液压油防火等级_汽车防火液压油价格

2024-08-28 19:14:38

1.机油湛火的防范措施

2.造成汽车自燃的原因有哪些

3.汽车安全工作总结

4.机油运动粘度什么意思

5.轿车油箱里面的油能不能放出来

机油湛火的防范措施

液压油防火等级_汽车防火液压油价格

润滑油不属危险化学品,属于一般化学品，是不需要防火的。针对不同的润滑油，保管的方法也各有不同：

1. 桶装润滑油桶装润滑油包括铁桶和塑料桶两种形式，主要包装规格油：500mL、1L、4L、18L、20L、208L。由于一般锌与润滑油的某些添加剂可能会发生化学反应，所以，一般不用镀锌铁桶装含添加剂的润滑油。润滑油储运容器必须是清洁的，不清洁或存过不同类型的油品包装桶，必须经过严格清洗。不同类型的油品，容器要专用，尽量不要互换。抗磨液压油、变压器油、汽轮机的包装要求用新容器。容器的标志一定要清楚，品名和入库时间要注明。桶装润滑油在储运过程中，要严格注意以下几点：

(1)控制储运温度，防止水和杂质混入润滑油一定要储存在低温或阴凉的地方，切忌长期堆放在露天或高温的地方，以防止油品氧化变质。储运容器一定要注意密闭，防止水和杂质混入。汽车长期运输时，要求用有篷车装运，临时堆放要将桶口一边垫高。

(2)避免不同配方的油品随意混储不同厂家不同配方的油品，即使用同一牌号油品，也不能随意混储。特别是水杨酸盐排放的发动机油与磺酸盐配方的发动机油是不能混储的。若混储将会发生反应而析出沉淀。这一点务必引起用户重视。

(3)防水、防尘、防曝晒润滑油在储运过程中要放水，防尘，密封保存。在仓库长期存放时要在室内避光存放，避免曝晒引起变质。

(4)润滑油产品要分批分类存放，避免错取错用各批各类润滑油产品要有明显的标记，以免错取错用。因为不少品牌的产品包装外观颜色统一，仅靠外部贴纸不同而区分;有的品牌产品甚至外包装纸箱是一样的，因此储存及使用时要看清楚，避免误用造成事故。不同性质的油品不能相混，否则会使油品质量下降，严重时会使油品变质。特别是各种中高档润滑有，含有多种特殊作用的添加剂，当加有不同体系的添加剂的油品相混时，就会影响它的使用性能，甚至会使添加剂沉淀变质。

(5)包装摆放 208升大桶包装产品最好横放，堆放高度不要超过四层。因条件所限在室外放置时，要向桶口处倾斜一定角度，以免外界水分淤积在桶口渗入油中。18L、等中桶包装产品在堆放时，码放高度不要超过四层。如果外包装物为铁桶，更应注意轻取轻放，以免引起碰撞变形。4L、1L等小包装产品在堆放时，码放高度不要超过六层，长期存放地面要铺上油毡或用木架隔开地板，以免地板水汽上升，潮湿纸箱。

(6)润滑油开启使用在将要开启使用前，一定要将桶口周围的灰尘、杂质抹擦干净，以免在使用时将这些东西混入油液中。大包装产品在开启使用后，剩余的油液应注意密封存放，并尽快在短期内用完，开启后存放最好不要超过三个月。

(7)注意防火发动机清洗剂，油路清洗剂或燃油添加剂类产品以及摩托车2T油为易燃品，存放及使用时一定要注意避免火源。

2. 桶装润滑脂润滑脂是一个胶体产品，在使用和储存中脂的结构将会受到各种外界因素的影响而变化。在库房存储时，温度不宜高于35℃，包装容器应密封，不能漏入水分和外来杂质。当开桶取样品或产品后，不要在包装桶内留下孔洞状，应将取样品后的脂表面抹平，防止出现凹坑，否则基础油将被自然重力压挤而渗入取样留下的凹坑，而影响产品的质量。润滑脂在储存和使用中结构将会受到各种外界因素的影响而变化，储存润滑油脂要特别注意以下几点：

