油价居高不下_油价太贵不能停车吗

1.为什么小区地下停车场空空荡荡，小区外马路边却停满了车？

2.为什么油价一直在涨?

3.月薪多少才养得起一辆10万的车？

4.油价一直都在上涨，路上开车的却不见少，原因是什么呢？

5.面对当前油价,如何节约汽车用油成本?

为什么小区地下停车场空空荡荡，小区外马路边却停满了车？

我所居住的小区外边马路边停满了车，小区的停车位是按照1:1.2配置的，上面停车的车位寥寥无几。业主宁愿把车停在路边，冒着被划和交警贴条的风险也不愿意停在地下室，难道业主就不想把爱车停在地下停车场吗？这是有一定原因的。

我国房价高的吓人（县城级别的都七八千了，北上广深四五万），大部分都是工作了很多年攒了点钱加上东拼西凑的钱弄了个首付，还有几十万的房贷要月月还。刚开始买房子的时候根本没有多余的钱买停车位，随着入住率的慢慢提高，不良开放商开始坐地起价售卖停车位，这样就越来越买不起了。我所在的小区停车位刚开始卖的时候，普通车位10万一个，慢慢的小区住的人越来越多，车也越来越多，但是大家都不买车位也不去租车位，开发商就想到一个歪招：周六周末就联系交警过来贴条，逼着你买停车位。不到半年时间就卖到了15-20万。

另外有的朋友会说买不起，租总可以租的起吧。实际上停车位租金也是不便宜的，我所在的小区租停车位一个月400元，另外还有停车位卫生管理费80元/月，这也是一笔不小的开销。本来现在的油价都已经七八块了，再加上这么高的车位租金，对很多工薪阶层来说也是不小的压力。

我们看到大家都把车停在路两边，心理上也有跟从的心理：别人能停，为啥我不能停？停路边也没有想象中的那么不方便，不就是走几步的事情!再算一笔账，我把车停在外边一年省了五六千块钱租车位钱，交警贴条一年也贴不了那么多，还是听外边比较划算！

总结一下：1、买停车位都是10万起步，太贵；2、租停车位价格也不便宜 3、停在外边虽不方便但是省钱 以上原因出现了小区地下停车场空空荡荡，小区外马路边却停满了车的现象！

首先说下小区地下车位的分类：

1、地下产权车位，业主购买后产权属于业主专有；

2、地下人防车位，这个产权是国家的，但是根据人防法，收益权是属于开发商的，一般由开发商签订长期使用权合同租出去了，其实这个租金和卖价差不多的，这个租等同于卖。

虽然就人防车位来说，有经过业委会诉讼后，将收益权拿到业主手中的案例，但是毕竟是个案。就目前我国绝大多数情况来说，地下人防车位收益权是由开发商掌握的，话语权完全掌握在开发商这边，所以就出现了这种情况。

现在国家有要求，新建小区的车位与住户配比越来越高，但是车位多了，但是业主停车问题为什么还没有解决，为什么好多业主将自己的爱车停在小区外面呢？

主要是由以下几个方面造成的。

1、地下车位价格高企，业主买房就有负债了，再花少则大几万，多则十几、几十万买车位实在是困难。

为什么车位价格这么高呢，因为对于车位来说我是卖方市场，或者有的开发商拍地时候拍的是限价房，开发商就从车位或者装修等地方平衡点。毕竟车位永远不会比车辆多的，配建的车位永远满足不了车辆增长的需求。

2、只卖不租，开发商宁愿空置地下车位，也不将车位外租，以期用此方法能再多卖几套车位。不禁想起初中政治课上的资本家宁愿将过剩的牛奶倒入河里，也不分给老百姓。

3、小区外停车基本上免费，除非有贴条，但是综合成本比购置车位要低。

我相信政府也看到了这种情况，应该会想办法进行解决的，比如修订人防法等等吧。

最后祝大家的爱车都有自己的小窝。

首先，地下停车场作为现行成熟小区的配套，是有严格要求的，比如说1：0.8的房屋/车位配套比。也就是说，如果这个小区有1000套房屋，至少需要850个车位。按理来说，作为配套，那么车位应该是很多业主必须要拥有的配套设施之一。

