气频繁，部分地区蔬菜受灾减产，进入10月后，北方地区天气降温快，主要产区蔬菜生长缓慢，出现局部性蔬菜供应紧张。

三、今年以来国内化肥、农药种子等价格上涨，蔬菜种植成本增加，叠加汽柴油等运输费用增加，共同推高蔬菜价格。

广州（Guangzhou），广东省辖地级市，简称“穗”，别称羊城、花城，是广东省省会、副省级市、国家中心城市、超大城市、广州都市圈核心城市，批复确定的中国重要的中心城市、国际商贸中心和综合交通枢纽。截至2019年，全市下辖11个区，广州市总面积为7434.40平方千米?。

2020年广州市常住人口为18676605人?广州（Guangzhou），广东省辖地级市，简称“穗”，别称羊城、花城，是广东省省会、副省级市、国家中心城市、超大城市、广州都市圈核心城市，批复确定的中国重要的中心城市、国际商贸中心和综合交通枢纽。

行政区划

广州管辖的城市总面积7434.4平方千米，市本级统筹区即越秀、海珠、荔湾、天河、白云、黄埔、南沙，简称“老七区”。

东山、芳村、萝岗原为老七区之一，后因合并而撤销，南沙为新的老七区组成部分。老四区原指越秀区、东山区、海珠区、荔湾区，但是区域调整之后，就采用老三区（老城区），指越秀、荔湾、海珠；新四区为番禺区、花都区、从化区、增城区。

