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1.如何知道汽油里惨水了?

2.东风雪铁龙C2 1.4和1.6哪个更好呢？

3.关于全球气候变暖的问题

4.四川自驾游最佳路线四川旅游攻略必去的景点推荐

5.我是一名高2学生。之前顾着玩。地理基本废掉。现在想学习了、求高手指导我该怎么学习地理。从哪些地方学起

如何知道汽油里惨水了?

罗布泊在若羌县境东北部，曾是我国第二大内陆河，海拔780米，面积约2400-3000平方公里，因地处塔里木盆地东部的古“丝绸之路”要冲而著称于世。

现在罗布泊是位于北面最低、最大的一个洼地，曾经是塔里木盆地的积水中心，古代发源于天山、昆仑山和阿尔金山的流域，源源注入罗布洼地形成湖泊。注入罗布泊的诸水，主要有：塔里木河、孔雀河、车尔臣河和米兰河等，同时也部分的受到祁连山冰川融水的补给，融水从东南通过勒河流入湖中。

别名

罗布泊又名罗布淖尔，先秦时的地理名著《山海经》称之为"幼泽"。 罗布淖尔系蒙古语音译名，意为多水汇集之湖。

罗布泊曾有过许多名称，有的因它的特点而命名，如坳泽、盐泽、涸海等，有的因它的位置而得名，如蒲昌海、牢兰海、孔雀海等。元代以后，称罗布淖尔。

罗布泊之谜

大耳朵之谜

1972年7月，美国宇航局发射的地球资源卫星拍摄的罗布泊的照片上，罗布泊竟酷似人的一只耳朵，不但有耳轮、耳孔，甚至还有耳垂。对于这只地球之耳是如何形成的?有观点认为，这主要是50年代后期来自天山南坡的洪水冲击而成。洪水流进湖盆时，穿经沙漠，挟裹着大量泥沙，冲击、溶蚀着原来的干湖盆，并按水流前进方向，形成水下突出的环状条带。正因为干涸湖床的微妙的地貌变化，影响了局部组成成分的变化，这就势必影响干涸湖床的光谱特征，从而形成“大耳朵”。但也有人对此持不同观点，科学家们众说纷纭，争论不已，也许对于罗布泊的争论永远都不会结束。

诡异之谜

为揭开罗布泊的真面目，古往今来，无数探险者舍生忘死深入其中，不乏悲壮的故事，更为罗布泊披上神秘的面纱。有人称罗布泊地区是亚洲大陆上的一块“魔鬼三角区”，古丝绸之路就从中穿过，古往今来很多孤魂野鬼在此游荡，枯骨到处皆是。东晋高僧法显西行取经路过此地时，曾写到“沙河中多有恶鬼热风遇者则死，无一全者……”。许多人竟渴死在距泉水不远的地方，不可思议的事时有发生。

1949年，从重庆飞往迪化(乌鲁木齐)的一架飞机，在鄯善县上空失踪。1958年却在罗布泊东部发现了它，机上人员全部死亡，令人不解的是，飞机本来是西北方向飞行，为什么突然改变航线飞向正南?

1950年，解放军剿匪部队一名警卫员失踪，事隔30余年后，地质队竟在远离出事地点百余公里的罗布泊南岸红柳沟中发现了他的遗体。

1980年6月17日，著名科学家彭加木在罗布泊考察时失踪，国家出动了飞机、军队、警犬，花费了大量人力物力，进行地毯式搜索，却一无所获。

1990年，哈密有7人乘一辆客货小汽车去罗布泊找水晶矿，一去不返。两年后，人们在一陡坡下发现3具卧干尸。汽车距离死者30公里，其他人下落不明。

1995年夏，米兰农场职工3人乘一辆北京吉普车去罗布泊探宝而失踪。后来的探险家在距楼兰17公里出发现了其中2人的尸体，死因不明，另一人下落不明，令人不可思议的是他们的汽车完好，水、汽油都不缺。

1996年6月，中国探险家余纯顺在罗布泊徒步孤身探险中失踪。当直升飞机发现他的尸体时，法医鉴定已死亡5天，既不是自杀也不是他杀，身强力壮的他到底是因何而死呢？

历史

古罗布泊诞生于第三纪末、第四纪初，距今已有200万年，面积约2万平方公里以上，在新构造运动影响下，湖盆地自南向北倾斜抬升，分割成几块洼地。

汉代，罗布泊“广袤三百里，其水亭居，冬夏不增减”，它的丰盈，使人猜测它“潜行地下，南也积石为中国河也”。这种误认罗布泊为黄河上源的观点，由先秦至清末，流传了2000多年。

到公元四世纪，曾经是“水大波深必汛”的罗布泊西之楼兰，到了要用法令限制用水的拮据境地。

清代末叶，罗布泊水涨时，仅有“东西长八九十里，南北宽二三里或一二里不等”，成了区区一小湖。

1921年，塔里木河改道东流，经注罗布泊，至五十年代，湖的面积又达2000多平方公里。

60年代因塔里木河下游断流，使罗布泊渐渐干涸，1972年底，彻底干涸。历史上，罗布泊最大面积为5350平方公里，民国20年（1931），陈宗器等人测得面积为1900平方公里。

民国31年（1941年），在苏制1/50万地形图上，量得面积为3006平方公里。

1958年，我国分省地图标定面积为2570平方公里。

1962年，航测的1/20万地形图上，其面积为660平方公里。

1972年，最后干涸部分为450平方公里。

近代，一些进入罗布泊地区的外国人把罗布泊说成是“游移湖”。

对罗布泊的研究

地理学家徐松在《西域水道记》的插图中标明塔里木河汇注孔雀河下泄罗布泊。

意大利商人马可·波罗，俄国探险家普尔热瓦尔斯基，瑞典地理学家斯文赫定，美国人哥丁顿，英国人斯坦因，日本人桔瑞超和法国人邦瓦洛等，都考察过罗布泊，并留下精彩的描写。

1876年，沙俄军官普尔热瓦尔斯基，在塔里木下游考察后，以其片面之见，错误的认定，卡拉河和顺湖即中国古记所记罗布泊。他的学生科兹洛夫和英国的斯坦英支持他的看法。

德国地理学家范李希霍芬却持反对的观点。

接着，瑞典人斯文.赫定系统的提出一套关于罗布泊游移的理论，认为它南北游移的周期是1500年，是由于湖底周期性沉积、抬升和风饱蚀降低的结果。这种游移说，曾长期为中外学者所接受。

除斯文.赫定外，美国人亨庭顿提出了“盈亏湖”的理伦。

中国学者陈宗器发表了“交替湖”的观点，而苏联地质学家西尼村则试图用构造运动来做解说，围绕罗布泊游移问题的争论，延续了一个世纪。

1930-1934年，我国科学工作者黄文弼，陈崇器，赴罗布泊实地考察，还实测了地图。

我国科学家近年实地考察，证实了罗布泊是塔里木盆地的最低点和集流区，湖水不会倒流；入湖泥沙很少（湖底沉积物3600年仅1.5厘米），干涸后变成坚固的盐壳，短期内湖底地形不会剧烈变化。对湖底沉积物通过年代测定和孢粉分析证明，罗布泊长期是塔里木盆地的汇水中心。这说明，游移说是不切实际的推断。两千多年来，不少中外探险家来罗布泊考察，写下了许多专著和名篇，发表了不少有关罗布泊的报道。但是，由于各种局限和偏见，也制造了许多讹误，为罗布泊罩上了神秘的色彩。

罗布泊的景点

1、汉代烽火台

离库尔勒60公里处的一座保持较好的古烽火台遗址。有学者根据修建长城的防御意义，认为古长城的西端应包括了尉犁县的古烽火台，若此成立，该烽火台应是西长城的起始。

2、营盘汉代遗址

一处罗布泊地区中保存较完好的古遗址。有一圆形城墙，直径300米，墙残高近6米，城西有一佛塔遗址，碎土坯形成金字塔形。古城北边两公里处的高台地上，存有佛塔基座，佛塔基座西边则是著名的古墓群，为罗布泊地区最大的墓葬群。据资料介绍，营盘是官办的屯兵驿站，一方面也扼守丝绸之路的中道，起保护商旅作用，一方面孔雀河就于城旁流过，土地可以屯垦。