但是实际情况却是，很多业主都没有拥有地下停车位，这样的原因造成，主要还是价格的问题。

第一，开盘出售小区房屋的时候，很多业主（除了炒房和有钱人）买房子都是贷款的，好多年的积蓄全部用来购置房屋了，一个车位动辄10万-20万，对于他们来说，这是房款之外的额外大笔支出，也没有多少人考虑当时就买了。

第二，等到城市和小区周边生活配套成熟，周边发展起来了以后，当时开放商卖10-20的车位则已经暴涨到了30-50万一个。这时候，那些没有车位的业主倒是想买了，但是面对比房价还要高的车位（单位面积价格），很多人继续望而却步了。

首先是，取决于价位吧。

我们这边一个车位13万，没有产权，只有使用权，结合房价，再加点钱，我可以凑够再买一套房子的首付了，现在都是没有地上车位，都在地下，逼得你买车位，但是性价比真的太差了，所以没有考虑。

其次是买车位的紧迫性，我们这路边专门给画的停车位，离得近的当然是要碰运气才能停下，但是远一点，多走几步路还是能找到，再加上车位要钱，物业管理还要钱，所以没到实在停不下来的程度，实在不想花这笔钱，就算有的时候贪便宜，听都离家近没有车位的路边，交警贴条，一次50，3年了，至今收到罚单4次，200块，我觉得我挺赚……

最后是物业宁可车位空着，也不出租，心里还是有点小抵触的，，那你就空着吧，老子宁可多走路，甚至交罚款也不买你的车位。

地下车空位多业主宁愿停马路是因为开发商过于霸道，将本属于业主共有的防空地下层占为己有，其实权威解释开发商无话可说

比如《物权法》规定：建筑区划内分为专有和共有两种权属，除开专有其余为共有，长期争议的是防空地下层（车位）究竟属于专有还是共有？具体请见司法解释。

《关于审理建筑物区分所有权纠纷案件具体应用法律若干问题的解释》

第二条原文：建筑区划内符合下列条件的房屋，以及车位、摊位等特定空间，应当认定为物权法第六章所称的专有部分：

（一）具有构造上的独立性，能够明确区分；

（二）具有利用上的独立性，可以排他使用；

（三）能够登记成为特定业主所有权的客体。

规划上专属于特定房屋，且建设单位销售时已经根据规划列入该特定房屋买卖合同中的露台等，应当认定为物权法第六章所称专有部分的组成部分

明显可以看出《人防地下车库》并不属于专有：

（一）没有构造上的独立性并不能明确区分。

（二）没有利用上的独立性并不能排它使用（防空设备车位）。

（三）并不能登记成为特定业主所有权。

（四）并不是规划上专属特定房屋，也不能列入房屋买卖合同。

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二、防空地下层是否属于业主共有范围？

解释第三条原文…除法律、行政法规规定的共有部分外，建筑区划内的以下部分，也应当认定为物权法第六章所称的共有部分：

（一）建筑物的基础、承重结构、外墙、屋顶等基本结构部分，通道、楼梯、大堂等公共通行部分，消防、公共照明等附属设施、设备，避难层、设备层或者设备间等结构部分；

（二）其他不属于业主专有部分，也不属于市政公用部分或者其他权利人所有的场所及设施等。

建筑区划内的土地，依法由业主共同享有建设用地使用权，但属于业主专有的整栋建筑物的规划占地或者城镇公共道路、绿地占地除外。

不难看出目前的防空地下室一般都是在建筑物的基础、承重部分的设备层，同时属业主共有土地的土地范围。

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也许有人会问？《物权法》中为什么没有直接以使用防空地下层名称？因为（物权法）第八条规定：其他相关法律对物权另有特别规定的依照其规定。