从福州到广州多少公里？

驾车路线：全程约864.7公里

起点：福州市政府

1.福州市内驾车方案

1) 从起点向西南方向出发，沿乌山路行驶90米，直行上匝道

2) 沿匝道行驶460米，直行进入白马中路

3) 沿白马中路行驶90米，右转进入斗池路

4) 沿斗池路行驶540米，左转进入西环中路辅路

5) 沿西环中路辅路行驶210米，过右侧的金辉洋大厦约50米后，直行进入西环中路

6) 沿西环中路行驶140米，过工业路高架桥约280米后，直行进入西环南路

7) 沿西环南路行驶1.2公里，直行进入浦上大道

8) 沿浦上大道行驶60米，直行进入二环快速路

9) 沿二环快速路行驶50米，直行进入二环快速路

10) 沿二环快速路行驶3.1公里，朝湾边大桥方向，稍向右转上匝道

11) 沿匝道行驶570米，直行进入福湾路

2.沿福湾路行驶4.4公里，过湾边大桥约1.3公里后，直行进入福诏高速

3.沿福诏高速行驶105.0公里，朝大济/永春/龙岩/S10方向，稍向右转进入蒲峰枢纽

4.沿蒲峰枢纽行驶1.3公里，直行进入莆永高速

5.沿莆永高速行驶49.3公里，朝龙岩/S10/G72/德化方向，稍向左转进入磻溪枢纽立交桥

6.沿磻溪枢纽立交桥行驶2.0公里，直行进入泉南高速

7.沿泉南高速行驶4.2公里，朝湖头/漳平/龙岩/S10方向，稍向右转进入岩峰枢纽立交桥

8.沿岩峰枢纽立交桥行驶910米，直行进入莆永高速

9.沿莆永高速行驶213.5公里，过下洋互通主线桥，直行进入梅龙高速

10.沿梅龙高速行驶260.8公里，朝深圳/广州/G25/G35方向，稍向左转上匝道

11.沿匝道行驶1.2公里，直行进入长深高速

12.沿长深高速行驶47.0公里，朝广河高速/龙门/广州/佛山方向，稍向右转进入石坝立交桥

13.沿石坝立交桥行驶1.8公里，直行进入广河高速

14.沿广河高速行驶143.6公里，朝华南快速/天河区/番禺区/海珠区方向，稍向右转进入春岗立交桥

15.沿春岗立交桥行驶1.5公里，直行进入华南快速干线

16.广州市内驾车方案

1) 沿华南快速干线行驶9.1公里，过中山立交桥，在黄埔大道/石牌/东风路/员村出口，稍向右转进入黄埔立交

2) 沿黄埔立交行驶320米，过黄埔立交，右前方转弯进入黄埔大道西

3) 沿黄埔大道西行驶3.2公里，过右侧的恒城大厦，稍向右转进入东风东路

4) 沿东风东路行驶4.3公里，过右侧的粤海集团大厦约110米后，直行进入东风中路

5) 沿东风中路行驶1.4公里，朝白云国际会议中心方向，直行进入东风西路

6) 沿东风西路行驶460米，过盘福立交桥，左转进入京深线

7) 沿京深线行驶20米，过盘福立交桥，左转进入东风西路

8) 沿东风西路行驶400米，过右侧的广州交易广场约70米后，直行进入东风中路

9) 沿东风中路行驶220米，朝吉祥路/广州市人民政府方向，右前方转弯进入吉祥路

10) 沿吉祥路行驶210米，过左侧的广东省大厦约70米后，到达终点

终点：广州市人民政府

约975.3公里

途经：福昆线、惠州大道

福州市政府

进入乌山路，行驶260米

靠左前方行驶，从乌山路到白马中路，行驶50米

靠左前方行驶，进入白马中路，行驶330米

右转，进入斗池路，行驶540米

左转，进入西环中路辅路，行驶260米

请直行，进入西环中路，行驶160米

靠左前方行驶，进入西环南路，行驶990米

靠左前方行驶，进入尤溪洲大桥，行驶450米

请直行，进入二环快速路，行驶8.2公里

靠右前方行驶，进入二环快速路辅路，行驶360米

右转，进入福峡路，行驶2.9公里

右转，进入南三环路，行驶350米

靠左前方行驶，进入三环快速，行驶1.2公里

靠右前方行驶，进入福州南连接线高速，行驶7.3公里

靠右前方行驶，进入林森大道，行驶4.0公里

右转，进入奔驰大道，行驶1.7公里

进入环岛，进入东南大道，行驶1.9公里

右转，进入城涵大道，行驶56.1公里

请直行，进入锦江西路，行驶500米

请直行，进入石庭西路，行驶4.7公里

请直行，进入涵华东路，行驶3.4公里

请直行，进入涵华西路，行驶1.9公里

请直行，进入城涵东大道，行驶5.4公里

请直行，进入城涵西大道，行驶1.7公里

请直行，进入八二一北街，行驶2.6公里

请直行，进入八二一中街，行驶1.9公里

请直行，进入八二一南街，行驶510米

右转，进入莆阳东路，行驶780米

请直行，进入莆阳西路，行驶1.5公里

请直行，进入荔华东大道，行驶1.2公里

左转，进入江鸿街，行驶360米

右转，进入荔园西路，行驶740米

请直行，进入荔华东大道，行驶1.3公里