3、龙城雅丹

罗布泊地区三大雅丹群之一，位于罗布泊北岸。土台群皆为东西走向，成长条土台，远看为游龙，故被称为龙城。

4、土垠

为中国考古学家发现并命名的一处汉代后勤驿站遗址，残存物极少，但在古时是丝绸之路的一处军事要地。

5、太阳墓

位于孔雀河古河道北岸。它是1979年冬被考古学家侯灿、王炳华等所发现，古墓有数十座，每座都是中间用一圆形木桩围成的死者墓穴，外面用一尺多高的木桩围成7个圆圈，并组成若干条射线，呈太阳放射光芒状。 经碳14测定，太阳墓已有3800年之久，它是哪个民族哪个部落的墓地？为何葬在这里？这群人居住何方？是把太阳当做图腾建造此墓还是有别的意义……20年过去，仍是个不解之谜。罗布泊文明和楼兰文明之间近2000年的断裂又是怎么一回事？也许待太阳墓之谜解开也便有了结论。

6、罗布泊文明的古胡杨林

位于太阳墓地西侧，在古河道北岸的一片台地上，有成片的株距相等、行距相同、树干尺余粗的枯死的胡杨林。这成排成行的枯树，带有明显的人工营造的特征。

7、余纯顺墓

位于铁板河出口不远的一处土台，1996年6月余纯顺迷失方向步行到此，因干渴全身衰竭而死亡。他死时距自己亲手填埋的水和食品供给地点仅2公里。现建有墓地墓碑。

8、罗布泊湖心标志

1997年底，一工程师根据地图经纬度测量的湖心地点，虽然没人考证，也成了一景观。1997年标志点只埋下一个空汽油桶，1998年2月广东首个女子罗布泊探险队树下第一块木碑后，现已增加了数个石座、木碑，成了一些走罗布泊者留下纪念物之处。

9、库木克塔格沙漠

为高海拔沙漠，位于阿尔金山和湖盆之间，为我国第三大沙漠，并以独特的羽毛状沙带著称。

10、孔雀河

源于博斯腾湖，流经库尔勒、尉犁县进入罗布荒漠，现中游河道灌满流沙，偶有稀疏胡杨树和芦苇、红柳，下游河道则寸草皆无，一片死寂，沦为荒漠，河道两岸偶有轰然倒地的枯胡杨。

11、楼兰古城

古楼兰国遗址。现在，还可看到民居遗址，民居的一些用具，佛塔、古墓群，一小佛塔上的彩绘虽经千百年，至今还可辨识。

西域三十六国之一的楼兰在历史舞台上只活跃了四五百年便在公元4世纪神秘消亡，是何原因至今说法不一。过了1500多年，瑞典探险家斯文·赫定和罗布人向导奥尔德克于1900年3月28日又将它重新发现，因而轰动世界，被称之为“东方庞贝城”。百年来，楼兰一直是中国乃至世界各地探险家、史学家、旅行家研究考察的热点。楼兰美女、楼兰古墓、楼兰彩棺……一个又一个楼兰之谜诱惑着所有的人们。

12、红柳沟

罗布泊南岸一片红柳土包构成的戈壁滩景观。

13、米兰古城遗址

丝绸之路南道的重镇，曾为楼兰国都，现保存有最为完好的是一巨大的戍堡。此外还有零散的民居、佛塔寺院遗址。斯坦因盗走的著名有翼飞天壁画就在米兰寺院遗址中挖掘。

14、米兰农场

紧挨着米兰古城有一建设兵团团场，因该处自古以来得益于阿尔金山的雪水，有农牧业存在的条件，因此除了现代人在垦荒，古时就有发达的灌溉系统。在米兰农场的民族连可以拜访罗布人的后裔。

罗布泊人

罗布人是新疆最古老的民族，他们生活在塔里木河畔的小海子边，“不种五谷，不牧牲畜，唯一小舟捕鱼为食。”其方言也是新疆三大方言之一，其民俗，民歌、故事都具有独特的艺术价值。这是一个单一食鱼的民族，丰富的营养使许多人都长生不老。八九十岁都是好劳力，甚至还有一百岁的新郎。罗布人结婚的陪嫁，是一个小海子，这在世界上恐怕绝无仅有。

东风雪铁龙C2 1.4和1.6哪个更好呢？

汽油和水是不相互溶的，如果水多的话汽油和水就分层，如果水少的话你振荡过之后汽油就发浑。如果你怕买的汽油中含水的话，我觉得你是多虑了，因为汽油中含水的话根本就不燃烧，打火很不利，每个想做长久石油行业的人都不会自主的往里边加水啊

关于全球气候变暖的问题

我建议你买C2 1.4手档车。看看我本人在车天下网站发表的文章（其它人别转来转去的啊）：

给你4篇：

第一篇：C2能开到5个油，关键是驾驶习惯，谈谈我的做法----ccd2093

我是1.4的手档车，总结了一下：

1 1档起步不要太急，下坡，平路，微上坡起步根本无需加油，怠速（一般是800-1000转）足够，然后发动机转速在保持在1000-1200附近即可，如此车子会很快达到10km/h（车子落锁），可考虑挂2档(为了不拖档，上坡就让车速提到12-14km/h吧）。1档是最费油的时候，建议不要轻易加油门。

2 2档时，一般下坡，平路，微坡仍然可以使用“准怠速”（也就是不踏油门，实际转速是比停车怠速800转要高，约在1200转附近）。这仍然是低档，不建议加油门。即使心情很急，也建议保持发动机转速在1400以下。如此车速仍然很快可达到20-25km/h，请准备挂3档。（灵活掌握啊：下坡或单人时20km/h就行，而上坡或载了5人就等达到25km/h后再提档！不拖档为原则！）

3 3档时，还是这句话：一般下坡，平路，微坡仍然可以使用“准怠速”。不建议猛加油门。即使心情很急，也建议保持发动机转速在1400以下。当然，城市拥挤路段中，这可能是常用档位，更不要老是使用大油门啦。如此，车速仍然能很快到达30-35km/h，这是挂4档的临界点。在道路允许时，请果断挂4档。（新手就等速度到40km/h附近再提档了，但是老手或轻载车完全可以在30提4档！）

4 4档时，仍然可以利用“准怠速”和略高于“准怠速”的油门去“主打”。当然，4档是城市里的常用档位，需要加油门就适当加吧，建议控制发动机转速在1800以下。当速度到40-45km/h时，可考虑升到5档。 （还是前面的老话，升档时的速度看车子重不重，是否上下坡，灵活一点那！不拖档为原则。4档换5档时，离合可以较快松，而低档时则要求慢和缓）

5 5档时，车子真正进入省油状态。这时，油门是控制速度的唯一方式了。想速度就省不了油，想省油就别用太高速度。个人经验是：50-60km/h是最省油段，能实现5L/100km。当然高速路不可能这样慢，建议控制在你心理能接受的最低速度上，当然必须>80km/h，不然高速公路也找你麻烦。若能控制速度在80-100km/h，估计6个油就行。（本人在50-60km/h之间，载2-3人车跑出了4.5个油！）

6 任何时候，加油门不要猛加，越缓越好。只是你抢了银行，警察正在追你例外，哈哈。

7 少踩刹车，掌握速度，远远望见红灯就滑行啊。不敢空档的人就用“准怠速”，敢空档的人，就更要集中精力了。当然，你把车开到悬崖边了，那还是要拼命踩刹的，命比汽油贵啊！

8 关于空档滑行，这里要多讲一点：

⑴ 不提倡。更不提倡关发动机空档！！！

⑵ 如果想空档，请确定你是老手，又是开阔下坡没什么车和弯道，也基本不需要连续踩刹车。一旦进入空档滑行，请立即将右脚放在刹车上待命！！（哈哈，我是喜欢滑行的，我觉得那时操纵车子反而简单了，只需准备刹车就行）

⑶ 超过2公里的连续下坡及山区下坡可别用空档啊！连续踩刹车会使过热导致失灵！！！这是玩命啊。当然，你有本事在滑行一段后恢复档位例外，但不提倡这么折腾。

⑷ 空档滑行到45-40km/h时就应恢复第5档。若处在上坡，还应早点恢复。若滑到40km/h以下，你就只能挂上4档，那就得不偿失，这时费油就把空档节省的给抵消了。

⑸ 有人竟然敢关机空档滑行，这更危险和伤车。关机后机油泵不工作，某些部位润滑下降，因此只可稍稍这样，不可“当饭吃”啊。 若关了机，请立即把钥匙拧回到待启动位置，这样才能保持方向助力和脚刹正常！！！！记住：万不得已关机空档滑行（例如没油了）时，用右手准备好驻刹！！！（顺便说一句：大下坡时制动故障时，可以用这种方式牵阻车辆，救自己一命啊！）

