国际原油负油价_国际油价负数游轮

1.国产大型邮轮进入双轮同造时代，这对我国船舶制造业有何意义？

2.利比亚撤侨怎么回事？

3.国内油价暴涨，为什么我们不从俄罗斯大量购买低价石油？

4.日本东京住哪里方便

5.飞往广州仙本那旅游指南如何飞往仙本那

6.圣卢西亚的旅游业情况

国产大型邮轮进入双轮同造时代，这对我国船舶制造业有何意义？

中国造船业将对韩、日的领先地位形成有力地挑战。但设计能力落后、配套产业发展滞后将是制约行业发展的主要瓶颈。在短期内，国际及国内水运市场的繁荣为行业增长提供了有力地保障，而油价的持续高位运行以及钢铁等原材料价格的上涨则构成了行业运营的主要压力。

利比亚撤侨怎么回事？

自本月16日以来，利比亚爆发的骚乱及流血不断升级，其死亡人数之多、暴力程度之严重，已引发阿拉伯国家联盟和联合国安理会相继召开紧急会议，敦促立即结束暴行，并逐步解决民众的合法诉求。

对于该国的原因，一般认为主要由於总统卡扎菲的专制统治，以及受到近来席卷中东地区的抗议浪潮的影响。但事实上，这个国家正在陷入的分裂还有著深刻的根源。

利比亚曾经是意大利的殖民地。在意大利殖民统治时期，利比亚由三个自治邦组成。东部地区和班加西在很大程度上是自治的。

据华尔街日报报道，卡扎菲在1969年的一场军事中掌权后，依靠武力实现了国家的统一。他还迁都至的黎波里，将利比亚的政治重心向西转移。其对东部基本上是不管不顾，尽管利比亚的很多石油财富都在那裏。

报道认为，卡扎菲一定程度上利用部族之争维持了统治，并将自己的部族提拔到关键的安全岗位和决策岗位。他还通过定期改组整个，使潜在政治对手失去支持基础或威信，从而成功地抑制了其他政治权力中心的生长。作为其伊斯兰革命意识形态招牌的体现，他还在20世纪80年代对全部民营企业实行国有化。

而路透社的评论认为，卡扎菲对于利比亚长达40年的领导并没有使得这个国家成为一个人民的国家。相反的，利比亚是目前全世界贪污腐败问题最为严重的国家之一。作为一个原油产量占全球份额2%的国家，利比亚所创造的石油财富并没有惠及其600万人口。

据利比亚知情者说，卡扎菲自己的部落“卡扎法”(Gadhafa)控制著部分武装部队，他们花费数年时间摧毁了对手“瓦尔法拉”(Warfalla)的基地。瓦尔法拉曾被认为是该国最大的部落联盟，但这已成过去。

现在，在利比亚的政治忠诚遭受严峻考验之时，很多曾被卡扎菲冷落或压迫的部落都在反对他。瓦尔法拉的几位部落首领日前就曾现身，号召人们推翻卡扎菲。来自利比亚东部的“扎维亚”(Al-Zawiya)部落也在周末加入了示威人群，一位首领曾威胁说，如果卡扎菲继续当权，就要切断至关重要的石油供应。

事实上，持续的冲突和内战的可能性已经惊扰了全球石油市场，国际油价跃升到两年多以来的最高水平。外电分析称，利比亚将影响整个地中海经济，而作为其前殖民统治者的意大利将首当其冲受到冲击。

目前，利比亚内务部长奥贝迪、司法部长亚利等已宣布辞职退出卡扎菲领导的，奥贝迪并号召军队支持反对派以及履行“公民法定义务”。此外，至少有7名利比亚驻外大使以辞职来抗议国内的，一些高级外交官则呼吁卡扎菲下台。