请直行，进入福昆线，行驶77.0公里

靠右前方行驶，进入G324(旧)，行驶4.8公里

左前方转弯，从G324(旧)到G324(旧)，行驶40米

靠右前方行驶，进入G324(旧)，行驶8.2公里

请直行，进入福昆线，行驶24.1公里

靠左前方行驶，进入巷北路，行驶22.6公里

请直行，进入民安大道，行驶1.1公里

左转，从民安大道到G324，行驶70米

请直行，进入G324，行驶150米

靠右前方行驶，进入民安大道，行驶60米

左转，进入翔安大道辅路，行驶380米

左转，从翔安大道辅路到翔安大道，行驶30米

右转，进入翔安大道，行驶1.6公里

靠右前方行驶，进入翔安大道辅路，行驶390米

靠右前方行驶，进入翔安北路，行驶3.5公里

请直行，进入西洲路，行驶5.0公里

右转，进入海翔大道辅路，行驶210米

右转，进入海翔大道，行驶24.0公里

靠右前方行驶，从海翔大道到孚莲路，行驶150米

靠右前方行驶，进入孚莲路，行驶1.7公里

左转，进入厦成线，行驶5.4公里

右转，进入福昆线，行驶9.9公里

请直行，进入G324，行驶3.7公里

请直行，进入迎宾大道，行驶3.7公里

左前方转弯，进入江滨路，行驶7.3公里

右转，进入湖滨路，行驶570米

左转，进入景会路，行驶670米

左转，进入九龙大道，行驶180米

靠左前方行驶，进入福昆线，行驶163.1公里

右转，进入X086，行驶21.8公里

右转，进入S335，行驶2.1公里

请直行，进入凤东路，行驶9.6公里

左前方转弯，进入环城南路，行驶4.0公里

三岔路靠最左侧行驶，进入南堤路，行驶2.2公里

右转，进入潮州大道，行驶1.8公里

左转，进入枫春路，行驶1.0公里

进入环岛，进入新风路，行驶4.5公里

请直行，进入S335，行驶16.8公里

进入环岛，进入中心大道，行驶4.0公里

进入环岛，进入新阳东路，行驶3.1公里

左转，进入黄岐山大道，行驶390米

右转，进入临江北路，行驶880米

进入环岛，进入榕华大道，行驶7.6公里

进入环岛，进入S236，行驶31.8公里

进入环岛，进入S238，行驶1.7公里

请直行，进入福昆线，行驶50.6公里

请直行，进入G324，行驶70米

请直行，进入福昆线，行驶18.2公里

向右前方行驶，进入广汕公路，行驶5.0公里

请直行，进入福昆线，行驶49.2公里

右转，从福昆线到福昆线，行驶210米

右转，进入福昆线，行驶25.2公里

向右前方行驶，进入惠州大道，行驶88.2公里

左转，进入文昌一路，行驶1.3公里

请直行，进入文昌二路，行驶950米

请直行，进入惠博大道，行驶13.6公里

左转，进入博罗大道，行驶2.0公里

请直行，进入博罗大道中，行驶3.0公里

请直行，进入博罗大道西，行驶5.8公里

请直行，进入福昆线，行驶31.0公里

靠左前方行驶，进入广汕公路，行驶14.3公里

请直行，进入增城大道，行驶4.8公里

请直行，进入广汕公路，行驶14.7公里

请直行，进入风光路，行驶3.1公里

请直行，进入增城大道，行驶2.9公里

请直行，进入镇龙大道，行驶7.1公里

请直行，进入增城大道，行驶14.9公里

请直行，进入广汕二路，行驶2.6公里

请直行，进入广汕一路，行驶2.9公里

请直行，进入天源路，行驶3.9公里

三岔路靠最左侧行驶，进入燕岭路，行驶2.5公里

靠右前方行驶，进入禺东西路，行驶1.6公里

请直行，进入先烈东路，行驶330米

左转，进入先烈中路，行驶2.9公里

请直行，进入先烈南路，行驶560米

请直行，进入东风东路，行驶950米

请直行，进入东风中路，行驶1.4公里

请直行，进入东风西路，行驶310米

靠左前方行驶，进入京深线，行驶160米

左转，进入东风西路，行驶470米

请直行，进入东风中路，行驶220米

右转，进入吉祥路，行驶280米

广州市人民政府

就油耗而言，国产车哪个品牌做的最好？

就单从油耗来说，国产车企中当属奇瑞和长安了。

以奇瑞瑞虎7为例，在燃油经济性上，瑞虎7在同级别还是占据优势，油耗可以控制到10L以下，1.5T热效率高，配6速双离合变速器。在动力方面，瑞虎7提供两款不同发动机，一款1.5T涡轮增压发动机，和一台2.0L自然吸气发动机。瑞虎7 搭载的这台1.5T发动机 此前已经应用在艾瑞泽5 SPORT车型上，这台1.5T发动机 是现款瑞虎7 上那台SQRE4T15发动机 的升级版本，代号SQRE4T15B；而其零部件来自众多国际知名供应商的成熟产品，其中包含了霍尼韦尔的涡轮增压 、法雷奥的中冷器 、博格华纳提供的正时链条 结构、舍弗勒提供的配气机构 等等。