继续补充：

当车子转速在怠速1000附近时（按我上面的讲法：1-4档可经常用准怠速或略高于准怠速的发动机转速），空档就不明显省油了，这时不建议朋友们挂空档，这毕竟比较危险啊。考过交规的人都知道，理论上不建议机动车空档滑行的。

但在发动机高转速情况下，远远望见路口是红灯，那还是滑行省油。或者遇到个没人没车、宽阔的下坡，不稍稍滑行一下，似乎对不起这路况啊。只是，滑行有一定危险，并且不能长时间踩刹车控制速度，这一点要记住！！！！刹车用的太多就会发热，刹车效果就会打折了。

我总结了一个C2的速度和档位的匹配公式：

档位-1，然后×10，即等于最低速度：

0 码时，起1档

10码时，可2档

20码时，可3档

30码时，可4档

40码时，可5档

（码：km/h）

某档中速度太高，费油

某档中速度太低，拖档伤车

下坡时，速度低10%照样可挂相应档。

上坡或满载时，速度提高10%再挂相应档就不容易拖档。

例如下坡路虽只有35码速度，依然可挂5档，且不加油门速度马上都能上来。

再如上坡并满载时，虽车已达45码，但挂5档仍有拖档可能。因为换档需要时间，速度会有所降低。上坡本来就要增加牵引力的！

如果有轻微拖档就不用降档，缓加油门算了（但要避免，不能长期这样）。这时降档得不偿失。（降档是有动作的，任何动作都是车的损耗啊）

有人讲这样开车可能会增加积炭。没关系啊，开一段时间你总会上高速的吧，那时用120码速度跑一下，十来分钟就冲掉了（这是4S店的传授）

第二篇：5月7号那天，我用C2开到4.5个油！-----ccd2093

介绍如下：

1 路线：从安徽合肥到六安，线路：合肥开出城，先到紫蓬山，再肥西余集一个来回，再去六安，再去六安寿县交界一游，然后经紫蓬山回合肥。总路程249公里，算250公里。其中城市路况约40公里，国道（水泥路）及好的省道（柏油路）约200公里，差路约10公里（坑洼路，甚至只能开1-2档，颠死人的！）

2 油耗：去时油表显示为5.4格，回来油表显示3.6格，实耗1.8格。每格代表6.25升油，折算油耗11.3升。如此百公里油耗：11.3/2.5=4.5

3 驾驶：全部保持50-60公里时速，5档。当然起步低档是有的，但在不拖档的前提下，尽量换高档。有约20个下坡全部空档滑行，总滑行路程约10公里。滑行一般从65公里/小时滑到40-45，然后继续挂5档运行。所有红灯均力争远远滑行到前，少采用临时刹车。当然，会车时刹车仍踩了不少，安全第一啊！

4 负荷：车上共2人，总体重约120公斤。只带有约5公斤杂物。此外，有20公里路程，还捎上一个人。毕竟试验是辅的，办事是真的。

5 预测：油量的估算是我此前的预测和计算：装满油是50升，油表（油线）是8格，如此平均每格6.25升。这个误差不大于10%。这就是说，即使4.5个油不可信，也不会超过4.9个油。

这次我接受了诸多朋友的意见，确保不拖档！！！，因此提档临界值还高于我以前发表的数据。该试验以后还将进行，并将连续发表实测油耗。只希望朋友不要认为我是C2的什么媒子，托。不是不是就是不是！！！！

作者：ccd2093发表日期：2007-05-07 20:45:20第 2 楼 虽然今天很热，但空调没开。按需要开窗。因为速度不高，风阻不大。

作者：ccd2093发表日期：2007-05-07 20:46:10第 3 楼 再说一下：C2 1.4手档车。

作者：狂奔的蛤蟆发表日期：2007-05-07 21:15:54第 4 楼 ccd2093,我今天也刚刚到家,我跑了趟三江,从柳州到三江,然后从三江到融水,再从融水到贝江,最后从贝江回柳州,总行程523公里,去的时候加满油(原来还剩一格油,加了200就满了),回来后还剩下3.5格.还没算出多少油耗.

一路都是2级公路(209国道),4人,半空调半开窗.时速一般保持在70公里左右.感觉还是比较经济的,呵呵~~~~对C2的过弯性能真是爱死了,哈哈哈~~~~~这两天把照片整理一下发给大家看看

作者：ccd2093发表日期：2007-05-07 21:46:48第 5 楼 狂奔的蛤蟆，你好啊！见到你很高兴！！！！

以后要多向你请教啊！

作者：ccd2093发表日期：2007-05-07 21:49:15第 6 楼 为了保证发动机不受损害，这次的试验，完全参照了狂奔的蛤蟆的经验。在此致谢！！

作者：ccd2093发表日期：2007-05-07 21:53:25第 7 楼 这就是说，你用掉了8-3.5=4.5格油。

4.5×6.25=28.1升

28.1/5.23=5.37 升/百公里

呵呵，开空调，这真是够省的！！！！！

作者：ccd2093发表日期：2007-05-07 21:56:20第 8 楼 你说的过弯能力，我也有同感：今天有一次，我爱人开，大下坡外弯大急弯，她竟然没减速，我真担心这车会侧倾，谁知稳稳的过去了。

作者：jm3388发表日期：2007-05-08 20:16:34第 9 楼 2093/狂奔：你们做地胶/封塑/底盘喷漆了吗?还是只做了一个?

作者：ccd2093发表日期：2007-05-08 23:49:54第 10 楼 我是什么都没做!

1 地胶，整一个有毒有害的东西，我还想多呼吸点干净空气呢（顺便说一下，我们是大学公共卫生学院的），我用了脚垫，定期清洗就行了。

2 封塑，底盘封过了呀。为什么要多弄一次。你是不是说的是封釉，这最好是1年以后，现在车身还很亮啊。

3 底盘喷漆？有这个必要吗？底盘暴露部分，厂家已封塑，比喷漆强多了，呵呵

第三篇：今天又测试一回，C2真是省油车！----ccd2093

今天去到巢湖周边农村，共走130公里，耗油1.2格，1.2×6.25=7.5（L），7.5/1.3=5.8(L/100Km)

不过，你得知道今天是什么路：

约60公里是柏油路，用5档在50-60码间跑，这省油。

但约70公里是下乡！昨天下的雨，几乎都是2档在跑。合肥的人应该知道：

⑴ 到四顶山里转了一圈，一直开到巢湖水边，那是羊肠山道，去时我开，1档2档少数3档，回来是爱人练车，大半是1档，少量2档，山路多处泥泞，费油就别说了。

⑵ 到一个不知名的村转了转，看那是新修的“村村通”水泥路就进去了，没想到连着好多村庄，全是在屋子前后弯来弯去，爱人要练手，那是不敢不让的，多数是2档慢跑。毕竟路窄，还有N条牛，2N只狗，3N只鸡，还有行人，板车，拖拉机。更绝的是，好象是一批官员在验收水泥路，用个小钻机在路中间钻孔测试。停停停，绕绕绕。

⑶ 又开到湖边六家畈的震湖塔边上去了，这目前是乡间小道，是沙石路，我开进，还能找点路用3档。可是夫人开出，那就2档不得了了。

⑷ 进入合肥地区，再不敢让夫人开，她驾照还没到手，老警抓到可要拘留的。但她手痒难耐，面露不满，于是又拐到瑶岗渡江战役指挥部旧址去了，全让她开，慢慢窜就是。任凭他车后面喇叭声声，我们小C巍然不让（路窄，夫人怕让路开到坡下去“洗澡”了）

第4篇：自动档的C2，是雪铁龙的败笔-----ccd2093

整一个傻的油老虎！

雪铁龙官网或C2设计部门，你们能说说C2自动档是根据什么参数提档的吗？这些提档阈值有什么讲究------别总说这是法国的设计！！！中国人，不能消化和改造，那怎么能前进？！

我也感觉小日本的车不好，可是，广本飞度的自动档，比C2强多了！

想买C2的朋友，建议优先考虑手档C2，那可真是好车。但自动档C2，本人不敢/不愿奉承。

当前，C2自动档的设计初衷是矛盾的－－－－它是考虑城市停车多，换档不方便。但自动换档要考虑车重，坡度等多因素的变化范围，若采用简单计算法：即转速到2000-2500后提档，这就没办法不费油。－－－－油老虎，怎么让人爱你！

建议厂家对自动档单独以单片机处理提档。这就要求建立一个汽车提档的数学模型。例如类似的下面这些参数（我已赋了值）应该建立进档位模型中：

单人开车（车重因素＝1），不开空调（额外负载因素＝1），不开窗（风阻因素＝1），平坡0度（坡度因素＝1），不颠（平坦因素＝1），无风无雨（气候因素＝1）－－－以1200转进2档，以1400转进3及4档，以1600转进4－5档。

5人在车（车重因素＝5），开冷空调（额外负载因素＝3），不开窗（风阻因素＝1），平坡0度（坡度因素＝1），不颠（平坦因素＝1），无风无雨（气候因素＝1）－－－以1400转进2档，以1600转进3及4档，以1800转进4－5档。

.....