（诚实的说明此乃摘至百度知道。）

国内油价暴涨，为什么我们不从俄罗斯大量购买低价石油？

并不是我们不想进口俄罗斯的石油，而是俄罗斯不想把石油都出口给我们。

谁说我们不在俄罗斯大量进口石油，俄罗斯和沙特两个国家一直都在争夺我国第一原油出口国的地位，有时候甚至一个月内，两个国家的位置就要换上一换，今天你第一，明天我第一，就是为了争相向中国出口石油，而我国为什么不在只是在俄罗斯进口石油，原因有这么几点。

第一，俄罗斯石油是便宜，那是对欧洲来说

看到这里的朋友可能有些不解，都说俄罗斯石油便宜，而且俄罗斯和我国关系友好，怎么可能卖给别人便宜，卖给我们贵呢。这是因为地理原因决定的。

首先，俄罗斯的油田主要分布在第二巴库和第三巴库。第二巴库是伏尔加-乌拉尔油气区的旧称，是仅次于西伯利亚的第二大石油工业区，有800处油田，500处气田，储油区绵延面积达到了70万平方公里。

目前该油田年产量为1.2到1.5亿吨之间，占俄罗斯全年产量的五分之一，同时该地区原油加工业和石油化工业特别发达，有大型炼油厂10多座，年加工原油的能力达到了1.5亿吨，输油管道在其内部纵横交错。

这么一个石油发达的地区，却主要位于欧洲平原，因为气候温暖且石油位置浅，开起来自然轻松便宜，所以供给欧洲石油和天然气的时候，价格也不高，但这里到我们中国太远，同时输油管道要穿过寒冷的西伯利亚需要加热，因此成本就上来了。

其次，俄罗斯供应给东亚石油的主要产地为第三巴库，也叫做秋明油田，它位于西西伯利亚中部和北部地区，远景石油储量估计为400亿吨，是俄罗斯最大的原油产地。

但我们听到西伯利亚就知道，这里气候寒冷，加上原油储量位置深，开成本高，因此价格并没有那么便宜。而且西伯利亚地处寒冷地区，冻土让我们无法修炼输油管道，而且漫长的官方运送原油还需要加热做保温，用来防止石油凝固，因此成本太高，多数都用游轮运输的方式。

以2020年为例，我国在俄罗斯共进口原油8357万吨，通过俄罗斯到我国大庆的输油管道，共输送了3000万吨，剩余的5375万吨的石油，主要通过火车和游轮的方式进行运输。

火车属于陆路运输的方式，一列火车能够运送4200吨原油，分为两个途径，其一是俄罗斯西伯利亚的伊尔库茨克到我国的满洲里，其二是哈萨克斯坦到我国阿拉山口。

轮船运输原油属于海运，需要经过白令海峡，这里常年海面冰封，大型运输船还需要让破冰船疏通航道，因此成本也高。

这么一看，石油不便宜，运送过来成本也不低，我国在俄罗斯购买石油其实并不是十分合适，但依然支持俄国石油，这也体现了两国友好关系。

?第二，蛋不能投在一个篮子里

我国自古就有典故，叫做良禽择木，形容遇到事情的时候，不要在一棵树上吊死。

俄罗斯虽然同我国关系友好，而且石油相对来说价格还算中肯，但石油属于战略储备，不可能全部交由一个国家进口，而且我国是世界第一大石油进口国，进口量大，仅从一个国家进口也不现实，加上还有这么两个原因，决定我国不能在一个国家进口。

原因之一就是俄罗斯的石油质量一般。衡量石油质量的指标是API和硫。API表示的是石油密度，密度越高说明含水量和含盐量就越低，原油的品质就越高，而硫对于金属是有腐蚀的，原油中硫含量高了，还需要经过除硫工艺，多浪费一到环节，自然成本也会高。俄罗斯的原油对于沙特来说，品质差一些，而且价格和沙特差不多，因此并不会只进口俄罗斯的。

原因之二就是我国对于石油需求量太大，每年要进口大量的石油，如果单独从某一个国家或者某几个国家进口，一旦运送石油的线路发生故障，那么短时间会很快造成石油储备量危机，从安全的角度来说，从多个途径进口石油是分担危机的重要手段。