这些关键零部件的装配改善了发动机的燃烧系统、冷却系统和降低摩擦，其最直接的效果就是热效率由老款的36%提升至37.1%，也直接的降低了燃油经济性。

这台奇瑞自主研发的代号为SQRE4T15B（下文简称E4T15B）的4缸汽油发动机，其热效率超过37%，成为了中国品牌发动机中热效率的冠军。

热效率高了有什么好？

我们都知道，发动机工作原理可以概括为通过燃烧化学燃料，产生高温高压来推动活塞向下运动，从而带动曲轴旋转做功。不过在这个做功的过程中，热能的损失是无法避免的，它也是效率降低的因素之一。目前大多数的发动机上，只有一半都不到的燃料能被真正地转化为机械能被加以利用，这个转化的比值也就是我们常说的热效率。 其实对于我们普通消费者而言，可以理解为同等排量下这个比值越高发动机越有劲，同时油耗、排放更低 。

优 化燃烧系统

汽油发动机的热效率和空气、汽油混合效果不无关系，因此改善燃烧系统实际上包括了对进气系统、汽油喷射两方面加以优化。对于进气控制方面，奇瑞与供应商霍尼韦尔一起优化了涡轮增压器内部结构。

经过优化的涡轮增压器不仅摩擦阻力降低，减少了能量损耗，重新设计的叶片还使得涡轮增压器效率得以提升。因此，它能够帮助发动机吸进更多新鲜空气，也就是提高每个工作循环的进气量。此外通过控制正时系统，这台发动机还能在低转速区间通过“扫气”降低燃烧室温度、抑制爆震等情况。

国产 汽车 油耗控制水平谁最高·参考以下排名即可找出答案

说明：自主品牌热销车型以「SUV·运动多用途 汽车 」为主，油耗排名可择出五大品牌的优秀车型为参考，排量2.0T。

毫无疑问这五台车是最具参考价值的，因为在各自等级的SUV中，油耗水平不仅是国产 汽车 中的佼佼者，同时也要比大量合资同级车更低，只是在技术水平方面长安 汽车 仍旧略选逊色一些，原因是什么呢？

参考75PLUS-2.0T版本，旗舰版的整备质量为1.725吨，虽然定义为紧凑级车但重量已经超越了很多中型SUV；不过这还不是让油耗偏高的核心因素，原因主要在于匹配的变速箱传动效率比较低。

东安公司出品的「JL483ZQ4-2.0T」的动力储备还是不错的，171kw/360N·m（1750~3500rpm）属于中等偏上，相比主流合资竞品则有领先优势；但是这台机器在通过液力变矩器传动的过程中有较大损耗，爱信AT的单向离合器实现变矩器结合传动的积极性似乎不是很理想，所以长安 汽车 的油耗表现总不是很突出，如能换装湿式双离合则会有进步。

优秀选项点评

1：广汽传祺应当是目前燃油动力 汽车 中的佼佼者，虽然产品的价格存在一定程度的虚高，但是在不讨论性价比的前提下，就事论事是不能否认技术优势的；而且GS8这台车的定位比较合理，综合性价比是挺不错的。

这台车之所以能以1.9吨级别的整备质量，做到让油耗更低；核心因素在于热效率达到40.23%的「4B20J1-2.0T」发动机，这台优秀的增压机油185kw/390N·m（1750~4000rpm）的动力储备，大扭矩可以在低转速输出充足的动力，驾驶车辆无需高频率拉高转速则必然节油，所以这台车无疑是15/20万区间最值得选择的B级国产SUV。

2：长城哈弗应当排名第二，即使H6的耗油量高于吉利星越；原因在于发动机技术是自主研发，4C20B-2.0T发动机不仅有165kw/385N·m（1800~3600rpm）的动力储备，同时还做到了质量的稳定与良好的NVH，综合水平超过吉利 汽车 。

哈弗H6的整备质量也是超过1.7吨的，级别CS75PLUS相当；所以能够与湿式双离合匹配，实现平均不超过11L/100km的油耗已经难得，同级合资竞品是基本相当或更高的。至于整备质量偏大则是有利无弊，因为能实现车身轻量化的高强度铝合金等材料成本极高，即使是20万机的昂科威探界者锐际等车也做不到足够轻，反之足够轻的同级车就令人质疑其结构用料水平了。

