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1.胡蜂号航空母舰的参加大战

2.二战时期,日本的航母有多少艘

3.原煤有多少分类？

4.加油站口号

5.佛山顺德容桂镇区街边大头贴摊位位置

6.兰利号航空母舰的概况

胡蜂号航空母舰的参加大战

胡蜂号等抵达马朱罗时，由于美国海军第五舰队中的其他航空母舰尚未全数返回，亦需时休整，为善用时间，胡蜂号、埃塞克斯号及圣哈辛托号临时组成第六分队（Task Group 58.6），由第二分队的阿尔弗雷德·蒙哥马里（Alfred E. Montgomery）少将指挥，前往空袭南鸟岛及威克岛。19及20日，胡蜂号等先空袭南鸟岛，再于26日空袭威克岛，然后返回马朱罗，于6月1日抵达。

美军此时正筹划进攻菲律宾；陆军航空队分别于6月3日及9日空袭帕劳、沃莱艾岛（Woleai）及雅浦岛。6日第58特遣舰队前往空袭马里亚纳群岛，以削弱日军空中力量。胡蜂号编属蒙哥马里指挥的第二分队，同行舰有旗舰邦克山号、蒙特利号及卡伯特号。11日四支分队空袭了关岛、天宁岛及塞班岛；到12日克拉克的第一分队调往空袭关岛，而胡蜂号等三支分队则继续轰炸天宁岛与塞班岛。13日各支分队继续轰炸诸岛，为即将登陆美军清场。14日晚第一与第四分队暂时调往北方，空袭小笠原群岛；而美军陆战队则在15日开始登陆塞班岛，由胡蜂号等两支分队继续支援。 美军登陆塞班岛之际，小泽治三郎正执行豊田副武的阿号作战计划，试图与美军舰队决战，以扭转劣势；而雷蒙德·斯普鲁恩斯则一直在搜索小泽舰队。18日斯普鲁恩斯发现日本舰队离开菲律宾，前来支援马里亚纳，即时预备迎击日本舰队，并召回北上小笠原群岛的两支分队。四支分队在当日正午于塞班岛以西海域会合，并开始搜索日军的第一机动舰队。6月18日下午，日军侦察机发现美军第58特遣舰队。小泽治三郎欲善用日机较远的续航距离，命舰队避开美军攻击范围，留待19日与关岛的日机一举进攻；而此时斯普鲁恩斯仍未得悉日军舰队确实位置。米切尔于半夜提议舰队向西前进，使航空母舰可赶及在19日早上进入作战半径，派飞机攻击日军舰队，但斯普鲁恩斯以掩护塞班岛登陆部队为先，命舰队于晚上继续向东撤，待日出后才再向西推进，以免遭遇日军埋伏。日出前，日军侦察机多次发现美军舰队，但美军仍未掌握日军动向。次日菲律宾海海战爆发。

19日早上5时30分，一架从蒙特利号起飞的F6F战斗机发现两架日机，并击落一架，海战正式展开。6时30分，贝劳森林号在关岛发现日机，稍后舰队派飞机空袭当地，并歼灭关岛机场的日机。7时30分，日军侦察机发现第四分队部分舰只，但后续侦察机被埃塞克斯号及兰利号等击落。小泽稍后在8时30分、56分、10时及11时派出四波攻击，每波攻击的出击架次分别为69架、128架、47架及82架（大凤号及翔鹤号均于早上出击后被潜艇攻击，下午沉没）。

第一波攻击由西面直指美军舰队，于10时被李中将的战列舰雷达发现；23分舰队开始派战机拦截。此时日机离舰队只有72英里（116千米），但却因浪费过多时间重整阵形，令美军战机得以及时爬升拦截。[13]最终日机多半被埃塞克斯号、企业号、列克星敦号、邦克山号、科本斯号及普林斯顿号等的战机击落；只有一架日军轰炸机成功突围，在49分投弹命中南达科他号。这也是整场海战中日军仅有的一次直接命中；而日机第一波攻击只有27架成功返航。

日军第二波攻击在11时7分为美军雷达所发现；半小时后埃塞克斯号的F6F率先迎击，而胡蜂号等其他航母的F6F则在稍后加入。正午日军的六架彗星式轰炸机成功突破拦截网，并先后攻击邦克山号及胡蜂号。炸弹在胡蜂号上空不远爆炸，杀死一人，击伤12人，但未影响飞机升降。最后美军击落最少70架飞机；而日机只有31架飞机成功返航。

第三波攻击由北面进攻，在下午近1时为美军发现。此次美军战机未能有效拦截，只击落七架飞机；几架日军轰炸机更突破防守，向埃塞克斯号投弹，但无一命中。

第四波攻击于下午2时由南面进攻，33架往北攻击美舰，另外49架则留在关岛西南海面索敌；此时美军战机正降落补油，拦截再次失效，部分日军轰炸机得以切入美军舰队。23分后，胡蜂号被两架日机投弹攻击，但及时回避，未有受损；邦克山号亦遭两架日机攻击，也没有受损。与此同时，埃塞克斯号、科本斯号及大黄蜂号的飞机前往攻击关岛，并追击降落该处的日机，击落30架；成功降落的19架日机亦受重伤，最终只有九架飞机可继续使用。整日战斗，日军损失接近315架飞机，其一面倒之战况，使美军戏称当日战斗为“马里亚纳射火鸡大赛”。

6月20日，第四分队被派往攻击关岛一带的日军据点，而胡蜂号等另外三支分队，则往西追击日军舰队。下午3时40分，企业号的侦察机发现小泽的舰队。虽然无线电讯号不清，米切尔仍即时命舰队预备派出机队攻击，冒险在入黑后收回飞机。57分，米切尔终于接收到完整的侦察报告，并在4时5分确认日军舰队位置，下令舰队派飞机前往攻击。21分，胡蜂号等航空母舰派出216架飞机升空，只有普林斯顿号暂时待命，在稍后派飞机作第二波攻击。小泽勉强派出75架飞机迎战，同时抛弃油船，加速撤退，并准许各舰单独机动回避。稍后胡蜂号率先攻击落后的油船，并击沉两艘；贝劳森林号及约克城号的轰炸机成功以鱼雷击沉飞鹰号航空母舰；企业号尝试攻击长门号战列舰及最上号重巡洋舰，但无一命中；瑞鹤号航空母舰则先后被企业号、约克城号及圣哈辛托号派出的机队攻击受损，一度下令弃船，但舰体实际损伤不大，且损管得宜，弃船命令不久后便取消；邦克山号、蒙特利号及卡伯特号的机队略过刚被胡蜂号机队攻击的油船，继续往西索敌，最终轻伤千代田号及榛名号。海战结束后，日军第一机动舰队只剩下35架飞机可用。

此时美军飞机开始返航，并在晚上8时45分开始降落。米切尔下令军舰开启所有照明，并命驱逐舰向天发射信号弹；而航空母舰则以探射灯引导飞机降落。不过美军飞机此时燃油短缺，争先降落，秩序大乱；部分飞机更误判驱逐舰灯号为航空母舰，几乎与之相撞。混乱到近11时终于结束，美军单在降落时就意外损失了80架飞机，而战损只有20架。

20日舰队继续搜索落水的飞行员，并预备向西追击。凌晨邦克山号及企业号先派夜间侦察机索敌；日出后各舰再派后续侦察机。此时小泽舰队早已远去，已超出美军航母的作战距离，且米切尔仍忙于搜索机师；但斯普鲁恩斯仍希望舰队可追击受创的日军舰只，故命李的战列舰先行前往追击，并临时调胡蜂号及邦克山号掩护战列舰，其他舰只则在稍后跟上。[29]最终美军仍未有发现，加上驱逐舰燃油短缺，舰队在晚上开始撤退，并在22日于海上补油，于23日返回塞班岛。同日胡蜂号等舰往埃尼威托克休整，于24日抵达。而克拉克的第一分队则再往空袭小笠原群岛，于27日返回埃尼威托克。

关岛、天宁岛及小笠原群岛

6月30日，戴维森（Ralph E. Davison）少将接替蒙哥马里指挥第二分队，改以胡蜂号为旗舰；而富兰克林号则在早前23日加入分队。当日胡蜂号的第二分队与克拉克的第一分队离港，于7月4日再次空袭小笠原群岛；再于6日轰炸关岛及罗塔岛。7月9日美军占领塞班岛，而胡蜂号等继续空袭关岛及天宁岛。21日及24日美军分别登陆关岛北部及天宁岛，并于8月10日及2日占据两岛。胡蜂号则在7月23日改为空袭雅浦岛、乌利西及帕劳，于27日撤返休整。29日，富兰克林号由第二分队调往第一分队继续作战；而约克城号则由第一分队调到第二分队。第二分队最终在8月2日返抵埃尼威托克。8月4日，胡蜂号与第一分队再往空袭小笠原群岛，并在5日攻击后返回埃尼威托克休整待命。 10月2日，胡蜂号等第一分队舰只离港，在10月8日在海上与另外三支分队会合，前往空袭冲绳岛。10日舰队大举攻击冲绳，出击架次高达1,396架，重创冲绳港口。此时豊田副武估计美军将空袭台湾，命在台的福留繁预备迎战；当时日军驻台战机约有230架。

一如日军所料，12日美军舰队往南空袭台湾。哈尔西派胡蜂号的第一分队空袭台湾南部；第二分队空袭台湾北部；第三分队空袭台湾中部；第四分队则集中攻击高雄。清晨各舰派战机作第一波攻击；福留繁则派战机拦截，同时派轰炸机攻击美军航母，台湾空战爆发。美军在空战明显占优，第一波攻击后，日军只剩下60架战机可用；第二波攻击后更全被摧毁，没有战机可迎战第三波攻击；福留繁的指挥部亦在空袭后夷为平地。傍晚日军鱼雷机发现美军舰队，陆续展开攻击，但无一成功，更损失42架。美军当日出击数达1,378架次，只损失48架飞机。

10月13日，舰队再次空袭台湾，出击数下降至974架。傍晚美舰队被日军攻击；富兰克林号舰岛受损，无人伤亡；而堪培拉号重巡洋舰则被鱼雷重创，要由拖船协助离开战场。14日舰队派146架战机及100架轰炸机再次攻击台湾，顺道掩护堪培拉号撤退；陆军航空队则在中国大陆出动109架B-29轰炸机轰炸高雄。当晚日军鱼雷轰炸机再次夜袭，休斯敦号轻巡洋舰被鱼雷重创，一度下令弃船；由于两艘受创巡洋舰离台湾及先岛群岛仅90英里（145千米），哈尔西于15日命三艘巡洋舰及八艘驱逐舰组成拯救小队，协助两舰拖行；又派科本斯号及卡伯特号作空中支援。舰队则缓缓向西南撤走。

10月15日第四分队往空袭吕宋；日军则于当日及16日再次空袭拯救小队；休斯敦号于16日再被一枚鱼雷击中，入水超过6,300吨，舰长一度决定弃船，但同行驱逐舰决定继续拖行。此时东京电台称美军第三舰队已受重创。哈尔西得悉后，认为日军误判拯救小队为第三舰队，索性顺水推舟，以拯救小队作饵，引诱日军攻击，命第二及第三分队埋伏。16日早上，日军命那智号及足柄号等由濑户内海出发，往南追击，却在冲绳外海被邦克山号两架飞机攻击。此时福留繁得悉美军航空母舰未有受损，命巡洋舰队即时撤退。美军埋伏虽然失败，两艘重创军舰仍得而撤走，在27日终于抵达乌利西环礁（Ulithi）。

10月17日，胡蜂号往南航行，以支援美军重夺菲律宾；而小泽治三郎则命舰队阻止美军登陆，并以自身航空母舰为饵，引开美军舰队，由栗田健男的第二舰队到莱特攻击美军登陆部队；稍后因此引发莱特湾海战。18日胡蜂号与第四分队空袭马尼拉。美军在20日开始登陆独鲁万市，而道格拉斯·麦克阿瑟则在当日下午登上滩头，宣告自己重返菲律宾。 10月21日，胡蜂号与第四分队在海上补油。22日胡蜂号的第一分队与第二分队的汉考克号前往乌利西补给，而第四分队则前往莱特。24日，莱特湾海战爆发；当晚哈尔西召回第一分队，然后自己与另外三支分队及李中将的战列舰往北，追击小泽的诱敌舰队。25日8时22分，托马斯·金凯德中将的第七舰队被粟田的中央舰队攻击，向哈尔西求救；但哈尔西只命第一分队加速西进，未有即时调头。

此时胡蜂号等第一分队舰只正在补油。9时17分，第一分队开始往西推进，并在稍后加速至30节，以尽快支援第七舰队。10时30分胡蜂号等派出侦察机及第一波攻击机队，但飞机仍要一个半小时才可抵达莱特湾。正当第一分队的飞机赶往莱特湾时，粟田已经开始向北撤退。12时42分，胡蜂号等派出第二波机队；而第一波机队恰好联络上克利夫顿·史伯格少将（Clifton Sprague）的分遣舰队（Task Unit 77.4.3，Taffy 3，于不久前遭粟田舰队及神风自杀飞机攻击）。克利夫顿指示机队往北索敌，而自己则继续命残存的驱逐舰搜索圣鲁号的生还者。下午1时16分，大黄蜂号的机队发现粟田舰队，但仅击中利根号一枚炸弹，且炸弹没有爆炸；第二波攻击亦一无所获。整日第一分队共出击147架次，被日军击落十架。

26日清晨5时，胡蜂号的第一分队终于与南下的第二分队会合，而汉考克号亦返回第二分队。6时两支分队派出第一波飞机追击粟田，又在8时10分及12时45分派出第二波及第三波攻击，最终仅击沉能代号及早霜号，并重伤熊野号。次日胡蜂号的第一分队再次空袭菲律宾，于28日与第三分队一同前往乌利西休整，分别在29日及30日及抵达。30日麦凯恩接替米切尔，指挥快速航空母舰。 1944年12月8日，美国第三舰队正在乌利西环礁休整。多艘埃塞克斯级并排组成著名的杀手阵列（Murderers row），准备离开菲律宾群岛。由前景数起为胡蜂号、约克城号（CV-10）、大黄蜂号（CV-12）、汉考克号（CV-19）及提康德罗加号（CV-14），可以明显看到胡蜂号、约克城号和提康德罗加号外表已漆上第33号10A型伪装迷彩，这张照片由一架自提康德罗加号起飞的飞机所摄得。11月2日，第一分队与第三分队离开乌利西，前往莱特，以进一步削弱日军空中力量，并接替受神风特攻队重创的第四分队。5日两支分队在波利略外海与第二分队会合。

