油价涨价会不会掉头_油价涨价会不会掉头呢

2024-11-15 17:42:12

1.低迷油市有多凄惨

2.猪价掉头，花生旺季不旺，鸡蛋遇冷直跌，油价要大涨，因为啥？

3.油价最新消息价格

4.高速路口掉头扣多少分

低迷油市有多凄惨

油价涨价会不会掉头_油价涨价会不会掉头呢

数个月前就曾报道过，目前1加仑的原油已比同一计量的矿泉水都要便宜许多！而目前，尽管经历了数个月的跌宕起伏，但油市的前景却依然难见丝毫起色。据外媒Business Insider报道，当前原油价格暴跌不仅让全球石油生产商损失巨大，甚至连海盗都已经开始对打劫油轮缺乏兴趣！

上周报道援引船运咨询公司Dryad Maritime 1月份的报告称，2015年，几内亚湾石油运输船只受到的海上攻击较2014年减少约三分之一。

几内亚湾委员会（Gulf of Guinea Commission）执行秘书Florentina Adenike Ukonga上周一在喀麦隆首都雅温得接受采访时表示，几年前当油价处于每桶106美元附近时，海盗打劫油轮是有利可图的。但随着原油跌至每桶30美元以下，这种情况已经不复存在。油价下降为减少几内亚湾海盗及其他海事犯罪作出了很大贡献。”。

目前，1加仑的原油已比同一计量的矿泉水都要便宜许多：

几内亚湾是世界上最丰富的石油和天然气产地之一，约占世界石油储量的5%。除非洲最大的产油国尼日利亚外，几内亚湾目前探明拥有石油储量的国家还包括安哥拉、喀麦隆、加蓬、刚果(布)等。

随着美国和欧洲寻求减少对中东的依赖，几内亚湾正成为它们的另一个重要石油来源地。埃克森美孚、壳牌、英国石油公司、道达尔、康菲石油等全球知名的石油巨头都在几内亚湾拥有石油生产和勘探项目。

此前，几内亚湾的石油运输船一直是西非海盗的抢劫目标。根据国际海事局（IMB）此前的报告，2012年发生在几内亚湾的海盗犯罪甚至超过了索马里海岸。美国海事情报办公室（U.S． Office of Naval Intelligence）的数据显示，2012年到2013年间，几内亚湾海上船只遭遇开火、劫持和登船等事件增加了25%。但2014年年中油价开始下跌，该地区海盗事件的数量较2013年下降了18%。

油轮海面“绕圈”只为苦盼买家出现！

海盗们对打劫油轮不感兴趣，而在全球各地的洋面上，油轮却日益出现了“空跑绕圈”的盛况！据外媒报道，如今的油轮已不再追求效率，甚至宁可浪费20天绕行非洲，只为千辛万苦寻找哪怕一个买家！

目前，美国原油供应大量过剩，导致大量原油不得不被储存在美国德克萨斯州加尔维斯顿港的油库或是油轮上。美国原油储存能力已经接近饱和，而现在本应运往欧洲的原油正在掉头。油价目前已经接近超级远期溢价，但是仍然很难找到买家。

根据美国能源署最新的博客文章显示，欧洲馏分油的供应过剩带来了浮动储油和货运的变化，例如前往欧洲的油轮改道环绕非洲一圈以花费更长的时间(40天相比之前的20天)。因为这些原油找不到买家，只能寄希望于油轮在海上航行期间能出现买家。供应越来越多，而需求却在持续下滑。

路透社援引知情人士此前曾称，库欣地区的创纪录原油库存正为能源公司带来物流上的难题。Enterprise Products Partners正面临原油运输延迟的问题，因为库欣地区的油桶太多了，现在搬移油桶都是件难事。美国金融博客Zerohedge警告投资者，系好安全带，油价很可能会进一步崩跌。2月上旬时Zerohedge曾警告库欣地区原油将超出存储能力。

为了寻找到合适的存储地和为数不多的买家，目前不少能源公司采取的策略是让已经启程的油轮走更长的航线，这样可以有更多的时间来为这些原油找到买家或是找到在岸存储设施。这同样也让这些原油在未来交割期收获一个更好的交割价格以得到回报。

根据交易所的公告，从中东和印度前往欧洲的油轮已经重现调整航线：绕过南非最南端的厄加勒斯角前往欧洲，而不是走之前苏伊士运河的传统航线。新航线将耗时30-40天的时间，而通过苏伊士运河仅需15-20天。