3：吉利星越按照油耗数据应当排名第二，只是综合水平略逊色一些；因为发动机的技术主要来自沃尔沃的T5-2.0T，175kw/350N·m的动力储备还是不错的，实际动力表现也没有令人失望。

不过沃尔沃DriveE系列发动机多少都有些怠速共振的问题，匹配的8AT变速箱同样来自爱信，与75PLUS都有些换挡顿挫的问题。所以星越即使油耗表现不错，整备质量也高达1.74吨，只是综合水平似乎还略微逊色一些。

至于这三大品牌的小排量选项，油耗则是吉利 汽车 略差，因其1.4T多点电喷机技术落后了，1.8T直喷增压机只是与长安长城的1.5T发动机相当。

所以优秀的小排量选项还是以长城长安和比亚迪为首选项，前两个品牌都是在保证车身足够扎实的前提下实现低油耗与不错的性能，比亚迪则是通过骁云1.5T全新米勒循环发动机降低油耗，技术方向是不同的。

至于标榜热效率的奇瑞 汽车 也只有1.6T选项油耗略低，比如瑞虎8的平均油耗可低至8.5L/100km，然而不足1.6吨的中型SUV就跟开玩笑似的，这台车可以选择但是不推荐。

混合动力·选项

再加上2.4吨级别的「唐DM」，可以说不论在国产还是合资进口 汽车 中，都再也找不到比这些车节油的选项了，当然前提是性能也可以达到相当的水平；这些车中加速能力最差的是宋Pro双擎版，然而破百成绩还是6.5s，唐DM直接达到4.3秒。

可以说与其性能相当的选项，即使是混动技术的平均油耗会是这些车的1~2倍；不过实现高性能的基础不是内燃机的技术有多先进，而是电机的技术有决定领先优势。比如120kw的永磁同步电机，最高转化效率可以达到97%（热效率概念），这是进口车企或供应商都很难达到的高水平。

重点：DM3.0系统中有BSG发电启动一体机，可以实现的功能不仅有保证油电混合驾驶不亏电，目前的系统设定还能够实现中低车速的增程驾驶，未来升级可能实现三擎版配合前电机，做到全速区间用电机驱动的增城驾驶模式，当然是可以与HEV进行切换的。

同时BSG电机可以在双离合变速箱换挡的过程中，对内燃机转速进行控制，实现双离合换挡不顿挫。这就是目前国产 汽车 的实力，可以做到低油耗与高性能并存；而燃油动力选项也至少可以做到高油耗和高性能两种模式（驾驶风格）的切换，能达到相同水平的合资品牌 汽车 ，至少预算要增加5-10万，至于混动则要预算增加3~5倍才有差不多的选项。

天和MCN授权发布

虽然说目前很多自主 汽车 品牌都宣称研发出了超高热效率的发动机，但是在实际使用的过程中，却发现这些品牌的车型油耗依然偏高，原因就在于这些所谓的热效率，往往只能在理想条件下才能达到，最高热效率的区间较窄，再加上较为落后的变速箱技术，因此国产车依然要比合资车的油耗高得多，但是如果要问国产车哪个品牌在燃油经济性方面做得更好，那么奇瑞表示，还是。

奇瑞的ACTECO 1.6TGDI发动机，可以说是做到了动力和燃油经济性的高度兼顾，尽管这款发动机的最高热效率“只有”37.1%，但是确实要比友商动辄热效率超过40%的发动机更省油，在这里就不点名了，懂得自然懂。

奇瑞的ACTECO发动机其实不只是一款，有1.6TGDI基础版、1.6TGDI高功率版、1.2TGDI三缸发动机，还有后续会推出1.0TGDI发动机，后续还有2.0T发动机，我们重点说说奇瑞的1.6T高功率发动机，这款发动机可以输出197匹马力，290牛米的扭矩，超越了大部分的合资车。这样的动力能够推动瑞虎7以8秒出头的成绩完成零百加速，可以说动力是比较强劲的了。如果搭载在紧凑级轿车上，完成可以实现7秒左右的零百加速成绩。