三支分队会合后，分别攻击仁牙因湾、北锡布延海及马尼拉湾三地的日军机场及补给舰只，并击沉了那智号，摧毁地面多架飞机。下午舰队旗舰列克星敦号被自杀飞机击中，多人死伤，麦凯恩被迫将旗舰由列克星敦号转至胡蜂号；而列克星敦号在抢修后继续作战。6日舰队再次空袭三地，在傍晚到外海补油。第二分队与受创的列克星敦号返回乌利西休整修理，并由第四分队接替；而胡蜂号则到关岛搭载新航空团，由薛曼在埃塞克斯号上暂代麦凯恩指挥舰队。

搭载新航空团后，胡蜂号在13日与舰队会合，继续作战，并集中攻击日军运输舰，以阻止其增援欧墨克市（Ormac）。13及14日，舰队击沉了木曽号、曙号、秋霜号、冲波号、初春号及十多艘运输舰，并击伤潮号，摧毁地面多架飞机。15日舰队撤向雅浦岛西面海域休整；而第三分队则返回乌利西休整，由第二分队接替；同日麦凯恩将旗舰改设在第二分队汉考克号。

11月17日，第一、第二及第四分队再次空袭吕宋，于20日撤到后方补油；21日第四分队离队空袭雅浦岛，然后到乌利西休整；而胡蜂号的第一分队亦在23日到乌利西，于24日抵达。12月1日，胡蜂号等再次离开，前往支援盟军登陆民都洛，但不久哈尔西接到麦克阿瑟的讯息，将登陆延迟到15日；胡蜂号等在即日再次返回乌利西。12月3日，所有分队都返抵乌利西休整。

12月10日及11日，舰队离开乌利西，前往民都洛。胡蜂号仍留在蒙哥马里的第一分队，同行舰有旗舰约克城号、科本斯号及蒙特利号。14日至16日，胡蜂号等昼夜派飞机封锁吕宋各地的机场，使日机无法起飞攻击登陆舰。 1944年12月18日，第三舰队在东菲律宾海遭到台风眼镜蛇正面吹袭。胡蜂号以雷达拍下这张台风风眼以及整体结构图，这也是历史上第二次由船只雷达观测取得的台风结构。风暴最终使美军三艘驱逐舰沉没，近800人死亡。而其损失之大，也使得哈尔西之后广受批评。12月17日，舰队在外海补油，但海面刮起强风，海面波涛汹涌，令舰队作业困难，无法补油。恶劣天气由舰队以东的热带扰动引起；该热带扰动在乌利西以北形成，向西北偏西移动，并快速增强，亦即后来的台风眼镜蛇。由于海浪走向与冬季的东北风一致，哈尔西并未察觉台风迫近。

18日海面风浪加剧，但舰队的天气预报仍然错误，且气压于日出前一直稳定，海面继续吹北风，故哈尔西命舰队再次补油。此时风浪开始使舰只脱队；各舰汇报的天气资料回异，又造成更多混乱。上午10时，气压开始急降，风向同时呈逆时针，海面翻起巨浪；胡蜂号在下午2时录得风速达每十分钟73节，阵风最高更超过每十分钟100节，舰上的雷达甚至拍到风眼，台风显然就在附近。哈尔西即时命舰队往西南回避；然而脱队及较慢军舰已无法脱离，甚至有驱逐舰通过风眼。最终美军三艘驱逐舰沉没；蒙特利号及科本斯号机库起火，前者更要撤返珍珠港维修；相对之下，胡蜂号等大型舰只损伤轻微，仅入水过多。

当日傍晚4时，舰队终于脱离风暴。6时天气转为明朗，舰队开始搜救落海官兵。其时哈尔西尚未得悉有驱逐舰沉没，直到次日凌晨方得知三艘驱逐舰失去联络。搜救后舰队撤返

利西，于24日抵达。28日尼米兹批准舰队在美军登陆仁牙因湾后，进入南海。

12月30日，舰队离开乌利西。此时第一分队开始由亚瑟·拉德福（Arthur W. Radford）少将指挥。舰队稍后于1945年1月3日及4日空袭台湾及吕宋的日军机场，却因天气恶劣，效果不彰。7日舰队集中攻击吕宋，再受恶劣天气阻碍。9日美军开始登陆仁牙因湾，几乎没有遭遇抵抗；而舰队则往北空袭台湾及琉球群岛，但恶劣天气仍旧困扰舰队，无法有效攻击。 1月10日，胡蜂号等快速航空母舰穿过巴斯海峡，前往空袭法属印度的日军补给。哈尔西认为伊势号、日向号及部分日军战列舰，在莱特湾海战后撤到越南，故先攻击金兰湾。

1月12日，舰队抵达越南外海。凌晨3时30分，第五分队的夜战航空母舰先派飞机侦察。早上6时40分，战列舰及巡洋舰等往炮轰金兰湾的战列舰。到7时30分，第一、二及三分队的航空母舰开始派飞机空袭。整日舰队出击数达1,465架次，部分飞机更沿海岸搜索目标轰炸，攻击范围遍布越南南部。第三分队空袭了归仁及西贡，并击沉了香椎号、两艘护航驱逐舰、九艘满载的运输舰及一艘油船；被日军俘虏的法国巡洋舰拉莫特-皮凯号（La Motte-Piquet）亦在金兰湾被击沉。最终美军共击沉45艘日军军舰及商船，并摧毁多艘油船。由于港内没有日军战列舰，美军的炮舰在早上8时已经撤返。晚间舰队撤往东面补油，并回避台风。海面大浪使舰队到14日才完成补油。

15日上午，舰队空袭了高雄及左营港，并击沉了旗风号及松号，惟低能见度使空袭成效欠佳。下午舰队再次西进，并于16日空袭了香港、广州及海南。恶劣天气及密集防空火炮虽令空袭多有阻滞，但美军仍击沉多艘日军运输舰。17日东北季候风加强，迫使舰队撤回吕宋西面海域补油，然后再次空袭台湾。

21日早上，舰队开始派飞机攻击台湾各地机场及海港。日军的自杀飞机于中午发现美军第三分队，随即展开攻击，先后击伤兰利号及提康德罗加号；第二分队亦遇袭，但未有受损；汉考克号于同日因飞机降落意外而爆炸起火，但损毁不算严重。傍晚提康德罗加号撤返乌利西，而胡蜂号等则往北航行，预备空袭冲绳岛及硫磺岛。

22日，舰队空袭了冲绳，并作详细摄影侦察，搜集情报，以作日后登陆之用。晚上舰队撤走，于26日返抵乌利西休整修理。同日斯普鲁恩斯接替哈尔西指挥美军舰队，编制上改为第五舰队，而快速航空母舰编队亦再次易名，为第58特遣舰队（Task Force 58），由米切尔指挥。

冲绳岛、硫磺岛与日本

1945年时，一架SB2C俯冲轰炸机正准备降落在胡蜂号的飞行甲板上。2月10日，第五舰队鱼贯离开乌利西，前往空袭日本本土。胡蜂号仍留在第一分队，分队由克拉克指挥，有旗舰大黄蜂号、本宁顿号及贝劳森林号。舰队先往东北，于12日在天宁岛与陆战队作演习，然后加速往北前进，准备空袭东京。

2月16日，舰队先派五波战机，扫荡东京湾一带的机场。第三分队的战机率先抵达东京上空，又攻击了港口设施；而第二分队虽遭遇近百架日机拦截，但击落近40架。第一分队则攻击了东京及横须贺一带的工业设施。中午米切尔派轰炸机空袭东京大田区等地的工厂；傍晚则派夜间战斗机攻击机场。17日舰队前往硫磺岛，预备支援即将登陆的美军。第四分队于当日攻击了父岛及母岛；第二及第三分队则到硫磺岛以西。18日各分队再次空袭父岛，然后分散部署：第一、第四及第五分队往南补油，而第二及第三分队待命，预备支援登陆美军；美军战列舰则连日炮击岸上设施。

2月19日，美国陆战队开始登陆硫磺岛，硫磺岛战役爆发。其时胡蜂号等尚在外海补油，并作防空演习。20日起，胡蜂号等开始派飞机支援登陆部队，偶尔亦轰炸舰炮不可及之日军据点。由于舰载机的凝固汽油弹大多未有爆炸，故效果不佳。日机整日断续侵扰舰队，但多次攻击均告失败。2月21日，第二及第三分队空袭父岛及母岛；由第一及第四分队专责支援滩头部队；第五分队亦加入日间战斗。不过萨拉托加号甫进入执勤海域，即遇袭受创，被迫撤返美国维修，自此未再参与战斗；俾斯麦海号更被自杀飞机击沉，企业号因此要独自担任夜战航空母舰，并连续174小时派出及回收飞机，直至3月2日。23日舰队到外海补给，然后改道北上，再次空袭日本本土。

2月25日早上，舰队派机队空袭东京，却因天气恶劣，几乎无功而返。下午米切尔中止所有飞行作业，欲改于次日空袭名古屋，然而海面天气进一步恶化，翻起大浪，使舰队无法及时进入攻击范围。26日早上，米切尔取消攻击，命舰队于次日补油，然后攻击冲绳岛；第四分队则在补油后到乌利西休整。3月1日，胡蜂号等空袭冲绳岛，并作详细摄影侦察。当晚舰队撤回乌利西休整，于4日抵达。

3月14日，舰队离开乌利西，前往支援冲绳战役，并先空袭九州，削弱该处的日军空中力量。此时舰队编制再稍有调动，但第一分队整体不变。 1945年6月，胡蜂号的水兵在甲板上拉起绳网，将前部飞行甲板作为临时排球场。此时两架F4U海盗式战斗机，正于舰岛上空飞过。早在冲绳战役期间，胡蜂号被日军轰炸机击伤得返国维修，拍照当时正预备重返战场；而与胡蜂号同日遇袭的富兰克林号则仍在维修，且之后再未参战。3月18日上午，舰队开始派出机队，空袭九州各地机场，但宇垣缠在美军攻击前，已派出仅余的飞机升空，正前往攻击第四分队，故美军收获不大。企业号先于早上被日军炸弹击中，但未有引爆；无畏号成功拦截自杀攻击，舰体轻微受损；下午约克城号被炸弹击中，舰体爆炸，在抢修后继续作战。

同日，美军侦察了神户及吴市，发现日军于港内的大批军舰，故米切尔于19日命舰队空袭濑户内海。由于第二分队只有富兰克林号一艘大型航空母舰，胡蜂号在当日加入第二分队，以增强实力。当日美军击伤了大和号、日向号、榛名号、生驹号、葛城号、龙凤号、天城号、凤翔号、海鹰号、利根号及大淀号等舰。

但美军亦遭日机反击。早上7时10分，一架日军轰炸机避过侦察，在胡蜂号上方俯冲投弹。炸弹穿透舰员住舱，在机库甲板爆炸起火。当时舱内挤满进食早餐的夜间当值人员，故此爆炸造成多人死伤；但火灾迅即受控，未有波及更多飞机及，到8时胡蜂号已可进行飞机回收作业。8时后一架日军自杀飞机再次避过侦察，试图撞向胡蜂号，但在舰侧升降台数呎外落水爆炸，未有造成更多死伤。最终胡蜂号共有101人死亡，269人受伤，但仍可继续起降飞机作战。同日富兰克林号被日军轰炸机重创，一度在海上失速，但最后仍得以撤走。企业号及部分第四分队军舰调往第二分队，以掩护其撤退。

3月20日舰队往南撤退，仍派飞机轰炸九州南部机场；而胡蜂号则担任第二分队旗舰。下午第二分队再遭遇自杀飞机，一艘驱逐舰受损，而企业号的甲板则被友军防空炮击中。

21日第一分队遭到MXY-7樱花特别攻击机袭击，将之悉数击落。傍晚圣哈辛托号加入第一分队。各舰于22日到外海补油，而胡蜂号、企业号及富兰克林号等舰则分别撤返乌利西及美国修理；第二分队要到4月才重返战场。

3月24日，胡蜂号返抵乌利西，并稍作维修，预备返国。28日，胡蜂号与富兰克林号一同前往珍珠港，在4月3日抵达，并卸载。5日胡蜂号前往华盛顿州布雷默顿，在13日抵达普吉湾海军船坞，于22日进入干船坞维修。

6月2日，胡蜂号完成修理，在近岸试航训练。9日胡蜂号预备再次前往西太平洋，先在11日于阿拉米达搭载额外飞机及官兵，然后在13日前往珍珠港，于19日抵达。稍后胡蜂号未有即时前往前线，并在22日及29日，于近海训练夜间飞行。 1945年8月6日西太平洋海上，胡蜂号及舰队正前往空袭日本。值得注意的是，在舰岛上画著两个记分板来记录轰炸结果。当日美国在广岛投下第一枚，而胡蜂号等则在8月9日及9月10日空袭日本多处机场，使日军的本土决战战略幻灭，无法派出大量自杀飞机反击。最后于8月15日，日本终于宣布投降。7月11日，胡蜂号启程前往埃尼威托克，在18日顺道空袭威克岛，于19日抵达。21日胡蜂号前往会回第三舰队，终于在26日加入第四分队。此时舰队正轰炸濑户内海及吴市，集中攻击日军残存军舰，并最终击沉伊势号、日向号、榛名号、利根号、天城号、青叶号、大淀号、磐手号及出云号；击伤葛城号、龙凤号、海鹰号及北上号。

7月31日舰队出海回避台风，于8月初在海上补给。此时尼米兹截获情报，指日军正于本州以北集结自杀飞机及部队，欲突破美军防线，降落到马里亚纳的B-29轰炸机基地，命舰队即时前往攻击；正当舰队航行之际，小男孩于8月6日在广岛上空爆炸。8日舰队本州北部的机场；同日苏联正式向日本宣战。9日美军在长崎上空投下胖子；而舰队则在9日及10日再次空袭本州，摧毁超过251架轰炸机，击伤另外141架，使日军最后反击破灭。11日舰队到外海补油；此时日本开始考虑投降条款。12日舰队回避台风，再于13日至15日空袭东京。15日中午，裕仁天皇宣布日本投降，舰队即时中止当日的第二波空袭，但继续拦截接近舰队的日机。

据胡蜂号统计，二战期间舰上机队共击落了30架战机，摧毁地面411架；并击沉了114艘船舰，击伤305艘；总出击数达10,200次。而舰上防空炮共击落16架飞机。

8月16日，英军的英王乔治五世号加入第四分队；埃塞克斯号及伦道夫号在20日加入；而不屈号（HMS Indomitable, R92）则在21日加入。22日胡蜂号等舰派飞机侦察内陆，搜索战俘营。25日，正在名古屋外海的胡蜂号与其他航空母舰遭到台风吹袭。胡蜂号30呎的前部飞行甲板受损，因此无法参与日本在9月2日的投降仪式，但仍继续在外海执勤。28日，胡蜂号向日本的美军战俘营空投物质；而其旗舰一职在31日转到列克星敦号。

二战时期,日本的航母有多少艘

日本自1922年拥有第一艘航空母舰起到1945年战败为止，总共建造了25艘航空母舰。其中20艘在战时被击沉。到了太平洋战争末期，日本的生产能力已经跟不上损失的速度。在1944年1月，日本虽然拥有13艘航空母舰、可搭载496架舰截机，然而实际拥有的舰戴机数量却始终这不到这个数字。