(1)在库房存储时，温度不宜高于35℃，也不宜低于-15℃，以免引起脂体高温析油或低温硬化。

(2)包装容器应密封，不能漏入水分及外来杂质，使用设备加脂后应有外盖，以免水分及杂质混入，因为脂不似油液，难以通过过滤手段将杂质除去。

造成汽车自燃的原因有哪些

我们经常谈论防止汽车自燃，但是你知道是什么导致汽车自燃吗？让我们一起去发现。

原因一:刹车

踩刹车很常见。这个规定动作产生的热量是聚集的，不会因为驾驶或者通风而完全散发。如果此时液压油泄漏，积聚的热量会将油加热到其燃点，导致自燃。

原因二:汽车发动机漏电

发动机工作时，点火线圈温度过高，导致高压点火线绝缘层软化损坏，绝缘层被高压电击穿，泄漏点温度升高，最终点燃发动机化油器内泄漏的汽油。

三个原因:汽车改装

有些人喜欢刷机，有些人喜欢改装汽车。很多人去非专业维修店改装新车，加装防盗装置，换高档音响，改装车型，把能换的都换了。杂项接线、未保险的接线、易摩擦部件的无效固定等。是魔鬼最吸引人的脚步。一旦出现老化、过载、断路、接触不良或地面磨损等问题，汽车上的鬼上身就会自燃。

汽车自燃原因4:车内有易燃材料。

三元催化反应器:该装置位于排气管上，温度较高，但安装位置较低。如果把车停在易燃材料附近，易燃材料着火的可能性会大大增加。

内饰材料:部分不具备防火性能。一旦发生火灾，火势很容易蔓延。

一次性打火机:有些司机习惯性地放在仪表盘等地方，留下爆炸隐患。

希望各位车主注意以上容易引起汽车自燃的原因。避免驾驶过程中因粗心而发生自燃。

汽车安全工作总结

汽车安全工作总结范文（通用5篇）

　时光在流逝，从不停歇，一段时间的工作已经结束了，回顾这段时间的工作，在取得成绩的同时，我们也找到了工作中的不足和问题，将过去的成绩汇集成一份工作总结吧。好的工作总结都具备一些什么特点呢？以下是我整理的汽车安全工作总结范文（通用5篇），欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

汽车安全工作总结1

　 一、各实训室实训安全情况

　（一）汽车发动机实训室

　1、汽车发动机实训室现有发动机8台，其中四台台架，四台学生拆装实训，每台发动机需要机油若干，台架需要22V电压，所以防火防电安全设备要有准备。

　2、有一台科鲁兹1.6L的台架，需要供学生参加技能比赛使用，所以需要学生不断的进行拆卸与工作，操作技能存在一定的安全隐患。

　（二）汽车底盘实训室

　1、汽车底盘实训车间现有台架5个，底盘拆装件若干，有少量制动液、助力转向液、变速器润滑油等。存在一定的安全隐患。

　2、各种设备的使用均需使用220V电压来驱使电机工作，所以需要学生掌握一定的防火防电安全知识。

　（三）汽车电气实训室

　1、汽车电气实训室现有示教板14个各种电气电路展示台架，其中480V电压的插头有四个，其余为220V电源电压，学生上课需要知道用电安全知识。

　2、电气实训室有少许设备需要少量机油润滑设备运转，所以安全防火知识及设备必不可少。

　（四）汽车整车实训室

　1、整车实训车间需要承担学校车辆的部分维修任务，所以对整车实训车间有许多的机油、汽油、润滑油等易燃易爆的材料存放。

　2、整车车间由于在地下车库，有一些设备是大功率用电器，所以需要有高压电用电防范措施。

　3、由于整车实训车间举升机用液压加压的方式进行举升，所以经过一段时间的工作之后需要进行液压检修，自去年以来举升机使用已将近一年，到目前为止尚为进行任何安全排查和检修。

　4、由于地下车库未进行任何的处理，所以现在轮胎平衡机、气鼓等设备，已经有一定的损坏，需要进行紧急检修，为防止学生在教学过程中，由于使用不当而引发教学安全事故。

　 二、实训成果

　（一）提升了学生的专业技能

　在实训中，学生通过实践教学，不仅巩固加深对理论知识的理解和掌握，同时，也使自己的专业技能得到极大的提升。

　（二）校企合作有了新的突破

　以往的校企合作，做的都是一次性的合作，合作都会因各种原因而中断。其中最主要的原因是学生不适应企业的工作时间和强度，抗压能力差，抱怨多，不能够吃苦，对自己定位较高，企业不能给报酬，学生觉得自己的付出没有收获，对于企业而言，他认为给你提供了学习的环境，你现在还不能创造价值，没有理由要给你报酬，这个是真实存在的矛盾，最后矛盾激化了，公司认为学生影响了公司的运营，学生认为企业在剥削他们，结果导致企业、学生、老师都不满意。校企合作的事就不了了之了，以后也没有了合作的机会。

　（三）教师实践技能和专业知识有了很大的提升

　在本学期的实训指导的过程中，教师的角色发生了变化，以前是老师讲，学生练的模式，现在由企业负责培训，教师负责起了部门主管的岗位，老师负责检查学生的任务完成情况，监督学生完成任务。

