2020柴油价格走势图_2050柴油价格

1.15年江铃轻卡柴油额定转速

2.江铃全顺柴油车油泵回油止回阀位置

3.江铃房车有哪几款

4.各国新能源汽车发展目标

5.五十铃房车有哪几款

6.汽车人商用车续演“争霸赛”，燃料电池成新战场

15年江铃轻卡柴油额定转速

该额定转速在2000-3000转/分钟之间。

根据太平洋汽车得知：15年江铃轻卡的柴油发动机的额定转速在2000-3000转/分钟之间。该系列轻卡传承了五十铃经典4JB1发动机技术，具有省油耐用的特点。其驾驶室宽度增加了190mm，前排准乘人数也由2人增加到了3人。

全系标配1940mm和2050mm宽度货厢，容量大效率高，能满足不同用户的载货需求。

江铃全顺柴油车油泵回油止回阀位置

江铃全顺柴油车油泵回油止回阀位置有两个，一个是机舱里面，雨刮器挡板位置最中间，还有一个就是油箱下面，车肚子位置，和油箱靠在一起的位置。江铃全顺商务用车的造型以在欧洲和国外汽车市场较流行的福特transit商务车为蓝本，车头为前伸式安全车头。它的车身长、宽、高分别为4615、1974、2050mm，从数据看出它具有宽大的车内空间。

江铃房车有哪几款

江铃汽车，即江铃汽车企业集团，开创于1968年，是我国品牌汽车，关键生产制造轻卡货车、小汽车等车系。现阶段江铃汽车企业集团和英国福特汽车集团各自为第一、第二控股股东。江铃汽车企业集团具有年产量十万辆整车工作能力，与此同时具有汽车发动机、变速器、车体、窗框、前桥总成、汽车后桥等六大总程独立配套设施工作能力。