当然具体模型参数分解还应更细。

四川自驾游最佳路线四川旅游攻略必去的景点推荐

气温升高，会给人类生理机能造成影响，人类生病的几率将越来越大，各种生理疾病将快速蔓延，甚至会滋生出新疾病。眼科疾病、心脏类疾病、呼吸道系统疾病、消化系统类疾病、病毒类疾病、细菌类疾病……人们社会在医疗上所支付的金钱将越来越多，死于非命的人将越来越多。癌症，将越来越普及；促死，将会越来越普遍。再多的钱，再好的医生，也未必能救得了你的命；

·气温升高所带来的热能，会提供给空气和海洋巨大的动能，从而形成大型，甚至超大型台风、飓风、海啸等灾难。我们每年所遭受和面临的灾难越来越多，损失的生命和金钱数目越来越大，越来越让人难以接受。再多的钱，也未必能救得了你的命；

·台风海啸等灾难不单会直接破坏建筑物和威胁人类生命安全，而且会带来许多次生灾难，尤其是台风、飓风等灾难所带来的大量降雨，会导致泥石流、山体滑坡等，严重威胁了交通安全和居民生活安全；

·气温升高不单会从海洋直接吸取水分，还会从陆地吸取水分，使得内陆地区大面积干旱，从而粮食减产，饲料也一定会减产。粮食和肉类食品将面临匮乏，直接威胁国家稳定。为食物而引起的恐慌和争斗，将不再是落后村落中才会发生的事；

·气温升高所融化的冰山，正是我们赖以生存的淡水最主要的来源。我们的地下淡水储备都是由冰山融水组成的。在气温平衡正常时，冰山有一个冰雪循环系统，即，冰山夏天融化，流向山下，流入地下，给平原地区积累淡水，并起到一个过滤作用。冬天水分以水蒸气的形式回到山上，通过大量降雪重新积累冰雪，也是一个过滤过程。这整个的循环过程，使得我们的淡水有了稳定的平衡保障。而现在全球变暖使得冰山上的冰雪积累的速度远没有融化的速度快，甚至有些冰山已经不再积累，这就断绝了当地的饮用淡水。这将会带来因缺水而产生的冲突和战争；

·气温升高使得自然界食物链逐渐断裂。

·大气中二氧化碳含量上升，会导致海洋中二氧化碳含量上升，使海洋碳酸化，这会杀死大量微生物。最底层的食物消失，将使海洋食物链从最底层开始，向上迅速断裂，并蔓延至海洋以外。由于没有了食物，将有大量海洋生物，和以海洋生物为食的其他生物死亡。海洋中大量生物死亡，将会污染海洋，加速其他生物的死亡；同时释放大量温室气体，加速全球变暖，形成恶性循环；

·温度的上升，无脊椎类动物，尤其是昆虫类生物提早从冬眠中苏醒，而靠这些昆虫为生的长途迁徙动物却无法及时赶上，错过捕食的时机，从而大量死亡。昆虫们提前苏醒，因为没有了天敌，将会肆无忌惮地吃掉大片森林和庄稼。没有了森林，等于无形当中增加了二氧化碳的含量，加速全球变暖，形成恶性循环；没有了庄稼，就等于人类没有了食物；

·而蜜蜂数目的大量减少，也是自然界食物链彻底崩溃的前兆。没有了蜜蜂帮助传播花粉，植物将无法繁殖。也就是说，庄稼无法繁殖，无法结果，人类将没有食物。全球人类将面临食物短缺，为争夺食物而引发的战争将越来越多，越来越近。而供我们争夺的食物，也将越来越少；

·全球变暖导致陆地水分大量流失，随时会有“星星之火可以燎原”。不光是森林中的山火，城市中的火灾也将会非常频繁。大火无情，我们的家将24小时处于危险当中。我说24小时，就是说即使在夜间也会有发生火灾的可能。

·全球变暖所能确定的并公开的最大威胁，是冰河时代的突然降临。对这一结果不了解的朋友，可以去看一下《后天》这部**，其内容就是讲述冰河时代降临的恐怖。但这部片子只做成了灾难片，而几乎没有起到多大教育意义。我都只有在看第二遍时才察觉到在**开头时，讲到了全球变暖和冰河时代的关系。跛脚的美国灾难片；

全球变暖所带来的最恐怖的结果，也是未确定（？）未公开的结果，那就是，由于全球变暖所带来的海啸等海洋性灾难次数越来越频繁，规模越来越大，所带来的次生灾难也越来越多，规模越来越大。当海洋性灾难达到一个最高点时，也就是量变产生质变的那一点时，部分地壳被海洋所撼动，造成地震，而部分地壳附近的火山被引发，连锁反应，来带更大的地震，从而产生更大规模的火山爆发。火山爆发所产生的数万吨上千摄式度的火山灰，所到之处，便是火海，即使没有点燃的，也被压扁。世界上近八成的人口将在这次火山爆发中消失。待火山平静下来，大量冷却的火山灰掩盖天空，将有至少长达两年之久的黑暗生活笼罩整个世界。没有阳光就没有植物，也就没有粮食。坚持到最后的，恐怕只有老鼠和小强。

我是一名高2学生。之前顾着玩。地理基本废掉。现在想学习了、求高手指导我该怎么学习地理。从哪些地方学起

现在甘孜的景区是免费的，所以现在是去四川旅游的最佳时间，下面这些路线可以参考一下。大家可以选择自驾旅游，或者是乘坐飞机前往景区，总之都比较划算，就不要错过了。

2020年11月15日至2021

年2月1日期间，甘孜州67个A级景区对公众实行门票全免政策。同时，甘孜州还推出了酒店半价的优惠。2020年11月15到2021年3月31日前，甘孜州纳入此次优惠活动的星级酒店、品牌酒店、精品酒店、星级民宿等主要接待设施按挂牌价的50%执行。

更有往返州内热门目的地的机票优惠。2020年11月15日到2021年3月24日前，乘坐川航航班往返康定机场机票实行1折起优惠，往返亚丁机场实行机票3折起优惠，往返格萨尔机场实行机票6折起优惠。

川藏南线四川段

时间：4-10天

成都→雅安→泸定→海螺沟→康定→新都桥→理塘→巴塘→成都/进藏

在四川，甘孜州充满着最多的可能和惊喜。沿着北纬30度一路向西，这条景观大道将带领你翻越美丽的雪山，每一片峡谷与森林都会为你竖起画板，再由湍急的江河交替串联。到达四川境内的最后一站后，你可以选择继续你的冒险，一路进藏，也可以选择折返成都。

泸定

大渡河穿境而过，硬生生在大雪山脉、邛崃山脉之间切出深邃的大渡河峡谷。如此地形，让东岸群山上有了诸多观赏贡嘎雪峰的“景观平台”，比如由冷碛镇上山的牛背山、由岚安乡上山的星巴五普。

整个县城最值得看的便是横跨大渡河的泸定桥。这座建于清康熙年间的铁索桥能跻身中国名桥之列，近代史教育功不可没。假如你想体验奔腾河流上的刺激感，不妨到已铺着木板的桥上走走(10元，免费)。

河西的观音阁可登高俯瞰泸定桥，由此继续向南，城南大桥头还有纪念碑公园，内有红军飞夺泸定桥纪念馆、红军长征在甘孜州纪念馆暨二郎山川藏公路纪念馆。

海螺沟

巴蜀之王贡嘎雪山下的海螺沟国家冰川公园(门票90元，免费)，是亚洲海拔最低的海洋性冰川，无数参天的古树屹立两侧，雾气腾腾的露天温泉是欣赏雪花飘落的美景的绝佳位置。

旅行者可由三号营地步行前往观景台一睹冰川芳容，这里也是观赏贡嘎山的绝佳位置，运气好可以拍摄到日照金山的奇特景观。

不远处的红石公园(门票60元，免费)及雅家情海(门票35元，免费)都是探寻花石与赤藻的其他选择，值得一游。

康定

康定曾经是茶马古道上的重要集市，如今已变为藏汉结合的进藏的绝佳补给点。老人们在老城街边转着经轮，来来往往的汽车负责烘托起康定的热闹气氛。

对于不能继续深入藏区的游客而言，木格措(门票205元，免费)拥有从海拔2980米的入口到3800米的大海子，一路也能看到高山海子、森林草甸的景观，还有温泉、骑马等游玩项目。平时门票价格较高，这次可以借着优惠好好游玩。