因此防空地下层另由《防空法》规定，《物权法》不必要过于明示。

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三、其实《防空法》更加明细：

1)、结合民用建筑修建防空地下层为国家强制性规定。

2)、结建防空地下层所需成本必须纳入地面建筑总投资。

3)、结建防空地下层的权益归属于地面建筑。

具体请查阅以法规：

1、《防空法》

2、《人民防空工程建设管理规定》

3、国家人防委、国家计委、城乡建设部《关于改变结合民用建筑修建防空地下室规定的通,知》

4、《关于规范防空地下室易地建设收费的规定》

5、《湖南省人民防空工程产权管理办法》

这是个普遍现象，地上车满为患，地下寥寥无几。导致这种现象就是钱闹的呀！一个地下车位十几二十几万有谁人肯掏巨款买它？有钱的行不眨巴眼，没钱的就望"位"兴叹了。政府有硬性文件新建小区必须建地下车库，一是方便有停车减少路面压力。二是有防空备战的功能。开发商都建了地下车库，由于一次款买车位买的人就很少，一些普通老百姓咬牙切齿地买了房子又赶时髦买辆车根本捉襟见肘哪还有机会买比车还贵的车位呀。地下车库空着也是必然的。老话：零拉肉不疼，如果地下车库也是一年一收费哪怕比地上贵几百也不会干闲着。中国人做买卖都有一咬吃个胖子的理念，"倒驴不倒架儿"，认可闲着价不倒！这玩应不象卖衣服卖鞋，因为有些人虚荣心强便宜了不买，车库都明白，白哗哗的真金白银往外掏有"虚荣心"也闪啦！要想盘活地下车库就应该大哥出面硬性规定，控制价位不得一次收"一辈子"的费用。谁也别吹牛波依毕竟现在不都是吃海鲜大鱼大肉的人群，还是吃白菜的人多。买衣服有上卓展的，但更多的人上批发市场讲价的。

题主这种情况其实在全国到处都有，这要从停车场的权属问题说起。

地下停车场的权属分两种，一种是人防设施，战时归国家所有，平时的日常管理权归开发商，谁开发谁管理的原则；另一种是有产权，不属于人防设施的情况，这种情况就属于开发商所有，而且有合法手续，是可以正常交易的。由于有这两种，一般开发商都会把有产权的地下的停车场圈起来收费或者直接拿出来卖；而没有产权的人防设施是不能买的，开发商也会拿出来，但不是卖，而是长租，租期一般为20年，租赁期满后可以一直用到这块地的使用权期满。

由于以上的原因，开发商把地下停车场圈起来，没买或租地下停车场的业主就不能进入，只能停在小区的地面，因为正常情况下地面红线范围内是属于全体小区业主共有，开发商不敢圈。

我说现在到那个小区门口想找个体。停车位就那么难呢，原来都是要买的。以前还真的少见，只要是经过小区门口，再宽的路面快成了单行道，因为下面是门面房，做生意的多，做生意本来也是能人多，自己还有车。里面的停车位，一般承担不起费。停到门前的多，还有小区人口数量多，因为住进小区的人是有钱主人多，底下的停车位，听说一年要钱好多。能停在下面的人，就要有好的经济收入。有车还不是经常自己消费一类人多。唉就怕走小区门口的路段了。看到中国有车人杂那么多，也不知道是展示小区繁荣富强么。以后会成灾难么。不集中还不显的多。可比一个消售车辆四艾司店还多。光中国车辆占地有谁做过总结。出口量的车还不说。可是有钱人买的外国车还比中国多。你说消费者啥时能满足吧。都报道郑州市仨人一辆车。不知道发达地区一个人一辆还多的多。

这个问题主要看几方面 一方面是开发商需要回笼资金 所以挺着不租 只售 想想一个稍微大一点的小区都是一千个车位以上 一个售价十万的话也是一个多亿 开发商当然希望快点变现减小资金占用 再投入到新的项目当中 这就是很多地下车库都空着也不对外出租的根本原因 再有即便是对外出租 地上车位我们这里是1800一年 地下车位是4500一年 价格差距还是不小的 所以大部分车主选择了停在外面的车位 再有就是南北也有差别 东北这边冬季温度比较低 地下车位需求就明显增多 不管是购买还是租用都相对高一些 这就是刚性需求 从长远来说 只要是地下加地上车位数量不超过总户数 车位还是早买早安心 只看见车位涨价的没看见降价的

随着中国经济的飞速发展，城市的范围也在逐渐的扩大，越来越多的人开始享受更高品质的生活。其中 汽车 的购买和使用就变得很平常了，为此更多的人就需要停车的空间。城市中的马路上经常能看见许多 汽车 停放在马路边，阻碍了交通，但很多地下停车位大都是空闲的，为何不给人停放呢？