日本海军在条约的限制下，采取了一些可迅速增加航空母舰数量的方法。其中所谓的“航母预备舰”就是在部分军舰的设计中，事先就考虑了未来可能改装成航空母舰的需求，以利于日后的改装工作。另外，日本军方还以投资方式参与商船的设计建造，战时大量征用这些商船，进行改装服役以增强其航母力量。

“凤翔”号：日本航空母舰的元老和试验舰

它是日本海军航空母舰中的元老。在该舰动工兴建之前，日本曾改装过一艘运输船“若宫丸”号，以进行水上飞机的搭载试验。而“凤翔”号在建造之初被归为“特务舰”，后来才自成一类，成为海军的第一艘航空母舰。1921年10月在浅野造船厂动工，1922年10月下水、12月完工。测试排水量9494吨，航速25节，有4门140毫米炮、2门80毫米高，官兵550人。

该舰也算是日本航空母舰的试验舰。在原设计中，其前段起飞甲板向下倾斜5度，为的是利于飞机起飞加速，右舷的3根烟囱在飞机起飞时可由垂直转为水平；舰岛前方有专供水上飞机回收使用的起重机等。到1923年，“凤翔”号才一一改正了这些错误设计：前端飞行甲板改平，拆除舰岛，舰桥改在飞行甲板下面。

1944年，为了搭载新式战机，“凤翔”号的飞行甲板被加长到180.8米。由于改装后的飞行甲板长度超出舰长太多，使得航母的耐波性降低，无法在远洋活动。

“赤城”号：山本五六曾任舰长的名舰

“赤城”号原本是“天城”级战列巡洋舰中的一艘。“赤城”号于1920年12月在吴港海军造船厂动工建造，到了1921年，两艘“天城”级战列巡洋舰改建成航空母舰。1923在发生的关东大地震，震坏了放在船台上的“天城”号龙骨，最后只有“赤城”号以航空母舰的姿态面世。

“赤城”号在1923年11月重新开工，1925年4月下水，1927年3月完工。其三层甲板设计相当特殊：最上层为飞机降落甲板；第二层甲板上有舰桥及2门双联装203毫米口径主炮，故称为“炮塔甲板”；第三层为飞机起飞甲板，长56.7米，可搭载60架战机(16架战斗机、16架侦察机及28架攻击机)。测试排水量34364吨，航速31节。

1938年，“赤城”号进行了一次大改装，拆除原来的炮塔甲板和起飞甲板，将最上层甲板延长变成飞行甲板，舰载机数量增加到91架（96式战斗机16架、96式攻击机51架、96式俯冲轰炸机24架），运送飞机的升降机也由2座增加到3座，飞行甲板左舷增设舰岛。测试排水量增为41300吨，航速31.2节。

“赤城”号是日本海军的名舰之一。在1928~1929年，日本海军名将曾担任该舰舰长，偷袭珍珠港时，该舰也作为机动部队的旗舰，其后，“赤城”号还参加了爪哇海大战和中途岛战役。在中途岛海战中，“赤城”号被美军俯冲轰炸机投下的2枚炸弹命中引起火灾，大火殃及库，连锁爆炸迫使“赤城”号船员不得不弃船，最后日本用自己的“野分”号驱逐舰发射鱼雷将其击沉。

“加贺”号：关东大地震使它得以顶替上岗

属于“土佐”级的“加贺”号，真原始设计也是战列舰，同样也是“八八舰队”计划的产物。

“加贺”号于1920年在川崎神户造船厂动工，次年11月下水，1923年11月开始航母改造工程，1928年3月完工。其外观与“赤城”号类似，同样是三层式甲板，排水量33693吨，航速27.5节，可搭载60架飞机。

1934年，“加贺”号也进行了大改装，于一年后完工。主要是延长飞行甲板，使舰载机的数量增加达到90架(15架90式战斗机、45架89式攻击机及30架94式俯冲轰炸机)，航速增大至28.3节，排水量增加到42541吨，续航力得到提高。

“加贺”号一直与“赤城”号搭配编为日本海军第1航空战队；偷袭珍珠港时战果颇丰，在进军南洋的过程中也出力颇多。在1942年6月的中途岛战役时，受到美军俯冲轰炸机的袭击被命中3枚炸弹而引起火灾，数小时后沉没。成军13年的第1航空战队至此全军覆没。

“龙骧”号：日本海军后续小型航空母舰的典范

在1924年的日本舰艇补充计划中，准备建造1艘27000吨和3艘10000吨的航空母舰。

“龙嚷”号最初计划的排水量为9800吨，使用“青叶”级重巡洋舰的舰体，航速30节，搭载约24架飞机。1924年11月，“龙骧”号在横滨三菱造船厂动工1931年4月下水后拖曳到横须贺进行艏装工作。此时军方要求舰载机数量增加到36架，厂方不得不更新设计，增加一层机库，以至于舷高度降低、耐波性变差。1933年5月完工时，测试排水量12732吨、66000马力、航速29节、续航力10000海里(14节)，搭载飞机48架、官兵924人。

“苍龙”号：第一艘真正按航母标准建造的航母

“苍龙”号是日本第一艘真正按照航母标准设计建造的航母，在此之前的航母多半是由其他军舰改造而成的。“苍龙”号的建造过程也是一波三折。根据《华盛顿公约》的规定，当时日本还可建造总吨位21000吨的航空母舰，因而最初设计了2艘各10500吨的航空母舰。但海军方面却要求在10500吨的航母上安装5门203毫米炮、20门127毫米高及100架飞机，这对万吨级航母而言简直是无理的要求。进入预算审核阶段后，这些要求有所减少，航母的自卫武器数量减少到5门155毫米炮、16门127毫米炮。

“苍龙”号于1934年11月在吴港海军造船厂动工，1935年12月下水，1937年2月完工，测试排水量18800吨、152000马力、航速34.5节、续航力7680海里(18节以下)，可搭裁飞机72架、官兵1000人。

该舰服役后与“飞龙”号一同编入第2航空战队，搭载57架飞机(21架“零”式战斗机、18架攻击机、18架俯冲轰炸机)，曾支援日军在中国大陆和南洋方向的侵略行动，并且是偷袭珍珠港的主角之一。1942年6月的中途岛战役是“苍龙”号战斗生涯的最后一幕。该舰在美国航母“约克城”号和“企业”号的俯冲轰炸机的打击下沉入海底，舰上1103名官兵中只有385人生还。

“飞龙”号：鱼雷“自我了断”，水兵得以逃生

“飞龙”号是“苍龙”级的2号舰，于1936年7月在横须贺海军造船厂动工，1937年11月下水，1939年7月完工。测试排水量20165吨、航速34.6节、续航力7670海里(18节以下)，可搭载飞机72架、官兵1101人。

“飞龙”号服役后一直随“苍龙”号同进退。在中途岛战役期同，在“苍龙”号遭袭6小时后，美机再度光临“飞龙”号上空。该舰被4枚炸弹命中舰桥右侧前方的飞行甲板，前段升降机整个被炸飞到舰桥上井引发火灾。6月6日夜零时15分宣布弃船，包括山口闻多在内的416名官兵丧生。值得提的是，当日本驱逐舰“卷云”号奉命向“飞龙”号旋射2枚鱼雷离去后，被困在“飞龙”号舱底轮机室的70名日本水兵竟从鱼雷命中爆炸后的缺口处奇迹股地逃生，在海上漂泊15天后有34人被美舰营救。

“翔鹤”级：鼎盛时期的宠儿、偷袭珍珠港的干将

“翔鹤”级航空母舰包括“翔鹤”号和“瑞鹤”号。1936年，日本单方面退出伦敦裁军会议，从此海军的造舰工程便如脱缰野马一般全力扩张。“翔鹤”级航空母舰正是在这种背景下诞生的。

“翔鹤”号于1937年12月在横须贺海军造船厂动工，1939年6月下水，1941年8月完工。而“瑞鹤”号则于1938年5月由川崎神户造船厂承造，1939年11月下水，1941年9月完工。测试排水量29800吨，可搭载飞机84架、官兵1660人。这两艘航母均属于第1航空舰队的第5航空战队，它们服役于日本海军的鼎盛时期，先后参加了偷袭珍珠港、东南亚和印度洋方向的作战。

“翔鹤”号在珊瑚海海战中因甲板中弹而无法起降飞机，回到吴港大修，第5航空战队因此避开了中途岛战役。等到第三次所罗门海战时，该级舰成为日本惟一的主力航母，但在1942年10月的南太平洋海战中，“翔鹤”号再度受损，回到横须贺大修。1944年6月的马里亚纳海战中，第5航空战队再度出击。19日，“翔鹤”号遭到美军潜艇“青花鱼”号发射的4条鱼雷的攻击，导致库爆炸，1263名官兵与舰同沉。

马里亚纳海战中，“瑞鹤”号被一枚炸弹命中，随后回吴港进干船坞大修。1944年10月20日，“瑞鹤”号投入莱特湾大海战，担任日军北方部队的旗舰。25日，“瑞鹤”号遭到美军舰载机的猛烈攻击，被命中鱼雷和炸弹各7枚，在恩加诺角沉没，1700名官兵中只有970人获救。

“祥凤”级：名为潜艇支援母舰、实为航母预备舰

“祥凤”级航空母舰包括“祥凤”号和“瑞凤”号，前身分别是潜艇支援母舰“剑崎”号和“高崎”号，在设计之初已被列为“航母预备舰”。“高崎”号在1939年下水后立即进行航母的改造工作，于1940年2月完工，并更名为“瑞凤”号。“剑崎”号于1939年1月比“高崎”号早下水，但服役到1941年1月才进行改造工作，同年12月完工，更名为“祥凤”号。

改造后的“祥凤”号排水量达13100吨，航速28节，续航力7800海里(18节时)，舰上可搭载6架“零”式战斗机、12架攻击机及10架俯冲轰炸机，合计28架。官兵788人。

“祥凤”号的第1次也是最后班出击是在珊瑚海海战中。在战斗期间，“祥凤”号遭到美机密集攻击而被命中了7条鱼雷和13枚炸弹，1942年5月7日沉没，是日本在太平洋战争中损失的第一艘航母。“瑞凤”号则在1944年10月于恩加诺角遭到美机轰炸，命中2条鱼雷和2梅炸弹后沉没。

“龙凤”号：甲板上设置一根烟囱以掩人耳目

“龙凤”号的前身是潜艇支援母舰“大鲸”号，1933年8月在横须贺开工建造，1934年3月完工，排水量13048吨。它也被列为“航母预备舰”。

1941年底，“大鲸”号开始进行航空母舰的改造工作，1942年11月完工，更名为“龙凤”号。排水量15300吨，航速26.5节，续航力8000海里(18节时)，官兵989人。“龙凤”号可搭载21架战斗机和9架攻击机。

“龙凤”号曾参加了马里亚纳海战，轻微受损后回到日本。其后为搭载新式战机而将飞行甲板延长了15米。1945年3月19日，“龙凤”号停泊在吴港时遭空袭而役失动力，后被充作浮动防空炮台使用，直到日本战败。战后，“龙凤”号被用于运送海外日本战俘和侨民回国，最后在1946年4月解体。

“大鹰”级：只能用于训练及飞机运输任务

“大鹰”级航空母舰包括“犬鹰”号、“云鹰”号和“冲鹰”号。日本海军在太平洋战争前，就有资助民间航运公司建造大型邮轮的计划，以备有朝一日征用这些邮轮改造为航空母舰。

1937年4月，日本开始实施上述计划，凡是排水量在6000吨以上、航速在19节以上的客轮、邮轮、货轮，政府均会在建造之中予以“奖助金”。1940年，日本海军急速扩充时，三菱长崎厂的“春日丸”号邮轮即被日本军方征用，当时该船的建造工程已经完成约30％。1941年5月，该舰转移到佐世保海军造船厂改造，于同年9月完工编入第5航空战队，稍后改编入第4航空战队。测试排水量为20000吨、航速21.1节、续航力8500海里(18节时)，飞行甲板长172米、宽23.5米，官兵747名。

完工后从未作为航空母舰使用，多半用于训练及飞机运输任务，只能算是飞机运输舰。“春日丸”号在1942年8月被更名为“大鹰”号，正式编入日本航空母舰行列之中。“春日丸”号的姊妹舰还有“八幡丸”号和“新田丸”号两艘。“八幡丸”号在偷袭珍珠港前夕被军方征用，1942年初开始改造，同年5月完工，更名为“云鹰”号。“新田丸”号的改造工作也于同年11月完工，更名为“冲鹰”号。

上述3舰的航速高正规航空母舰甚远，只能为运输船队警戒、护航或充当运输飞机平台，“大鹰”号于1944年8月18日在吕宋岛西北方水域被美军潜艇击沉。“云鹰”号于1944年9月11日在东沙岛以东水域被美军潜艇击沉。而“冲鹰”号则在1943年12月4日在日本八丈岛以东水域被美军潜艇击沉。

“隼鹰”级：整体性能不亚于正规航空母舰

“隼鹰”级航空母舰包括“隼鹰”号和“飞鹰”号，它们的服役背景与“大鹰”级类似。为应付1940年东京奥运会，日本邮政省决定建造2艘大型豪华田6轮。日本军方愿意提供60％的补助经费，但要求这2艘邮轮必须达到船长210米、宽25米以上的规格，而且航速要在24节以上，排水置在26600～27000吨之间，并且可在3个月之内改装为航空母舰。

第1艘下水的“僵原丸”号于1939年3月在三菱长崎厂开工，第2艘“出云丸”号则于同年11月30日在川崎神户造船厂动工。1940年‘0月，邮轮的建造工作尚未完成，即被决定改造成航空母舰并由军方收购。“隼鹰”级的改造工程在高度保密的情况下进行，“僵原丸”号在1942年5月初完工，7月中旬更名为“隼鹰”号；“出云丸”号则在同年7月底完工，命名为“飞鹰”号。测试排水量均为27500吨，水线长215.3米、宽126.7米，飞行甲板长210.3米、宽27.3米，航速25.5节，续航力12251海里(18节时)，可搭载飞机53架、官兵1187名。

“隼鹰”号在1942年7月与“飞鹰”号同被编入第3舰队第2航空战队。在中途岛战役结束一个月后，由于日本海军舰载航空兵严重不足，它们由二线预备部队调整到第一线作战；10月份参加了所罗门群岛海战和瓜达尔卡纳尔海战，攻击了美军“企业”号和“大黄蜂”号航空母舰。美军进攻塞班岛时，它们也有出击的记录。