　教师在监督和检查学生完成任务的过程中，会发现各种问题，教师除了要解决问题外，还要鼓励学生，调动工作的积极性，遇到工作过程中教师自己也不懂的知识和技能，教师就需要积极地去学习和掌握，在这个过程中教师得到了很大的锻炼，更能清楚的认识到自身教学的不足、知识的欠缺，找到了努力的方向。

　 三、实训安全中存在的不足

　（一）防火消防设备没有，存在较大安全隐患。

　1、各个实训室或多或少存在一些油品，尤其是地下整车实训车间，有更大的更多的财物材料，一旦发生火灾，后果不堪设想，因此，各个实训室配备一定的防火消防设备，可以防止突发情况的发生，避免一定安全事故。

　2、每个实训室没有警示牌，制度表，安全操作规范，所以墙面制作一定量的广告明示牌，可以起到提醒学生注意安全，防患于未然的作用。

　（二）整车实训车间设备尚未维保，存在重大安全隐患。

　1、汽车举升机设备底座使用一年，需要进行加固加深工艺处理，举升机需要购买高架杆进行预防举升机失灵而导致的落车事故。举升机液压油需要定期进行检查检修，必要时需要更换添加液压油。

　2、由于地下车库施工，司机师傅洗车等等原因，导致抽气泵机管路堵塞泥沙，需要由专业人士进行清理检修。

　3、轮胎平衡机需要进行损坏，需要进行检修。否则存在教学安全事故。

　 四、今后改进的方向

　（一）教师实践教学能力的提高

　建议学校建立鼓励政策和制定培养，把教师推出去，对于选择实践教学路线的教师，派遣其在相关专业的对口企业中进行半年以上的锻炼，增强教师实践技能水平。比如，对在企业进行岗位练兵的人员给予适当补贴；从各学院发展思路出发，设定教师的定期、定岗培训等等。同时应加强对高职教育宗旨的学习，让教师树立职业教育意识，认识到职业教育的意义。

　教师也要有提供自身实践教学能力的主动性和积极性，主动地去学习自身欠缺的知识和技能，对于电子商务专业而言，对教师的要求较高，教师除了自身的商务理论知识、计算机应用技术外，还需具备综合应用的`能力。只有教师的能力提高了，讲授好理论知识，演示好实践操作，最总才能培养出掌握专业技能的高素质技能型人才。

　（二）对人才培养方案中的课程设置进行反思

　人才培养方案的编写依据一定要有企业的市场调研为依据，课程的设置应以岗位职业技能的培养作为导向。在清晰的确定了专业培养目标以及专业定位后，课程的设置很关键，不符合人才需求的课程设置既让学生感觉学不到东西，理论枯燥无味，动手能力不强，又无法彰显高职学生的特点。在今后的课程设置之前，一定要请企业行业的专家、公司主管来交流讨论，开展调研活动。

　（三）对专业课程的教学内容进行反思

　专业课程教学内容的选择是一个十分重大的系统工程，它决定着向学生传授什么样的知识以能使之形成合理的知识结构，以便将来进入社会和就业，专业课程教学内容包括专业部分和专业基础部分，在我校，专业课程教学内容既要照顾到学生的学科基础性知识的传授，作为公民的一些实际能力的培养，又要兼及学生的品格、人性的培养和专业技能的严格训练，使学生成为具有良好的思想道德品质、多方面的知识和完善的生存能力的人。总之，课程教学内容改革必须从教师和教材着手。

　（四）加大对社会培训的重视何比率，多次引进社会培训，使社会培训与学校教师的实践教学以及与理论教学相结合。

　学校相关部门加大引进社会培训，定期邀请社会上工作人员进入学校对学生进行培训，使社会培训、学校教师的实践教学与理论的教学相结合，让学生尽可能多的与社会企业相接触。

　（五）加强实训的管理和监督

　实训中的管理和监督环节是薄弱的，对于不按时、按质完成任务的同学，用学校的制度来管理和约束显得很苍白，当学生已经不在乎的时候，如何激励他是我们接下来要思考的方向。

汽车安全工作总结2

　一、 强化安全，以安全为抓手来促进有序生产。

　提前谋划，做好春运前期准备。严把三关，抓春运驾驶员资格审查和车辆技术状况检查维护修理及车辆3G、GPS设备正常运转，确保参加春运驾驶员资格合格、车辆技术状况良好、监控设备运转正常，安全设施设备齐全有效。