原因非常简单，而且也是让人很无奈。车位都是开发商修建的，所以这些车位存在的意义就是对外出售，若是小区内的业主没有购买的话，是不能在这里停车的。所以在一些小区附近的马路上，经常会有车辆停放在路边，对周围交通的影响非常大，不是他们不想停在停车场中，而是停不了。

近些年来中国城市中的房价上涨的比较快，随之而来的就是停车位的上涨，动辄就要十几万以上，对于这样的价格很多人都是接受不了的。所以人们即使是随便停放车辆也不会购买车位，这和素质也没多大关系。虽然这些车位就算是空在那里，也是一种浪费，但若是不购买的话，就是不让人停车。

其实对于这种现象，是可以通过出租车位解决的，但或许开发商有别的考虑，这些车位很少会对外出租，就算是有价格也是极高，还不如咬咬牙直接买了。如此之下，以后拥有轿车的人肯定会越来越多，城市会更加的拥挤，这是必然的。若是车位的问题没有得到很好的解决，那之后的城市的管理也会更加的不便。

为什么油价一直在涨?

这主要是跟全球范围内的物价上涨有关。

正如我在上面所讲的那样，新冠疫情直接导致全球各地的大宗商品的价格进一步暴涨。虽然之前石油的价格一直没有大范围上涨，但这主要是跟美国的页岩油的价格打压有关。这个情况不可能一直持续，当到达一定的临界点之后，石油的价格也会恢复上涨。

汽油的价格在未来可能会继续上涨。

有人曾经预测过关于石油的价格上涨问题，表示是有可能会从40元到120元。与此同时，与石油有关的各项能源的价格也会进一步上涨，这就会已经是板上钉钉的事情。人们现在已经不再纠结汽油会不会上涨，而是会猜测汽油可能会涨到什么价格。对于我们居民来讲，居民在加满一箱油的时候可能会多花近10元钱。

月薪多少才养得起一辆10万的车？

如果按照一年的养车成本就是12180元，平均下来一个月的用车费用在1000元左右，假如一个月的伙食费在1000元来计算，加上租房按700元来计算，其它花费500元，人情支出300元，生活用品加衣服一个月500元这样来计算的平均月收入要达到4000元才能勉强维持生活。

第一个是买车时给我们的保险。一辆车约十万，保守计算，只买强势，五十万，不算主险，费用约为3500，这是保守估计，很多人会购买一些额外的保险，按照保险费计算一年3500元。

第二个是油耗。买车后，燃油成本也是一种支出。现在油价太贵了。许多农民工会觉得这辆车买不起。例如，根据1.5L计算出约100,000辆汽车。另外，平均油耗为8种油。农民工开车只不过是通勤，回到家乡，去周末旅行，加上冬天的暖气，夏天的空调，如果是减负的话，油耗会增加。冬天十度，即使不开暖气，油耗也会比夏天高。每月的燃油消耗是根据500元人民币（即每年6000元人民币）综合计算得出的。

第三是维修费。如果您购买汽车，无论您是否打开，或多或少打开，都需要进行定期维护。大多数汽车品牌将需要5,000公里的换油或半年的4S车间维护，再加上各种滤清器，各种机油，碳沉积物，火花塞等，根据正常的2次维护，每年（根据500次计算）为1,000次一年元。

第四是停车费。现在在大城市停车通常至少需要1小时5元。社区中最便宜的停车位是每月200个。大多数人仍然需要每月支付租金。与许多社区相比，它们只是出租而没有出售。在这种情况下，每月停车费约为400。

第五种车船税，很多人认为在4S店买车给税后，您不需要交税，实际上，该车每年仍需要交税，根据下面的车1.6排量，每年仍需支付420。人民币的车船税，排量越高，税额就越高。

