江西柴油零售价格-江西优质国四柴油价格

1.国三柴油和国四柴油的区别

2.从两代人之前：聊聊那些年我们用过的五十铃柴油机（文字版）

3.国四柴油车有年限吗

国三柴油和国四柴油的区别

国三柴油和国四柴油主要有以下区别

1、从硫含量来看：

国四柴油的硫含量相对比与国三柴油的硫含量大大降低。而国三柴油含硫量比国四高很多；

2、从柴油稳定性来看：

国四柴油氧化安定性好，不易变色变质，不易生成沉淀物和胶质物；

3、从苯、烃的含量来看：

国四柴油苯、烃含量大幅降低，国三柴油苯、烃含量比较高；

4、从柴油品质来看：

国四相对于国三品质提升了很多，相对来说，国三柴油的品质则没有国四柴油的品质那么优良。

总体上，国四柴油是根据国四排放标准而出现的新标准柴油，国四柴油的出现是对柴油品质的提高，并且国四比国三更加注重环保要求，无论是在排放品质还是柴油品质国四都比国三优秀，更加体现了国家对环保低排放的要求。

扩展资料：

柴油的分类：

根据密度的不同，我们对石油及其加工产品，习惯上对沸点或沸点的范围低的称为轻，相反成为重。一般分为轻柴油和重柴油。

柴油分为轻柴油（沸点范围约180-370℃）和重柴油（沸点范围约350-410℃）两大类。柴油的各项使用性能中最重要的是着火性和流动性，其技术指标分别为十六烷值和凝点。我国柴油现行规格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。

柴油如果按凝点分级，轻柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六个牌号；而重柴油有10、20、30三个牌号。

选用柴油的依据是使用时的温度。

1、温度在4℃以上时选用0#柴油；

2、温度在4℃-5℃时选用-10#柴油；

3、温度在-5℃--14℃时选用-20#柴油；

4、温度在-14℃--29℃时选用-35#柴油。

选用柴油的牌号如果高于上述温度，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。

参考资料：

百度百科-国IV标准

从两代人之前：聊聊那些年我们用过的五十铃柴油机（文字版）

五十铃的小排量（3.0?以下）柴油发动机对国内的相关市场影响是非常大的，至少和其它两款日系发动机丰田的?4Y?和三菱的?4G63\4?系列不相上下，只不过柴油机产品主要出现在物流类卡车产品上，普通的家用车消费者接触不多，所以大家对它的影响力感觉并不明显。五十铃目前在国内主要有两个合作公司，就是重庆五十铃和江西五十铃；注意江西五十铃和江铃不是一回事，在早先与五十铃的合作中是叫江铃，后来有过中断，前些年重新合作注册了新的公司叫江西五十铃，就是生产?mu-x?和?d-max?的那个工厂。

五十铃的柴油发动机主要就是通过这两家公司进入国内的；把它的产品划个简单的产品线就是?4JA\B1自吸\4JB1T(C)\4KH1(4JH1)\4JK1\4JJ1\RZ4E\4JZ1；4JB1系列从九十年代初在中国出现，随后影响了中国的柴油机发展或者说影响了柴油机市场差不多三十年，到现在还有魔改版的?4JB1系列产品在市场上装机销售；4JB1从机械泵进化到电控，跨越了国外大公司可以更新几个机型的时间。

4JB1?系列机器的优点就是皮实、可靠、耐用，在当时的中国来说是很先进的机器；90?年代以前中国的柴油机产品是非常落后的，无论是一汽、二汽还是重汽，也无论是朝柴、潍柴还是玉柴，那时候柴油机能跑五万公里不大修就已经是很值得炫耀的事情，像当年的玉柴?6105?推出十万公里不大修的时候已经是牛皮哄哄的不行了。

所以尽管当时4JB1的齿轮正时系统导致噪音比较大，但是却可靠耐用；而且以现在的标准来看其实动力数据很可怜，2.8L的排量增压型还不到100马力，自吸的扭距才一百六七，就算是增压之后也才210-220nm，简直没法看；但是在当时它就是一款传奇，全国?copy?生产?4JB1?产品的厂家数不胜数，国内很多柴油机厂受它的影响开发了自己品牌的柴油机，像江铃的?JX493之类。而且很多产品直到十多年后才算是成功定型。

这个过程很像我们当初仿制英国的斯贝（MK202加力）涡扇发动机一样，因为基础工业的薄弱三四十年以后才搞定（1975-2007）。

4JB1之后的换代是庆铃的4KH1，4KH1排量增加到3.0，功率和扭矩相比?4JB1?有了很大提升，当然这个“很大”也是相对来说的，因为?280nm?放到现在仍然看起来很可怜，但在当年数据奔300还是很厉害的；这个机器其实也是用了十几年，庆铃是主要把它装到轻卡上，因为庆铃是以商用车为主，后来也把它装到达咖皮卡上；当年疯传?rodeo?要换代的时候我们还殷切的盼望着把它装上去，结果?......?是没有结果，rodeo?和我们永远?say?goodbye?了。