江铃汽车房车有哪几种？

江铃汽车房车价钱和照片

——江铃新全顺C型房车

生产商价格：39.六万元

车系：自行式C型房车（福特）

规格：长5995、宽2260、高2935（企业：mm）

准驾：C1驾驶证（核载6人、医院病床4张）

其他：配用排量2.0升的自吸汽车发动机（柴油机）、5挡手动变速器、选用前轮驱动

最大马力121Ps、最高值扭距300N·m

——江铃考斯特房车

生产商价格：31.八万元

车系：自行式B型房车（江铃汽车）

规格：长5990、宽2050、高2940（企业：mm）

准驾：C1驾驶证（核载6人、医院病床2张）

其他：配用排量2.8升的涡轮汽车发动机（柴油机）、5挡手动变速器、选用后驱

最大马力116Ps（85kw）、最高值扭距285N·m

——江铃汽车单双排D-MAX越野车房车

生产商价格：34.八万元

车系：自行式C型房车（江铃汽车）

规格：长5990、宽2200、高2960（企业：mm）

准驾：C2驾驶证（核载6人、医院病床2张）

其他：配用排量3.0升的涡轮汽车发动机（柴油机）、6挡手自一体变速器、选用四轮驱动

最大马力176Ps、最高值扭距430N·m

——江铃全顺T型房车

生产商价格：40.八万元

车系：自行式C型房车（福特）

规格：长5990、宽2240、高2800（企业：mm）

准驾：C1驾驶证（核载4人、医院病床1张）

其他：配用排量2.0升的涡轮汽车发动机（车用汽油）、6挡手自一体变速器、选用后驱

——江铃新全顺商务旅游车

生产商价格：29.六万元

车系：自行式B型房车（福特）

规格：长5782、宽2000、高2840（企业：mm）

准驾：C1驾驶证（核载6人、医院病床2张）

其他：配用排量2.0升的涡轮汽车发动机（车用汽油）、5挡手动变速器、选用前轮驱动

最大马力202Ps、最高值扭距300N·m

——江铃汽车_典版商务旅游车

生产商价格：43.八万元

车系：自行式B型房车（福特）

规格：长5990、宽2300、高3090（企业：mm）

准驾：C1驾驶证（准驾4人、医院病床1张）

其他：配用排量2.2升的涡轮汽车发动机（柴油机）、6挡手动变速器、选用后驱

至大功率99kw、最高值扭距350N·m

——江铃汽车D-MAX越野车房车

生产商价格：30.八万元

车系：自行式C型房车（五十铃）

规格：长5670、宽1960、高2485（企业：mm）

准驾：C1驾驶证（载荷4人、医院病床2张）

其他：配用排量3.0升的涡轮汽车发动机（柴油机）、5挡手自一体变速器、选用四轮驱动

百万购车补贴

各国新能源汽车发展目标

各国新能源汽车发展目标

日本

日本政府在2010年发布了《下一代汽车战略2010》，将下一代汽车定义为“非插电式混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车 (BEV)、插电式混合动力汽车(PHEV) 、燃料电池汽车 (FCV)清洁能源汽车(CEV) 、清洁柴油汽车 (CDV)压缩天然气汽车(CNGV)”等节能与新能源汽车。

日本的在新能源汽车方面的计划是，以产业竞争为第一目标，最先实现HEV、FCV的产业化2016年上半年，日本经济产业省发布《EV·PHV路线图》和《氢能/燃料电池战略路线图》，进一步明确了下一代汽车的普及目标:到2020年，下一代汽车将在新车销量中力争达到20%~50%，2030年这一比例达50%~70%。

美国

美国是全球最大的HEV市场，以技术创新结合新型商业模式，着力推进本国BEV技术。在执政时代，推动新能源汽车的发展是其制定能源政策方面的重要部分，政府制订了一系列严格的新能源汽车政策以及汽车燃油标准，并要求政府大量采购节能汽车，对新能源基础设施建设给予资金支持，推动汽车向小型化、低排放、低消耗的方向发展。但是特朗普上台之后，对新能源汽车的态度并不友好。特朗普政府宣布，美国将停止对电动车在内的新能源汽车的补贴，包括在政府期间的补贴政策。对于具体的时间表，特朗普表示在不久的将来都会停止，计划在2020或者2021年。

欧盟

欧盟以二氧化碳排放法规为主驱动力，推动低碳化发展。

2018年12月，欧盟各国政府代表以及欧洲议会就减排方案达成了一致，最终各方妥协定下的减排目标为37.5%。同时，欧盟谈判代表还确定了到2025年使汽车和货车二氧化碳排放量削减15%的临时目标。为了达到低碳化的目标，到2025年，欧盟要求所有在售新车中，15%为电动或插电式混合动力车(低于50克/公里二氧化碳);到2030年，这一比例将达到30%。

中国

中国的新能源汽车走的是纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车并驾齐驱的特色路线，并制定了2019年新能源汽车占比8%，2020年占比10%的目标。据了解，2018年全年，我国共销售了2808万辆汽车，其中新能源汽车有125.6万辆，占比为4.47%。

五十铃房车有哪几款

五十铃（いすず自动车株式，IsuzuJidōshaKabushikiKaisha）是一家日本的汽车工业企业，公司总部在日本日本东京，生产制造与拼装一体化，加工厂建立在日本藤泽市、_木县、及日本北海道，以生产制造商用汽车辆及其柴油机燃气轮机知名。