1944年6月20日，在马里亚纳海战中，“飞鹰”号在舰载机倾巢而出后，被美军舰载机趁虚而人命中1条鱼雷，鱼雷爆炸后破坏了航空燃料库，挥发后的油气弥漫在舰艇内部。2个小时后油气被引爆，随后产生了场无法控制的大火，强烈的爆炸使舰上官兵误认为该舰又被一条鱼雷击中。“飞鹰”号在爆炸后不久便倾覆沉没。值得注意的是，在这场海战中，有3艘日本航空母舰都是被鱼雷攻击后因油气引爆而沉没的。

在同一天里，“隼鹰”号也被2枚炸弹命中，坦损伤不重。1944年12月9日，“隼鹰”号被美军潜艇发射的鱼雷命中而严重受损。但由于中雷时库和燃料库都是空的，因此幸运地没有步姊妹舰的后尘而发生爆炸。修理完后的“隼鹰”号一直停泊在佐世保港，战后于1946年8月解体。

“神鹰”号：由德国商船改装的飞机运输舰

“神前身是一艘德国商船“沙恩霍斯特”号。该船于1935年在德国不莱梅建造，属于德国洛德航运公司远东航线的定期邮轮，排水量18184吨。因为大西洋的制海权掌握在英国手里而无法回国，只好滞留在神户。

1942年被日本军方收购，同年9月进行航空母舰改装。由于该船的原厂材料难以获得，所以改装工作进展缓慢，一直到1944年春季才在吴港海军造船厂完成。测试排水量20900吨，水线长189.36米、宽25.6米，航速24节，26000马力，续航力8000海里(18节时)，飞行甲板长180米、宽245米，官兵834人。

它于1944年7月编入第1海上护卫队，担任船队的护航任务。1944年11月17日，在一次从日本到新加坡的护航任务中，在黄海济州岛以西水域被美军潜艇击沉，结束了短短5个半月的航母生涯。

“海鹰”号：从客轮、袖珍航母到训练靶船

“海鹰”号的前身是属于日本大阪航运公司的“阿根廷丸”号客轮。1939年5月在三菱长崎厂完工，也是日本大型商船“奖助金”支持下的产物。原先排水量12577吨，16600马力航速21.48节，可搭载旅客901人。中途岛战役后，1942年12月由三萎长崎厂进行改装，次年11月完工，更名为“海鹰”号。“海鹰”号排水量16700吨，水线长159.59米、宽219米，飞行甲板长160米、宽23米，是“鹰”字号航空母舰中最袖珍的一款。由于换装了“阳炎”级驱逐舰的52000马力主机，航速增大到23节，续航力7000海里(18节时)，可载官兵587人。该船航速太慢，只从事船队护航、运送飞机等后勤任务，未投入到线作战。

1845年3月19日，“海鹰”号在吴军港外海遭美军空袭受损，被拖回濑户内海的别府湾作为训练用的靶船。同年7月24日在别户府湾遭英国海军航空兵攻击后，搁浅直至战争结束，1946年9月解体。

“大凤”号：油气“闷炸”使之魂归大海

这是日本海军最后一艘大型的正宗航空母舰。当时日本海军急需扩充航母力量，以对抗太平洋上的美国海军力量。日本海军认为，美国已拥有5艘大型航母并还将建造2艘，日本则只有6艘一线航空母舰(“赤城”、“加贺”、“苍龙”、“飞龙”、“翔鹤”、“瑞鹤”)，所以要再建造一艘“大凤”号与之抗衡。该舰由川崎重工承造，于1939年预算通过后即着手设计，1941年完工。

该舰在设计中吸收了从实战中获得的经验教训，强调加强防护装甲，由于装甲的重量增加而只好减少飞机的搭载数量，原设计的排水量是33900吨，但为了增加消防设备和高射机枪座而增加到34200吨。

舰载机合计61架，包括19架“烈风”式战斗机、6架“彩云”式侦察机、36架“流星”式攻击机。由于机库已经满载，有13架必须露天停放在飞行甲板上。该舰航速为33.3节，160000马力，续航力10000海里(18节时)，测试排水最34200吨，水线长253米、宽27.5米，飞行甲板长257.5米、宽30米，官兵1751人。

“大凤”号于1943年4月下水，1944年3月完工，配属在第1机动舰队第‘航空战队。与“翔鹤”号、“瑞鹤”号三足鼎立。第1机动舰队共有航母9艘、飞机450架。当时“大凤”号上搭裁有27架“零”式战斗机、18架“天山”攻击机、27架“彗星”及俯冲轰炸机、3架侦察机，合计75架。

1944年6月，“大凤”号第一次出击，19日出现在马里亚纳海战中，发出第一波飞机后即被美军潜艇发射的鱼雷命中舰岛下方，电力系统产生的火花瞬间引燃了油气，爆炸的冲击波无法炸穿两幢和飞行甲板的装甲，而是在舰内部造成“闷炸”。惊人的爆炸摧毁了舰内所有较薄弱的结构，但“大凤”号仍在海面上漂浮了1个多小时才沉没。该舰由于“闷炸”而使人员伤亡惨重，阵亡官兵在1000人以上。

“信浓”号：首次出航不到20小时就被击沉

该舰原本是“大和”级超级战列舰的第3艘，1940年5月动工：但在横须贺造船厂施工过程中，因中途岛战役航母损失惨重而半路改建成航空母舰。1944年11月9日完工。

“信浓”号本身搭载的飞机并不准备用于担任攻击任务，而只是用于自身的护卫，所以飞机搭载数量并不多。虽然测试排水量达到68059吨，飞行甲板长256米、宽40米(是二战期间飞行甲板最宽的航母)，却只计划搭载38架“烈风”式战斗机、18架“流星”式攻击机、9架“彩云”式侦察机。合计65架；而后又改为20架战斗机、27架俯冲轰炸机，合计47架。

“信浓”号水线长256米、宽36.3米。航速27节，150000马力，续航力10000海里(18节时)，官兵2400人。造船厂日夜赶工并简化建造流程，终于在1944年11月19日勉强交船。11月28日，“信浓”号起航，在濑户内海进行它的处女航行，随船官兵和造船厂工人总计1900人。不料在28日夜21时左右，“信浓”号被美军潜艇“射水鱼”号发现，29日凌晨遭攻击并被4条鱼雷命中。虽然在设计上“信浓”号可以承受20条以上鱼雷的攻击，但由于抽水泵尚未安装，水密隔舱的工程也未完成，加上舰上人员未经训练，“信浓”号在中雷2个半小时后，因锅炉进水而导致全舰动力尽失，5个小时后倾覆沉没。

“信浓”号是第二次世界大战中吨位最大的航空母舰，日本人花了4年半时间来建造它，可在第一班出航不到20个小时内即被击沉。

“千岁”级：曾是袖珍潜艇和水上飞机的母舰

该级舰包括“千岁”号和“干代田”号，前者是水上飞机母舰。最初设计是作为一种排水量仅46吨的袖珍特攻潜艇的母舰，在平时充当水上飞机母舰和高速油弹补给船，并可作为航母预备舰。

“千岁”号于1934年11月在吴港海军造船厂开工，1996年11月下水，1938年7月完工。而“千代田”号则于1936年12月动工，1937年11月下水，1938年12月完工。在水上飞机母舰时代，两舰曾活跃在中国大陆沿海。中途岛战役后，决定“千岁”号和“千代田”号迅速改装成航空母舰，分别在1942年11月和1943年2月进入佐世保和横须贺造船厂开始改装。

“千岁”号于1943年8月完工，“千代田”号则于同年12月完工。测试排水量为13600吨，飞行甲板长180米、宽23米，其余性能大体照旧，可搭载战斗机21架、攻击机9架，合计30架。但因机库空间不足，有7架战斗机必须露天停放在飞行甲板上。

“千岁”号完工后被编入第3舰队第50航空战队，从事输送飞机和船队护航任务，而“千代田”号则编入第12航空舰队第51航空战队。1944年2月，两舰同日被改编入第3舰队第3航空战队，6月份参加马里亚纳海战

‘千岁”号在恩加诺角被美军俯冲轰炸机投弹命中，在10月25日上午沉没；“千代田”号则在当天下午遭到美军巡洋舰的炮击而中弹沉没。

云龙”级：日本最后一批中型正规航空母舰

“云龙”级航空母舰包括“云龙”号、“天城”号、“葛城”号、“笠置”号、“阿苏”号和“生驹”号，是日本海军继“大凤”号之后在1942年着手设计的最后一批中型正规航空母舰。“云龙”号便于2个月后(1942年8月)在横须贺开工，1943年9月下水，1944年8月完工。测试排水量20450吨，水线长223米、宽22米，152000马力，航速34节，续航力8000海里(18节时)，飞行甲板长216.9米、宽27米。计划搭载战斗机20架、侦察机6架、俯冲轰炸机27架，合计53架，官兵1556人。

“云龙”号完工后恰逢马里亚纳海战结束不久，日本航母的舰载机损失殆尽。虽然它与“天城”号同被编入第1航空战队，但根本没有配属可供战斗的飞机，只能从事训练任务。到1944年12月18日从吴港出发，运送“樱花”特攻队及陆军部队到马尼拉。19日在东海航行时被美军潜艇发现并遭到攻击，由于命中“云龙”号的2条鱼雷引爆了该舰的前库和航空燃料库，在阵剧烈的爆炸声中，“云龙”号很快沉入海底，舰上官兵1240人悉数毙命。

至于“云龙”级的其他姊妹舰则是在“云龙”号之后追加建造的。开始计划建造6艘，实际动工的只有5艘，最后1艘“鞍马”号还在图纸作业阶段时战争就结束了。实际动工的5艘中，完工的只有“天城”号和“葛城”号。“天城”号于1944年8月在三菱长崎厂完工，编入第1航空战队。1945年3月19日停泊在吴港时遭到空袭被命中1枚炸弹，在7月24日的空袭中再度被命中3枚炸弹而倾疆于军港中，1946年12月解体。

“葛城”号则于1942年12月在吴港海军造船厂动工，1944年完工后编入第1航空战队。它是日本在投降后仍维持可操作状态的最大吨位战舰，此后直从事运送海外日本战俘回国的任务，1946年2月解体。

“笠置”号于1943年4月在三菱长崎厂动工，1944年10月下水。1945年4月因战局恶化而终止建造，战争结束时工程完成84%，1946年9月解体。

至于“阿苏”号，则载1943年6月在吴港海军造船厂动工，1944年11月下水后即告停工，工程进度完成约60%。1945年7月日本准备所谓“本土决战”前夕被该做“樱花”特攻机的靶舰而损毁搁浅，1946年12月解体。

“生驹”号则于1943年7月在川崎神户造船厂开工，1944年11月下水后也告半途而废，进度仅完成60%，1946年6月解体。

“伊吹”号：胎死腹中的前重型巡洋舰

“伊吹”号原本是1941年日本海军追加建造的“铃谷”级重型巡洋舰，于1942年4月在吴港海军造船厂动工。1943年5月该舰下水后即未再施工而停泊在吴港内。

一直到日本出现新式舰载机后，“伊吹”号才被用于改造成航空母舰。1943年11月，“伊吹”号在佐世保开始进行航空母舰的改造工程。预定的排水量为14800吨，水线长198.35米、宽21.2米，72000马力，航速预计达到29节，续航力6300海里(18节时)，飞行甲板长205米、宽23米，官兵预计为1015人。

1945年3月，“伊吹”号的工程完成80％时，因战局恶化而停止建造，战后在1946年10月解体。

原煤有多少分类？

分为无烟煤、烟煤、褐煤。

(一) 煤的物理性质

煤的物理性质是煤的一定化学组成和分子结构的外部表现。它是由成煤的原始物质及其聚积条件、转化过程、煤化程度和风、氧化程度等因素所决定。包括颜色、光泽、粉色、比重和容重、硬度、脆度、断口及导电性等。其中，除了比重和导电性需要在实验室测定外，其他根据肉眼观察就可以确定。煤的物理性质可以作为初步评价煤质的依据，并用以研究煤的成因、变质机理和解决煤层对比等地质问题。

1.颜色

是指新鲜煤表面的自然色彩，是煤对不同波长的光波吸收的结果。呈褐色—黑色，一般随煤化程度的提高而逐渐加深。

2.光泽

是指煤的表面在普通光下的反光能力。一般呈沥青、玻璃和金刚光泽。煤化程度越高，光泽越强；矿物质含量越多，光泽越暗；风、氧化程度越深，光泽越暗，直到完全消失。

3.粉色

指将煤研成粉末的颜色或煤在抹上釉的瓷板上刻划时留下的痕迹，所以又称为条痕色。呈浅棕色—黑色。一般是煤化程度越高，粉色越深。

4.比重和容重

煤的比重又称煤的密度，它是不包括孔隙在内的一定体积的煤的重量与同温度、同体积的水的重量之比。煤的容重又称煤的体重或假比重，它是包括孔隙在内的一定体积的煤的重量与同温度、同体积的水的重量之比。煤的容重是计算煤层储量的重要指标。褐煤的容重一般为1.05～1.2，烟煤为1.2～1.4，无烟煤变化范围较大，可由1.35～1.8。煤岩组成、煤化程度、煤中矿物质的成分和含量是影响比重和容重的主要因素。在矿物质含量相同的情况下，煤的比重随煤化程度的加深而增大。

5.硬度

是指煤抵抗外来机械作用的能力。根据外来机械力作用方式的不同，可进一步将煤的硬度分为刻划硬度、压痕硬度和抗磨硬度三类。煤的硬度与煤化程度有关，褐煤和焦煤的硬度最小，约2～2.5；无烟煤的硬度最大，接近4。

6.脆度

是煤受外力作用而破碎的程度。成煤的原始物质、煤岩成分、煤化程度等都对煤的脆度有影响。在不同变质程度的煤中，长焰煤和气煤的脆度较小，肥煤、焦煤和瘦煤的脆度最大，无烟煤的脆度最小。

7.断口

是指煤受外力打击后形成的断面的形状。在煤中常见的断口有贝壳状断口、参差状断口等。煤的原始物质组成和煤化程度不同，断口形状各异。

8.导电性

是指煤传导电流的能力，通常用电阻率来表示。褐煤电阻率低。褐煤向烟煤过渡时，电阻率剧增。烟煤是不良导体，随着煤化程度增高，电阻率减小，至无烟煤时急剧下降，而具良好的导电性。

