1.一辆五菱之光一年的必须费用是多少？

2.开五菱之光是怎样体验?

3.五菱之光6376NF的百公里的油耗夸不夸张?

4.五菱之光465 性能如何

一辆五菱之光一年的必须费用是多少？

五菱之光油价多少_五菱之光真实油耗怎样

我的车是七座佳宝一年费用如下：强制保险+车船税=1300每年。其他没有了。 去年有养路费时候每年交145*12=1740元。还好今年不用了。 我的车作为私家车三年来平均每年1.3万公里。城市平均百公里油耗8升。烧90号汽油。年平均每公里0.32元。新车时候油耗是7.3。可惜那几年油价很贵。 机油一年换2回。入夏一回入冬一回。机油滤芯2个每年。空气滤芯3个每年。费用140元每年。 其他维修费和易损件200元每年。 *****以上是必须支出，我的车今年至少要花5800元。其中油费4200左右。您可酌情分析。 *****以下是我从其他方面考虑的支出： 平均被罚款400元每年。 没大修过，没考虑换大件的可能。看样子还可以再跑几年。 二手车市上跟我同年同样的车卖价跟我当年的买价差1.8万（当年3.5万带手续），转换成折旧费用是每年6000元。不过，时间再长点价就降不动了。折旧就慢了。 综上，我养车三年来平均每年花掉12200元。

开五菱之光是怎样体验?

就在前不久，我提了辆五菱之光，买的是五菱之光加长版，五座的车型，花了3.38w，这已经开了三个月了。同为创业阶段的好朋友，也想买一辆面包车作为商用，能坐人能拉货的那种，看我开的五菱之光就不错，让我给讲讲，作为车主的我当然好好说说提车后的体验。

因为本身我也是要商用拉货，才选的五菱之光，所以它的载货是我当初最看重的，当然它也真的没有让我失望！我的五菱之光加长版的长宽高尺寸分别为4100/1510/1830mm，轴距2750mm，轮距1290mm，尺寸上就完美的符合我拉货做买卖的需求，这种面包车大小在合适不过了！

五菱之光加长版的整备质量1015kg，满载更达到1780kg，这载货能力是我最喜欢的有点，真的能装，这种装载能力给我们这种做买卖的人，着实带来巨大的方便，非常省心。

扩展资料：

油箱也是38L的，够大，加满了能用很久，不用频繁加油。五菱之光的发动机是很经典的中置，配备的N12发动机，动力强劲，节油出色，实测综合油耗百公里才6L左右，真的很省油，作为拉货的面包车，省油就是节约成本！这点对于我来说也是很满意的，朋友最开始对于它的兴趣点就是，拉货动力足还省油，他比我天天跑的还要多一些，经济省油就更重要了。

其次五菱之光的外观，我也是满意的，是那种简约朴实的设计，对于开惯了商用面包车的我，不喜欢那种花里胡哨的没用设计，外观简单，质量皮实才是我所喜欢的，华而不实的外观，我们的日常使用中完全没有用的，五菱之光就是那种很令人放心有安全感的设计！

五菱之光6376NF的百公里的油耗夸不夸张?

现在的油价五菱之光每公里在 4毛5 左右。你新车没过磨合期 费油、低速行驶也费油、再加上新手一般都掌握不好油门也费油。综合考虑：新车一般不会有问题，可能是以上几点加一起导致的，你过磨合期在测试一下，按每公里4毛5算 就知道费不费油了。2010年1月18日，国内最大的微型客车企业上汽通用五菱率先发力，经典微型客车五菱之光的换代产品新五菱之光正式在济南上市，将目标指向规模最大的中端微客市场。上汽通用五菱副总经理袁智军表示，新五菱之光作为公司2010年的主力产品，将推动中端微客市场的产品换代。从2002年上市到现在，上汽通用五菱每年都会根据用户反馈的问题，对五菱之光进行改进。此次推出的新五菱之光，在外观、内饰、空间、承载、动力、安全等方面得到全面提升。随着农村道路建设的日益完善，一车多用的微客也成为农村用户的购车首选。五菱用户——来自河南的巴培军告诉记者，2009年他们村添置了200多辆微车，既能拉货又能载客，非常实惠。据了解，五菱之光上市7年累计产销量达到216万辆，是目前国内成长最快、销量最大的单一平台车型。仅2009年五菱之光的销量就接近60万辆，成为上汽通用五菱年产销超过100万辆的支柱力量。在五菱之光平台基础上推出的大微客五菱荣光，上市不到两年总销量也逼近30万台，成为国内销量增速最快的车型。

五菱之光465 性能如何

发动机是小马拉大车，空车提速1、2、3挡深踩油门挺好，拉点货就报废了，油耗没具体算过，以现在的油价我开综合路面一公里6—7毛钱，最好一公里5毛，冬天下雪在城市里走走停停的一公里接近1元钱。不过我很喜欢五菱之光，车头视野很好没长鼻子，皮实耐用我当“坦克”开，保养便宜维修方便。缺点是重心高，高速的时候小心车脑袋大甩尾，冬天后排没暖风，冻脚啊，建议加装暖风，前排也有点冻脚，主要是发动机小发热量少。