　春运前，对全队客车驾驶员按照从业资格、违法违规驾驶、交通事故、服务质量、安全运营、安全操作规程执行、参加教育与培训、心理和生理健康等方面对驾驶员准驾资格逐一审查、分析、清理，不符合条件的驾驶员，一律取消参加春运资格，确保驾驶队伍的纯洁性。对参加春运的车辆逐车进行了全面的安全检查及维护保养。检查内容主要包括：转向、传动、制动、轮胎是否合格，灯光、雨刮是否完好，防滑链、三角木、灭火器、消防锤、铁锹、应急门、安全带等安全设施设备是否齐全有效，车容、车貌、卧具是否整洁卫生，不合格的立即进行了整改。确保了春运期间营运车辆的车辆技术状况良好，安全设施设备齐全有效。春运期间，不论是我队车辆还是外借运力，都严格执行趟次安全检查，有效杜绝了病车上路运行。对我队所有车辆监控设备进行了一次检查、维护、修理，确保了监控设备运转正常。

　进一步强化各环节的安全管理：严格逗硬落实“三不进站，六不出站”源头安全管理规定和运调管理流程，坚持GPS、3G趟次报班审查制度，做好发班前驾驶员资格、身体等状况和车辆技术状况审查并了解道路通行条件和气象信息等，达到各项开班条件的，开据的发班通知单限当日内有效。

　强化车辆实时动态监管，严厉打击“三超”等违法违规行为，及时纠正驾驶员交通陋习及操作不当行为。充分利用3G、GPS平台加强车辆动态监管，严格监管流程，认真落实24小时值班制度。坚持3G、GPS报班制度和趟次违法行为处罚制度；及时纠正驾驶员交通陋习；及时收集天气信息和道路状况变化信息，通过3G、GPS平台及时短消息提醒驾驶员安全行车。

　稽查人员深入农村线路严厉打击超载、超速行驶、多跑趟次疲劳驾驶、不按规定的线路行驶。在天气恶劣条件下叮嘱驾驶员降车速、佩带防滑链、停止运行等安全注意事项。

　通过3G、GPRS平台不定时查看驾驶员是否按时轮换，是否超员，是否按规定配备驾驶员数量，每天累计驾驶是否超过八小时，驾驶员在驾车时是否存在陋习。做到及时发现、及时纠正、及时处治，把安全隐患消灭在萌芽状态。

　进一步落实“84220”工程和长途客运凌晨2—5点停车休息或接驳运输制度，夜间行驶速度下调20%，防止驾驶人疲劳驾驶。

　 二、加强驾驶员安全教育，提高安全意识及操作技能

　春运前，我队召开了一次春运安全专题会议，培训驾驶人106人，参培率、合格率100%；春运期间举行周五安全学习5次；春运后期，对驾驶人又进了一次专项培训。通过安全培训教育，进一步提升了安全管理人员、从业人员，特别是驾驶员的安全意识和操作技能。主要从以下方面强化培训：

　1、严格执行出车前、行驶中、收车后的“三检查”制度，及时发现隐患，及时整改，防止病车上路运行。

　2、严格“三定”原则和交接班签字制度。按规定配备双驾以上车辆必须严格执行“三定”原则（定驾驶人员、定驾车路段、定驾车时段）和交接班签字制度，确保客运驾驶人24小时累计驾驶时间原则上不超过8小时，日间（白天）连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时，每次停车休息时间不少于20分钟。防止疲劳驾驶。

　3、严格长途客运和旅游客运安全管理。客运车辆夜间行驶速度不得超过日间限速的80%，并严禁夜间在通行达不到安全通行条件的以下山区公路上行驶。

　4、严格执行凌晨2至5时停运休息的规定。

　5、服从交通管制，在冰雪路面必须配戴防滑设备。

　6、进入隧道前必须提前减速、开灯，防止因“黑洞效应”和“白洞效应”酿成事故。

　7、在桥梁、山区公路行驶阴弯，防止因暗冰导致事故。

　8、遇塌方、危桥、漫水路段，必须停车查看，确认安全后，下客空车通过。

　9、陡坡、险路、过渡、过桥要加强提防，谨慎驾驶。

　10、保持安全车速和安全间距，确保临危措施得当。

　11、下坡时严禁空档滑行。

　12、、行李、物品不得妨碍驾驶员的操作和视线。

　13、、停车、加水、加油、加气、吃饭等环节要向旅客进行安全宣传，取相应的防护措施。

　14、、车未停稳，严禁上、下车旅客。

　15、、严格公司安全奖惩制度，做到安全驾驶，文明驾驶。

　16、对“三超”、“三违”等违法违规行为，将严格按照相关规定严肃处理。

　17、开展典型道路交通事故警示教育。

汽车安全工作总结3

　安全社区创建以来，xxx镇载重汽车安全工作组严格按照创建安全社区实施方案部署和要求，扎实推进我镇载重汽车安全工作，预防和减少了载重汽车安全事故的发生，保障了人民群众生命财产安全，取得了良好效果。