对于原油市场的参与者而言，更令人感到心灰意冷的是，上述现象很可能并无法在短时间内出现缓解。据报道，尽管沙特阿拉伯与俄罗斯上周达成石油生产冻结协定，但并未能阻止去年7月以来最为浩大的多头缩减之势。目前来看，油市彻底回暖恐仍还遥遥无期！

华尔街投行高盛表示，沙特与俄罗斯于2月16日达成的这项协议不会重振油价。伊朗表达了对这一协议的支持，但未申明自己是否会限产。随着伊朗达到核协议要求，对该国石油出口的禁令也于上月被解除。

道明证券大宗商品策略主管Bart Melek表示，“这项协议不会帮助减少供给，伊朗可能会尽可能多的开采石油，以夺回部分市场份额。”

据美国商品期货交易委员会(CFTC)数据，西德克萨斯中质油期货与期权的投机性多头头寸在2月16日止当周减少5.3%，创下七个月来最大降幅。尽管在2月16日止当周，西德克萨斯中质油期货价格上涨3.9%至每桶29.04美元。

此外，美国超低硫柴油的净空头头寸减少2,712份，达19,445份合约，降幅为12%。同期内柴油期货价格攀升5.3%。纽约商业交易所(Nymex)汽油净多头头寸增加70%至23,943份合约，同期内期货价格上涨8%。

Citi Futures Perspective能源分析师Tim Evans表示，“原油市场其实什么也没发生，产量一点没少。”

据美国石油协会(API)月报数据，美国1月石油产出均值同比下降1.4%，至9200万桶/日，连续第四个月下降。与此同时，尽管冻产协议是世界上两个最大产油国十多年来首次联合应对油价下跌的行动，但是上月，沙特和俄罗斯的原油产量几乎都创下了历史新高。

从原油的月线图形看，油市当前依然正在经历史上跌幅最大的熊市之一，自从2014年7月以来，油价已累计下跌了逾70%：

猪价掉头，花生旺季不旺，鸡蛋遇冷直跌，油价要大涨，因为啥？

最近两个月，圣祖市场受终端供给侧面临大猪出栏压力和出栏时间的收窄，需求则面临疫情开放后的阵痛，猪价在供需双重不利因素的夹击之下，猪价最低时跌破成本价，不过最近两天猪价调头有所上涨。

每年的十二月下旬都是花生消费的旺季，但今年花生价格却是旺季不涨反跌。

鸡蛋价格遇冷直跌，各地鸡蛋批发价格普遍已经跌破5元。

国内汽油价格在经历了“三连降”之后又要进入大涨行情了。

猪价调头

猪价系统显示，最近两天生猪价格调头上涨，此前生猪均价一度跌至8.5元，也就意味着有一半的养殖户处于亏损当中。

好在最近两天猪价调头上涨，而促使猪价调头上涨，笔者认为主要有如下几个逻辑：

1、猪价跌至成本线上之后，部分养殖户面临亏损，养殖端不认价，惜售。

2、临近年底，集团化猪场年度出栏任务陆续完成，出栏速率放缓。

3、猪肉价格随着猪价的下降而下降，猪肉降价后消费明显恢复。

4、屠企进入年底的屠宰旺季，开机率偏高，生猪需求量大。

5、大猪被大量消耗，市场所剩不多。

虽说猪价调头涨价，但并不意味着生猪供过于求的状态已经改变，大肥确实被消耗了一部分，但市场仍有存量，随着时间的推移留给这部分养殖户的时间越来越短了，后续免不了集中上市。

而消费方面，现在依然处于疫情的阵痛期，很多地方还没有到感染的高峰期，餐饮消费短时间难以明显恢复，学生放假，工厂停工又影响了猪肉集中采购。

所以笔者认为这波猪价的回调是养殖户卖猪的最佳时机。

花生旺季不旺

十二月下旬，本是每年的花生消费旺季，而且今年的花生还处于预期减产的大背景下，花生理应供给紧缩价格上涨才对，但市场价格却是不涨反降，不论是期货还是现货价格都有一定的回落。

出现这种“反常”现象的逻辑如下：

1、最近一个月，疫情防控压力加大，影响终端食用花生需求，机构统计今年花生的食用消费比去年同期下降了30%，而食用花生占我国花生消费的40%左右，食用花生需求减弱后，花生价格承压。

2、前期花生粕受豆粕价格上涨的影响而处于高位，油厂压榨利润较高，支撑花生价格，最近这段时间随着进口大豆陆续到港，豆粕价格大幅回落，影响花生粕价格，压榨厂榨利回落致使油厂花生压价意愿较强。

