天然气加油价格怎么算_加油站的天然气价格

1.加气的汽车成本高还是加油的高

2.汽车加天然气有什么用

3.普通加油站和中国石油 、石化有什么区别？

4.汽车加油和加气是一回事吗？

加气的汽车成本高还是加油的高

车况正常的话加气成本低，如果车辆经过油改气但是故障多的话比加油维修费更高一些。

油改气优点

经济效益较高。天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，能延长发动机的寿命和润滑油的使用期限。

社会效益好。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，有害排放污染物少，对环境保护是更有利的。

安全性高。天然气本身稍有泄漏，很快就会扩散到大气中，气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。

弊端

由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较汽油车短。而目前用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右。

由于目前的天然气汽车是在原来的汽、柴油车的基础上改装的，原来汽、柴油机的燃料系统大多保留。因此，要在原汽车增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车后备箱的有效使用空间减少，本身的自重也增加了。

天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽、柴油加油站投资都大的加气站，在加气站比较缺乏的地区，加气是比较困难的。

汽车加天然气有什么用

由于天然气汽车在排放方面具有明显的优越性，与使用汽油车相比，天然气汽车颗粒物排放几乎零\r\n\r\n 1.\r\n\r\n 天然气汽车使用中的一个主要问题是发动机的功率比使用汽油时有明显下降。据资料报道，汽车在使用天然气作燃料时，功率一般要下降\r\n\r\n 天然气汽车的功率下降主要原因在于燃料本身的特性和发动机的构造。\r\n\r\n 在燃料性质方面，汽油是液体燃料，而天然气是气体燃料。使用汽油时，液态汽油的体积与进气体积相比几乎可以忽略不计，但用天然气作燃料时，燃料本身的体积在整个进气中占有较大比例，因此导致进入气缸的空气量减少，充气系数下降，从而导致发动机功率下降。\r\n\r\n 在发动机构造方面，决定发动机功率的主要因素是发动机的压缩比，压缩比越大，热效率越高，有效功率就越大。同时，压缩比越大，发动机爆震的倾向也越大。因此，发动机压缩比还必须与燃料的抗爆性相适应。汽油的抗爆性决定了汽油机的压缩比不可能太大，但天然气的抗爆性很好，完全可以用于压缩比较大的发动机，从而提高其功率。天然气汽车的应用还处在起步阶段，天然气的供应远不象汽油那样普及，在这种情况下，专门设计的天然气发动机汽车很难推广。目前投入运行的天然气汽车大多是两用燃料汽车，既可以用天然气，也可以用汽油。这种两用燃料汽车为了兼顾使用汽油的需要，压缩比提高较小或者没有提高。因此天然气高抗爆性的特性并未得到充分发挥，导致发动机功率下降。\r\n\r\n 2.\r\n\r\n 汽车以天然气作燃料时，发现燃烧室部件明显腐蚀，甚至曲轴也出现腐蚀，气门、活塞环和气缸磨损严重，与使用汽油时相比，汽车大修期通常要缩短\r\n\r\n 这是天然气汽车面临的另一个问题。天然气汽车出现腐蚀和早期磨损的原因是由于天然气中含有微量硫化合物\r\n\r\n 3.\r\n\r\n 3.1\r\n\r\n 充气系数下降是导致天然气汽车功率下降的重要原因，从理论上讲，提高充气系数是提高功率的一种途径。但充气系数下降是由天然气本身的性质所决定的，从燃料方面显然无法解决这一问题，唯一的解决办法是采取进气增压措施。但进气增压无疑会加大发动机的体积和质量，在实施中存在一定难度。\r\n\r\n 3.2\r\n\r\n 天然气的辛烷值很高，抗爆性非常好，如果直接在汽油机上使用天然气，就不能充分利用天然气的这种优点，提高发动机功率。如果将发动机气缸盖减薄一部分，提高发动机的压缩比，就可以提高发动机的功率，在一定程度上弥补部分功率损失。这种方法是人们通常采用的一种方法。但是，考虑到目前大部分天然气汽车都是两用燃料汽车，发动机压缩比不可能提高太多，否则一旦换用汽油作燃料，有可能产生爆震。因此压缩比的提高有一定限度，应根据实际情况确定。例如，原来使用\r\n\r\n 对于象城市公共汽车那样在固定线上行驶，天然气供应有保障的汽车，应当提倡使用压缩比与天然气抗爆性相适应的单一燃料天然气汽车，充分发挥天然气高压缩比的特点，以提高汽车发动机功率。\r\n\r\n 3.3\r\n\r\n 天然气是气体燃料，使用中不会出现发动机润滑油稀释现象，因此可以使用粘度较低的润滑油，这样可以减少粘度造成的功率损失，提高发动机的效率。同时，天然气汽车专用发动机润滑油可以有效防止气门、活塞环等燃烧室部件的腐蚀与磨损，防止气缸压力下降引起的功率损失。\r\n\r\n 在\r\n\r\n 4.\r\n\r\n 4.1\r\n\r\n 如前所述，天然气汽车发生腐蚀和早期磨损的根本原因是由于天然气中含有微量硫化氢。因此，对天然气进行脱硫处理是减少腐蚀和磨损的重要手段。但对天然气进行脱硫处理，也很难将硫化氢完全除去，因此，天然气对发动机的腐蚀是很难完全避免的。\r\n\r\n 4.2\r\n\r\n 采用抗硫化物腐蚀的金属材料制造发动机也是防止腐蚀的一个重要措施。但这种方法仅适用于新发动机的制造，对于现有发动机是无能为力的。\r\n\r\n 4.3\r\n\r\n 使用天然气汽车发动机润滑油代替目前使用的汽油机润滑油是防止天然气汽车发动机腐蚀的有效措施，这种方法不但简便，而且不增加成本.天然气汽车发动机润滑油与汽油机润滑油相比具有较高的碱值，有很强的酸中和能力。