　 一、加强组织领导

　成立了由x安监站牵头，交警xx队、派出所、交管所、工交办等部门组成的领导小组，具体负责运输企业载重汽车安全工作的开展，并制定完善了各项规章制度。工作组各成员单位切实把预防和减少运输车辆事故和伤害作为一项重要的工作任务来抓，认真落实一把手负责制。工作组每个月召开一次调度会议，通报工作进展情况，对存在的问题进行汇总分析，研究解决的措施。

　 二、开展宣传教育

　深入运输企业围绕《道路交通安全法》、《山东省道路交通安全管理条例》等一系列的法律法规开展宣传教育培训工作，有效地提高企业员工道路交通安全意识；在企业周围及重点道路张贴宣传标语，提高司机师傅们的安全意识；组织开展了载重汽车安全宣传活动，悬挂宣传横幅、张贴标语20余条、发放宣传材料500余份，营造了强大的宣传声势。

　 三、加强车辆、人员管理

　各企业成立了车辆管理领导小组，安排一名副总负责车辆管理工作；制定规章制度对挂靠车辆进行严格管理，为所有车辆建立档案，详细记录车辆各类技术档案、车辆状况、出车信息等，规定所有车辆必须按照公司规定定期进行检修，对不能按时检修的终止挂靠关系；所有车辆出车前进行常规检查，达不到出车条件的一律不予放行，排除安全隐患。

　建立了车辆驾驶员个人档案，与车辆驾驶员签订交通安全责任书，要求驾驶员认真学习和遵守道路交通规则和操作规程，务必做到安全驾驶、文明驾驶，出车时做到证件齐全，按要求对车辆进行检查、保养、维修，保持车况良好，车辆管理领导小组定期对驾驶员进行安全和业务知识考试，提高驾驶员的安全驾驶意识。

　通过半年的工作，载重汽车安全事故明显下降，有效保障了载重汽车驾驶员的安全，取得了实实在在的效果。

汽车安全工作总结4

　20xx年，车站在集团公司的关心支持下，全体站务人员团结一心，不懈努力，努力克服恶劣天气带来的不利影响，至6月16日，今年上半年共运送客流万人次，其中公交客流万人次，长途客流万人次。虽然与去年同期相比，客流整体有所下降，但由于车站班子始终把安全工作放在首位，在暴雪期间，车站未发生一起安全事故。今年以来，车站紧紧围绕年初制订的工作目标，开展了以下工作：

　 一、领导重视，组织保障。

　车站始终将安全工作作为车站的一项重要工作来抓。成立了安全领导小组，每月召开安全例会，及时传达集团公司安委会精神，贯彻集团公司有关要求，不折不扣地做好安全工作。平时注意作好阶段小结，发现问题，及时整改。

　 二、重点突出，节日保障

　今年春运期间，适逢连日暴雪，为确保站场安全，防止旅客滑倒，车站党员干部主动加班加点清扫积雪。同时由于多班班次停班造成站内旅客滞留，车站积极组织站务人员做好解释工作，及时疏导旅客。今年是国家调整法定期的第一年，五一期由原来的7天调整为3天，虽然不能依据往年经验预测准确客流，车站仍然坚持按照《节日工作规程》的规定开展各项工作，执行节日运输应急预案，由站长、副站长、值班长及调度、驻站办等岗位参与，分工明确，责任落实到人。

　主要抓好几下几方面：一是组织加班，疏散旅客。节日期间，车站客流倍增，大量涌入的客流为车站的正常客运工作的开展带来了很大的压力。车站通过多方联系，组织运力，安排站务人员加班加点，增加服务窗口，满足了在节日期间旅客的乘车需求。二是把好安检关。为缓解节日期间车站安检的工作压力，“五一”期间，车站首次尝试和金港物业合作，节日期间聘请保安，加强了车站的危险品检查工作。三是把好复核关。为杜绝源头超载，春运期间，复核人员做到了每班车都上车复核。

　 三、安全检查，硬件保障

　车站坚持做到每月一次对站内灭火器性能的检查，确保有效。督促上海要博公司按协议定期对危检仪进行维护保养，确保安检工作正常进行。

　六月份，车站与科技公司合作，在售票处、补票处、售票厅等位置安装了监控设备，既加强了管理，又助于安全。

　 四、精心组织，活动保障

　一是今年在“安全生产月”和交通“反三违月”活动开展期间，车站根据集团公司要求，成立了活动领导小组，责任到人，确保活动扎实有效的开展。车站还专门召开全体站务人员会议，传达集团公司文件精神，通过悬挂横幅、张贴宣传画、电子显示屏、宣传栏等对职工进行安全教育，营造浓厚的活动氛围，使这次安全月活动深入人心。