(二) 煤的化学组成

煤的化学组成很复杂，但归纳起来可分为有机质和无机质两大类，以有机质为主体。

煤中的有机质主要由碳、氢、氧、氮和有机硫等五种元素组成。其中，碳、氢、氧占有机质的95%以上。此外，还有极少量的磷和其他元素。煤中有机质的元素组成，随煤化程度的变化而有规律地变化。一般来讲，煤化程度越深，碳的含量越高，氢和氧的含量越低，氮的含量也稍有降低。唯硫的含量则与煤的成因类型有关。碳和氢是煤炭燃烧过程中产生热量的重要元素，氧是助燃元素，三者构成了有机质的主体。煤炭燃烧时，氮不产生热量，常以游离状态析出，但在高温条件下，一部分氮转变成氨及其他含氮化合物，可以回收制造硫酸氨、尿素及氮肥。硫、磷、氟、氯、砷等是煤中的有害元素。含硫多的煤在燃烧时生成硫化物气体，不仅腐蚀金属设备，与空气中的水反应形成酸雨，污染环境，危害植物生产，而且将含有硫和磷的煤用作冶金炼焦时，煤中的硫和磷大部分转入焦炭中，冶炼时又转入钢铁中，严重影响焦炭和钢铁质量，不利于钢铁的铸造和机械加工。用含有氟和氯的煤燃烧或炼焦时，各种管道和炉壁会遭到强烈腐蚀。将含有砷的煤用于酿造和食品工业作燃料，砷含量过高，会增加产品毒性，危及人民身体健康。

煤中的无机质主要是水分和矿物质，它们的存在降低了煤的质量和利用价值，其中绝大多数是煤中的有害成分。

另外，还有一些稀有、分散和放射性元素，例如，锗、镓、铟、钍、钒、钛、铀……等，它们分别以有机或无机化合物的形态存在于煤中。其中某些元素的含量，一旦达到工业品位或可综合利用时，就是重要的矿产资源。

通过元素分析可以了解煤的化学组成及其含量，通过工业分析可以初步了解煤的性质，大致判断煤的种类和用途。煤的工业分析包括对水分、灰分、挥发分的测定和固定碳的计算四项内容。

1.水分

指单位重量的煤中水的含量。煤中的水分有外在水分、内在水分和结晶水三种存在状态。一般以煤的内在水分作为评定煤质的指标。煤化程度越低，煤的内部表面积越大，水分含量越高。水分对煤的加工利用是有害物质。在煤的贮存过程中，它能加速风化、破裂，甚至自燃；在运输时，会增加运量，浪费运力，增加运费；炼焦时，消耗热量，降低炉温，延长炼焦时间，降低生产效率；燃烧时，降低有效发热量；在高寒地区的冬季，还会使煤冻结，造成装卸困难。只有在压制煤砖和煤球时，需要适量的水分才能成型。

2.灰分

是指煤在规定条件下完全燃烧后剩下的固体残渣。它是煤中的矿物质经过氧化、分解而来。灰分对煤的加工利用极为不利。灰分越高，热效率越低；燃烧时，熔化的灰分还会在炉内结成炉渣，影响煤的气化和燃烧，同时造成排渣困难；炼焦时，全部转入焦炭，降低了焦炭的强度，严重影响焦炭质量。煤灰成分十分复杂，成分不同直接影响到灰分的熔点。灰熔点低的煤，燃烧和气化时，会给生产操作带来许多困难。为此，在评价煤的工业用途时，必须分析灰成分，测定灰熔点。

3.挥发分

指煤中的有机物质受热分解产生的可燃性气体。它是对煤进行分类的主要指标，并被用来初步确定煤的加工利用性质。煤的挥发分产率与煤化程度有密切关系，煤化程度越低，挥发分越高，随着煤化程度加深，挥发分逐渐降低。

4.固定碳

测定煤的挥发分时，剩下的不挥发物称为焦渣。焦渣减去灰分称为固定碳。它是煤中不挥发的固体可燃物，可以用计算方法算出。焦渣的外观与煤中有机质的性质有密切关系，因此，根据焦渣的外观特征，可以定性地判断煤的粘结性和工业用途。

(三)煤的工艺性质

为了提高煤的综合利用价值，必须了解、研究煤的工艺性质，以满足各方面对煤质的要求。煤的工艺性质主要包括：粘结性和结焦性、发热量、化学反应性、热稳定性、透光率、机械强度和可选性等。

1.粘结性和结焦性

粘结性是指煤在干馏过程中，由于煤中有机质分解，熔融而使煤粒能够相互粘结成块的性能。结焦性是指煤在干馏时能够结成焦炭的性能。煤的粘结性是结焦性的必要条件，结焦性好的煤必须具有良好的粘结性，但粘结性好的煤不一定能单独炼出质量好的焦炭。这就是为什么要进行配煤炼焦的道理。粘结性是进行煤的工业分类的主要指标，一般用煤中有机质受热分解、软化形成的胶质体的厚度来表示，常称胶质层厚度。胶质层越厚，粘结性越好。测定粘结性和结焦性的方法很多，除胶质层测定法外，还有罗加指数法、奥亚膨胀度试验等等。粘结性受煤化程度、煤岩成分、氧化程度和矿物质含量等多种因素的影响。煤化程度最高和最低的煤，一般都没有粘结性，胶质层厚度也很小。

2.发热量

是指单位重量的煤在完全燃烧时所产生的热量，亦称热值，常用106J/kg表示。它是评价煤炭质量，尤其是评价动力用煤的重要指标。国际市场上动力用煤以热值计价。我国自1985年6月起，改革沿用了几十年的以灰分计价为以热值计价。发热量主要与煤中的可燃元素含量和煤化程度有关。为便于比较耗煤量，在工业生产中，常常将实际消耗的煤量折合成发热量为2.930368×107J/kg的标准煤来进行计算。

3.化学反应性

又称活性。是指煤在一定温度下与二氧化碳、氧和水蒸汽相互作用的反应能力。它是评价气化用煤和动力用煤的一项重要指标。反应性强弱直接影响到耗煤量和煤气的有效成分。煤的活性一般随煤化程度加深而减弱。

4.热稳定性

又称耐热性。是指煤在高温作用下保持原来粒度的性能。它是评价气化用煤和动力用煤的又一项重要指标。热稳定性的好坏，直接影响炉内能否正常生产以及煤的气化和燃烧效率。

5.透光率

指低煤化程度的煤(褐煤、长焰煤等)，在规定条件下用硝酸与磷酸的混合液处理后，所得溶液对光的透过率称为透光率。随着煤化程度加深，透光率逐渐加大。因此，它是区别褐煤、长焰煤和气煤的重要指标。

6.机械强度

是指块煤受外力作用而破碎的难易程度。机械强度低的煤投入气化炉时，容易碎成小块和粉末，影响气化炉正常操作。因此，气化用煤必须具备较高的机械强度。

7.可选性

是指煤通过洗选，除去其中的夹矸和矿物质的难易程度。我国现行的选煤方法，详见第四节。

二、用途与技术经济指标

(一) 煤的工业分类

1958年，国家颁布了以炼焦用煤为主的分类方案，为工业部门合理使用煤炭资源创造了有利条件，但在实践中也出现了一些问题。在认真分析研究和吸收国外先进分类方法的基础上，为了使各项分类的技术经济指标最能反映煤的质量特点，达到更加合理地利用煤炭资源的目的，1986年，国家重新颁布了从褐煤到无烟煤的全面技术分类标准，将自然界中的煤划分为14大类，其中，褐煤和无烟煤又分别划分为2个和3个小类(表2.2.1)。这就是我国现行的煤炭分类国家标准。

表 2.2.1中国煤炭分类国家标准 (GB5751-86)

(1) 分类指标及其符号Vr为干燥无灰基挥发分(%)；Hr为干燥无灰基氢含量(%)；GR.I(简记G)为烟煤的粘结指数；Y为烟煤的胶质层最大厚度；PM为煤样的透光率(%)；b为烟煤的奥亚膨胀度(%)；Q-A.GNGW为煤的恒湿无灰基高位发热量(MJ/kg)。

(2) 煤类的编码各类煤用两位阿拉伯数码表示。10位表示煤的挥发分，个位数在无烟煤及褐煤表示煤化程度，在烟煤表示结粘性。

(二) 各煤类的主要特征和用途

1.褐煤

它是煤化程度最低的煤。其特点是水分高、比重小、挥发分高、不粘结、化学反应性强、热稳定性差、发热量低，含有不同数量的腐殖酸。多被用作燃料、气化或低温干馏的原料，也可用来提取褐煤蜡、腐殖酸，制造磺化煤或活性炭。一号褐煤还可以作农田、果园的有机肥料。

2.长焰煤

它的挥发分含量很高，没有或只有很小的粘结性，胶质层厚度不超过5mm,易燃烧，燃烧时有很长的火焰，故得名长焰煤。可作为气化和低温干馏的原料，也可作民用和动力燃料。

3.不粘煤

它水分大，没有粘结性，加热时基本上不产生胶质体，燃烧时发热量较小，含有一定的次生腐殖酸。主要用作制造煤气和民用或动力燃料。

4.弱粘煤

水分大，粘结性较弱，挥发分较高，加热时能产生较少的胶质体，能单独结焦，但结成的焦块小而易碎，粉焦率高。这种煤主要用作气化原料和动力燃料。

5. 1/2中粘煤

它具有中等粘结性和中高挥发分。可以作为配煤炼焦的原料，也可以作为气化用煤和动力燃料。

6.气煤

挥发分高，胶质层较厚，热稳定性差。能单独结焦，但炼出的焦炭细长易碎，收缩率大，且纵裂纹多，抗碎和耐磨性较差。故只能用作配煤炼焦，还可用来炼油、制造煤气、生产氮肥或作动力燃料。

7.气肥煤

它的挥发分和粘结性都很高，结焦性介于气煤和肥煤之间，单独炼焦时能产生大量的气体和液体化学物质。最适合高温干馏制造煤气，更是配煤炼焦的好原料。

8.肥煤

具有很好的粘结性和中等及中高等挥发分，加热时能产生大量的胶质体，形成大于25mm的胶质层，结焦性最强。用这种煤来炼焦，可以炼出熔融性和耐磨性都很好的焦炭，但这种焦炭横裂纹多，且焦根部分常有蜂焦，易碎成小块。由于粘结性强，因此，它是配煤炼焦中的主要成分。

9. 1/3焦煤

它是介于焦煤、肥煤和气煤之间的过渡煤，具有很强的粘结性和中高等挥发分，单独用来炼焦时，可以形成熔融性良好、强度较大的焦炭。因此，它是良好的配煤炼焦的基础煤。

10.焦煤

具有中低等挥发分和中高等粘结性，加热时可形成稳定性很好的胶质体，单独用来炼焦，能形成结构致密、块度大、强度高、耐磨性好、裂纹少、不易破碎的焦炭。但因其膨胀压力大，易造成推焦困难，损坏炉体，故一般都作为炼焦配煤使用。

11.瘦煤

具有较低挥发分和中等粘结性。单独炼焦时，能形成块度大、裂纹少、抗碎强度较好，但耐磨性较差的焦炭。因此，用它加入配煤炼焦，可以增加焦炭的块度和强度。

12.贫瘦煤

挥发分低，粘结性较弱，结焦性较差。单独炼焦时，生成的焦粉很多。但它能起到瘦化剂的作用。故可作炼焦配煤使用，同时，也是民用和动力的好燃料。

13.贫煤

具有一定的挥发分，加热时不产生胶质体，没有粘结性或只有微弱的粘结性，燃烧火焰短，炼焦时不结焦。主要用于动力和民用燃料。在缺乏瘦料的地区，也可充当配煤炼焦的瘦化剂。

14.无烟煤

它是煤化程度最高的煤。挥发分低、比重大、硬度高、燃烧时烟少火苗短、火力强。通常作民用和动力燃料。质量好的无烟煤可作气化原料、高炉喷吹和烧结铁矿石的燃料，以及制造电石、电极和炭素材料等。

(三) 工业用煤的质量要求

煤的工业用途非常广泛，归纳起来主要是冶金、化工和动力三个方面。同时，在炼油、医药、精密铸造和航空航天工业等领域也有广阔的利用前景。各工业部门对所用的煤都有特定的质量要求和技术标准。简要介绍如下：

1.炼焦用煤

炼焦是将煤放在干馏炉中加热，随着温度的升高(最终达到1 000℃左右)，煤中有机质逐渐分解，其中，挥发性物质呈气态或蒸汽状态逸出，成为煤气和煤焦油，残留下的不挥发性产物就是焦炭。焦炭在炼铁炉中起着还原、熔化矿石，提供热能和支撑炉料，保持炉料透气性能良好的作用。因此，炼焦用煤的质量要求，是以能得到机械强度高、块度均匀、灰分和硫分低的优质冶金焦为目的。国家对冶金焦用煤有专门的质量标准，见表2.2.2。

表 2.2.2冶金焦用煤质量标准 (GB397-65)见上图

2气化用煤

煤的气化是以氧、水、二氧化碳、氢等为气体介质，经过热化学处理过程，把煤转变为各种用途的煤气。煤气化所得的气体产物可作工业和民用燃料以及化工合成原料。常用的制气方法有两种：①固定床气化法。目前国内主要用无烟煤和焦炭作气化原料，制造合成氨原料气。要求作为原料煤的固定碳＞80%，灰分(Ag)＜25%，硫分(SgQ)≤2%，要求粒度要均匀，25～75mm,或19～50mm,或13～25mm，机械强度＞65%，热稳定性S+13＞60%，灰熔点(T2)＞1 250℃，挥发分不高于9%，化学反应性愈强愈好。②沸腾层气化法。对原料煤的质量要求是：化学反应性要大于60%，不粘结或弱粘结，灰分(Ag)＜25%，硫分(SgQ)＜2%，水分(WQ)＜10%，灰熔点(T2)＞1 200℃，粒度＜10mm，主要使用褐煤、长焰煤和弱粘煤等。

3.炼油用煤

一般以褐煤、长焰煤为主，弱粘煤和气煤也可以使用，其要求取决于炼油方法。①低温干馏法，是将煤置于550℃左右的温度下进行干馏，以制取低温焦油，同时还可以得到半焦和低温焦炉煤气。煤种为褐煤、长焰煤、不粘煤或弱粘煤、气煤。对原料煤的质量要求是：焦油产率(Tf)＞7%，胶质层厚度＜9mm，热稳定性S+13＞40%，粒度6～13mm,最好为20～80mm 。②加氢液化法，是将煤、催化剂和重油混合在一起，在高温高压下使煤中有机质破坏，与氢作用转化成低分子液态或气态产物，进一步加工可得到汽油、柴油等燃料。原料煤主要为褐煤、长焰煤及气煤。要求煤的碳氢化(C/H)＜16，挥发分＞35%，灰分(Ag)＜5%，煤岩的丝炭含量＜2%。

4.燃料用煤

任何一种煤都可以作为工业和民用的燃料。不同工业部门对燃料用煤的质量要求不一样。蒸汽机车用煤要求较高，国家规定是：挥发分(Vr)≥20%，灰分(Ag)≤24%，灰熔点(T2)≥1 200℃，硫分(SgQ)长隧道及隧道群区段≤1%，低位发热量2.09312×107～2.51174×107J/kg以上。发电厂一般应尽量用灰分(Ag)＞30%的劣质煤，少数大型锅炉可用灰分(Ag)20%左右的煤。为了将优质煤用于发展冶金和化学工业，近年来，我国在开展低热值煤的应用方面取得了较快的进展，不少发热量仅有8 372.5J/ kg左右的劣质煤和煤矸石也能用于一般工厂，有的发电厂已掺烧煤矸石达30%。