3、进口花生到港量增加。

4、餐饮业客流还未能完全恢复，而且短期感染潮不会停止，花生油销量不及预期。

受天气影响，今年国内花生存在减产预期，而后续影响国内花生价格的主要有两方面的因素，一方面是非洲进口花生到港量的多少，另一方面是花生消费需求，据机构统计，年后非洲进口花生将会陆续到港，将会缓解国内花生供应紧张的局势，再考虑到花生消费需求短时间难以恢复，花生价格很有可能进一步回落。

鸡蛋遇冷下跌

最近几天鸡蛋价格持续回落，截止到发稿前，河南地区红蛋纸箱大码的价格降至4.7-5.1元，山东地区红蛋散筐大码降至4.55-4.9元，江苏地区红蛋散筐大码降至4.78-5.03元。

供应端方面，最近一个星期淘汰鸡的价格持续低迷，说明养殖端淘汰鸡的速率加快，当前新开产蛋鸡对应的8月的补栏量，当时环比仅小幅上涨，考虑到以上两点，当前的蛋鸡产能整体是处于下跌的状态，那为什么鸡蛋价格还会下降呢？因为“遇冷”消费低迷，而影响鸡蛋消费的逻辑主要有如下几个：

1、近期各地陆续进入感染热潮，感染人数不断增多，鸡蛋整体消费低迷。

2、外出进餐人员减少，旅游、餐饮基本处于停滞状态。

3、居民居家多以消耗之前囤积的库存。

不过，进入1月份之后，鸡蛋价格有重启上涨的可能，首先，1月份有春节消费利好，商超和各级贸易商有备货的需求。

其次，近期淘汰鸡增加对后续鸡蛋供应的影响也会陆续体现出来。

最后，随着疫情感染高峰期的结束，餐饮消费需求和工业加工需求也会陆续恢复。

油价要大涨

进入新一轮油价调整周期已经有几天的时间了，由于国际油价的不断走高，2023年油价很有可能要大涨开局了。

截止到发稿前，布伦特原油相比前一日上涨2.89美元，价格涨至84.56美元/桶，WTI美国原油相比前一日上涨1.96美元，价格涨至79.45美元/桶。

受国际油价大幅走高的影响，专家预测1月3日24时，我国油价要大涨200元，折合每升上涨0.15-0.18元，远大于50元/吨的调整区间。

虽然近期，市场上也有不少利空油价的消息，比如俄方表示，冲突各方早晚都会进行谈判，且从来没有拒绝谈判。

再比如，受累于利率和衰退的担忧，美股市大幅走低，加上全球经济贸易增长放缓又加剧了对经济前景的担忧，美联储明年2月加息25个基点的概率为67%。

但是国际油价仍在上涨，一方面可能同此前油价过度下跌后进入上涨调整有关，另一方面同市场上利多油价的因素有关，比如美国劳动力市场依然紧张，禁止俄气与“不友好国家”有关公司或个人业务往来等都在利好油价。

目前国内92号汽油价格基本在7.6元左右，95号汽油价格基本在8元左右，如果上涨200元/吨，那么92号汽油价格将会涨至7.75元左右，95号汽油价格将会涨至8.15元左右。

下一次油价调整时间为1月3日，建议车主们在这之前提前把油箱加满。

油价最新消息价格

几号油价调整

2022年5月30日24时油价调整最新消息，本轮油价上涨，国内汽、柴油价格每吨分别上涨400元和390元，对应油价上涨0.32元/升左右。对应全国最新油价平均值参考：92号汽油：8.97元/升；95号汽油：9.46元/升；98号汽油：10.48元/升；0号柴油：8.66元/升。

3日17日24时：油价下调，具体是国内汽、柴油价格每吨分别降低1015元和975元。

油价下调原因追溯：由于沙特与俄罗斯之间的原油贸易协议“破碎”，3月9日沙特单方面突然大幅度提产，降价向欧美地区“倾销”原油，导致原油价格暴跌。

油价飙涨，进入10元时代！加满一箱油多花15元，今年以来油价涨了多少？

油价在今年内已经上涨了两元钱以上。

随着油价的不断飙升，我们的油价已经迅速进入到了10元时代。虽然很多车主希望油价能够有所下降，但因为油价的问题本身非常依赖国际原油的价格，也因为国际原油价格不断上升，所以我们的油价也不断飙升。对于居民来说，居民开车的费用将会进一步提高。对于很多企业来讲，企业的生产成本也会有所上升，所以企业所生产出来的商品也会相应的涨价，都会进一步给居民的消费带来相应的压力。