　二是开展了教育活动。今年上半年，车站为强化站务人员安全责任心，与每位站务人员都签订了《安全责任书》。每次会议，都对安全工作进行重点强调，培养站务人员形成安全第一的意识。

　 五、存在问题

　通过努力，车站在安全管理工作中积累了一定经验，也取得了一点成绩，但也存在不足，主要体现在以下方面：主要是部分安全设施陈旧需更换。

　在下半年的工作中，车站决心紧紧依靠集团公司，发扬优点，改进不足，争取安全无事故，完成集团公司下达的安全指标。

汽车安全工作总结5

　 一、完善健全机构，组织措施到位。

　为加强站点的安全工作，保证本站各班组安全生产工作的落实，结合本站的实际情况，及时调整安全生产工作网络，从而形成了自下而上的安全网络组织，营造安全生产氛围。站点将安全工作列入年终班组考评，强化了日常安全检查制度，增强了收费员的“一岗双职”的责任，从而使安全工作职责明确，责任到人，事事、处处、时时讲安全。在注重收费设施设备安全的前提下，我们更注重人身安全，尤其是今年站点ETC车道开通后，由于ETC车道车辆速度较快，站点规定了上下岗列队班长必须强调上下车道及外勤人员安全问题，确保了自身安全。

　 二、加强安全生产管理，推进收费平安营运。

　抓安全就是抓营运，为实现全年有责安全事故为零的目标，站点始终视安全为生命线。首先，与各班组签定《安全生产与综合治理责任书》的基础上，将安全责任层层分解，并对安全岗位的人员进行适当调整，制定安全管理目标，加大安全宣传教育力度。其次，培养员工安全防范能力，在六月份的全国安全生产月中，精心制定安全生产月活动方案，包括理论测试一次，安全培训一次。从员工的思想意识入手，加强安全忧患意识和防范意识；做到都是安全员，培养员工的安全忧患意识，动员全站员工“抓安全、防事故”。要求安全工作逢会必讲、逢事必抓、警钟长鸣、常抓不懈。再次，抓制度建设，加强安全制度、操作章程和紧急预案的完善和补充，建立安全的长效管理机制。第三，落实安全责任，谁主管、谁负责，层层落实，责任明确。

　各班组有层层明确安全责任，要把一线员工的“一岗双职”职责落实到位；第四，加大安全考核力度，强化责任意识，对管理不力，监管不到位、安全隐患未及时发现和整改及违规操作的当事人，追究相关责任；第五，不定期组织各种安全培训活动，取测试、录象、宣传、消防演练、举办“安全特刊”、开展“全员寻找安全短板”等多种形式，千方百计加强员工的安全防范意识和自我保护能力，通过有效的管理，力求实现全年无重大安全责任事故的发生，确保站点平安。

　 三、积极开展形式多样的安全宣传教育活动

　今年以来，我站积极寻找安全教育活动的载体，组织员工进行全员对安全生产知识读本的学习教育和测试、灭火演练、张贴安全挂图、入口安全温馨提示系好安全带等形式多样的安全宣传教育活动。年初制定了春运安全工作，积极布置落实较好的完成了春运工作，四月份制定了世博安保工作，加大各项检查力度，圆满的完成了世博会期间的安全工作，针对六月份安全生产月活动，杭州南站和袁富站悬挂了安全横幅，出好安全宣传栏，向广大司乘朋友宣传安全知识。积极作好窗口的安全服务工作，有效的宣传了安全的重要性，使安全生产月活动皆知，激发了员工自觉参与活动的积极性，营造了安全生产活动的活跃气氛。年底站点开展了消防演练及防盗、抢演练，从而提高了员工的自我保护和安全文明意识。针对下半年雷雨、防风、防雷工作的特点，我们在加大检查防范的同时，制定了防汛应急预案，对车道、收费区域和站房的相关安全防范作了明确，营造了浓郁的安全文明营运氛围。

　 四、认真开展自查排查，查找隐患，落实整改。

　在本年度中我站坚持每周一次的安全监督检查记录，每月二次安全隐患排查和消防器材检查，检查中注意做到“三个结合”，即一是把检查和整改结合结合起来；二是把检查和落实结合起来；三是把检查和加强安全生产基础工作结合起来。今年我站召开安全例会12次，安全教育培训4次，按落实上级的工作要求，分析部署本站的安全生产工作，安全监督检查54次，安全隐患排查27次，消防器材检查27次，班组坚持每班次的安全巡查和夜间巡查，安全管理规范，组织健全，教育经常，教好的贯彻了公司及管理处的安全工作制度。