煤的其他用途还很多。如，褐煤和氧化煤可以生产腐殖酸类肥料；从褐煤中可以提取褐煤蜡供电气、印刷、精密铸造、化工等部门使用；用优质无烟煤可以制造碳化硅、碳粒砂、人造刚玉、人造石墨、电极、电石和供高炉喷吹或作铸造燃料；用煤沥青制成的碳素纤维，其抗拉强度比钢材大千倍，且重量轻、耐高温，是发展太空技术的重要材料；用煤沥青还可以制成针状焦，生产新型的电炉电极，可提高电炉炼钢的生产效率等等。总之，随着现代科学技术的不断进步，煤炭的综合利用技术也在迅速发展，煤炭的综合利用领域必将继续扩大。

三、矿业简史

(一) 古代煤矿业简史

我国是世界上发现、利用煤炭最早的国家。1973年，在辽宁省沈阳市北陵附近新石器时代的新乐遗址下层发现了为数不少的精煤制品。其中有：圆泡形饰25件，耳（王当）形饰6件，圆珠15件，和这些煤制品同时出土的还有碎煤精、精煤半成品和煤块97块。这些煤制品，经过前辽宁省煤田地质勘探公司科研所鉴定，“呈弱油脂光泽，均一状结构，硬度、韧性均很大为其特点”，很容易用火柴点燃，燃烧时发出明亮而带黑烟的火焰，并发出一种烧橡皮的气味。经过工业分析和元素分析证明，其原料就是烛煤。这是世界上用煤最早的确凿证据，也是说明我国早在六七千年前就已发现并开始利用煤炭的历史见证。

50年代中期和70年代中期，考古工作者先后在陕西省4处西周墓中出土了煤雕制品，其中，宝鸡市茹家庄一处就出土了200余枚之多。据此可以判断，早在西周时期，作为当时全国政治、经济中心的陕西地区，煤炭已经被开采利用。

战国时期，除继续利用煤炭雕刻生活用品外，还在当时的著作中出现了关于煤的记载。先秦时期的地理著作《山海经》就有3处有关石涅的记载：一处见于该书的《西山经》，“女床之山，其阳多赤铜，其阴多石涅”；另二处见于《中山经》，“岷山之首，曰女几之山，其上多石涅”，“又东一百五十里，曰风雨之山，其上多白金，其下多石涅”。据有关专家考证，女床之山，女几之山，风雨之山，分别位于今陕西凤翔、四川双流、什邡和通江、南江、巴中一带。古今对照，以上各地均有煤炭产出，证明《山海经》的记载基本是对的，同时，说明当时这些地方的煤炭已被发现，而且已积累了一些找煤的初步地质知识。

西汉至魏晋南北朝，出现了一定规模的煤井和相应的采煤技术，煤的用途，不仅用作生产燃料，而且还用于冶铁；不仅能够利用原煤，而且还把粉煤进行成型加工成煤饼，从而提高了煤炭的使用价值。煤的产地不仅在北方，而且在南方，甚至新疆也都有了产煤的记载。同时，煤雕工艺在这时已初步普及。

隋、唐至元代，煤炭开发更为普遍，用途更加广泛，冶金、陶瓷等行业均以煤作燃料，煤炭成了市场上的主要商品，地位日益重要，人们对煤的认识更加深化。特别应该指出的是，唐代用煤炼焦开始萌芽，到宋代，炼焦技术已臻成熟。1978年秋和1979年冬，山西考古研究所曾在山西省稷山县马村金代砖墓中发掘出大量焦炭。1957年冬至 1958年4月，河北省文化局文物工作队在河北峰峰矿区的砚台镇发掘出3座宋、元时期的炼焦炉遗址。焦炭的出现和炼焦技术的发明，标志着煤炭的加工利用已进入了一个崭新的阶段。

从明朝到清道光20年(1840年)的时间里，当时的封建统治者比较重视煤炭的开发，对发展煤炭生产采取了一些措施，矿业管理政策也发生了某些利于煤业的变化，煤炭行业的各个环节，比以前都有较大的进步。煤炭开发技术得到了发展，形成了丰富多彩的中国古代煤炭科学技术。尽管当时都是手工作业煤窑，但因其开采利用早于其他国家，因此，17世纪以前，中国煤炭技术和管理许多方面都处于世界领先地位，这是值得我们自豪的。但是，日益衰败腐朽的封建制度终于阻碍了古代煤业的继续前进，这就导致了中国近代煤矿的诞生。

煤炭质量检验结果

报告单是判断煤炭质量的重要依据，作为煤炭化验仪器的生产厂家专业为您详解煤炭化验报告单：

煤炭质量检验报告格式各不相同，在阅读煤质检验结果报告单之前，应注意以下信息：

首先要注意煤质检测结果中，煤的发热量是否是以“收到基低位”（符号Qnet,ar）的形式提供。因为目前我国绝大多数煤炭是以“收到基低位发热量”作为贸易、结算的依据。以收到基低位发热量作为贸易、结算依据时，不必考虑全水分问题。结算也非常方便。

结算煤款（元）=实际到货煤炭重量（吨）*结算价格（元/吨）

如果发热量不是以“收到基低位”的形式，而是以“高位”的形式，不但会带来很多不便和误解，而且常常还需进行煤炭重量校正：

结算重量（吨）=实际到货重量（吨）*（100-实际全水分）/（100-合同规定全水分）。

则结算方式应按下式进行：

结算煤款（元）=结算重量（吨）*结算价格（元/吨）

可见，收到基低位发热量在煤炭贸易和结算中具有准确、方便和快捷特点，可以减少贸易由雨雪自然原因引起煤炭全水分变化而产生的贸易磨擦。

其次还要注意煤质检测结果中是否含有“全水分（符号Mt）”、“空气干燥基水分（符号Mad）”、“全硫（符号St）”和“氢（符号H）”

，因这四项指标都是计算收到基低位发热量所必不可少的辅助指标，如果缺少任何一项指标，对收到基低位发热量准确性都有很大的影响。

第三还要注意除了煤的收到基低位发热量之外，还要看煤质工业分析结果是否齐全，因为煤炭作为工业的原料，对煤炭进行工业分析是必不可少的，这样才能粗略估计煤炭的性质和用途。煤的工业分析包括空气干燥基水分、灰分、挥发分、焦渣特征和固定碳。在环境问题日益突出的今天，控制煤炭燃烧造成的污染也是政府和整个社会都重视的工作，因此还应该进行煤的元素分析，元素分析应包括全硫、氮、碳、氢和氧。其中全硫是很重要的环保指标，全硫和氢又是计算收到基低位发热量的重要辅助指标。

加油站口号

加油站口号

　在现实生活或工作学习中，许多人都接触过一些比较经典的口号吧，高效的口号具有针对性，时效性，鼓动性和简洁性的特点。口号的类型有很多，你都知道吗？以下是我为大家收集的加油站口号，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