在前往新都桥的路上，还可以顺路去看看木雅圣地(门票90元，免费)。这里有600多年历史的古寺和水草丰美的冬季牧场，还是观赏拉姆雪山和佛光的好去处。

新都桥

作为川藏线上的交通枢纽，新都桥这座藏式小镇会给你的旅行增添更多惊喜。你可以从此经215省道北上汇入川藏北线，也可以在此向南，奔赴美丽的九龙。

停留在新都桥的原因只有塔公草原。这片郁郁青草之间散落着三两藏寨，悠闲的牛羊给这片苍茫大地带来了生机。广袤宽阔的草原之上，近处熠熠夺目的木雅金塔和远处的雅拉雪山遥相呼应。这座金塔是为纪念十世班禅于此灌顶布法而建，相传用了超过100斤黄金贴顶。

如果想拍摄雅拉雪山映衬下的日照金顶，一定要在下午4点前赶到，否则阳光就会被背后的雪山挡住。

更多线路

环线游玩：如果计划天数较少的话，可以在达到新都桥后，向北前往塔公-八美(墨石公园门票免费)-丹巴(甲居藏寨门票免费)-四姑娘山后回到成都。

理塘

理塘是令六世喇嘛仓央嘉措魂牵梦绕的地方。这位极富个性的传奇人物，留下了“此行莫恨天涯远，咫尺理塘归去来”这样的诗句来打量这座“高城”，而理塘也因为诞生了七世喇嘛等众多圣者，成了信众心中的佛国圣地。

每年夏天，毛娅大草原上盛开的花朵会将理塘包围，北坡上的理塘寺又名长青春科尔寺，县城内每条纵向街道都指向此处。它由三世喇嘛创建，与塔尔寺及拉卜楞寺并称“外藏三大寺”。

寺庙山后的高地，是俯瞰理塘的绝佳地点。在阳光的照耀下，草原与雪山相互照应，熠熠生辉。

探索亚丁：到达理塘后向南行驶，可以前往稻城亚丁(门票免费)来一个两日游，中途还会经过海子山和兔儿山，体验一把外星球的“异次元”时空。

巴塘

从理塘到巴塘，可谓是“高城”落“低城”。这里是318国道进入西藏前的最后一站，向前10公里就是“川藏界河”金沙江畔。作为康巴的富庶之地，巴塘空气含氧量十足、气候温和。

措普沟(免费)位于318国道理塘—巴塘之间。由此入内38公里，方可抵达措普湖。这个漂亮的第四纪冰碛湖背倚扎金甲博神山，山坡上宁玛派的措普寺正是俯瞰湖景的好地方。

这里一大魅力是丰富的野温泉资源，不过可不要轻易就伸手进去。入沟13公里，公路旁就有热坑温泉，可在沟口的商店买好生鸡蛋，带到这里煮上10分钟就熟了。

更多线路

进藏朝圣：继续向西到达芒康，你就进入西藏了。刚好“冬游西藏”的政策也让西藏多个热门景点门票减免，这个时候走川藏南线是薅羊毛的最佳时期。

高原冬春自驾注意事项

1、高原缺氧环境也会对汽车有一定的影响，汽车会出现汽油燃烧不充分、动力不足的情况，只能减速、减挡行驶。

2、买一个轮胎气压表，海拔每升高500米检测一下，根据情况适当充放气。更换高沸点的刹车油，以免频繁踩刹车造成刹车短暂失灵。

3、秋冬季柴油类的车辆一定要加高标号的柴油，免得夜里结冻，第二天无法发动。使用质量更可靠的防冻液。

4、最好带上防滑链或使用冬胎，以保证安全通过冰雪路段。甘孜冬春降水较少，但还是要小心突如其来的降雪，提前看好天气预报做好规划。

成都-亚丁

稻城亚丁机场建成后，由成都前往这里仅需1个小时。在机场转乘机场巴士前往稻城与亚丁也非常方便与快捷。

自从“香格里拉”在精神上成为信仰，物质方面就成了消费。中国争夺“香格里拉”的众多地方中，唯有稻城和相邻的云南中甸(香格里拉市)，通过行政建制将“香格里拉”之名捆绑下来。

亚丁门户的日瓦乡早已改成香格里拉镇，亚丁景区也在门票、游客量、旺季房价等各个方面变成“九寨沟No.2”。不过有了优惠政策，连亚丁的门票都免费了，你还有什么理由不来这里看看?

稻城亚丁景区

门票150元，免费;观光车120元必购，3天有效

冬春季的亚丁相对秋季来说景致比较单调，但是此时的高原极少下雨，牛奶海和雪山的容貌可以一览无余，雪后的亚丁更是纯净至极。景区游客中心设在距香格里拉镇(日瓦)3公里的仁村，购票后需换乘观光车进入35公里外的亚丁村和景区，耗时约1小时。

景区游客中心设在距香格里拉镇(日瓦)3公里的仁村，购票后需换乘观光车进入35公里外的亚丁村和景区，耗时约1小时。

牛郎神山

从游客中心乘观光车盘绕而上，嶙峋耸立的山巅就是“三怙主”的守护金刚——牛郎神山。观光车选择左边的座位，风景很棒。可俯瞰仁村、叶儿红藏寨、亚丁峡谷，夏诺多吉和仙乃日两座雪山还会率先映入眼帘。

卓玛拉措

这里更为人所知的名字是珍珠海。海子坐落在仙乃日的北侧，湖中倒影梦幻。由冲古草甸步行至此约30分钟。

仙乃日神山

仙乃日即观世音菩萨，是“三怙主”的北峰。6032米的海拔让其成为稻城最高峰，平缓稳重的山脊很贴切观世音“大慈大悲”的精神。主峰两侧的“双肩”则是观世音的另外两个化身——绿度母和白度母。珍珠海、青蛙海都可观赏仙乃日，冲古寺、亚丁村也能看到它。

贡嘎银河谷

这个名字并不常用，指的是从冲古草甸到洛绒牛场的河谷，长约6.5公里，清澈的冰川融水河流就叫贡嘎银河。三怙主雪山即贡嘎岭，藏名“念青贡嘎日松贡布”。大部分游客会从冲古草甸乘电瓶车前往洛绒牛场。

不过峡谷的风景实在美艳，同样建议花2小时走个单程，而且上行更好——栈道前半段从冲古草甸到圣水门，夏诺多吉就是“引路灯”;而当你转个弯，森林变成草甸，央迈勇突然出现在视野中。栈道两旁有许多休憩处和摄影点，可观远处山崖上的十六尊者。

夏诺多吉神山

夏诺多吉即金刚手菩萨(大势至菩萨)。这座海拔5958米的雪山被洛克比喻为“展开巨翅、蓄势待飞的蝙蝠”，这样的山形正好印证了金刚手代表的力量。贡嘎银河谷、五色海可从多个角度欣赏这座雪山。

冲古草甸是官方指定的最佳摄影地，秋季傍晚可在此拍日照金山，之后仍来得及赶车。亚丁村也可看夏诺多吉的日照金山，往青蛙海的徒步路上不远处，视野更好。

央迈勇神山

央迈勇即文殊菩萨，海拔5958米。文殊菩萨是智慧的化身，雪峰正像文殊的智慧之剑——这样的山形被洛克誉为“世界上最美的雪峰”。

景区内，央迈勇的最佳观景地正在贡嘎银河谷的后半段，而在继续前往牛奶海的途中，能更亲近地观赏它。

洛绒牛场

洛绒牛场几乎是亚丁最舒服的地方。这里也是电瓶车终点，只要没有严重高反都能抵达。牛场在品字形“三怙主”雪峰的中心，央迈勇、夏诺多吉雪山距离恰当，大美而神圣。

牛奶海

牛奶海的藏名叫俄绒措，位于央迈勇和仙乃日之间的山坳中，相传湖水可以治好聋哑患者。一汪蓝绿的湖水，岸边却是一圈乳白色，因此得名牛奶海。

洛绒牛场继续向前近6公里，爬上陡峭的山崖可到牛奶海;路很明显，还有可能碰到不怕人的野鹿;上行1.5～2.5小时。也可从洛绒牛场骑马前往牛奶海(上行300元，下行不接客)，“之”字山坡需下马步行。