五十铃房车价钱及

——齐星D-MAX皮卡房车（自行式C型）

生产商价格：42.八万元

规格：长5685、宽2050、高2200（企业：mm）

准驾：C2驾驶证（载荷五人、医院病床3张）

其他：排量3.0升涡轮汽车发动机（柴油机）、6挡手自一体变速器

最大马力177Ps（130kw）、最高值扭距430N·m

五十铃房车价钱及

——凌扬五十铃C型旅居房车

生产商价格：61.八万元

规格：长5995、宽2300、高3150（企业：mm）

准驾：C1驾驶证（载荷8人、医院病床3张）

其他：排量5.2升的涡轮汽车发动机（柴油机）、6挡手自一体变速器

最大马力190Ps（141kw）

五十铃房车价钱及

——寻星2020款NX585皮卡房车（自行式C型）

生产商价格：40.6八万元

规格：长5850、宽2120、高3020（企业：mm）

准驾：C2驾驶证（载荷五人、医院病床2张）

其他：排量3.0升的涡轮汽车发动机（柴油机）、6挡手自一体变速器

最大马力177Ps、最高值扭距430N·m

五十铃房车价钱及

——博仕五十铃（自行式C型）

生产商价格：7八万元

规格：长5985、宽2295、高3200（企业：mm）

准驾：C2驾驶证（载荷6人、医院病床3张）

其他：排量5.2升的涡轮汽车发动机（柴油机）、手自一体变速器

五十铃房车价钱及

——庆铃五十铃达咖旅居房车（自行式C型）

生产商价格：28.八万元

规格：长5990、宽2100、高3005（企业：mm）

准驾：C1驾驶证（载荷五人、医院病床2张）

其他：排量3.0升的涡轮汽车发动机（柴油机）、手动变速器

五十铃房车价钱及

——庆铃五十铃探路者旅居房车（自行式B型）

生产商价格：24.八万元

规格：长5605、宽1885、高2050（企业：mm）

准驾：C1驾驶证（载荷五人、医院病床1张）

其他：排量3.0升的涡轮汽车发动机（柴油机）、手动变速器

五十铃房车价钱及

——五十铃700P旅居房车（自行式C型）

生产商价格：66.八万元

规格：长5995、宽2305、高3040（企业：mm）

准驾：C2驾驶证（载荷6人、医院病床3张）

其他：排量5.2升的涡轮汽车发动机（柴油机）、6挡手自一体变速器

最大马力260Ps（151kw）、最高值扭距631N·m

五十铃房车价钱及

——五十铃KV100（自行式C型）

生产商价格：35.八万元

规格：长5995、宽2305、高3040（企业：mm）

准驾：C1驾驶证（载荷6人、医院病床3张）

其他：排量3.0升的自吸汽车发动机（柴油机）、6挡手动变速器

至大功率87kw

百万购车补贴

汽车人商用车续演“争霸赛”，燃料电池成新战场

商用车对外资全面放开后，自主品牌的护城河能否固若金汤？面对第二个“特斯拉”，又当如何是好？

文/《汽车人》张恒

2020年7月23日起，中国商用车股比对外资全面放开。中国品牌的护城河是否坚固？在燃料电池这条新赛道上，外资是否占据先机？

和乘用车不同，商用车如今已是自主品牌的天下，份额高达九五成。2018年至2019年，中国商用车销量屡创新高，即使新冠疫情也没能阻挡这一趋势。有机构预计，在治超、新增基建项目及国三车辆淘汰的综合带动下，2020年重卡销量将超140万辆，不仅再创历史新高，其占比也将达到全球重卡总销量的六成。

《汽车人》认为，在这个时点进入中国的外资，很难赶上牛市的窗口周期。虽有机构认为2021年重卡仍有望持续景气，但考虑到本轮超级换车周期是从2016年9月启动的，到了2021下半年或2022年，“超级换车周期”就将谢幕。

商用车尤其是中重卡有着很强的地域性特征，却也有国际化做得不错的企业：戴姆勒在欧洲和美国的重卡市场份额均为第一，曼和沃尔沃在全球化道路上也有不俗的表现。但在中国市场，又何以混成今天的局面？

价格屏障

中国重卡市场均价不到30万元，主流国际品牌重卡的售价多在60万元以上。我国国产重卡的价格体系是自主品牌相互竞争的结果，自成一套，和国际品牌产品之间的价格锚定关系甚微。

对标发达市场，随着中国公路运输需求的演变，以及年轻司机对配置要求的提升，高端重卡需求处于上升通道，但价格仍是限制外资品牌销量的最大因素。

国六排放标准实施后，我国排放标准与欧洲、美国接轨。国六排放标准，尤其是国六b标准比美国和欧洲的现行排放标准更为严格。海外重卡直接进口到国内销售需要额外的技术改进与标定，会使成本大幅增加。

有机构认为，在合资股比放开、国六排放标准实施的背景下，对外资来说，通过独资或更高股比合资的形式在华运营海外品牌，充分利用我国高性价比的工业配套以压缩制造成本，提升性价比，加速高端重卡市场扩容，是更为合理的选择。

