深夜调整油价后果是什么_深夜调整油价后果

1.开会到深夜，聊出“一桶不和”

2.深夜食堂，讲述你和石油行业的故事？

3.智慧油站里程碑时刻：智能加油机器人将迎来商用化爆发

4.长期11点后睡觉的人会怎么样？后果或比你想象的严重

开会到深夜，聊出“一桶不和”

欧盟对俄罗斯石油实行价格上限的讨论出师不利。据《纽约时报》报道，27个欧盟成员国当地时间23日开会到深夜，但最终没能就俄罗斯石油的上限价格达成一致，“限价令”遭遇挫折。称，相关谈判陷入了僵局。

“感觉他们只是尝试为做一个决定而做出决定，不是为了效果，而是为了表明已经出台了价格上限的作秀。”当地时间24日，俄总统新闻秘书佩斯科夫对此回应表示。

俄外交部发言人扎哈罗娃同日指出，欧盟试图限制俄罗斯能源产品价格是对全球贸易体系的破坏，在能源市场开启了一个危险的先例。

佩斯科夫资料图

12月5日欧盟对俄罗斯石油进口禁令将实施，欧盟和七国集团须在此之前就俄油价格上限达成一致，但必须得到所有欧盟成员国的支持才能通过。

尽管美国在背后全力推动，但在这一问题上，欧盟内部眼下分歧严重，俄媒甚至把欧盟这次讨论称为“一桶不和”。倒计时最后十天，欧盟内部的共识正在经受考验。

上限到底多少钱“合适”？

俄罗斯卫星社称，欧盟委员会提议将价格上限定为每桶65美元，不过，波兰及波罗的海国家认为这一价格对俄罗斯太过“慷慨”了，应该设定得更低，以破坏俄罗斯的石油收入。

然而，希腊、塞浦路斯和马耳他这些国家有着庞大的海运业，利害关系更甚，它们要求提高上限到70美元左右，从而减轻当地企业的压力。一些国家甚至要求赔偿可能对其海运业务收入造成的损失。

法国、德国和意大利是推动俄石油价格上限的G7成员国，它们提出应该为价格上限设定区间并且保持弹性，以避免供应紧缩带来的风险，这同样也是美国的主张。

美媒透露，欧盟正在考虑将价格上限设定在65美元至70美元之间，但实际上这几乎已经超过了目前的俄石油价格。

欧盟内部则走向两个极端。《华尔街日报》援引消息人士的话称，一些波兰官员甚至提议把上限设在每桶20美元，该国驻欧盟外交官警告称，波兰不会同意将价格上限设定在70美元的计划。马耳他大使则针锋相对地指出，马耳他不会同意低于每桶70美元的价格上限。

“我们正在寻求实现这一目标，以及找到一个共同的基础，以便以理想的务实和高效的方式实施这一目标，同时避免可能给欧盟国家带来过多的不利影响。”德国总理朔尔茨表示。

但也有分析指出，恐怕最后的决定权不在欧盟自己手里。谈判定于当地时间周四继续进行。俄媒称，在欧盟各国政府与俄油设限的真正发起者美国经过磋商后，谈判将继续进行。

俄罗斯的回应很直接。

佩斯科夫24日对记者表示，克里姆林宫认为，欧盟在讨论俄石油价格上限中出现了“荒谬的数字”，并警告“很难想象”这将对能源市场产生什么影响。

“欧洲人对这一价格上限的讨论仍然非常困惑。他们说出了几乎无法解释的数字，感觉他们只是为了一个决定而做出决定——不是为了效果，而是为了表明这一上限已经出台。”

佩斯科夫指出，俄罗斯不会向加入价格上限政策的国家供应石油和天然气。但他补充说，在看到欧洲决定的价格后，莫斯科会在制定立场之前分析形势。

扎哈罗娃则警告称，许多能源开采国也会反对给能源限价的措施。因为他们会明白，“今天这些措施针对俄罗斯，明天就可能以各种政治或者经济上的一些莫须有的理由限制其他国家。”