目前我国在沙特，俄罗斯，伊拉克，巴西，安哥拉，阿曼，阿联酋，科威特，美国，挪威都有进口石油，上面这个排序是根据进口石油量多少而排序的，可见我国“蛋并不放在一个篮子里”。

2020年，我国全国石油消费总量为7.02亿吨，而我国石油产量只有2亿吨左右，其余5亿吨都需要进口，缺口很大，单从一个方面进口原油也不切实际，所以要“四面撒网”才对。

?第三，想大量进口石油，俄罗斯也不同意

看到这里是不是有些人认为俄罗斯不可能不想多卖我们石油？但实际上，俄罗斯也需要分担风险，并不能把能源出口只依赖我们一个国家，作为俄经济命脉，一旦石油出口出现问题，经济肯定受阻。

因此，在我国提出“安大线”的时候，俄罗斯宁愿绕远路，也要把石油管线修建到“泰纳线”上。安大线是一条从俄罗斯安热罗苏真斯克到我国大庆的输油管线，但在俄罗斯泰舍特地区就改道去了纳霍德卡，运送到这里以后，石油不仅可以出口到我国，还可以出口日本和韩国。

?总结

综上所述，不管是我们进口石油，还是石油出口国，都在谋求一个多元化的方针，多家进口，多家出口，才能保证竞争力！

日本东京住哪里方便

东京住宿大家非常有必要了解一下，去日本游玩的时候，肯定是少不了东京这地方的，所以去东京游玩的时候最先要考虑的就是住宿方面的问题，下面小编就来给大家介绍一下相关的攻略。

东京八大住宿区域

1.南千住：低价背包旅馆

南千住是东京北部荒川区的町名，与台东区毗邻，南千住从一丁目至八丁目是住宅区，其中有很多旅馆为旅行者提供住宿，价格比较低，主要面向背包客。晚上的时候这一带人比较少，应避免太早或太晚出门。

南千住的位置算是东京市区比较偏远的，离著名景点都有一定距离，主要的车站是南千住站，乘坐日比谷线可以直达银座和六本木，乘常磐线和筑波快线可分别到达宫城县和茨城县。

参考价格300-500元人民币

交通线路日比谷线，常磐线，筑波快线

周边景点荒川自然公园，金福_荷神社，隅田川神社

2.浅草：平价民宿

浅草是东京的旧市区，这里的住宿设施是在比较陈旧的社区里，主要是特色的民宿，住宿的价格比较适中。在浅草的老街道里有许多有年代的店铺，还可以吃到江户风味的小吃，价格亲民。

这个区域内有东京著名的景点浅草寺，过了隅田川不远就是晴空塔，可以游玩的景点很多，而且浅草区域的交通很便利，可以直达成田空港和羽田空港两大机场，乘银座线可以直达银座、涩谷商圈。

参考价格300-700元人民币

交通线路浅草线，银座线，东武晴空塔线，JR两毛线

周边景点浅草寺，东京天空树，隅田公园

3.上野：经济型酒店

上野已经是东京比较繁华的地方，这里有上野公园、阿美横丁等休闲逛街的地方，附近也汇集了很多中低价位的民宿和商务旅馆，住宿设施比较老旧。

该区域内的上野车站是个大车站，有连接市区各商圈的山手线和银座线，也有市区到成田机场最便宜的交通[京城电铁]。

参考价格400-800元人民币

交通线路银座线，日比谷线，山手线，宇都宫线，京成电铁，秋田新干线

周边景点上野恩赐公园，东京国立博物馆，秋叶原，东京大学

东京大学是世界顶级院校，校园内的景色清静优雅，住在附近可以来逛逛，不收费不需要预约，当然有人带着一边玩一边讲解体验更好。

4.新宿：高级酒店

新宿是东京商业中心，这个区域内有著名的新宿购物商圈，百货大楼鳞次栉比，住在这里吃喝玩乐都不愁没地儿去，所以新宿区域内是以高级酒店为主的。

新宿还是个重要的交通枢纽，数家铁路公司和十余条地铁线路在此汇集，从新宿站出发，基本上可以不换线直达东京任何一个地点，交通十分便利，唯一需要担心的是不要在新宿站内就迷路了。