其实庆铃投产4KH1的时候，国内还有很多消息是引进另外一个型号?4JH1；这个机器的数据会比4KH1要好些，我记得它仍然是机械泵的，当时的国内柴油质量实在糟糕，我们那时候出门没少被低劣的柴油质量折腾；堵喷油嘴的、低温不达标冻成浆糊的不是一次两次；所以机械泵的?4JH1?会比较耐造，而4KH1刚上市的时候没少为柴油的问题头大，一直到国家普及国四柴油这类问题才渐渐减少，到现在也仍然能够时不时的听说这种事情发生。

庆铃投产4KH1的时候?4JB1?也没闲着，也是继续生产的；而江铃也投产了JX493?和宝典皮卡搭配上市，宝典其实就是和庆铃的?rodeo?皮卡系列可以视作等同的产品，只是江铃用自己的?LOGO?价格便宜不少；rodeo?皮卡最贵的时候配自吸的?4JB1?差不多要?20?万块。

那时候我老家的徐工集团买了不少做工程机械的售后，大概在?90?年代中期吧，我曾经有一段时间比较频繁的接触它，那时候?rodeo?皮卡安装的还是?195?的轮胎，和桑塔纳差不多，但是比桑塔纳能装东西还省油，就是噪音大点，给我留下了很深的印象，我也是从那个时候开始渐渐的喜欢上了皮卡。

那个时代另外一款有名的皮卡是进口的雪佛兰?S10?系列，更宽更大更舒服更贵更耗油，实在是太耗油了，动不动就要二十来个，把车给你也不敢开，还是?4JB1?好用。

4KH1?在国内延续了很长时间的孤独求败；后来国内有了日产的?YD25\ZD25?和?QT32，但是在国内的影响力和装机量始终比不上。直到五十铃和江铃重新合作诞生了江西五十铃之后，4JK1?和?4JJ1?的诞生把?4KH1?拉下来；从各种数据对比上来说4JK1?和?4JJ1是远比?4KH1?好看的多，虽然这俩也是很多年前的产品，但是日系厂商的全球生产基地泰国一直都在用的产品肯定有独到之处。

4JK1?可以看成是短行程的?4JJ1?，它的压缩比更高，转速攀升更快，功率可以提高非常大，稍微改动就可以在加速性上轻易超过?4JJ1，这点恐怕很多人不会相信；而?4JJ1?的优势则是可以做很大的扭矩提升，在国五加装?DPF?之前，只要你不担心传动系统的承受能力，4JJ1?调到5-600nm?是很轻松的事情，很可惜现在4JK1?和?4JJ1?因为国六排放的原因都没法在国内生产销售，先后被淘汰了。

4JK1?和?4JJ1?之后就是1.9L?的?RZ4E；这仍然是江西五十铃的产品，RZ4E号称是以乘用车标准研发的柴油机，在怠速静音上比前面两款机型好不少，也比那两个铸铁的机器轻很多，这对改善车辆的操控是有积极意义的；缺点就是排量小，没有大排量机器那种天生的高扭矩平台能力。

RZ4E现在算是江西五十铃的顶梁柱吧，至于为啥没再次引入3.0?的机器，首要的一点就是成本上不划算，销量有限没有办法平摊成本。从?4JK1\4JJ1\RZ4E?这几个机型上市的前后大概五年的时间，江西五十铃在小排量柴油机动力方面是领先庆铃的。

最后要说的就是庆铃的?4JZ1；在?4KH1?里面沉沦好多年之后，庆铃肯定也明白这个局面持续下去对自己的负面影响很大，因为国内很多柴油机厂已经在性能上有了长足进步，像云内、上汽、东风轻发之类的，它必须有新的产品引入才能再次拉开这个局面，这也就有了?4JZ1，从产品序列字母上来看这是五十铃最新的发动机了。

4JZ1?在公布的数据上其实也并不好看，3.0的排量低扭矩版本才?375nm，高的也才?430nm，看起来并没有啥优势，但是五十铃的柴油机标定一直都很低，为的就是保证高可靠和耐久性；国四的?mu-x?4JJ1?可以轻松到?500nm?以上的动力就是非常好的例证，而且从目前了解到的信息来看，这个为轻卡配置的机器飞轮壳之类的尺寸明显大。

说到最后补充一句，就是五十铃没有汽油机，之前在老款的?rodeo?越野车和皮卡上出现的化油器版\电控版2.6L和3.2L?的?V6汽油机都是早年和美国通用合作时候用的通用机器，现在不合作了自然也就没有了，而且以五十铃这种很犟的劲儿，以后也不太可能有汽油机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国四柴油车有年限吗

小型私家车无使用年限限制，但是行驶60万公里后将引导报废。

从2015年1月1日起，柴油车全面实施国四排放标准。国家规定国3(不含)以下的柴油是黄标。

商务部、发改委、公安部、环境保护部联合发布《机动车强制报废标准规定》。根据这一规定，小型私家车无使用年限限制，但是行驶60万公里后将引导报废。

根据新规定，已注册机动车在检验有效期满后连续三个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的将被强制报废。新规实施后，一些车龄较长，但是性能不错的二手车价格将会有所提升。这也会直接导致二手车市场价格的上涨。

扩展资料：

国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。

国4排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。

根据规划，北京市2013年对全市新增机动车实施"国家第四阶段机动车污染物排放标准"(以下简称"国4排放标准")，具有国4标准的汽车燃油将在2008年1月1日起开始全市供应。相应的国3标准就是国家第三阶段机动车污染物排放标准。

参考资料：