扎哈罗娃指出，这种“粗鲁的价格专制”将从整体上破坏国际贸易体系，并将在能源市场上开启一个危险的先例。“价格天花板”将破坏供应链。

扎哈罗娃资料图

俄常驻奥地利维也纳国际组织代表米哈伊尔·乌里扬诺夫24日发文批评：“西方是市场经济的主要敌人。他们想对进口的俄罗斯石油和天然气设置价格上限，这是西方把极权主义扩大到经济领域的行为。这都是徒劳。莫斯科已经表示，不会在这种条件下出口石油和天然气。”

实际上，早在8月底美国白宫透露将牵头对俄油价设上限后，分管能源工作的俄罗斯副总理诺瓦克就曾正面回应称，俄罗斯不会向那些支持对俄石油限价的国家供应石油和石油产品，俄拒绝在非市场条件下对外供油。

也直接指出，俄罗斯不会向限制价格的国家供应能源。俄方不会以上限价格或在无利可图的情况下供应石油和其他商品。

如今，随着最后期限临近，欧盟与G7对俄油限价政策已箭在弦上，一旦实施，俄方是否会直接“断油”值得关注。

油价上限对俄到底有多大影响？

俄媒指出，按目前欧盟及美国的意向范围来看，“几乎没有影响”。

俄卫星社称，每桶65美元的价格上限被认为是一种权衡选择，然而专家表示，这样的上限可能对俄罗斯几乎没有影响。鉴于俄已经在打折出售石油，因此人为降低价格不会影响石油收入流入俄罗斯。

塔斯社认为，俄罗斯石油价格目前约为每桶70美元，从经济角度看，每桶65美元至70美元的价格上限无关紧要。

不过，该媒体指出，如果G7最终达成并引入限价协议，并说服最大的石油进口国加入，在油价再次飙升的情况下，这可能会产生长期战略影响。油价上限天然就是动态的，如果限价体系被建立起来，G7可能之后会试图进一步降低价格上限。

塔斯社还提醒，在俄方承诺将不对加入限价体系的国家供应石油的前提下，西方的这一政策将带来巨大的风险。如果届时其他石油生产商不大幅增加产量，这可能会导致全球石油市场价格大幅上涨。

诺瓦克此前也曾警告，七国集团对俄石油进行限价的计划是绝对荒谬的，试图干预如此重要行业的市场机制，不仅会导致其不稳定，还会威胁到整个石油市场，这可能导致全球能源安全灾难。诺瓦克强调，欧洲和美国的消费者将为此付出代价。

深夜食堂，讲述你和石油行业的故事？

家中三代石油工程师，测井，钻井，油藏，储运全覆盖。于是从小立志坚决不学石油的我，在高考发挥失常之后也无奈的入了坑。

2013年本科毕业，来美读研。那一年赶上国内中石化招聘改革，没有了每年10月的两大公司双选会，原本可以直接报名回我们单位的不少子女也因为突如其来的政策变化忽然没了原以为已经到手的工作，无奈只能按劳务派遣解决。就业形势不好，不少同学也选择在国内考研缓解就业压力。暑假在NOV陆家嘴环球金融中心的office实习了一段时间，好像打开了一个新的大门。当年油价120美元，组里毕业的学长还有机会直接进big company,再不济就去field engineer挣点。当时的我就在想，好好读书，做个PhD,过有品质的生活。

2014年，油价开始下滑，组里的funding有些吃紧，新来的学生不少没了sponser,开ABM的时候也能感觉到公司的气氛好像开始不轻松。于是申请summer intern也变得不是很顺利，面试了很多家都开始不要国际学生。在接连被rej了之后拿到了国内schlumberger的实习机会，最后一次电面结束的时候跟HR闲聊，她问我说毕业之后有什么打算，我说其实能进Schlumberger做field engineer也不错，她笑了一下说那你不觉得挺亏吗，我说公司和我是双向选择，各有各的qualification吧，玩笑了几句。后来实习结束，final presentation完了吃散伙饭，有幸见到了当时电面的HR，了解到她之前在美国做了4年field engineer然后又调回国内转岗，聊工作聊选择聊未来，虽然有点不明朗，但是好像还能有信心。