　通过全体职工的努力，今年在安全生产工作中较好的完成了目标管理责任，达到了全年无安全责任事故，但安全工作永无止境，必须牢固树立安全第一，长抓不懈，警钟长鸣的思想意识，继续发扬严、勤、细、实的工作作风，同时准备下步对安全生产工作进行总结，促进安全工作的开展。

　安全知识、认识和观念。安全生产事关职工的生命和财产安全，事关社会稳定，只有全员懂得安全知识，提高安全对生产重要性的认识，只有集中力量抓抓安全生产，坚持安全第一，使职工和管理人烟都牢牢树立起安全意识，真正警醒起来，才能真正保障收费站的真正安全运行。

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机油运动粘度什么意思

问题一：机油粘度是什么意思首先，简单地说，可以这样理解……

1.冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，

符号W代表冬季是Winter(冬天)的缩写，

W前的数字越小，低温粘度越小低温流动性越好，适用的最低气温越低；

2.夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大其粘度越大，适用的最高气温越高；

3.冬夏通用油牌号分别为：

5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、

10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、

15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、

20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，

代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。

复杂地说，是这样的……

润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。

例如SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40，

“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越明机油的低温流动性越好，

代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；

“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。

较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，

不但耗费功率、增加油耗，而且机油温度会升高，容易氧化、影响冷启动的保护。

象SAE40，SAE50这样只有一组数值的是单级机油，不能在寒冷的冬季使用。

象SAE15W-40、SAE 5W-40这样两组数值都有，

15表示冬天时，机油黏度为15号，40表示夏天机油时相当于40号机油的黏度。

这就代表这种机油是先进的多级机油，适合从低温到高温的广泛区域，

黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。

（SAE）适用的环境温度（°C）

5w -30°C

10w -25°C

15w -20°C

20w -15°C

30 30°C

40 40°C

50 50°C

多级油的优点:

1.全年使用，延长发动机寿命，减少磨损（减少冷启动引起的磨损）；

2.提高燃油经济性；

3.降低润滑油消耗；

4.减少磨损；

5.提供良好低温润滑性；

6.更长的换油期；

7.大多数重负荷发动机制造商推荐。

市场中现有的机油按SAE法分类，单级机油：冬季用油有6种，夏季用油有4种，多级机油：冬夏通用油有16种。

冬季用油牌号分别为： 0W、5W、10W、15W、20W、25W；

夏季用油牌号分别为： 20、30、40、50；

冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、

10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、

15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、

20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。

最后，附上一些关于机油指标的出处：

在机油罐的卷标上可以看到各种标示，一般来说较常见到的有APl．ACEA和CCMC”等等认证。另外，较少见的也有ILSAC，以及各车厂自订的认证。对于油品．每个人比较好奇的重点在于哪种油比较”优”，这问题的答案是不一定，机油品质的好坏是靠上述机构所通过的认证来判别，每种认证都有不同的规范和等级上的区别。而测试方法就是在特定的地点，以特定的引擎进行各项......>>

问题二：润滑油运动黏度和黏度指数的区别运动粘度是在玻璃试管中测出的流动速度，常用cst作为单位，流动的慢，粘度高，如果流动的快粘度就低。例如液压油 46cst 就比齿轮油 460cst 流动的快，同时粘度高的油品在工作面上形成唬油膜就厚。

粘度指数主要表征润滑油随温度变化的变化量。

我们知道油品的粘度随温度升高而降低。如我们有两个油样 A 和 B 在40摄氏度下粘度为680 cst

当我们将油温提高到100摄氏度时，再测测两个粘度发现

A 为100cst B 为80cst 这时我们说 A的粘度指数比B要大。

问题三：润滑油的运动黏度越高越好吗? 运动粘度是在玻璃试管中测出的流动速度，常用cst作为单位，流动的慢，粘度高，如果流动的快粘度就低。例如液压油 46cst 就比齿轮油 460cst 流动的快，同时粘度高的油品在工作面上形成的油膜就厚。粘度指数主要表征润滑油随温度变化的变化量。我们知道油品的粘度随温度升高而降低。如我们有两个油样 A 和 B 在40摄氏度下粘度为680 cst 当我们将油温提高到100摄氏度时，再测测两个粘度发现 A 为100cst B 为80cst 这时我们说 A的粘度指数比B要大。

问题四：领航润滑油的运动粘度和粘度指数，倾点和闪点（开口）各代表什么意思啊？运动粘度：是表达机油在常温环境低剪切速度下润滑性能的主要指标。通常可以理解为“常温冷车启动时的机油粘度“。大部分润滑油厂家都公布了此项指标的具体数据。整体来看，此粘度从40cst-180cst之间各种款型都有，且和SAE粘度等级成典型线性逻辑关系。一般理解机油粘度越快接近或达到暖机工况时的粘度，对发动机的磨损将越小。