加油站口号1

　1、凝聚实力，质造奇迹。

　2、油惠共享，促力发展。

　3、中太品质，贵在求实。

　4、中原骄傲，大家风范。

　5、问道石化，论剑中太。

　6、品质至精，合作至诚。

　7、服务立本，追求卓越。

　8、油动世界，中太随行。

　9、点滴精纯，驱动世界。

　10、油行万里，品质到家。

　11、齐心协力，服务四化。

　12、经营诚信，造福社会。

　13、信赢天下，厚德载物。

　14、油满神州，畅行天下。

　15、信立中太，诚邀天下。

　16、一起成长，一起加油。

　17、上善若水，至信中太。

　18、诚信得金，放心收福。

　19、中太石化，诚惠天下。

　20、真情不变，执着追求。

　21、情系中国，爱传万家。

　22、信立天下，心系万家。

　23、选择中太，越久越爱。

　24、立足中源，放眼世界。

　25、服务无限，品质致远。

　26、中太石化，畅行天下。

　27、怀诚持中，和商太丰。

　28、诚信天下，服务万家。

　29、用心制油，助力中国。

　30、安全能源，幸福石化。

　31、纯正动力，真诚中太。

　32、中太石化，誉满华夏。

　33、服务万家，誉满天下。

　34、中太石化，用心说话。

　35、畅行，从中太开始。

　36、品质服务，中太奉行。

　37、不谋哗众，但求卓越。

　38、诚信天下，服务到家。

　39、山高水远，相伴致远。

　40、车行路上，中太相伴。

　41、上乘品质，真诚服务。

　42、质优量足，用心满足。

　43、中太石化，诚行天下。

　44、业精诚信，品质创新。

　45、中太石化，优油天下。

　46、质量上乘，诚信先锋。

　47、浓情诚意，携手同行。

　48、民族品质，诚信万家。

　49、油遍天下，中太相伴。

　50、人在路上，油我相伴。

　51、一路风行，有我精彩。

　52、中太服务，言出必行。

　53、诚信所至，天下为开。

　54、用心创造高品质产品。

　55、中太石化，石化奇葩。

　56、中国中太，石化旗舰。

　57、品质至上，油惠天下。

　58、诚信久远，卓越无限。

　59、中坚动力，太阳情怀。

　60、不择细流，不让抔土。

　61、良心立业，诚信加油。

　62、中太石化，值得信赖。

加油站口号2

　1、为您喝彩，给您加油。

　2、迈可森，一切为了大家。

　3、洁净于心，大爱于行。

　4、能源有限，爱心无界。

　5、前进路上的伙伴，迈可森加油站。

　6、中原骄傲，大家风范。

　7、要省油，找艾孚！有着数，迈可森！

　8、中太石化，誉满华夏。

　9、业精诚信，品质创新。

　10、真诚服务，质量。

　11、绿色世界，品质随行。

　12、献上清洁能源，留下碧水蓝天。

　13、为民族，为社会，我们本质的担当。

　14、忠誉石化，天下健行。

　15、迈可森艾孚纳米燃油，新世代健康节能燃油！

　16、诚信用心，品质伴行。

　17、志存高远，诚赢天下。

　18、油惠共享，促力发展。

　19、尽责能源，加油民生。

　20、加油迈可森，走遍天下都不怕。

　21、迈可森，迈可森，节能省油真惊人！

　22、油遍中原，心系天下。

　23、艾孚超体验，油省现蓝天！

　24、一路风行，有我精彩。

　25、超凡动力表现，品质油来已久。

　26、滴滴传情，浓浓深情。

　27、加艾孚燃油，享精致生活。

　28、开发能源，环境优先；造福人类，贡献社会。

　29、诚信天下，服务万家。

　30、艾孚就是好，节能又环保。

　31、中太石化，畅行天下。

　32、信立中太，领航未来。

　33、中太石化，诚致天下。

　34、艾孚就是妙，节能环保价不高。

　35、服务世界，品牌佳话。

　36、中太石化，风雨同行。

　37、用心制油，助力中国。

　38、加迈可森纳米燃油，动力更强劲！

　39、尽一份责任，享一片蓝天。

　40、油行万里，品质到家。

　41、清洁能源，保障安全。

　42、质量上乘，诚信先锋。

　43、卓越动力，永不停息。

　44、您的满意，是迈可森竭力追求的目标。

　45、独步天下，服务到家。

　46、追求绿色节能时尚，拥抱绿色低碳生活！

　47、诚信久远，卓越无限。

　48、诚信好油，佑护一路。

　49、千条妙计节能源，一定之规杜浪费。

　50、品质至精，合作至诚。

加油站口号3

　一、一天一变，三月大变，打造安全环保新油站。

　二、客户的满意是我们最大的收益。

　三、加油中石化，服务你我他。

　四、朝阳成就绿色，石化成就未来。

　五、以周到的服务赢得客户的'信任。

　六、服务质量在手中，客户满意在心中。

　七、生生不息添动力，滴滴真情暖人心。

　八、尽一份责任，享一片蓝天。

　九、客户至高尚，服务无止境。

　十、中国石化，为美好生活加油。

　十一、诚信是金，服务用心。

　十二、服务我们最好，质量我们最优。

　十三、打造清洁能源，奉献至尊服务。

　十四、用心为您着想，诚意为您服务。

　十五、真情带客户，微笑暖人心。

　十六、微笑服务迎顾客，现场营销增量效。

　十七、微笑挂在脸上，服务记在心里。

　十八、自信诚信，用心创新。

　十九、以热情换真心，以微笑换满意。

　二十、百日竞赛有尽时，真诚服务永无止。

　二十一、春天从绿色开始，和谐从你我做起。

　二十二、质优量足，信誉第一，文明经营，开心你我。

　二十三、我在易捷，您更便捷！

　二十四、欢迎光临中石化，质优量足服务佳。

　二十五、谁英雄、谁好汉，百日服务竞赛比比看。

　二十六、我用心服务，您满意加油。

　二十七、以热心换真心，以微笑换满意。

　二十八、你来加油添彩，我创一流服务。

　二十九、用心做好服务，客户纷至沓来。

　三十、增量有八宝，微笑创佳绩。

　三十一、加油中石化，优质服务伴您行。

　三十二、质优量足，服务先行。

　三十三、撸起袖子，真诚服务，用心加油。

　三十四、美化环境，为你加油。

　三十五、为美好生活加油，中国石化欢迎您。

　三十六、车行万里走天下，真情服务中石化。

　三十七、贴心服务赢顾客，高效服务创效益。

　三十八、打响淮海新战役，争做服务排头兵。

　三十九、谁英雄谁好汉，百日服务竞赛比比看。

加油站口号4

　一、让你的爱车更“牛”天犀石油，畅行无忧！

　二、天犀石油，动力更牛。

　三、天犀众志一心，犀力先行。

　四、油加天犀，车行万里。

　五、动力十足，天下等着我们去征服。

　六、天犀石油，真诚永久。

　七、天犀好石油，天天好生活。

　八、湘信犀望，加满动力。

　九、天犀石油，万里无忧。

　十、好油行至远，天犀顺心选。

　十一、天犀情系中华，加油天下！

　十二、西天取真经，天犀取好油。

　十三、一路精彩，“油”我相伴！

　十四、油近及远，张弛有度。

　十五、神州之行，“油”我相伴。

　十六、同心天犀，所向披 靡。

　十七、加天犀石油，车动力更牛。

　十八、油加天犀，畅行万里！

　十九、天犀石油，就是强劲一点

　二十、天犀石油，畅行天下无忧！

　二十一、一团 火，犀无止为时代加油，为人生喝彩。

　二十二、加好油，添好气，天犀更适意。

　二十三、加好油，我们犀利奔跑/奔驰！

　二十四、天犀，为梦想加油！

　二十五、天犀石油好油助力，天犀强劲！

　二十六、天犀石油，誉满神州。

　二十七、家家用好油，天犀就是牛。

　二十八、为时代加油，让人生出彩。

　二十九、加满天犀油，畅行天下路！

　三十、犀牛，为美好加油。

　三十一、天犀石油，激情旅途。

　三十二、天犀好油，伴车最优。

　三十三、有奔头，加天犀油。

　三十四、天犀石油，天天快乐加油！

　三十五、强劲动力，与众不同。

　三十六、天油加好力，前进更满意。

　三十七、天犀石油，湘人的选择！

　三十八、天犀石油，陪你走天涯！

　三十九、好用又省油，天犀就是牛。

　四十、油品质，动出色。

　四十一、因为团结，所以犀利。

　四十二、天犀石油，相伴永久！

　四十三、成功路上，天犀相伴。

　四十四、天犀石油，为每一天加满动力。

　四十五、油我选择，信赖天犀！

　四十六、天犀石油，助力人生，保驾护航！

　四十七、天犀石油，好油才能让旅途更顺心。

　四十八、生活乐而，有力犀牛。

　四十九、聚力天地，战斗不犀。

　五十、动无止境，犀力先行。

　五十一、天犀石油，“天”油加力，远程不“犀”。

　五十二、加油天犀，为梦想加力。

　五十三、天犀油牛，冲劲无限！

　五十四、天生神力，加油强劲！

　五十五、团结油力，劲在天犀！

加油站口号5

　一、新锡沙路南加油站口号：迎来送往，优质服务。

　二、广益加油站口号：全员实动，客户至上，真情服务，再创佳绩。

　三、锡丰加油站口号，：微笑挂在脸上，服务记在心里。

　四、农丰加油站口号：规范服务，客户满意，再创佳绩。

　五、广石路加油站口号：您的满意，我的追求。

　六、西萧加油站口号：贴心服务赢顾客，高效服务创效益。

　七、具区加油站口号：周到的服务，才能赢得客户的信任。

　八、凤翔加油站口号：微笑服务，从心开始。

　九、新韵加油站口号：保证服务品质，满足客户需求。

　十、北外环加油站口号：用心加好每一升油。

　十一、锡太加油站口号：以人为本，以客为尊，卓越服务。

　十二、锡协加油站口号：服务规范，安全便捷，客户信赖。

　十三、潘市加油站口号：细心、精心、用心，石化服务永保称心。

　十四、华联加油站口号：真诚与温馨，赢得客户心。

　十五、运河西路加油站口号：服务只有起点，满意没有终点。

　十六、新锡沙路北加油站口号：优质服务，从问候开始。

　十七、锡兴加油站口号：用心服务，尽善尽美。

　十八、丰裕加油站口号：高速高效高度责任感，一切为了客户。

　十九、山水加油站口号：以人为本，以客为尊。

　二十、向阳加油站口号：经营客户，加大回访，用心专业，客户至上。

　二十一、华清加油站口号：服务有我，满意由您；服务在我心，满意由您定。

　二十二、腾飞加油站口号：服务无限，贵在真诚。

　二十三、江南加油站口号：质优量足，方便快捷，提升消费体验。

　二十四、双桥加油站口号：我的服务、您的满意。

　二十五、金星加油站口号：服务赢客户，服务创效益。

　二十六、东升加油站口号：责任至上、心随石化。

加油站口号6

　1、朝阳成就绿色，石化成就未来。

　2、安全能源，幸福石化。

　3、让雾霾远离我们，就用迈可森纳米油。

　4、情系中国，爱传万家。

　5、想要除雾霾，找找迈可森！

　6、节能环保更省油，迈可森与我们同行。

　7、中太石化，中原天下。

　8、千里之行，始于点滴。

　9、**协力，服务四化。

　10、无限追求，无限动力。

　11、迈可森，为你为我为家好。

　12、尽一份责任，享一片蓝天。

　13、艾孚燃油，生活无忧。

　14、推动世界，福泽万家。

　15、良心立业，诚信加油。

　16、信立天下，德布四海。

　17、艾孚超体验，油省现蓝天！

　18、品质第一，油燃而生。

　19、精品神话，闯荡天下。

　20、点滴精纯，驱动世界。

　21、清洁能源迈可森，你的护航专家。

　22、加艾孚燃油，享精致生活。

　23、为中华崛起加油，为人民安康奉献。

　24、至诚石化，致远中大。

　25、迈可森，省钱、节能、更强劲。

　26、中国中太，石化旗舰。

　27、诚立中原，品行天下。

　28、品质至精，合作至诚。

　29、信赢天下，厚德载物。

　30、超凡动力表现，品质油来已久。

　31、质量为先，服务至上。

　32、油进万家，誉满九洲。

　33、用迈可森纳米油，车好，空气更好。

　34、动力无限，加油就加迈可森！

　35、信立中太，诚邀天下。

　36、采之有度，炼之有术，行之有道。

　37、纳米燃油，节能减排。

　38、油行万里，品质到家。

　39、奉献清洁能源，共创社会和谐。

　40、纯净致远，一生牵挂。

　41、春天从绿色开始，和谐从你我做起。

　42、中太品质，诚信石化。

　43、质优量足，用心满足。

　44、凝聚实力，质造奇迹。

　45、绿色生活，艾孚提供正能量。

　46、艾孚纳米燃油，您爱车的健康保健饮品！

　47、经营诚信，造福社会。

　48、纳米燃油，生活无忧。

　49、责任凝聚力量，节能创造未来。

　50、迈可森艾孚纳米燃油，新世代健康节能燃油！

加油站口号7

　1、品质缔造卓越，服务赢得未来。

　2、情系中华，环境优先。

　3、同是风雨路，迈可森相伴我无忧。

　4、一路关怀，油里表达。

　5、绿色艾孚，省油节能最环保！

　6、加油，迈可森孚油。

　7、我有油，你无忧！

　8、环境与人类共存，开发与保护同步。

　9、有限资源，无限循环，有限责任，无限奉献。

　10、万水千山总是情，清洁能源伴我行。

　11、绿色石化，美好生活。

　12、好油低碳环保，动力强劲。

　13、品质中太，诚信未来。

　14、节能、低碳，我选迈可森。

　15、责任至上，心随路远。

　16、纳米燃油好，节能又环保！

　17、中太石化，尽享精华。

　18、车行路上，中太相伴。

　19、诚立中华，油产太行。

　20、加纳米燃油，享精致生活！

　21、迈可森，爱车一生的艾孚油！

　22、油遍天下，中太相伴。

　23、品质之道，中太为尊。

　24、减少雾霾，用纳米燃油！

　25、品质为根，环境为本，天下为先。

　26、油选中化，车行天下。

　27、减排担道义，共赢谋发展。

　28、专注石化，深耕细作。

　29、中太加油，一路顺风。

　30、迈可森油品好，节能又环保。

　31、中太品质，诚信华夏。

　32、中太品质，贵在求实。

　33、选择中太，越久越爱。

　34、以诚为基，以信为业。

　35、迈可森，为天下加油！

　36、怀诚持中，和商太丰。

　37、诚信所至，天下为开。

　38、迈可森燃油，不一样的动力。

　39、中太服务，成功之路。

　40、心灵相通，诚信于行。

　41、源于有爱，止于至善。

　42、真情不变，执着追求。

　43、服务于心，品质如一。

　44、既要金山银山，又要绿水青山。

　45、品质为先，真情致远。

　46、态诚志宏，统乾凌坤。

　47、中太石化，石化奇葩。

　48、用心创造高品质产品。

　49、生产从清洁起步，能源从绿色开始。

　50、携手中太，逐梦未来。

　51、中太石化，优油天下。

　52、绿色纳米，省油车实惠！

　53、中太石化，诚惠天下。

　54、石化神话，致远称霸。

　55、品质能源，服务专家。

　56、浓情诚意，携手同行。

　57、加油迈可森，安全伴您行。

　58、打造清洁能源，奉献至尊服务。

　59、加油迈可森，环保靓乾坤。

　60、省油，节能，环保还是迈可森！

　61、爱行万家，情暖天下。

　62、山高水远，相伴致远。

　63、品质中太，诚信服务。

　64、迈可森纳米燃油，爱车必备！

　65、迈可森汽油，为晴空万里的出行加油！

　66、服务立本，追求卓越。

　67、问鼎诚信，品质伴行。

　68、油信品质，恒立中太。

　69、迈可森，省油、省钱、更省心！

　70、安全畅行，环保健康，我加迈可森！

　71、信立中太，能动未来。

　72、企业之道，始于责任。

　73、畅行，从中太开始。

　74、中太石化，值得信赖。

　75、中太石化，品质石化。

　76、中太石化，惠泽天下。

　77、高效艾孚，享受人生旅程。

　78、加迈可森纳米燃油，让爱车轻松运转！

　79、资源有限，节约无限。

　80、中太品质，服务世界。

　81、上乘品质，真诚服务。

　82、艾孚超体验，环保现蓝天！

加油站口号8

　一、语言到位，微笑到位，卫生到位，服务到位。

　二、品质缔造卓越，服务赢得未来！

　三、第四名：宜兴第二十二加油站

　四、第五名：锡太路北加油站

　五、以客为尊，真诚服务！

　六、回馈客户，从我做起，心中有情，客户有心。

　七、保证服务品质，满足客户需求。

　八、第三名：凤翔加油站

　九、第二名：宜兴湖滨加油站

　十、第一名：惠澄加油站

　十一、微笑服务，从心开始！

　十二、满意只有起点，没有终点；服务只有更好，没有最好。

　十三、提高服务质量，提升客户满意。

　十四、以人为本，以客为尊，卓越服务。

　十五、以客为尊，卓越服务，力争第一。

　十六、质优量足，真诚服务，让您满意！

　十七、用我们真诚的微笑，换取客户的满意。

　十八、微笑挂在脸上，服务记在心里。

　十九、我的服务造就大家的快乐。

　二十、这五条最“亮”口号中，有您最满意的吗？

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佛山顺德容桂镇区街边大头贴摊位位置

1.天佑城二楼的人流量最大，特别是学生，多是年轻人在此地方购物，特别是南方医科大学新校区落在马岗，有直达的公共汽车到达天佑城，学生消费群更大，但先前有两件铺面较大的大头贴店铺在此经营过，并已搬迁，原因可能基于价钱较贵，你要多考虑价格上的问题与照片的质量是否可以兼顾，现在天佑城二楼还有一间大头贴档铺，3元可拍，不过照片质量一般，你可以跟它竞争；

2.宏骏广场一楼已有一间流行E站，专经营大头贴，照片质量好，但价格贵，我很久前去过一次，10元一套，也有全身照，大概15——20元一辑，以前光顾的青年很多，现在少了一点，但是还是挺赚钱的，如果你把店铺设在此地，得与它竞争；

3.白马商场贴近大马路，双休日较为繁荣，但外省人多聚集此地，学生消费群较小，外省人占多数不仅不便于你经营大头贴这种青年新潮玩意，还会因为盗车事故频发而少学生把自行车停于店前进来光顾（此地附近的花溪公园常发生社会青年与不良学生群聚斗殴的事情，不良青年多，而且容桂学生常骑自行车上学放学是普遍现象），你在这里开店我认为生意不会很好；

4.容山中学门前的正对大马路两边的店铺已经很多，和你争夺生意的不在少数，而且对于一所普通高中的学生来说，娱乐的时间不是很多，学校有饭堂宿舍，不必常出校逛街，就算出校也赶时间，很少会慢慢呆在店铺里瞎逛，何况对于经营大头贴的你的店铺来说，挑选相片样式是一件费时的事情，而你也不必只针对这个学校的学生消费群，附近的振华小学和文华中学学生很少到这里的;

5.上佳市市场一样外省人多，大头贴生意多，而且在那里经营会降低你店铺的格调，稍微懂得消费购物的人不会去市场那种地方，那里师奶多，外省人也多（附近多厂房)，学生多是附近小学中学的，消费力度小;

6.至于锦华商场一楼,桂洲中学，桂洲市场二楼,桂洲先达对面一条街,华丰市场对面等地方了解不多，因为自己是容奇人，可能帮不到你了，但略微对比一下，还是天佑城对你的大头贴生意最有利，环境好得没话说，虽然租金贵了些，但可以先试做，我就是一个经常逛天佑城的大学生，里面有**院、、溜冰场、服装店等等，进出这里的人都有一定的消费能力而又愿意尝试新奇玩意，青年聚集量大，容桂很少有这么齐全的综合性大型商城，你尽管在这里经营试试吧！

以下的顺德潮铺给你参考，也许对你有作用哦！

今年潮流兴什么？去逛逛潮铺啦；别人穿得好潮啊，在哪里买的？去潮铺淘下宝啦；想标新立异、与众不同，逛潮铺自己Mix&Match啦。依托原来的商业区优势，开辟出新的潮铺地带，是顺德这两年来时尚势力中强大的一股潮流。新鲜、创意、时尚、快速，是这些潮流小铺的特色，凭借着国内一般品牌无可匹敌的优势和低廉的价格，它们日益成为顺德潮流的新坐标。今期，一起特搜顺德潮铺。

小调查

潮铺集群效应明显

1、潮铺一般开在什么地方？

A、街铺（40%）；B、购物中心（60%）

街铺的铺租一般会比购物中心的稍贵，多集中于年代较久的商业旺地，消费者购物的传统习惯所致，人流量大，较容易展示商品。购物中心的潮铺面积小，租金相对较便宜，是潮铺的集中场所，“集群效应”明显，目前大多数的购物中心都设有专门的潮铺专区。

2、潮铺的货品的价位如何？（手机、PSP、模型等电子产品不算在内）

A、少于50元（60%）；B、50～100元（30%）；C、100元以上（10%）

对年轻的潮人来说，资金非常有限，但饭可以不吃，就是绝不容忍自己落后于潮流的，款式新但便宜的货品是最受潮人喜欢的，潮铺自然要投其所好了。100元以下的货品占了九成，同时也意味着潮人是追求漂亮不求质量的。

3、逛潮铺的人的年龄？

A、18岁以下（50%）；B、18～24岁（27%）；C、24岁～30岁（16%）；D、30岁以上（7%）

毫无疑问，学生是潮铺的主要消费者，占了七成多。当然，潮流可不是学生的专利，毕业了，能赚钱了，也更有能力追潮流了，不过只能是不用上班的时候穿穿了。上了30岁，算了吧，潮流距离有点远了，偶尔逛逛，省得跟下一代有代沟了。

4、逛潮铺的人一次大概购买多少金额？

A、100元以下（70%）；B、100～200元（20%）；C、200元以上（10%）

潮人喜欢配套，一般买两件，几十元左右。超过100蚊？潮人大都“sayno”。即使是手头宽裕的潮人也非常享受砍价的快感，如果碰上了喜欢的，磨破嘴皮子都砍不下来，超过100蚊也只能照杀了，千金难买心头好！

（30个受访者接受调查，其中20个消费者、10个潮铺老板）

潮铺多集中在大良容桂

在调查中，记者发现顺德的潮铺大多集中在大良和容桂，业内人士表示也许是大良是顺德的经济文化中心的缘故，容桂的商业氛围也很好的缘故，到潮铺购货品的消费者有不少就是从其他镇街专门过来的。