五色海

五色海即单增措，位于仙乃日的南侧山坡下。传说阳光下五彩斑斓、变幻无穷的湖水，能“返演历史，预测未来”。五色海在牛奶海斜后方的山坡上，需要再爬15分钟(300元的马票不上来)。下山建议先原路返回到牛奶海，东面直接下坡的小路过于陡峭。

飞行信息

稻城亚丁机场位于稻城县城向北50公里的海子山，海拔4411米。目前来往成都的航班最稳定，另有重庆、昆明、西安、杭州等地的航线。

稻城亚丁机场有发往稻城县城的机场大巴(依照航班落地时间发车;30元;1小时)，终点在县城北入口的翔云酒店;也有直接到亚丁的机场大巴(依照航班落地时间发车;70元;3小时)，终点在镇上的日瓦翔云酒店。

亚丁机场海拔较高，推荐有高原经验的游客选择，否则容易一下飞机就发生高原反应。

地理解题思路分析

★如何描述自然地理特征:

位置、地形、气候、土壤、水文(河流)、植被<生物>、资源<丰富与贫乏>

★如何描述地形特征：

（1）地形类型及结构（平原、山地、丘陵、高原、盆地等）（2）主要地形区的分布（3）海拔高低（4）地面起伏（5）地势（东南西北高低情况）（6）其他（典型的地貌形态）

★影响日照时间长短的因素：

(1)昼长；(2)地势(地势高，日出早，日落晚，日照时间长)；(3)天气状况。

★影响太阳辐射强度的因素(即影响大气对太阳辐射削弱作用的因素)：

(1)太阳高度(即纬度)；(2)天气状况；(3)地势；(4)空气密度。

★盐场形成的区位条件：

1.气候：气温高、降水少、多风、日照强：有利于蒸发

2.地形：面积广阔的平坦海滩、淤泥质海岸

★沼泽湿地形成原因：

（1）地形——地势低洼，排水不畅

（2）气候——降水多、蒸发少（纬度高、地势高）

（3）河流——河网、水量、凌汛

（4）土地——土质黏重、冻土发育,地表水不易下渗

★滑坡的发生条件：

自然因素：

1.地形条件，是否是地势起伏大的山地丘陵地区；2.物质条件，是否是物质破碎，多断裂构造；3.植被条件，是否是植被条件差，多荒山秃岭。

人为因素：

1.人类活动是否破坏了地表结构，增加了地势的起伏；2.人类活动是否堆放了大量的碎屑物质；3.人类活动是否破坏了地表植被

★泥石流的发生条件：

1.地形：山区坡陡谷深

2.岩石条件：岩石破碎，松散碎屑物质多

3.植被条件：植被覆盖较差

4.气象条件：夏季暴雨或冰雪融水汇聚时，含有大量泥沙、石块的洪流就会沿山谷奔腾而下，形成泥石流。

★卫星发射基地选址的区位条件：

「自然条件」

1.良好的气象条件(最关健和最直接的因素)：晴天多，风速小，湿度低

2.纬度：地球自转的线速度

3.地势、地质：平坦开阔，地质结构稳定

4.良好的水质

「人文条件」

1.人口：地广人稀，又建立禁飞区的可能

2.交通：交通便利

3.军事：符合国防安全需要

★卫星着陆场的条件：

1.人烟稀少

2.地势平坦开阔的草原地区

3.便于发现目标和营救的地区

★影响气温的因素：

1.纬度（决定因素）：影响太阳高度、昼长、太阳辐射量、气温日较差，年较差（低纬度地区气温年较差小于高纬度地区）

2.地形（高度、地势）：阴坡、阳坡，不同海拔高度的山地、平原、谷地、盆地（如：谷地盆地地形热量不易散失，高大地形对冬季风阻挡，同纬度山地比平原日较差、年较差小等）

3.海陆位置：海洋性强弱引起气温年较差变化、海陆过渡区与下垫面相同区的比较。

4.洋流（暖流：增温增湿；寒流：降温减湿）

5.天气状况（云雨多的地方气温年较差小于云雨少的地方）

6.下垫面：地面反射率（冰雪反射率大，气温低）；绿地气温日、年较差小于裸地

7.人类活动：城市热岛效应、温室效应等

★影响气温年较差的因素及变化规律：

(1)纬度：低纬小，高纬大；

(2)下垫面性质：海洋小于陆地，沿海小于内陆，有植被的小于裸地；海陆过渡区与下垫面相同区的比较

(3)天气状况：云雨多的地方小于云雨少的地方。

★影响降水的因素：

1.气候：大气环流（气压带、风带、季风）

①大气环流因素——决定降水多少的因素

季风控制区夏秋季多，冬春季少；副高控制区降水稀少，如伏旱天气、热带沙漠气候区、地中海气候的夏干；赤道低压带控制区降水丰沛；西风带降水多，信风带降水少。（要注意风的来向：迎岸风往往多雨；离岸风则少雨）

②天气系统因素——低压中心和低压槽部位降水多，高压中心和高压脊部位降水少；锋面控制降水多，如梅雨、贵阳冬雨、北方夏季暴雨；气旋过境降水多，如西欧冬季、东北和江南春季；反气旋过境降水少，如伏旱；台风过境降水多。

2.地形：迎风坡、背风坡(焚风效应) 。

3.地势（海拔高度）：降水在一定高度达最大值

4.海陆位置（距海远近）一般沿海降水多；内陆降水少。

5.洋流（暖流：增温增湿；寒流：降温减湿）

6.下垫面：湖泊、河流、植被覆盖状况

7.人类活动；改变下垫面影响降水

★描述河流的水文特征：

1.流量：大小、季节变化、有无断流（取决于降水特征、雨水补给、河流面积大小）

2.含沙量：取决于流域的植被状况

3.结冰期：有无、长短

4.水位：高低、变化特征（取决于河流补给类型、水利工程、湖泊调蓄作用）

5.水能：与地形（河流落差大小，流速快慢）、气候（降水量的多少，径流量的大小，蒸发量的大小）有关

★描述河流的水系特征：

1.长度

2.流向

3.流域面积大小（分水线之内）

4.落差大小（水能）

5.河道曲直情况

6.支流多少

7.河流支流排列形状（扇形、树枝状）

★分析河流水能丰富的原因：

1.河流水量的大小，一般水量越大（流域内降水丰富），径流越稳定，水力资源越丰富；

2.河流的落差，一般落差越大（地形起伏大，山地多），水流越急，水力资源越丰富。

如：(1)我国西南地区水能丰富，主要原因是：

①地处湿润地区，降水丰沛，径流量大； ②地处一、二阶梯交界处，河流落差大。

(2)三峡地区水能丰富，主要原因是：

①地处湿润地区，降水丰沛，径流量大； ②地处二、三阶梯交界处，河流落差大。★评价河流的航运价值：

「自然条件」

1.地形：平坦，流经平原，水流平缓

2.气候：降水丰富均匀，河流流量大，季节变化小, 冰期短

3.河道：宽阔平直，水深

「社会经济条件」

流域内人口多，经济发达，联系密集，运输量大

★分析内河航运价值的思路：

「自然因素」

1.水系水流平稳

2.水位季节变化小

3.无结冰期

「经济因素」

流域内经济发达，客货运输的需求大

★河流洪涝灾害的成因：

「自然原因」

1.水系特征（a.流域广，支流多；b.含沙量大；c.平原河道弯曲，水流缓慢，水流不畅。）

2.水文特征 (a.流经湿润地区，降水丰沛；b.干流汛期长，水量大。)

3.气候特征（该年份气候异常，流域内普降暴雨，造成洪水泛滥。）

「人为原因」

1.植被破坏（a.过度砍伐，植被破坏严重，水土流失加剧，造成流域涵养水源、调节径流、削峰补枯能力降低；b.泥沙入江、淤积抬高河床，使河道的泄洪能力降低。）

2.围湖造田（泥沙淤积导致湖泊萎缩，湖泊调蓄洪峰能力下降。）

例如，长江洪灾的原因：

(1)自然原因：

①水系特征：流域广，支流多；中上游植被破坏严重，含沙量增大；中下游多为平原，河道弯曲，水流缓慢，水流不畅。

②水文特征：流经湿润地区，降水丰沛，干流汛期长，水量大。

③气候特征：有些年份，气候异常，流域内普降暴雨，造成洪水泛滥。

(2)人为原因：

①过度砍伐，植被破坏严重，水土流失加剧，造成流域涵养水源、调节径流、削峰补枯能力降低；泥沙入江，淤积抬高河床，使河道的泄洪能力降低；

②围湖造田，泥沙淤积，从而导致湖泊萎缩，调蓄洪峰能力下降。

★河流的治理措施：

上游：治理原则是调洪，做法是修水库、植树造林；中游：治理原则是分洪、蓄洪，做法是修水库，修建分洪、蓄洪工程；下游：治理原则是泄洪、束水，做法是加固大堤，清淤疏浚河道，开挖河道。