不仅动力强，这款1.6T发动机的燃油经济性也十分强，我们不看工信部油耗，也不看厂商宣传，直接看车主的真实油耗。小熊油耗记录的都是全国车主的真实油耗数据，从小熊油耗官网可以看出，搭载这款1.6T发动机的自动挡的瑞虎8，能够位列中型SUV油耗排行榜的第十二名，而且在榜单的前15名中，瑞虎8的动力是最强的，197马力排名第一。

值得一提的是，中型SUV油耗排行榜前15名中，总共6个自主 汽车 品牌的车型，奇瑞的车型占了5个，分别是奇瑞瑞虎8的手动挡和自动挡版本，以及捷途X70、捷途X90等车型，而那几个宣称最高热效率突破40%的车企却无一上榜，这足以说明问题了吧。

而从车主的反馈来说，奇瑞的1.5T、1.6T发动机匹配双离合或者手动变速箱的车型，确实也能够做到非常低的油耗。

而之所以奇瑞这款1.6T发动机能够有如此强劲的表现，和它坚持正向研发，从研发之处就针对“提高热效”而进行了专门的深入研究有关，其采用了五项核心技术，包括奇瑞 iHEC (智效)燃烧系统、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术和轻量化技术。

奇瑞作为自主 汽车 品牌中，少有的一直坚持正向研发的车企，其自主研发的实力在国产车中的确是首屈一指，从这款发动机上我们也能看到奇瑞的实力，不过奇瑞 汽车 在设计、营销、产品布局等方面确实还有很长的路要走，希望奇瑞能够给我们带来更多更好的产品，为国产车的发展继续贡献力量。

奇瑞 汽车 里凡是安装有1.6T发动机的车型，油耗皆比较理想，质量也很过硬，并且与比较好的合资车发动机感觉没有什么差距。

国产车哪家最省油我不知道。我的车是比亚迪宋1.5手动挡，“最近50公里油耗”显示最低的时候是4.4，平均油耗表显6.7。在SUV车型中，这个应该算比较低的了吧！

对于国产车来说，油耗是一个大问题，因为国产车基本上都是缺少技术。而这个技术最终反映在发动机的技术上。没有发动机技术，要么是自己仿制的发动机，油耗自然不会低，要么就是也国外的发动机。但是一般情况下都是一件十几年前或者二十几年前的老旧发动机。友好自然是非常高的。比较常见的就是会常用的三菱的十几年前的老旧发动机。这个在国内被用的非常的广泛，很多 汽车 厂商都是用的三菱老旧发动机。而国内有自己发动机技术的，最厉害的当然属于奇瑞了。还有比亚迪，长安等，都有了自己的发动机。但是说的发动机的技术真正成了一个事业上，可以说出去的，那就是奇瑞一家了。

所以说国产发动机里面奇瑞的房间是最好的。还有很多都是仿制的发动机，也是也没其名，曰是国内十佳发动机，大多都是一些名誉而已。对发动机认准奇瑞就好了。

油耗是很玄学的东西，你不留意非常容易被人牵着鼻子走

一些车媒体，车评人，装模作样的跑一圈去实测油耗——其实那个油耗表现一点意义都没有。路况如何，堵不堵车？开高速还是开省道，司机的驾驶习惯怎么样？全都关系到油耗表现。

比如说我自己开的是比亚迪一代唐，插电式混动。网上见过不少黑比亚迪的，说唐百公里17个油。人家唐拉着牵引式房车才16个，你开17个？当然，想要费油很容易，什么车大脚油门急刹车，油耗都低不了。我开唐这些年，纯油跑的话，省道6个油，不用特意去节油就能轻松达到。高速上100Km8个油，跑到120油耗10个左右。你说市内，那不知道，市内我都用电，等效成油耗的话也就八九个。