参考价格800-1500元人民币

交通线路中央线，山手线，丸之内线，大江户线，小田急线，宇都宫线

周边景点新宿御苑，歌舞伎町，大久保公园，东京都厅展望室

5.池袋：高档旅馆

池袋是东京的工商文教中心，也是较新宿稍次一级商业中心，整洁时尚的街道是东京市的标杆，这里的住宿以高级旅馆为主，环境和服务水平都属高档，当然价格也许是东京最高的。

池袋的交通很发达，不仅有多条地铁环线，也有直通机场的利木津巴士，一些旅馆还有接驳车可以直接到达东京迪士尼。

参考价格800-1500元人民币

交通线路有乐町线，山手线，宇都宫线，丸之内线，成田快线，湘南新宿线

周边景点池袋西口公园，Echika购物中心，东京艺术剧院

6.品川：去周边方便

品川区在东京市区南边，东临东京湾北接港区，品川区域内没有很多景点，不是一个热门的游客居住区，因此住宿的价格要比市中心的区域便宜不少。

但是品川区的交通很便利，距离羽田机场只有15分钟路程，而且可以很方便地前往东京周边的_仓、横滨、箱根等地，如果游玩的目标不在东京市内，住在品川区是很合适的。

参考价格500-1000元人民币

交通线路山手线，京急本线，成田快线，常磐线，山阳新干线，横须贺线

周边景点平和岛天然温泉，泉岳寺，天王洲公园

从品川出发去东京远郊很方便，品川站坐电车到镰仓高校前站只要1小时，继续南下可以到箱根大涌谷、御殿场奥特莱斯等多个景点，这一条线有个成熟的一日游服务。

7.涩谷：新概念住宿

涩谷是日本流行文化的集中区，周边还有表参道，原宿等商圈，东京所有流行时尚的原宿几乎都在涩谷了，但是涩谷不是一个热门居住地，这里酒店并不多，价格也比较高，其中也有胶囊公寓等新概念的旅店。

与新宿和池袋类似，涩谷的交通通达性也是东京最好的区域之一，既有山手线环绕市区，也有到成田机场的成田快线，去哪都不需要太操心换乘。

参考价格1000元人民币以上

交通线路山手线，湘南新宿线，银座线，半藏门线，副都心线

周边景点表参道，明治神宫，目黑川，东急百货

8.台场：度型酒店

台场紧邻东京湾，是东京最新的场所集中地，这里既有车迷向往的丰田汽车馆，也有孩子喜爱的高达博物馆和乐高乐园。

台场的酒店价格偏高端，但是住在台场，可以一直待着玩上两三天。环绕着台场有海鸥百合号列车，也有东京湾的游轮可以到达港区和浅草寺，除了快捷，台场的交通设施还兼顾了观光，很适合度休闲。

参考价格1000元人民币以上

交通线路海鸥线，山手线，东京单轨电车，京滨东北线

周边景点日本科学未来馆，台场海滨公园，丰田汽车馆，调色板城

台场的未来科学馆是个很有趣的地方，外观看起来不大，但是内容异常丰富，带着孩子进去可以玩上两三个小时。

怎么决定住在哪里

现在大致了解了东京几块住宿区域的特点，那么应该如何选择自己住在哪里呢?这里我建议大家从价格和行程两个因素来做考虑。

1.根据价格选择

东京的住宿价格是比较典型的呈放射状递减，靠近中心城区的位置住宿价格很高，越往郊区走住宿价格越便宜。如果对价格比较在意，可以避开新宿、池袋、涩谷和台场这4个区域，选择住在品川、浅草和南千住可以省一笔不小的住宿费，甚至可以考虑住在东京周边的川崎市。