第六名：洗车费，按平均每月洗车一次，费用为30元，一年为360元。虽然费用不是很大，但是5年后成本也不低。

第七：维修费用，违规费用，在道路上行驶时不可避免地会遇到喷雾清洁，即有经验的老司机在道路上开车更安全，但不能避免偶尔的小撞车或停车。按一年500元计算。

油价一直都在上涨，路上开车的却不见少，原因是什么呢？

如果不是工作和生活需要，真正没事开车玩的毕竟是少数，这和油价涨不涨，其实关系并不大。

开车的习惯已经养成

油价二三块钱时是便宜，问题那是2003年以前的事情，可那时一般人的薪水不过几百上千，买车只能是个奢望，全国私家车数量不过一千万左右，路上跑的小车，大部分还是公交。现在呢，私家车数量都要奔两亿了，每年新增司机数量就上千万，车已经成为人们生活的一部分了。好了，现在一般工薪阶层车是开了，可即使油价在五六块时，相信大多数人也是办事时才开车，偶尔没事兜个风，毕竟，一年下来在车的挑费上也得一万多。

油价涨了，开车的费用高了，但毕竟习惯已经养成，只要还能承受得住，车还是得开的。比如房子，以前几百几千一平，现在一两万是低的，三四万正常，又怎么样？该买也得买，哪怕每月大部分薪水用来还贷。因为没办法。

油价，不是开不开车的因素

真正能够享受汽车便利的那群人根本不会把油价放在眼里！而把油价放在眼里的人，从来也没有享受过汽车便利，他们能高能低，能走路也能开车，所以从一定意义上讲，这群人开不开车跟油价没直接关系！吃方便面该开还是开！所以，没人能具体到多少钱来定义开不开车！

汽车不是四个轮子，几万块的和几十万几百万的真的没法比，严格讲根本就不能算个车！停车问题是很大一部分人的困难！很多时候因为停车难，并不能驾车前往！甚至很多人住的社区停车都要靠抢！过不上“出门上车，下车进门”的生活，简直是累赘！

别人开车是享受汽车便利，而有些人真的是要在嘴里省钱去还车贷！所以，开车去消费和开车不敢消费不是霄壤之别，而是本质的区别！

从经济学上来说，石油是永远不会枯竭的能源

因为当石油越来越少，自然价格越来越高。故而人们会采用其他更加廉价的能源去取代石油。所以石油是永远都不会枯竭的能源。

开车也是一个经济学的问题。既然油价越来越高，那么就会导致大量低收入人群放弃开车。这样就太好啦，从此，路上的车变少了，也不堵了！开车的人会感谢油价变高，让自己活得了更加体面的路权。

而路上的车变少，自然路也就不容易坏啦，自然就可以少修路啦，国家也高兴啊，可以少花钱啦。所以，油价上涨是一件利国利民的大好事啊！至于你不开车，不开不开呗！

面对当前油价,如何节约汽车用油成本?

1、最直接的办法是：减少开车出行次数

2、最经济的办法是：运用混合交通出行

3、最实际的办法是：轻踩油门减少急刹

把一首小诗送给想节油的朋友们，希望对你们有帮助

有车朋友你们好,

降低成本很重要；

一天节约十五元,

一年累计也不少。

如何节约有技巧，

降低成本有高招；

点点滴滴不放弃，

方方面面需思考。

我来总结我报告，

合理用车挺重要；

不良习惯要改掉，

省油措施众知晓。

早上热车很重要，

时间太长无必要；

水温升至四十度

起步开车先慢跑。

开车学问也不少，

匀速行驶很重要；

控制车速耗油少，

减少刹车降油耗。

节油也要讲技巧，

高速公路用空调；

城区道路可开窗，

空气阻力须减少。

燃油级别要明了，

无须盲目用高标；

正确使用最要紧，

又省钞票又环保。

按时保养很重要，

更换机油不可少；

选用指定油级别，

更换三滤同时搞。

胎压检测须勤劳，

延长胎龄安全保；

胎压不足油耗高，

胎压过高容易爆。

行前路线规划好，

目标明确不绕道；

开车注意路况表，

道路拥堵油耗高。

短时停车熄火少，

长时待速油耗高；

聪明停车省钞票

灵活掌握要记牢。

交通违章罚款高，

二百大洋瞬间抛；

遵纪守法牢牢记，

一年省下钱不少。

安全驾驶最重要，

事故成本相当高；

一旦发生人伤害，

又费钞票又费脑。

现在油价特别高，

出车次数要减少；

交通方式要多样，

步行骑车搭公交。

拼车一族显时髦，

顺路好友搭车跑；

油费分摊获双赢，

你好我好大家好。

选车时兴低油耗，

购车之前多思考；

节能环保又安全，

用车成本往下掉。