大良的潮铺大略有3个地方：环城路和绿田路，俗称“女人街”，以外贸单的服饰为主；新世界购物中心二三楼，服装、配饰、电子产品都有，“摩登世界”和型鞋天地型服驿站有许多潮人喜欢的小玩意；华盖路，大都是品牌店，其中有几间潮铺，在靠近华盖市场一端，新开了个“芝麻街”，集中了许多潮铺，目前以配饰、电子产品为主。

容桂的潮铺也大略集中在3个地方：凤翔南路，以宏骏广场为核心（宏骏广场里开设了“状元坊”，集中了不少潮铺）的周边地带，以服饰为主；天佑城二楼设有潮流港，以电子产品、服饰为主；青年路是容桂最有历史的潮铺集中地带，像大良的“女人街”一样，也是以服饰为主。

铺面小、人流量大，几乎是所有潮铺的特点，不少的服装潮店都是售卖外贸单的衣服。

学生是“帮衬”主力

周末是潮铺最繁忙的时刻了，有许多“后生仔”、“后生女”三五成群地逛潮铺，两三平方米的小铺时常会被挤得满满的。记者看到，有不少竟然和一些潮铺的老板相当熟络，新世界购物中心一潮铺老板告诉记者，他们大都是学生，周末才有时间过来逛逛，有些甚至留下了QQ、手机号码等****，以便进了新货可以通知他们。调查中，有两位消费者表示，会偶尔到广州逛潮铺，了解广州的潮流动向。

据了解，在潮铺，销量最大的是百元以下的服装、包包，配饰一般在10元以下就有交易。一潮铺档主lulu告诉记者，拿女装来说，去年流行的洛丽塔风格的连衣裙，价格也在100元左右；今年比较潮流的热裤、七分裤，二三十元也有交易，“学生最喜欢这个价位的。”而30岁左右的女士逛潮铺以购买配饰为主，例如项链、手链、手机绳等，但也有会购买潮流服装的。

而70%的卖服装、配饰的潮铺都是以女装、女式配饰为主，男装潮店大都卖“板衫”等hithop的衣服、裤子或称为“靓仔衫”的韩版衫（今年较为流行的），男性似乎对电子产品类的潮物更感兴趣，在电子产品的潮铺中人头涌涌的，几乎都是男性。

DIY、个性化的店铺少

个性化、与众不同也是潮流的一大特色，在顺德的潮铺中，记者发现，尽管手绘、热印衣服、鞋子，自制的布袜公仔等铺头都有，但数量很少，一手绘店的老板小艾告诉记者，她的店开了将近三年，帮衬的大多是30岁以下的消费者，以女性居多。Lulu也曾经兼做过手绘生意，但手绘耗费的时间和手工较多，而鞋子是五六十元一双，不如单纯进货卖衣服、包包方便。容桂一品牌专卖限量版丝印T恤的店员告诉记者，帮衬的大都是情侣，25岁左右的。

潮铺地带

A

新世界购物中心

顺德大良潮铺集中，历史也较久，是最早的潮铺集中的商场，可以说是顺德潮流的“风向标”。

新世界购物中心在大良的中心地带，华盖路步行街旁边的清晖园附近，人流量非常大。购物中心分为三层，一层多为品牌商店，二层集中了服装店、美容美甲店、配饰店和型鞋天地型服驿站的摊位铺，三层则是数码产品和服装店、配饰店和一些DIY的店铺和“摩登世界”摊位铺。二三层的潮铺卖的服装、包包、配饰的款式非常多而新，大都是卖款不卖质量，服装的价格从十几元到200元不等，砍价的能力在这里能得到充分的锻炼。

◎潮铺推荐

沉船记鲜活潮流“杂志”

特色：卖女式服装（部分是外贸单）、包包、公仔

店主：LuLu

地点：新世界购物中心二楼

沉船记里，洛丽塔风格的女装占据了绝大部分的空间，据说这种日本流行的服装还是沉船记最先进货的。lulu除了看铺外，要花很多时间在QQ和发短信上，因为很多客人都留下了****，希望有新货能第一时间得到消息。

Lulu身穿粉红色洛丽塔风格的裙子，超大的耳环，非常“卡哇伊”（可爱）。她大学毕业后有过一份不错的工作，但工作之余还兼职做潮铺的销售。Lulu说，做学生时她就是个潮人，开服装潮铺也为她的梦想，兼职是为了积累经验。5年多的兼职，Lulu得到了进货、定价、销售等一系列的经验后，就辞职专心做起了潮铺。她现在觉得每天都很开心，和不同年龄、不同层次的消费者接触，“非常有意思。”

●潮物晒冷

黑白猪图案汽车包包：200元一个。看着有点眼熟吧？没错，这就是去年一些潮流杂志登过的张柏芝提过的包包，当然牌子是不同的啦。

公仔形背包：Qmm背包（双肩）120元；达达熊背包（斜背）130元。背着这些公仔形的包包上街，绝对吸引眼球。

科美通讯小店也可分期付款

店主：小丽等5个“董事”

潮物：手机、PSP、遥控模型等

地点：新世界购物中心三楼

小小的铺面总是挤满了玩手机、玩电玩的潮人，老板是5个24岁左右的年轻人，做生意的同时，他们最喜欢的是和顾客较量两把电玩，门口的液晶电视和ps就是供店主和消费者较量的。

数码产品的价格一般较高，对潮人来说一次性拿出那么多钱“逐潮”非常困难，年轻的老板们也切身体会过这种痛苦，因此引入了分期付款的方法，满足潮人的需求。

5个“董事”是大学同学，毕业后都曾经短暂地打过几天工。有了数码潮铺“掩护”后，这5个年轻人有更多的时间和“借口”追求数码潮流，当然了，赚钱维持生意是核心。他们还有自己的网页，除了手机报价还有不少的手机主题、psp游戏下载，玩归玩，做起事来，5个年轻人还是很认真的。

●潮物晒冷

idog电子狗：220元。这个趣稚的“小狗”竟然像蜘蛛侠，内置声音感应器，听到音乐会随节奏摆动。

汽油遥控直升机：7000元左右，可分期付款。用汽油做燃料，机长一米多，据说可以飞到二三百米的高空，这部直升机是非卖品，要买得订货。

晕倒毕加索顺德最早手绘铺

店主：小艾

潮物：手绘鞋子、T恤

地点：新世界购物中心潮流前线

光看名字就很有年轻人的气息，小艾说：“毕加索是我崇拜的画家，如果他知道现代的人将画可以画在鞋子上当商品卖，我想我不要他晕，他都会晕吧！”鞋子、T恤的图案全部都是小艾亲手画上去的，还可以按照顾客提供的图案绘画，绝对独家制造，不会撞衫撞鞋。

小艾是湖南人，能听懂广东话，但说得不是很好，小艾丝毫不认为沟通的问题会妨碍她做生意。从2005年开始，做商场设计的小艾辞职后就凭着自己的美术功底开了间手绘店，当时是顺德唯一。经过一段时间的坚持，生意开始火爆，小艾说最多的时候除了吃饭、上厕所，其他的时间都在画。每件作品要花半小时到一小时的时间，一天十几个小时都在画，“手都画软了，有时有单都不敢接了，如果要买，只能是以后再交货。”过年的时候是生意最好的，小艾好些年没回家过年了。

●潮物晒冷

手绘衣服、鞋子：鞋子按照绑带、无带、高帮不同，价格从58元到78元不等，衣服按图案的多少，价格也不同，大略和鞋子差不多。可以选自己喜欢的图案画到衣服、鞋子上，绝对的天下无双！

B

芝麻街

芝麻街靠近华盖路市场一端，今年4月底试业，5月1日正式开业，属于新兴的潮铺集中地带。暂时只有一层，铺头不算太多，主要卖潮流服饰、数码相关产品和DIY的零碎小玩意，在这里甚至有专门玩塔罗牌的铺头。这里开铺的老板大都是年轻人，货物开价不算高，成交价略比新世界便宜。

◎潮铺推荐

情有独钟古怪潮物在这可找到

店主：阿辉

潮物：电脑周边、家居等产品

特色：没有找不到，只有想不到。这里的许多东西几可乱真，可乐瓶、啤酒瓶竟然是电话。

地点：芝麻街

“菜”竟然是手机挂饰，USB接口做电源的小风扇……这里的潮流商品充满了创意，但价格便宜，最贵的也不超过100元。

走进这间狭小的铺头，店主阿辉正蹲在地上全神贯注地玩电脑游戏，过了几分钟才发现有人进来了。今年24岁的他在广州毕业后开始做饮料销售，很快，他发现这份工作不适合自己，想创业了，在大城市看到过流行的潮流物品，他决定在顺德也开一间。

做了一个月左右的老板，阿辉觉得压力很大，铺租、资金回笼等，不过可以自由支配自己的时间，阿辉还是觉得很满意，可以有更多的时间给自己做潮人，“权当积累经验吧。”

●潮物晒冷

迷你小风扇：20元左右一个。可以用电池或者是USB直接供电，外形够Q.

可乐瓶电话：40元一个。够炫的吧，不知道的以为碰上了“疯子”或者外星人了，拿着可乐瓶讲电话，还能讲得这么开心！按键在瓶底，瓶身有耳麦和话筒。

食物挂饰：6～8元一个。每个进店的潮人都首先会被这些橡胶制成的小玩意吸引，外形和菜肴非常形似，挂在包包、手机上，羡煞旁人，“原来‘鸡翅’、‘饼干’还能被潮人这样用啊！”

炫之屋什么都可以热印

店主：阿明

潮物：热印衣服、水晶等

特色：顺德最全的热印产品，可在杯子、衣服上印，还可印在水晶上，或制作成拼图，个性十足。

地点：芝麻街

24岁的阿明原来是做设计模具的，觉得有点腻了，想着创业但是没有项目，上网一找，发现北京流行热印DIY的东西，于是决心尝试。光买仪器就花了好几万元。阿辉的目标客户不仅是潮人，他还想接到厂家的订单。

●潮物晒冷

热印杯子衣服：杯子25元，衣服50元，可自己拿照片过来印。

C

容桂凤翔南路

容桂凤翔南路也许是交通最方便的潮铺集中地带，也是容桂的商业集中地带，沿凤翔南路向中山方向则是天佑城，连接着容奇大道和桂州大道。

在凤翔南路大多数是品牌店，潮铺集中在宏骏广场内和附近，宏骏广场的三楼还专门有状元坊的潮铺集中地，比起历史较久的青年路，状元坊属于年轻的潮流地带。商品以外贸单的服装为主，价格参差，便宜的十几元，贵的要几百元。

◎潮铺推荐

衫国演义拒绝工业化的衣服

潮物：手印限量版T恤

地点：容桂凤翔南路，宏骏广场附近

上海的品牌，但T恤全部是用进口环保油墨手工丝印的，每个版都只有不到10件，限量版，图案大都非常有中国特色，较适合20岁以上的消费者。

在其铺面上看到有拒绝盗版、拒绝雷同的宣传字样，情侣装做得尤其出色。不过既然是品牌，单件价格要卖到68～85元，另外可以接受个性订单。

●潮物晒冷

厕所标识情侣装：136元两件。以经常看到的男女厕所的图案区分男女装，新潮。

眼镜情侣装：140元两件，趣稚的图案，令人爱不释手。

红色中国情侣装：140元两件。红色的中国地图，每个省会上都有一只和平鸽，切合奥运的主题。

花布猪情侣装：136元两件。女装是一个滴着口水的猪脑袋正面图案，男装是一个卷曲着猪尾巴的猪屁股图案，“认真搞怪”。

D

大良新基路

◎潮铺推荐

2+1G这里有会“生气”的鱼

潮物：水货手机、电子鱼、电子花朵等

地点：大良新基路

这条路并没有什么潮铺，但这家“2+1G”的手机店让人眼前一亮。据店家介绍，手机店总店在禅城，顺德是第3家分店，专门出售水货手机，有欧版、台版、日版、港行等，出售的都是紧跟世界各地潮流的热卖手机和新款手机，价格从几百元到上万元不等。但最吸引记者的并不是上百款的新潮手机，而是会“生气”的宠物鱼、会随音乐摆动的花盆MP3，深得玩手机的消费者和“潮人”们的中意。

●潮物晒冷

电子鱼：名字叫ifish，售价320元，会随音乐摇摆尾巴，高兴的时候鱼头的LED灯会闪动，生气尾巴会大幅摆动。

表情花朵：名字是ismile，380元，有高兴、生气的表情在花朵中央显示，高兴的时候会“唱歌”。

兰利号航空母舰的概况

第一次世界大战末期，航空母舰作为一个舰种开始出现，英国皇家海军作为先驱者，已经改装和正在建造“暴怒”号、“百眼巨人”号和“竞技神”号三艘航母；日本海军也开始建造第一艘真正的航空母舰“凤翔”号。美国海军受到财政紧张的影响，放弃了建造专门设计全新航空母舰的计划。1919年7月11日美国海军选定排水量5500吨的“木星”号运煤船改装航空母舰。“木星”号运煤船1911年10月开工，1912年8月14日下水，1913年服役。1920年3月美国海军用“木星”号来改装美国第一艘航空母舰，虽然航速相对较慢，但其船舱深，可为飞机和修理车间提供宽大的飞机库房。诺福克海军船厂承担了改造任务，拆除了上层建筑和装卸吊杆，重新布置了舱室，安装全通式木质飞行甲板。以美国物理与天文学家、航空先驱——塞缪尔·皮尔庞特·兰利博士命名，重命名为“兰利”号，编号CV-1。“兰利”号于1922年3月改装完毕重新服役。

此时的“兰利”号标准排水量11050吨，满载排水量14700吨，最大航速15节，载机34架。“兰利”/“木星”号也是美国最早的采用电气推进动力系统的舰船之一。

同当时英国皇家海军的“百眼巨人”号航空母舰一样，“兰利”号也是一艘典型的平原型航母。舰体最上方是长163米、宽19.5米的全通式飞行甲板，舰桥则位于飞行甲板的右舷前部下方，舰体左舷装有两个可收放的铰链式烟囱。飞行甲板由13个单柱绗架支撑着，中部装有一部飞机升降机，下面为原来的6个煤舱中的4个改装而成的敞开式机库。“兰利号”六个船舱中，首舱改成了航空汽油舱，紧靠首舱的两个舱改成1号机库，4号舱改成舱和储藏库，上面是升降井，舰尾两个舱改成2号机库。飞行甲板下面，在贯通首尾的轨道上有两台移动式吊车，把飞机从机库吊到升降机上，再由升降机提到飞行甲板。飞行甲板和飞机库房顶之间的空间，用来进行飞机机务作业。由于这种怪模怪样的军舰是第一次出现在美国海军的舰队中，所以被送了一个绰号：“带篷马车”。