2.根据行程选择

如果是以行程为优先考虑因素，那么就要看你的游玩地点主要集中在哪个地方。

东京市区内的选择遵从就近原则：

比如要在新宿逛街购物，晚上还要体验歌舞伎町夜生活，住在新宿区域是最好的;

如果想逛银座，但东京站周边的酒店价格太高，可以住到浅草或者上野，都有地铁直连银座。

在此基础上更推荐住山手线附近，因为山手线是环线，到东京各处或者换乘其他线路非常方便。

如果会到东京市区以外的地方，就要先规划好换乘站点。

若要前往横滨、镰仓，建议住在品川区，因为有JR有5条线路从品川站发出;

若要前往河口湖看富士山，可以住在新宿，这里有JR、中央本线和直达巴士可以到;

如果需要到机场，那么浅草和上野到两大机场都有直达线路。

在东京坐地铁，强力推荐大家使用西瓜卡，充值后可以乘坐几乎所有公共交通，也可以用于便利店和自动贩售机消费。

东京住宿的小贴士

日本住宿是算人头来计价，而不是算房间，同样的房间会因为入住的人不同而收取不同的费用。所以订单人房不可以睡两个人，如果有超过房间容额的人数入住时，需要如实告知旅馆，否则会被罚款或者面临更严厉的处罚。

日本住宿不收小费，大部分日本旅馆订房不收订金，如果在订房后要取消订房的话，一定要及早告知旅馆，有些旅馆会要求号码，如果预定却又不去住的话，还是会收取一定的费用。

在东京，除了Airbnb、Booking这些国际通用的订房平台，还有几个日本当地的订房网站：

1.乐天：中、高价位的酒店预订，房源多，价格偏贵，网站.trel.rakuten.co.jp

2.Jalan：以中低价商务旅馆为主，多次订房还有点数可以抵扣房费，网站.jalan.net

3.一休：高级旅馆首选，plan很多，又有一些一休限定的优惠，网站.ikyu

以上给大家介绍了东京的8个典型的住宿区域，当然东京有其他的地方可以住宿，但是相对来说这8个区域更具代表性，参考价格是根据几个订房网站的数据得出来的，实际价格可能会有浮动，最后祝大家在东京都能有一个开心的旅程。

飞往广州仙本那旅游指南如何飞往仙本那

1.到仙本那怎么坐飞机

可以从成都或者重庆飞到马来西亚的亚庇，然后从亚庇坐40分钟的飞机到斗湖，再坐大巴到仙本那。当然，你也可以从马来西亚吉隆坡直飞斗湖。航空公司主要是：亚航。

2.仙本那住宿

这个要看你的住宿要求和要求。总的来说，仙本那建议住水上屋。当然，水屋的价格也会相对较高。仙本那建议游玩时间2-3天左右。

3.去仙本那飞哪个机场

马来西亚美国国内航线非常方便。主要经营国内航线和周边短途航线的马航、亚航、贝尔加亚航空、飞萤航空，在马来西亚主要城市和旅游景点之间都有定期航班。

1.怎么去马来西亚？

(1)飞机

中国很多城市都有直飞马来西亚的航班，如北京、上海、广州、深圳、重庆、成都等。都是常规航线，所以到达马来西亚首都吉隆坡非常方便。一些受欢迎的城市不没有从中国直飞的航班，如兰卡威、槟城和热浪岛。可以选择吉隆坡或者新加坡作为中转地，可以转机。广州和香港有直飞槟城的航班。

如果你在邻近的城市/国家如新加坡、曼谷、雅加达等。也可以选择飞行，一般飞行时间1-2小时。

目前，吉隆坡有三个机场：吉隆坡国际机场(包括KLIA和KLIA2)和梳邦国际机场。其中，吉隆坡国际机场起降马航、亚航等国际、国内、国际航线航班进出马来西亚；梳邦国际机场供BERJAYA、FIREFLY等小型航空公司起降。