中国重卡企业近年来也推出了一批高端产品，特点是排量大、动力强、自动挡、轻量化、空气悬挂、舒适驾驶室配置高……代表车型有解放J7、重汽汕德卡、东风天龙旗舰等。国产高端重卡在快递、快运、零担物流等场景有所渗透，但渗透速度一般。如2013年就已上市的汕德卡C7H，2019年全年销售仅1.2万辆，预计2020年销量有望突破3万辆。解放J7于2019年正式进入批量销售年度，预计在2020年有望冲击1万辆目标，但相较125万到140万辆的总量而言，其占比还是非常低的。

价格方面，中国重汽汕德卡、一汽解放J7和东风天龙旗舰KX的厂商指导价分别是55万元、55万元和53万元；而梅赛德斯-奔驰Actros、曼TGX、沃尔沃FM和斯堪尼亚P系的厂商指导价格分别是85万元、67万元、80万元和90万元，价差悬殊。

国际品牌进入中国商用车市场面对的将是一场持久战。谈到商用车产业的发展，有一个绕不开的话题，就是燃料电池氢能源。

氢能战场

相较于柴油重卡和电动重卡，燃料电池重卡具备零排放、重载、远距离续航的优势。中国工程院院士干勇预计，到2050年，将有超过50%的重型卡车以氢燃料电池作为动力。行业已有人喊出：“氢能源，得重卡者得天下。”

根据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》，氢能将成为中国能源体系重要组成部分，2050年能源体系中占比约10%，氢气需求量达6000万吨，加氢站10000座以上，FCV产量达每年520万辆，发展前景广阔。

预计，30年后，氢气成本可降低至与天然气竞争。据美国能源部DOE的数据，预计2050年，氢气价格降至5美元/千克，销量达10万辆的情况下燃料电池重卡可以实现TCO（拥有成本）平价。考虑到我国重卡的市场规模是美国的四倍，预计10年内我国就可实现燃料电池重卡与燃油重卡的拥有成本平价。

2017年中国重汽发布了第一辆燃料电池港口重卡原型车，丰田氢燃料重卡计划2020年四季度生产10辆，现代、戴姆勒的氢能源重卡的量产时间表推迟到了2023年。

近期，丰田汽车宣布联合亿华通、中国一汽、东风汽车、北汽、广汽等五家企业，成立“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司”，面向商用车燃料电池系统开展研发工作。

截至2019年底，我国累计推广燃料电池汽车超过6500辆，建成加氢站超过50座。补贴政策调整为选择示范城市或区域，围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范。示范期内4年，采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励。

产业上下之所以对燃料电池商用车如此重视，原因之一是资本市场的示范效应。美国初创卡车公司尼古拉汽车（Nikola?Motors）不久前在纳斯达克上市，目前公司在没车交付的情况下，市值达到了132亿美元，被誉为第二个“特斯拉”。因为它和特斯拉分别取了上世纪著名科学家“尼古拉·特斯拉（Nikola?Tesla）”的名和姓。

尼古拉汽车成立于2015年，业务是纯电动卡车、氢能源重卡、L4级自动驾驶以及电网存储和加氢站的开发建设。该公司同时提供电动重卡和燃料电池重卡，以满足短途和长途市场的需求。它们与依维柯合作生产电动重卡，预计2021年一季度量产，而燃料电池重卡预计2023年一季度小批量生产。

目前，啤酒巨头百威英博、全球连锁企业沃尔玛已经与其达成物流合作，订单超14000份，价值超百亿美元。尼古拉的商业模式的创新之处是：通过捆绑式租赁服务拓展市场。

对于国际商用车巨头来说，尽早进入中国市场布局燃料电池产业是明智之举。过去几年，纯电动汽车在中国的发展就是很好的参照。中国重卡市场占全球的一半以上，无论规模化还是削减成本，都具有优势。

大家也知道，支撑特斯拉股价一飞冲天的，正是它们在中国战略布局的成功。现在，商用车领域又窜出来一个尼古拉汽车。不同的是，特斯拉广为人知时已经有了爆款产品Model?S，而尼古拉汽车的产品还停留在“纸面”上。这意味着，对我国和国际商用车企业来说，还为时不晚。（文/《汽车人》张恒，部分来源网络）版权声明本文系“汽车人传媒”独家原创稿件，版权为“汽车人传媒”所有。

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