同一台车，不同路况油耗肯定不同。市区油耗那是最虚的，我是一个三四线城市，下午两点出去，也不堵车，那油耗是什么样？你是一线城市，高德地图都堵得发紫了，半小时不挪地方，你还开着空调，那油耗不高就怪了。

而且驾驶习惯所占的比重也很大，远远看到前面交通岗，判断车到近前还是红灯，那这脚油我就不给了，带档滑行往前开，差不多正好到停止线变灯。如果是比较急躁的驾驶员，还给油呢，到跟前再踩刹车，一里一外，能差不少。

我曾经参加唐的车友会活动，大家都是同样的车，同时走同样的路，我表现油耗8个出头，我前面那个哥们是11.6L。所以说，车媒体、车评人跟你说什么车百公里几个油，你这话听听就算了。他想要黑这款车，油门稍稍给急一点，多踩两脚刹车，你坐副驾驶也不会发现。他要是想捧这款车，挑个不堵车的时间，找一条畅通的道路，开出一个和工信部相仿的油耗也不难。

那油耗怎么看？

你开车转一圈，那个油耗只能说是你开这个车，开这段路的油耗，并不能说明问题，但是车辆油耗如何比较？我个人观点是分开看。市区油耗没办法比较，因为路况太过复杂了，没办法量化。所以干脆别研究这个，你只要知道是48V轻混、双擎弱混，插电混等有电介入的，结合自动启停，市区油耗肯定会表现的好一些。

个人认为有借鉴意义的是 省道 或者快速路的油耗表现。省道限速70左右，快速路80，也不至于堵车，所以车辆基本上都在以最佳工况工作，这时候的油耗更能体现发动机的素质。

除此之外，还有一个 高速油耗 ，统一在120Km的时速下，和省道相比，这里面有一个风阻问题，SUV车型尤为明显。比如说我的唐，市区因为有电介入，没有怠速油耗，市区内很容易做到七八个油，甚至更低。如果是省道的话，降到6个一点问题都没有。可是唐的风阻较大，高速行驶，电的优势发挥不出来，百公里要10个油，没有任何优势。

另外，如果是多台车比较的话，工信部油耗是最具有借鉴意义的。虽然工信部油耗往往实际开不到，可是毕竟都是同一个条件下测出的，用于相互比较问题不大。比如说同是小型SUV，甲车工信部油耗5.9，乙车6.1，那必然是甲车更省油。

国产车，哪个品牌油耗表现更好

1、一线品牌，同级别其实相差都不大。 别说国产车，哪怕加上合资，同一级别的油耗表现都没有太大差距，比如说国产一线品牌，比亚迪、奇瑞、吉利、长城，包括上汽荣威、广汽传祺、红旗、长安，百公里最多也就是一两个油。因为这些国产品牌，加上合资，发动机的热效率都差不多，差距很难拉开。

2、小排量小车，变速箱很关键 。理论上小排量肯定要比大排量省油，不过前提是功率足够的情况下，如果是小马拉大车，为了提供足够多功率和扭矩，小排量发动机必须高转数运转的话，反而更加费油。所以要设置一个前提，发动机热效率差不多，小排量小车（轻车），基本上油耗都不高，进一步决胜负的要看变速箱，双离合最省油，CVT次之，最费油的必然是AT。这是传动效率决定的。

3、小排量大车，属于搭配问题 。小马拉大车，谈不到省油，而且动力孱弱，并不值得购买。比如说一些1.5L自然吸气的紧凑级SUV，1.4T的中型SUV，动力真不怎么样，油耗也不见得低（低速行驶还好）。

4、大排量小车 ：性能车别谈什么油耗。你开那个车你会不踩油门吗？你会不暴力驾驶吗？如果开车佛系的话，你买这种小钢炮干嘛？所以这种车别管油耗，你爽就完事了。

5、大排量大车 ：发动机几乎决定一切。其实大排量的大型车，价格也是不菲，这种级别其实也不太在乎油耗了。如果两台同排量，同级别的车，都是一样的变速箱，而A比B更省油，基本上可以判断，A的发动机热效率更高。