往返机场有以下交通方式：

KLIA快车：从吉隆坡国际机场到吉隆坡中央车站需要28分钟。到达中央车站后，可以换乘其他交通工具到达目的地。

机场巴士：从国际机场到中央车站(KLSentral)大约需要1小时。

出租车：马来西亚各大机场发的出租车，一般都是固定价格。离开机场大厅后，乘客在出租车柜台付款，凭收据上车。唐不要在机场附近打车，以免被骗。

(2)火车

曼谷-吉隆坡

每天有两列火车从曼谷的彭纯火车站开往吉隆坡。票价约1500泰铢(300元人民币)，车程约24小时。途中，火车经过泰国南部的合艾、马来西亚的槟城、吉隆坡，最后到达新加坡。

不过需要注意的是，从曼谷坐火车进入吉隆坡，需要有去发达国家的飞机票或者120小时内回国，否则很可能会被遣返。最好的保险方式是提前办签证，无论是从泰国到马来西亚，还是从马来西亚到泰国。

新加坡-吉隆坡

从新加坡到吉隆坡每天有三趟火车，其中两趟是白天的，一趟是晚上的。车程约7小时，根据座位等级不同，票价约19-68新元(100-400人民币)。新加坡站位于新加坡吉宝，最近的捷运地铁站是丹戎巴葛，吉隆坡站是中央火车站KLSentral。

2.马来西亚的当地交通

(1)飞机

马来西亚有非常方便的国内航线。除了马航，还有PelangiBerjayaAir、亚洲航空、Transmile和MofazAir。所有五家航空公司都提供马来西亚城市间的定期航班。

(2)教练

在马来西亚，公共交通中有专门从事长途线路的长途巴士。这些公交车大多行驶在各大城市之间，配有空调和厕所，并配有音响、电视等必要的设施。长途客车除了必要的加油，不会中途停车。

为安全起见，建议游客选择信誉好的国有公司，主要是跨国快递和萨尼快递。

马来西亚教练支持网上订票，可以用支付，有中文页面：://eticketing.easybook/?LG=CN

(3)培训

马来西亚有两条主要铁路线：西海岸和东海岸。西海岸有很多种火车。外国游客经常乘坐SinalandExpress或LakyatExpress。这两列特快列车运行在新加坡-吉隆坡和吉隆坡-北海之间，具有高速和便捷的优势。缺点是停靠站少。如果你想悠闲地游览一些小城市，你可以乘慢车。

西部海岸线从新加坡和马来西亚边境的新山一直延伸到马来西亚和泰国边境的大平原。它连接着首都吉隆坡、北海、怡保和其他大城市。它是马来西亚的交通要道，也是连接曼谷和新加坡南北的国际航线(国际特快列车每天一班)。这条线上有很多乘客。沿线有繁华的城镇、广阔的稻田、橡胶园和热带丛林。景色千变万化。马来半岛内陆有个小镇叫吉马斯，在吉隆坡和新加坡之间，东西海岸线分叉的地方。东海岸通往Cotabalu的郊区Tongba。

(4)渡船

马来西亚半岛和主要岛屿之间有轮渡服务，从邦克岛、兰卡威岛、刁曼岛和热朗岛。如果你想去较小的岛屿，游客可以自己租船。(5)城市交通

马来西亚的几个大城市都配备了城市道路和城市交通网络，所有公共线路上都有城市公交车运行。收费方式是根据行驶距离。比如吉隆坡、槟城就有这样的城市公交车。

在马来西亚城市旅游，除了当地的公共交通，还可以乘坐一些旅游城市专门为游客设计的出租车或三轮车。吉隆坡的轨道交通方便快捷，也是不错的选择。

3.马来西亚热门城市的交通

(1)吉隆坡

吉隆坡美国的交通设施方便而完善。外国游客乘飞机可以顺利到达。他们可以从邻近的泰国和其他国家出发，或者选择火车。吉隆坡拥有复杂庞大的公共交通系统，各个街区之间的交通非常快捷方便，如吉隆坡航空、机场交通、火车、火车站、长途客运以及公交车、游轮、出租车、地铁等。