粘度指数：表示油品粘度随温度变化这个特性的一个约定量值，粘度指数高表示油品的粘度随温度变化较小，反之亦然。

闪点：在规定条件下，加热油品所逸出的蒸汽和空气组成的混合物与火焰接触发生瞬间火时的最低温度称为闪点，以℃表示。闪点的测定方法分为开口杯法和闭口杯法，开口杯法用以测定重质润滑油的闪点;闭口杯法用以测定燃料和轻质润滑油的闪点。

倾点：指在规定条件下被冷却了的试油能流动时的最低温度，以℃表示，倾点和凝点一样都是用来表示石油产品低温流动性能的指标。

石油产品测定法分为开口杯法和闭口杯法，主要决定于石油产品的性质和使用条件。通常闭口杯法多用于蒸发性较大的轻质石油产品，如溶剂油、煤油等，由于测定条件与轻质油品的实际储存和使用相似，可以作为防火安全指标的依据。开口杯法多用于润滑油及重质石油产品。因为开口杯法测定时，石油产品受热后所形成的蒸汽不断向周围空气扩散，使测得闪点偏高。对于多数润滑油及重质油，尤其在非密闭的机件或温度不高的条件下使用，就算有少量的轻质掺合物，也将在使用过程中蒸发掉，不至于构成着火或爆炸的危险，所以这类产品都取开口杯法测定。在某些润滑油规格中，规定有开口和闭口两种质量指标。其目的是以开口、闭口闪点之差值，去检查润滑油馏分的宽窄程度和有无掺进轻质成分。有些润滑油在密闭容器内使用，在使用过程中常有于种种原因（如高速或其他原因仪器设备过热，产生电流断路、电弧作用等）而产生高温，是润滑油可能产生分解物，或从其他部件渗进轻质成分。这些成分在密闭容器内蒸发并与空气混合后，有着火爆炸的危险。但当开口杯法测定时，可能发现不了这种易于蒸发的轻质成分的存在，所以规定要用闭口杯法进行测定的，如溶剂煤油。这完全是为了适应使用条件，使所测的闪点与使用时的实际情况相似。

问题五：机油的运动粘度是多少 1、机油名称中所带字母的含义。

（1）API 标准(是American Petroleum lnstitute 即美国石油协会标准)。这是一个综合衡量机油质量高低的标准，油质量由低至高依次划分为：SA、SB、SC、SD、SE、、SG、SH、SJ、SL、SM等级。

（2）SAE 标准(即美国汽车工程学会标准) 。这是衡量机油粘度的标准，又分为单式粘度和复式粘度。

例如: SAE40 (单式粘度)，SAE15W-50(复式粘度)。在复式粘度中，W前的数字表示机油的低温流动性，数字越小，机油流动性越佳(发动机磨损主要集中在冷启动瞬间，良好的机油流动性，能将发动机磨损降到最低)。W后的数字表示机油的高温粘度，数字越大，高温下保护性能越好。

（3）SAE用的是粘度等级分类法，将润滑油分成夏季用的高温型、冬季用的低温型和冬夏通用的全天候型。具体如下：冬季用油有6种，夏季用油有4种，冬夏通用油有16种。

高温型(如SAE20～SAE50)---其标明的数字表示100℃时的粘度，数字越大粘度越高。

问题六：如何判断机油的运动粘度机油粘度不能光靠感觉来判断要用专用的粘度测量仪来测量这样才准确还要区分100度和40 度的运动粘度一般都是以100度为准在这方面金引擎做的挺好

问题七：机油标签上的15W－40是什么意思？ W代表WINTER冬天，W前面的数字是代表结冰点温度。15W的机油对应的结冰点温度是-20℃，W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。

机油分级之后的标号表示其黏度规格，“W”其前面的数字越明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好，如5W代表耐外部低温-30°C，而20W耐低温为-15°C。W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间，绝对不是可以在40℃之下使用的说法。

问题八：润滑油中的运动粘度和粘度指数有什么区别一、柴油机油

技术要求

项目换油指标试验方法

100℃运动粘度变化率，% 超过 +25或-15 GB/T 11137

碱值，mgKOH/g 低于新油的50% SH/T 0251

石油醚不溶物，% 大于 2.5 GB/T 0473

正戊烷不溶物，% 大于 3.0 GB/T 8926 B法

铁含量，mg/kg 大于 400 SH/T01或SH/T 0077

二、汽油机油

技术要求

项目换油指标试验方法

100℃运动粘度变化率，% 超过 ±25 GB/T 11137