这些因素，其实和品牌没什么关系的。国产，乃至于合资发动机，热效率都在35%—40%左右，只要匹配合理，油耗拉不开太大差距。

油耗最低的国产车：

比亚迪秦 DM （包括秦Pro DM）：插混车有点欺负人了是不？咱不用电。比如说开始50%的电量，结束也50%。或者把电耗等效为油耗，三度电一升油来计算。秦DM如果是我这样的开插混的老鸟来开，平均油耗不会超过4L。最低有网友开出3L以下的。

明年三月要上市的秦PLus DM-i 超级混动，说亏电情况下百公里油耗3.8L，大家很震惊。其实没什么可震惊的，插混技术早就达到了，只是双模，包括沙地、运动、雪地等不同模式都有不同的换挡逻辑，很多人不会用。我们会开混动车始终能通过路况切换不同模式，保证发动机在最佳工况区间工作。而新款车除了发动机的热效率更高以外，他们是用ECU来控制这些而已。

秦是插混车油耗的佼佼者，其实所有插电式混动肯定都比燃油车油耗低，这是必然的，降维打击。

现在的 汽车 不向以前一样了，以前只要是能够行驶，载人和拉货，并且有一定的安全性就可以了。而当今的车辆除了车辆的运输基础功能之外，更重要的是要有平稳的操控性、安全可靠性、燃油经济性和舒适性，这是一部车辆最基本和追求的性能。

就国产 汽车 品牌的燃油经济性(油耗)而言，这就需要在同一条件下才能相对的比较，如发动机排量，变速箱的类型以及挡位数同条件下对比。而影响燃油经济性最重要的因素是发动机的热效率。发动机实际循环的有效功与为得到此有效功所消耗的热量之比 这就是有效热率，有效热效率越高，发动机的经济性也就越好。如果是发动机单位所做的有效功消耗量(有效燃油消耗率)越小，说明发动机经济燃油越好。

长城的2.0T 4N20(4N20A)发动机热率达到38.3%。奇瑞第三代2.0TGDl发动机的热效率38%。还有红旗的2.0T发动机热效率达到39%。长安的1.4T蓝鲸发动机40%的热效率，当然还有奇瑞的发动机。

红旗HS5 2.0T两驱中型SUV车，配6挡手自一体变速箱，整备质量1.755吨，工信部综合油耗7.9L／100km。长安CS75 pLUS 2.0T紧凑型SUV，配8挡手自一体变速箱，整备质量1.625吨，工信部综合油耗8.1L／100Km。长安CS95 2.0T 中大型SUV 配6挡手自一体变速箱，整备质量2.007吨，工信部综合油耗8.9L／100km。 从这三款车型上比较来看，红旗HS5中型车(1.755吨)的油耗比长安75紧凑型(1.625吨)油耗稍低，旗鼓相当。比CS95(2.007吨比红旗H5多个200多公斤)油耗少了一升，而红旗HS5四驱1.805吨的油耗才百公里8.4升。

总之，国产 汽车 品牌就油耗而言，从发动机的热效率来看，2.0排量的应该是红旗、长城。1.4 1.6排量的发动机应该是奇瑞、长安等。好的发动机也要有好的变速箱来匹配。如果是同款车型匹配同发动机油耗相对低的来说，匹配的变速箱应该是手动挡、无级、双离合和手自一体(AT)变速箱。但是不同的品牌车型的风阻大小不同，变速箱以及挡位数的不同而油耗有所不同，总体油耗不会相差太。要说那个国产车品牌的油耗做的最好，“最好”二字还真的说不清道不明。

目前开过的国产车，满足纯汽油、2吨重、2.0排量等条件，最省的是星途揽月VX390T。

咱不当ppt数据党，只拿实测说事，请看实测记录截图。

通俗易懂回答你:论油耗，其一先讲一下排量，在国产车中，最低排量1T，一般车1T至3T不等，豪车排量6T以上的车多的是……其二说到油耗，同排量，同款车，老司机驾驶比新手省油，……其三无论手动档车或自动档车，都有一个省油车速……无论那类车，无论那款车，主要看司机的驾驶技术！也看司机对车的了解程度。