2015年，经历了油价在14年下半年的急转直下，research做的也不开心，不准备读博，找工作也极其的tough,在各种悬而未决的日子里度过了非常困难的一段时间。想过gap year，想过回国，想过读书，想过转行，甚至想过实在不行就回家参加招工考试。大环境的一片哀鸿遍野之，只能自我调解，补了很多之前一直想读但是一直没读的书，回顾了从本科到现在学的所有专业知识，环美旅行了5周多，边旅行写CL投网申。大家都觉得我洒脱枉然，闲庭信步，其实内心的焦躁和肿胀只有自己知道。还好，我的运气足够好，在旅行到Maui Island的某个清晨，邮箱里收到了最终的offer letter，base在Houston的一家做R&D的公司，一名MWD软件开发工程师，虽然在这种油价的情况下我没有太多选择的空间，不过一切也还能满意。回到学校打包行李，自己开车500英里开始了我的职业生涯。

上班的日子过的特别快，转眼半年，同期这半年的油价也跌得特别快，昨天的油价是35美元，大公司开始了裁员大比拼，每天都有人被解雇的消息。前段时间跟几个在油公司的朋友吃饭，聊起公司的午餐已经从免费的变成了5刀3盘，连瓶装水也提供不起了。昨天跟客户call,说到明年他们总公司整体budget已经缩减到80亿了，要知道在今年这可只是一个油田的投资额。高盛的预测，明年油价要到20块，consulting公司的分析说很可能要油价低很长一段时间。

两年时间，经历了行业的最高点也经历了行业的低谷，100美元的差距，苦笑自己也有幸成了历史的参与者。不过对石油行业还是充满希望，生活还会继续，多了未知因素，其实会更有意思不是吗。

智慧油站里程碑时刻：智能加油机器人将迎来商用化爆发

随着人工智能不同形态的产品在全球依次爆火，“智能化”的概念已悄然席卷了多个行业，能源行业也不例外，尤其是对人力要求极高的加油站行业。60年间，越来越多的全球巨头加入到了打造智慧油站的商业化探索中，但尚未有一家公司能够提供覆盖全车型的、真正的智能化加油服务。加油站智慧化的拐点何时来到？知名科技自媒体阑夕团队对此进行了解读和预测。

当下，“机器人+”正成为产业升级的新路径。从手术医疗、新农业到高端制造、仓储物流领域，涌现出很多通过机器人降本增效的创新案例。工信部等十七部门印发的《“机器人+”应用行动实施方案》也鼓励市场，推广具有较高技术水平、创新应用模式和显著应用成效的机器人典型应用场景，开展“机器人+”应用创新实践。

在机器人产业如火如荼之际，有一个与你我息息相关，能通过机器人智慧化赋能、升级的日常高频场景也迎来了发展机遇——那就是加油自动化。过去数十年里，不少科技公司展开过加油机器人专项研究，但相关产品始终缺少一块“关键拼图”。

如今，这块拼图终于要被补齐了。

一、加油机器人，找到“关键拼图”

识车、开盖、抓油枪、注油、挂回油枪、关油箱，这串动作就是加油机器人的全部工作内容。然而6个看似简单不过的动作，却“困住”加油机器人行业60年之久。

早在1963年，查尔斯·梅斯和李·达尔文就申请了一批专利，通过改造车辆油箱加注管来实现“加油自动化”。34年后，壳牌生产的智能泵首次出现在加州萨克拉门托的加油站，车主可以在挡风玻璃上安装转发器，以此向智能泵提供车辆信息，享受到自动加油服务。

1963年第一批“加油自动化”专利

这些产品虽然迈出了加油自动化的第一步，但是在实操层面存在诸多问题，没有得到市场的青睐。

直到2008年，加油机器人公司Rotec Engineering推出了名为TankPitStop的加油机器人，并在荷兰的加油站投入使用。该产品几乎实现了加油动作的全面自动化，但问题在于，产品缺乏车辆识别技术辅助工作，只有在机器人加油站注册并安装 RFID 芯片的汽车才能享受到服务。而高达十万美元的售价，也让这款产品缺乏经济性。