油价又一次迎来了上调。

我们国内所使用到的成品油每隔一段时间会进行一次调价，并且通过这种方式来稳定油价的行情。在经过调价以后，92号汽油和95号汽油的价格纷纷突破9.5元和10元，这个价格也突破了我们的油价的历史记录，很多车主对此感到非常无奈，因为车主们加满一箱油的价格又需要多花15元。

油价在今年来已经上涨了两元钱以上。

如果单看每次调价的话，我们的油价每次上调的幅度一般是0.1元到0.3元之间，这个幅度似乎并不大。然而事实上，我们的油价在半年内已经经过了至少11次上涨，如果把所有的涨幅都叠加算到一起的话，油价的涨幅已经至少达到了30%，上涨的金额也达到了两元钱。

油价上涨可能会带来一些连锁反应。

除了我们居民的日常生活成本之外，油价上涨可能会进一步提高物流行业的运输成本，更会提高很多工厂的生产成本。在此之后，相应商品的价格会越来越贵，所以居民的实际购买力也会越来越低。对于此类情况，很多人建议我们进一步增加石油的储备量，同时适当降低国内的成品油价格。

油价下调，油价何时下降？

目前进行的今年第9次油价调整，虽然今早收盘国际油价大跌6%，不过油价预期涨幅仅减少5元，截至第6个工作日的统计，预计油价上涨225元/吨，折合升价上调0.16元/升~0.20元/升。＜br＞2022年4月28日24时油价调整最新消息，本轮油价上涨，国内汽、柴油价格每吨分别上涨205元和200元，对应油价上涨0.16元/升左右。对应全国最新油价平均值参考：92号汽油：8.42元/升；95号汽油：8.91元/升；98号汽油：9.93元/升；0号柴油：8.11元/升。

国家油价下调！油价能回到6元时代吗？

在经历了今年国内油价“十涨一跌”之后，国际原油价格迎来了今年罕见的“5连跌”。布伦特原油从125美元/桶的最高点下降至111美元/桶，创下6月份以来油价新低，预计国内成品油价格在下一个调整窗口也会迎来年度的第二次下跌。可能许多人都在幻想着，这是一个开始，油价或许已经见顶，不久就会掉头向下，重返“6元时代”。

油价还能回到“6元时代”吗？

答案是中短期内适度回落是可能的，但大概率是不会回到6元的起点了。

先从国内看，要知道，这些年国内油价的调整规律就是国际原油涨价，国内成品油就涨价；国际原油降价，国内成品油就小幅降价或者不降价。

看看2008年的时候，国际原油价格最高去到147美元，那时候国内成品油价格才是每升6元左右。如今国际原油价格不过是冲到120美元一线，但国内成品油价格已经向10元/L冲刺了。

为什么？专家给出了权威的解释，不是现在的油价太贵，而是因为2008年那个时候我们国内的油价太低了，国内的“三桶油”都是亏损经营的，都要靠政府巨额补贴活着。所以才有了后来的成品油调价机制，慢慢让国内油价与国际接轨。即便如此，如今的“三桶油”虽然经营状况有改善，但仍然还是在亏损边缘的。

因此，借着这一轮油价上涨的势头，正好可以对国内偏低的油价做出调整。油价起起落落是正常的市场调整，可以回到“不太贵”的8元、7元时代，但不太可能回到“超便宜”的5元、6元时代。

从国际上来看，全球的通胀、美联储加息、俄乌战争等等因素都在助推着国际油价在高位运行，有下跌的可能，但没有回到原点的动力。

目前的国际原油市场，需求大于供给。俄乌战争爆发后，俄罗斯这个重要的石油生产输出国被强行逐出了国际大宗市场，导致国际油价走高。

美国虽然有着丰富的页岩油资源，一度依靠页岩油将国际原油价格上限降至每桶120美元。但美国国内目前通胀和加息压力高企，让页岩油生产商根本没有动力去进行扩产，不扩产就稳不住原油价格。

中东的兄弟们手握着原油储备静观其变，欧佩克在石油减产计划上还没松口，就等着跟太平洋对岸谈条件。

这样的国内国际形势条件下，想要国内油价回到6元时代，除非出现重大变故导致全球石油需求迅速大幅缩减，就像2020年疫情首次爆发时一样，进而国际原油价格重挫，但这显然是不可能的。

但别忘了，我们国内油价调整还有一个保护机制。当国际油价低于30美元时，国内的成品油定价机制就会触发下跌保护，也就是说原油价格即使继续下跌，国内汽油价格也不再下跌。因此，油价回到6元时代是完全不可能的！