(2)槟城

亚洲航空公司和飞萤航空公司都将槟城国际机场定为枢纽机场。如果你提前三个月到六个月预订，会有很大的折扣。如果想先去吉隆坡，建议从吉隆坡转机到槟城。这个航段航班更多，价格更低。槟城国际机场的交通非常便利。乘客可以乘坐出租车前往槟城和邻近各州的所有地方。还有槟城长途汽车站：这里有去马来西亚的大巴。从吉隆坡坐巴士到槟城大约需要四个半小时。

(3)斗湖

马来西亚航空公司和亚洲航空公司都有斗湖、吉隆坡和山打根之间的往返航班。你可以选择从吉隆坡或亚庇飞往斗湖。从吉隆坡到斗湖需要3个小时，从亚庇到斗湖需要1个多小时。

仙本那

要去仙本那，你得飞到斗湖机场。有从吉隆坡和亚庇飞往斗湖的飞机。相对来说，从亚庇飞往斗湖更方便。飞行时间不到一个小时，而从吉隆坡到斗湖需要近三个小时。从斗湖机场坐车到斗湖市，然后在斗湖市换乘公交车到仙本那。路程很长(2小时)，只有早上8点到下午5点的班车。

(5)兰卡威

作为一个岛屿，对外交通不便，只能通过水路和空运才能到达。

Callaway国际机场位于该岛西部的PadangMatsirat。从槟城、吉隆坡、黄淮、普吉岛、新加坡等地出发的航班。都降落在这里。上海到兰卡威有航班经吉隆坡，国内其他城市需要转机到吉隆坡。

(6)马六甲

马六甲有机场，但没有来自马来西亚的航班，也没有直达列车，所以长途汽车是往返马六甲的主要交通方式。马六甲的长途汽车站位于市中心以北约5公里处，也是马六甲的主要交通站。有许多长途汽车连接马六甲和马来西亚其他城市，如吉隆坡、怡保、槟城、关丹等。还有去新加坡等地的大巴。

4.去日本仙台先飞到哪

利用风电场飞往仙台，青云峰。

5.仙本那有机场吗

飞往吉隆坡，然后飞往斗湖。机场外有很多到仙本那的班车。提前预定潜水店，我推荐追浪。它it’最好考个双证，也不花费不多。考完试可以去十八丹，你我知道柴旦有多棒。学完了可以再潜水几天，待几天去吉隆坡逛逛。没有多少钱也可以住在唐人街。

圣卢西亚的旅游业情况

圣卢西亚是一个火山岛，雨量充沛，岛内多山，森林茂密；居民大多居住在沿海和河谷地带。

基本情况

圣卢西亚现代旅游业始于60年代，随之而来是英国的大批旅游团队及一批大型酒店的建设。膳宿设施大部分（60%以上）由大型全功能的酒店提供，余下的则是小型旅店。旅游设施集中在岛西北岸，滨临加勒比海；小部分位于苏弗雷。岛上有两个机场，位于北部卡斯特里的查理士机场起降加岛各国的航班，位于南部维尔堡国际机场起降欧美航班。近年来，由于圣对首都卡斯特里港口泊位进行了升级改造，现可停靠新型的大游轮，游轮到港数量增加。圣旅游部负责制订和实施旅游政策和，圣旅游局是经议会批准成立的旅游公司，负责旅游市场的开发。圣酒店旅游协会及工商会则代表私人业主的利益。据估计，圣旅游业及其相关的服务业从业人员约1万人。

近年来的状况

旅游业一直是圣卢西亚国民经济的支柱产业，是国家外汇主要收入来源，也是推动其经济增长的发动机。近年来，圣卢西亚经济运行良好，一直呈增长趋势，主要得益于包括酒店餐饮在内的旅游业持续发展。