当时价值100, 000美元的机械臂整体

2020年前后，市场上出现了更为成熟的加油机器人。

国外，瑞典加油机器人公司 Fuelmatics 被AutoEnergy合并后开始启动商业化尝试，公司旗下的加油机器人已经将加油时间缩短到2分30秒，并在安全保障、燃料兼容性、支付体验上都有了提升。国内，中石化首款智能加油机器人在广西南宁石油南站西加油站投入试运营，该产品在车型判断、人机交互上的智能化程度有了显著提升，加油时间几乎可以媲美人工服务。

中石化国内首款智能加油机器人在广西南宁石油南站西加油站

之后的几年，加油机器人进入快速迭代阶段，在前作基础上优化体验、提升工作效率的加油机器人不断问世。然而看似欣欣向荣的市场，却始终存在一个“卡脖子”问题——车辆识别率。

无论是借助转发器、RFID 芯片识车的早期方案，还是数据库匹配模式，在车辆识别上都存在各自的局限性。前者需要在车辆上预装配套设备，后者面对茫茫车海组成的数据库，在车辆匹配识别环节效率低下，还需要频繁更新来录入新上市的车辆数据。如果不能妥善解决车辆识别率问题，加油机器人的大规模普及也就无从说起。

就在行业对此束手无策时，一家中国科技公司突然在市场扔下“王炸”。

2023年3月16日，话题#杭州正式开启智能化加油时代#登上微博杭州同城榜第4位。由驿公里智能打造的加油机器人“驿公里能源臂”在萧山南阳加油站顺利落地，为前来体验的车主带去了高效的自动加油体验。

话题#杭州正式开启智能化加油时代#登上微博热搜

据现场体验者表示，这款加油机器人无需改造原有加油设备即可配套使用，车主只要将车停入指定位置通过手机App完成操作，就能享受到2分钟的全自动化加油服务。该机器人还通过了国内外防爆认证，每个动作都严格遵循油站规范。最令人拍案叫绝的是，驿公里能源臂几乎不受车型、油号限制，轻松驾驭不同车型的加油工作。

萧山南阳加油站现场首次体验的市民

驿公里是如何解决的车辆识别率问题呢？

破局的关键，是技术路径的转变。

在产品设计之初，驿公里团队就深刻意识到车型数据库匹配模式的局限性。为了一劳永逸解决问题，团队加入了人工智能算法，旨在通过AI自主学习，让机器人像人类一样去“识别”不同制式的油盖结构，采取对应方法完成操作。

而实现这样的识别能力，需要大量数据进行算法调教和场景验证。好在，驿公里在无人洗车领域深耕数年，积累了丰富的历史车型的经验模型。而在海量车型的历史库“投喂”中，驿公里能源臂的车型覆盖率已经超过90%。随着自主学习能力的“滚雪球效应”，覆盖率有望达到100%，一举解决加油机器人的“卡脖子”问题。

驿公里智能负责人现场讲解驿公里加油机器人

至此，一个在工作效率、成本控制、场景兼容性上超出市场预期的加油机器人终于登上历史舞台，一个以全新的“人机协同”智慧油站商业闭环也呼之欲出。

二、人机协同场景升级，开启智慧油站新篇章

数据显示，2021年底中国加油站数量达到23.1万个，市场趋于饱和竞争状态。

传统加油站模式高度依赖选址。选址不占优势的油站不得不在营销上加大力度，通过赠送玻璃水、洗车来吸引客流。这种内卷问题日益严重，成为加油站难以突破的“天花板”。

在千行百业都在智慧化、数字化升级的当下，传统油站也有很多新的发展思路：油品业务只是基础服务，包括零售、汽车保养、会员沉淀在内的非油业务，才是油站多元化创收的新思路。

想让人手有限的加油站做好增值业务，就需要一些科技助力把基础加油服务做到极致。以驿公里能源臂为代表的加油机器人，就是让传统油站升级为智慧油站的一条捷径。

驿公里加油机器人落地加油站

从降本提效角度看，驿公里能源臂2分钟完成加油动作的效率极具竞争力，整体设备高达99.6%的国产率已经将成本降至油站可接受范围。加油时还可以消除过满外溢现象，减少油气排放。有了这样的加油机器人，加油站的人机协同效率将得到质的飞跃：由机器人消化机械性的重复劳动，员工可以把工作重心放在服务升级、增值业务介绍引导、会员开拓、私域运营等方向。