★某地区缺水原因的分析与解决措施：

※原因

「自然原因」

1.气候：降水较少或不充沛、蒸发量大、季节分配不均

2.河流：地表径流量较少

「人为原因」

1.用水量大：人口稠密、工农业发达

2.利用不合理：利用率低、污染浪费严重

※解决措施

1.开源：跨流域调水、修建水库、沿海地区的海水淡化，以提高供水能力

2.节流：减少水污染、减少浪费、提高工农业水资源利用率、限制高耗能水工业发展、发展节水农业（如：喷灌滴灌）、制定法律法规，提高人们节水意识、实行水价调节（或者如以下方式回答：①保护有限的水资源，防治水污染；②开发水资源，提高供水能力；③加强用水管理，增强节水意识，④提高用水效率，控制需水量的增长；⑤控制人口增长。）

例1：一般，外流河中下游的径流量比上游大，但黄河下游春季常断流的原因：汛期集中7.8月，春季径流量小；春季气温回升快；下渗多；中上游引黄灌溉；下游人口、城市密集，生活、工业、农业用水量增大；水资源浪费严重

例2：河口地带是城市发育的理想场所，但黄河三角洲河口没有形成大城市的原因：历史上，黄河河口位置不稳定；河口泥沙淤积严重，通航条件差；农业发展条件差；可利用资源少；黄河下游是地上河，沿河城市受到洪涝威胁

★水库的作用：

1.调节气候，改善生态环境

2.有利于发展水产养殖业

3.有利于发展旅游业

4.具有防洪作用

5.具有发电价值

6.具有灌溉功能

7.提高航运价值

★影响水库坝址选择因素：

1.坝址在河流、峡谷处或盆地、洼地的出口（口袋形区域有利于建坝：工程量小，工程造价低，库区容量大）

2.选择地质条件好的地方，避开喀斯特地貌、断层等，防止诱发水库地震

3.气候水文条件：保证水量充足

4.考虑修建水库是否需要移民，占地搬迁情况，尽量减少淹没居民点

★水华：

水华是淡水水体中藻类大量繁殖的一种自然生态现象，是水体富营养化的一种特征（如位于江苏省南部的中国第三大淡水湖——太湖），也有部分的水华现象是由浮游动物——腰鞭毛虫引起的。

★赤潮成因：

(1)温度和降水：一般出现在夏季，春、秋两季也时有发生。（温度高，降水少易于形成赤潮）

(2)风和海流：赤潮的形成、分布、集聚和分散直接受到水体运动的影响，赤潮容易产生于一些港湾就是这个原因。（风小，海流弱易于赤潮的形成）

(3)人类活动的影响：人类不断将大量的生活污水、工业废水及农田废水等排人海洋，过度的海产养殖，造成海域的富营养化。

赤潮的危害：赤潮对海洋生态平衡、对海洋渔业和水产资源、对人类健康有破坏。

赤潮的防治：控制污水入海量，防止海水富营养化；建立海洋环境监视网络，加强赤潮监视；加强海洋环境的监测，开展赤潮的预报；服务科学合理地开发利用海洋；搞好社会教育和宣传

★咸潮的成因：

咸潮，主要是由旱情引起的，一般发生在上一年冬至到次年立春清明期间，由于上游江水水量少，雨量少，使江河水位下降，由此导致沿海地区海水通过河流或其他渠道倒流到内陆区域。咸潮的影响主要表现在氯化物的含量上，按照国家有关标准，如果水的含氯度超过250毫克／升就不宜饮用,这种水质还会危害到当地的植物生存。我国的咸潮多发生在珠江口。

咸潮的危害：水中的盐度过高，就会对人体造成危害，老年人和患高血压、心脏病、糖尿病等病人不宜饮用；还会对企业生产造成威胁，生产设备容易氧化，锅炉容易积垢；在咸潮灾害中，生产中用水量较大的化学原料及化学制品制造、金属制品、纺织服装等产业受到的冲击较大，其中一些企业不得不停产；咸潮还会造成地下水和土壤内的盐度升高，给农业生产造成严重影响，危害到当地的植物生存。

咸潮的防治：建立预警机制、采取调水以淡压咸、加强河道采砂管理、节约用水。

★渔场形成的区位条件：

1.地形：面积广阔的大陆架（阳光直射、光合作用强、饵料丰富）

2.温带海域：气温变化大、海水上泛

3.河口处：河流带来丰富的营养盐类

4.洋流：（交汇流或上升流）海水上泛，带来海底营养盐类，饵料丰富

★影响雪线高低的因素：

1.降水（当地气候特征情况；迎风坡降水多，雪线低）＜eg.喜玛拉雅山南坡比北坡雪线低---既是阳坡，又是迎风坡时，降水是主导影响因素＞

2.气温（阳坡雪线高于阴坡；不同纬度的温度变化、0℃等温线的海拔的高低）

★影响山地垂直带谱的因素：

1纬度：.山地所处的纬度越高，带谱越简单

2.海拔：山地的海拔越高，带谱可能越复杂

3.热量（即阳坡、阴坡）：影响同一带谱的海拔高度

★山地垂直自然带分布的分析：

(1)纬度位置——决定了山麓基带类型

(2)相对高度——决定了水热状况变化的程度(以上两点决定自然带数量)

(3)阳坡、阴坡——影响植被分布的高度

(4)迎风坡、背风坡——影响降水多少与雪线高度

★澳大利亚热带草原气候的成因：

北部——季风型

冬季（7月）东南信风离岸，降水少，形成干季

夏季（1月）气压带风带南移，东北信风越过赤道后偏转为西北季风，降水多,形成湿季

东部——背风坡型

地处东南信风的背风坡，降水偏少

受副高控制，降水较少

南部——副高型

冬季(7月)，受北移的湿润西风控制，形成湿季

夏季(1月)，受南移的副高控制，盛行下沉气流，干燥少雨，形成干季

★农业区位因素分析：

「自然因素」

1.土地：地形、土壤 2.气候：光照、热量、降水、昼夜温差 3.水源（灌溉水源）：

「社会经济因素」

1.市场： 2.交通： 3.国家政策 4.劳动力 5.科技：农产品保鲜、冷藏等技术的发展

6.工业基础

★如何分析某一作物生长的气候条件：

(1)从有利条件和不利条件两个方面去分析；

(2)从光照、热量、降水、昼夜温差、气象灾害等方面去分析；

(3)从春、夏、秋、冬4个季节的气候条件分段分析。

例如，试分析华北地区棉花生长的气候条件。有利条件：①夏季高温多雨，雨热同期，利于棉花生长；②秋季雨水少，天气晴朗，利于棉花的后期生长和收摘。不利条件：播种期适逢春旱，灌溉水源不足。

★工业区位因素分析：

1.地理位置

2.资源因素：原料、燃料

3.农业因素

4.交通因素（包括交通便捷程度和信息网络的通达度）：便于物资、人员、信息交流

5.市场因素

6.科技因素

7.劳动力因素：劳动力价格、素质

8.历史因素

9.政策因素：国家、地区政策扶持

10*.军事因素：国防安全需要

11*.个人因素：个人偏好情感 ＜eg.归国华侨投资办厂＞

★工业区位具体分析法：

①资源——工业宜建在矿产资源丰富的地区，有什么原料，适宜发展什么工业。

②水源——靠近水源地，以便提供充足的工业用水(还可获得廉价的水运)。

③地形——选择在较平坦开阔的地形区内，发展前景广阔。山谷、盆地地形易形成逆温，废气不宜扩散，不能布局冶金、化工等工业。

④交通——沿交通线分布，以便提供充足的燃料、原料，也便于产品的输出、职工的上下班。

⑤环境——主导风向的下风地带、与季风区主导风向垂直的郊外、最小风频的上风向、城市热力环流之外；产生污水的企业，布局在河流的下游或远离水源地。高科技工业布局在环境优美的地区。

⑥距离城市的远近——规模小、无污染的工业布局在城区；环境污染严重的工业布局应远离城区。

⑦土地租金——布局在城市的外围，土地租金低。

⑧设置防护带——工业区与居民区之间设置防护带减少对居民区的直接污染，美化环境。

★老工业区综合整治措施：

1.调整工业布局，发展新兴工业及第三产业，改造传统产业，保证各业平衡发展，促进经济结构多样化

2.因地制宜，合理开发各类资源

3.消除污染，整治美化环境；搞好区域规划，加强生态建设

4.发展交通，完善交通网络

5.发展科技，提高生产水平，繁荣经济社会地理

★世界典型工业区的区位及特点比较

传统工业区

(德国鲁尔区)