2001年美国9?11后，圣旅游业触底反弹，由2001年的-10%增长到2003年的15%，增幅高达25%。2004至2005年，由于国际油价居高不下及飓风频繁来袭，其增速减缓。2005年，旅游业占圣实际GDP的13.6%，达到1.82亿美元；旅馆餐饮业及相关行业增值收入增长率达6.3%。

2005年，来岛游客人数为75万人，比2004年减少8.1%；而高附加值的过夜旅客和游艇收入分别增收6.5%和21.9%。过夜游客的增加主要是来岛参加爵士音乐会、集体婚礼及度蜜月的新婚夫妇；另外，美国航班的增加和国际板球赛的举办以及圣旅游局的大力宣传也是过夜游客增加的原因。2005年上岛步行游（excursion）的人数比2004年减少34.1%，仅为7541人次。2005年由于卡斯特里北码头实施维修工程，游轮抵港数也比上年减少了18%。尽管如此，2005年游客的消费支出增加了9.3%，达到了9.6亿美元，增长主要源自高附加值行业。2005年旅馆平均入住率增长6.8%，这也印证了过夜游客的增加。2005年整个加勒比旅游市场，游客支出创历年来的新高，增幅达30.2%。

2005年过夜游客达到31万人，这是多年来首次超过30万人。圣卢西亚四大客源地为美国、英国、加勒比地区和加拿大。圣旅游局正不断努力开拓其他客源市场，圣已成为中国游客的目的地，但由于路途远费用较高，航班途经美英法等，需要办理签证转机，所以中国游客目前很少将圣卢西亚选为旅游目的地。

圣卢西亚的气候分为雨季（5－11月）和旱季（12－4月），旱季为旅游旺季，雨季为飓风多发季节。大西洋飓风对加勒比地区的旅游业有着直接的影响。2005年是大西洋飓风频发的一年，媒体对飓风的报道了影响游客的出行。

九月是飓风最频繁的季节，也是旅游淡季。美国游客来岛的高峰是4月份，占全年的42.3%；来自美国游客的支出为3.4亿美元，占游客总支出的近30%。英国是圣第二大游客客源地，其游客的支出为2.9亿美元。值得一提的是，2005年加勒比游客来岛数量增加14%，与英国持平。加勒比游客来岛增多，主要是参加一系列的旅游项目如圣卢西亚爵士音乐会、板球比赛等。

2005年酒店入住率平均增加了6.8%，传统旅馆和小客店分别增长了14.2%和5.8%。每年的2月和3月份入住率最高，9月份飓风季节最低。

每年约有40万游轮乘客到港，2005年游轮乘客到港人数减少18%，为39万人，主要原因是北码头因扩建工程关闭造成游轮抵港减少。2005年，游艇乘客到圣2万7千人，比上年增加21.9%，圣已经成为加勒比地区的主要游艇目的港，游艇抵港最多的月份是12月，这是大西洋游艇赛事最多的一个月。

2005年，圣银行加大了对旅游业的信贷支持，主要是增加了对私人小业主的放贷。银行对旅游业信贷增加了32.7%，达到了2.7亿美元，占信贷总额的13.3%，仅次于私人信贷。

存在的问题

圣卢西亚旅游业的问题：虽然旅游收入较高，但效益却有限，结症是与其他行业的联系，最主要的是与农业的联系，这也反映出圣农产品单一的问题。

高门槛是制约旅游业发展的另一个问题，酒店、旅游线路营运和航空公司之间的垂直联系或者说是服务，把一些欲从业者档在了门外。即使在业内经营旅游、餐饮和住宿的小型业主也没有多少发展空间，他们完全受制于行业的龙头老大。虽然圣取旅游业本土化的政策，但面对外国投资，这些政策在实施过程中没有产生多大效果。

此外，影响圣旅游业发展的还有社会治安、环境卫生、交通实施及服务质量等方面的因素。