从场景兼容性上看，驿公里自如能源臂的落地，不需要改造加油站原有设施，就能与任何油站场景无缝衔接，即装即用。在后续产品的迭代中，驿公里能源臂还可以通过调整机器人工具来处理电力、氢气、CNG 和 LNG 等替代燃料，扩大油站的服务半径。

从智能化程度上看，车主首次使用即可在车内通过App与驿公里能源臂无障碍交互。加油过程中，机器人动作幅度较小，确保了安全性和稳定性。如果出现行人闯入、车辆移动等情况，机器人能主动识别风险作出保护动作。遇到非常规加油情况（如外人提桶加油等），机器会拒绝加油。其它异常情况时，产品也能在精确计算后自主实现报警、紧急连锁、拉断、自动关停等操作。

随着驿公里能源臂的优势为市场所认可，智慧油站的未来图景也逐渐清晰起来：

在日常运营中，员工有了更多精力和热情，在加油间隙向车主介绍最新的优惠和活动。遇到加油高峰时间段和油价调整窗口期，加油机器人能有条不紊的以最高效率完成任务，确保城市交通不受影响。即使没有员工进行停车引导，车主同样可以在App和加油机器人的帮助下完成加油。在偏远地区或是人力配备较少的深夜，油站的正常运营也不成问题。

类似的剧情在连锁餐厅行业已有先例：麦当劳在2017年引入全自动点餐系统后，让餐厅产生了质变。以前“乱糟糟”的排队景象消失不见，取而代之的是更加舒适、自由的多元化点餐环境，无论是人工、扫码还是机器点单，皆可自由选择。当你走进麦当劳后，会有店员亲切的进行操作引导，帮你选择最佳优惠组合。门店店长还会邀请你加入福利群，享受到门店独家福利。这些效率和服务层面的升级，让麦当劳的股价走出了为期数年的“长牛”。

同理，油站迈向“智慧油站”的过程中，也能产生类似的业绩增厚效果。而驿公里能源臂就是这场智慧革命的关键拼图：极致的效率和服务，会不断拉近车主与油站的关系，促使前者加入会员，为油站贡献更多消费，享受到前所未有的体验。

智慧加油站里驿公里加油机器人

可以说，这台真正实现商业化、可落地、可普及的加油机器人，迈出了智慧加油站的历史性一步。相信在不久的将来，有关智慧油站的诸多设想，将在这台加油机器人的帮助下一一成为现实。

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长期11点后睡觉的人会怎么样？后果或比你想象的严重

中医都讲求早睡早起，因为人的每一个身体器官都有专属于自己的休息时间点。通常来说，最晚不能超过23点。23点~3点是身体机能急速修复的关键时间段，而每一个身体器官的修复都要求在深度睡眠中进行，所以，保证自己在23点是熟睡状态很重要！

长期超过深夜11点睡觉，危害非常多，总结起来有以下几点：

首先，女性最关心的皮肤会变差！长时间熬夜，人的内分泌和神经系统就会失调，使皮肤干燥、弹性差、晦暗无光，出现暗疮、粉刺等。

另外，熬夜会让身体变胖！因为身体在睡觉时会分泌一种“瘦体素”。长期熬夜会影响瘦体素分泌，脂肪分解会减慢。

在不知不觉中，你会发现你的认知能力和记忆力下降了！因为由于交感神经夜晚得不到充足的休息，就会引起大脑的疲惫，也就会出现头昏脑涨、记忆力减退等状况。

长期黑白颠倒的人，不仅脾气会变坏，内脏也得不到及时调整，使心脏病的患病几率升高。

23点至次日3点，是肝脏最佳排毒时段，肝脏是人体最大的代谢器官，肝脏受到损伤，全身 健康 都将受到威胁。

最后，网传长期熬夜会致癌，这是真的！ 人体免疫因子大多在睡觉时形成，长时间熬夜会导致免疫力降低，从而癌症接踵而至！