区位：①煤炭资源丰富；②距铁矿区近；③水源充沛；④交通便捷；⑤市场广阔

衰落原因：①生产结构单一；②煤炭地位下降；③钢铁过剩；④新技术革命的冲击

综合整治：①发展新兴工业；②调整布局，③改善交通；④发展科技；⑤消除污染

高技术工业区

(美国硅谷) 特点：①高技术人才比例高；②增长速度快，产品更新换代周期短；③研发费用高；④产品面向世界市场

区位因素：①环境优美；②气候宜人；③科技教育发达；④交通便捷等

★我国四大工业基地比较

工矿特点 区位优势 面临问题及对策

辽

中

南 著名的

重工业区 ①有丰富的煤、铁、石油等资源；②交通发达：铁路公路网稠密，还有大连的海运；③经济腹地和市场广阔；④工业基础雄厚。劳动力资源丰富；⑤有统一电网，国家政策扶持。 问题：水源、能源不足环境污染严重

对策：跨流域调水，节能降耗，治理环境

京

津

唐 北方最大的综合性工业基地

①有丰富的煤、铁、石油、海盐等资源；②近棉花产地；③交通发达：（铁路公路网稠密，还有天津的海运；经济腹地和市场广阔）；④有北京天津两大直辖市作依托，⑤科技文化发达；⑥劳动力素质高；⑦有统一电网；⑧政策优惠，对外开放程度高 问题：水源严重不足；环境污染严重

对策：跨流域调水；西电东送；节能降耗；治理环境。

沪 宁 杭

我国规模最大、结构最完整、技术

水平最高、效益最高的综合性工业基地 ①优越的位置：东部经济区的中心；②便利的交通：“黄金水道”的入海口，沿海航运的中点，京沪、沪杭线交汇，国内三大航空港之一；③广阔的经济腹地和消费市场；雄厚的工业基础；④发达的科技和高素质的劳力；⑤政策优惠，对外开放程度高 问题：①能源和矿产不足；②土地资源紧缺；③环境质量下降

对策：①西电东送，西气东输；

②治理环境

珠

三

角

轻工业为主的综合性工业基地

①地理位置优越：地处东南沿海，毗邻港澳，面向东南亚，著名侨乡，便于引进外资和先进技术；②交通便利；③市场广阔；④人口稠密，劳动力资源丰富；⑤政策优惠；⑥对外开放程度高 问题： ①常规能源不足；②土地资源紧缺；③环境质量下降

对策：①西电东送；②治理环境

例1：分析我国沿海四大工业基地发展工业的条件是：①均位于我国东部沿海，海运方便，有利于对外开放，铁路、公路、水运、管道运输连接国内各地，便于物资、人员、信息交流；②当地及邻近地区资源或原料丰富，如，辽中南地区的铁、石油，京津唐地区的煤、铁、石油、海盐、棉花等；③京津唐和沪宁杭地区科技力量雄厚，辽中南地区工业基础好，珠江三角洲靠近港澳台和东南亚，为侨乡，有吸引外资、先进技术和管理经验的优势；④四大基地中有不少的开放城市和经济特区，享有发展经济的优惠政策。

例2：上海建立大型钢铁企业的有利条件是什么？海南为何目前仍没有建立钢铁企业？

上海无煤无铁，缺乏原料、燃料，它之所以能发展钢铁工业具有以下有利条件：

①位置优越，交通便利。上海位于长江入海口，居我国大陆南北沿海航运中点，京沪、沪杭两条铁路在此相接，是水陆交通枢纽。可以利用便利海运、廉价的河运从内地和国外输入煤、铁，发展临海型钢铁工业。

②接近消费市场。上海市是全国最大的综合性工业基地，上海所在的长江三角洲工业区又是我国最大的综合性工业区，各种工业的发展需要消耗大量钢铁，建立钢铁企业，可以就地消费，减少运输费用，降低成本。

③工业用水方便。上海位于长江入海口，大型现代化宝山钢铁联合企业就建立在长江之滨，工业用水极为方便。

④技术力量信雄厚。上海工业的发展有悠久的历史，是我国沿海地区老工业基地，知识技术密集，高等教育、科学技术都很发达，能为我国生产高、精、尖、新的产品，为全国钢铁企业培养和输送高级技术和管理人才。

海南岛虽然蕴藏着丰富的富铁矿，但由于能源短缺，开发较晚，技术落后，市场狭小，目前还没有建立大型钢铁企业。自从1986年成立海南省以来，它已成为我国最大的经济特区，随着改革开放的逐步深入，海南的钢铁工业也会兴起的。

★影响城市的区位因素：

「自然因素」

1.地形（a.地势平坦、土壤肥沃，便于农耕，有利于交通联系，节约建设投资，人口集中；b.热带地区城市分布在高原上；c.山区城市分布在河谷、开阔的低地）

2.气候（中低纬地区温暖，沿海地区湿润）

3.河流（供水、运输功能）

4.资源条件

「社会经济因素」

1.交通条件 2.政治因素 3.军事因素

4.宗教因素 5.科技因素 6.旅游因素

★商业中心、商业网点形成的区位因素：

1.便利的交通条件（设立原则：交通最优＜环路或市区边缘，公路沿线＞）

2.较强的商品生产能力、稳定的商品来源

3.广阔的市场或经济腹地（设立原则：市场最优）

★交通运输线路的选线原则：

「自然方面」

1.地形（a.平坦：对选择限制少；b.起伏大：若需开山、筑洞、架桥，工程难度大，若沿等高线延伸，延长里程；c.河流湍急：不利航运）

2.地质（a.喀斯特地貌：防塌陷、渗漏；b.地质不稳定：加固地基、避开断层）

3.气候（a.公路、铁路：防暴雨、洪涝、冻土、泥石流；b.水运、航空：防大雾、大风）

4.土地（少占耕地，尤其是良田）

「社会经济方面」

1.人口（尽量多地通过居民点、铁路车站、码头等，使更多人受益。＜适用于：地方公路＞）

2.里程和运营时间（尽量修筑桥梁、隧道，缩短里程，以节省运营时间；适当照顾沿线重要经济点。＜适用于：国道＞）

3.其他（尽量远离重要文物古迹、注意生态环境保护）

★交通线建设的区位分析

交通线的建设一般投资大，（1）主要要考虑社会经济的需要(资源开发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交流、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结，巩固国防等)，（2）自然因素(地质、地貌、气候、水文)影响线路的选择(趋利避害，减少工程量，如尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利地形)；（3）科技是保障，可以克服不利的自然条件的制约。

微观选线方面，不同性质和等级的线路要求不同，要区别对待。如铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般性公路可选择沿等高线延伸或走“之”字形爬坡；国道以直达运输为主，而地方性公路则要尽量多连接一些节点。当然，方便快捷、少占好地、减少对居民区的不必要干扰是共同的原则。

★交通线路修筑的积极意义：

1.完善了当地的交通网络，使交通便利通达

2.加快了物资流通，促进当地经济发展

3.政治：巩固国防、保持稳定、促进区域繁荣

★隧道的选址条件：

1.要选择在背斜处（a.背斜岩层向上拱起，地下水向两侧渗流，不容易发生渗漏问题；b.背斜为穹形构造，不易塌方。）

★交通运输站点的区位分析

（1）汽车站选址的区位条件：

1.路况：周围道路宽阔 2.与市内外交通联系 3.工程量大小

（如长途汽车站：一般建在市区边缘、城市交通干线附近或火车客运站附近。）

（2）港口建设的区位条件：

「自然条件（决定港口位置）」

1.水域条件：港阔水深（等深线密集，有利于停泊靠岸避风）、水道的通畅、水源等

2.陆域条件：陆地地质稳定、地势平坦开阔、坡度适当（有利于安排建筑用地、港口设备）

「社会经济条件（影响港口兴衰）」

1.经济腹地条件：经济腹地是否广阔、客货流量大小、腹地经济性质（经济腹地的广阔与否影响着客货流量；客货流量影响着港口的兴衰；腹地经济性质决定港口性质＜综合港、专业港等＞）

2.城市依托（交通便利；为港口提供人力物力财力的支持）

3.政策条件：对外开放地区建成自由贸易港

4.便利的交通运输条件便于客货集散。