普通加油站和中国石油 、石化有什么区别？

1，中石油是中国石油天然气股份有限公司，中石化是中国石油化工股份有限公司。长江以北大多是中石油，长江以南大多是中石化。

中石油主要进行采油和炼油，中石化主要进行炼油生产下游产品。中石油的油主要从国内开采，中石化的主要是从国外进口原油。

中国石油集团是从中国石油天然气总公司（简称中石油）转化而来。主要班底是以前的石油工业部。中国石化集团是从中国石油化工总公司（简称中石化）转化而来。

中石油既然是石油部的班底，原来占有几乎所有国内油田。中石化则是占有大型的炼油厂和化纤厂。2，1998年的重组是一次大地震：两大石油公司以长城为界进行上中下游的整合。

每个集团公司都拥有油田、炼油、成品油的销售。成为上下游一体化的大公司。

从全国范围来看，中石化、中石油占领了绝大部分的汽油市场。在加油站的经营模式上，中石化以自有加油站为主，供油线多，产量多销售快。中石油的经营模式是自有与合资并存，

中石化和中石油一般价格是不一样的，会存在几毛钱的差距，但是对一些车主来说影响并不大，而且，这两家还会不定时搞一些优惠活动，所以，总的来说价格差距的话，其实也不明显。

扩展资料：

油气勘探开发

截止2011年末，中国石化是中国国内第二大油气生产商。公司油气勘探开发区块位于中国东部、西部和南部地区。截至2011年12月31日。

拥有297个区块勘探许可证，探矿权总面积96.68万平方千米，持有192个区块开采许可证，采矿权总面积2.03万平方千米。

2011年，公司全年共新增油气可采储量410.73百万桶油当量，其中新增原油可采储量280.92百万桶，新增天然气可采储量7788.19亿立方英尺。

全年共生产原油321.73百万桶、天然气5169.4亿立方英尺。胜利油田是公司最重要的原油生产基地，2011年共生产原油194.11百万桶。

截至2011年12月31日，公司剩余油气可采储量为3966.21百万桶油当量，其中原油2848.10百万桶，天然气67086.80亿立方英尺。

2011年底，公司启动了胜利油田、塔里木盆地、鄂尔多斯盆地、四川盆地和非常规油气增储上产五大会战。

参考资料：

百度百科-中国石油化工集团有限公司

参考资料：

百度百科-中国石油天然气股份有限公司

汽车加油和加气是一回事吗？

一、经济效益较不同：

天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能 好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，能延长发动机的寿命和润滑油的使用期限。

二、社会效益不同：

与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，有害排放污染物少，对环境保护是更有利的。

三、安全性不同：

天然气本身稍有泄漏，很快就会扩散到大气中，气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。

扩展资料：

这两种能源的存在形态不一样。一种是气体，一种是液体，他们储存的环境是不一样的。 加气的汽车有两种，一种是后期改装的，还有一种就是出厂就是加气体的车辆。对于后期改装的天然气汽车是存在一定的安全隐患，虽然说改装的单位都是正规合理的，但是相对于出厂就是燃烧天然气的汽车还是有一定风险的。

从动力方面来说，燃烧天然气的车辆动力会比燃油汽车稍微弱一点，平常加速时顿挫感比较强烈，其次就是会经常报发动机故障灯，如果后期改装的话，对发动机影响不是很大，但也有个别车辆会发生气门烧蚀火花塞断裂的现象。除了现在的新能源汽车和混合动力车型，改装天然气的燃油汽车或者是纯粹的燃气汽车是一个过渡产品，相对于燃烧汽油的车辆来说，排放会减少很多，而且平常的用车费用也会少很多。

参考资料：

百度百科-汽车油改气