国内油价限价-国家限定油价最高

1.中国家具国家检测标准有哪些

2.还有哪些新能源未被使用

3.为什么会有那么多的人移民美国呢？

4.海湾战争有哪些国家参战？

5.油价或重回5元时代，对于国内的新能源产业会产生哪些影响？

中国家具国家检测标准有哪些

第一种是通过国家环保总局“中国环境标志”（十环）认证的产品。

该认证以ISO14024和北欧白天鹅标志为标准，是目前国内最高级别的环保产品认证，其 认证对象主要是行业内前30%强的企业，认证内容包括环境体系和产品环保两个方面，获取该认证的企业其产品可以说已经达到最高级别的环保标准。

在环境标志国际互认的大趋势下，已于日本、韩国、澳大利亚分别签署了环境标志互认协议，并且正在与欧盟、美国洽谈互认事项。这表明中国环境标志作为“绿色通行证”已 经在国际贸易中开始发挥他的重要作用。

第二种是通过中国质量认证中心“CQC质量环保产品”认证的产品。该认证主要包括质量和环保两个方面，其环保方面的认证标准以ISO14024部分条款为标准。

第三种是中诚标志认证（CTC），它是在国家家具检测站华南站基础上建立起来，除认证外还可以进行检测。

扩展资料:甲醛检测方法范围及标准

新房装修好之后，怎样才能知道室内甲醛是否超标呢?我们可以通过一些测甲醛的方法来确定。想要避免甲醛超标，我们可以通过绿色装修、选择环保材料等方式来尽量减少甲醛存在。那么我们该如何选择环保材料呢?接下来小编就给大家简单的介绍一下测甲醛的方法及如何选择环保材料。

目前家具行业国家或行业标准中关于甲醛检测方主要有三种：干燥器法，穿孔萃取法，气候箱法，三种方法针对不同产品和应用范围。

家具甲醛释放量检测标准及方法有：

GB18584*木家具中有害物质限量；

GB18580*人造板及其制品中甲醛释放量；

QB/T1952.1软体家具 床垫 标准中甲醛释放量检测.

甲醛检测机构

选择甲醛检测机构要选择正规的拥有检测资质的机构，国家规定检测机构要能够出具带有CMA标志的检测报告，检测人员必须拥有职业证书。

像涂料等也含有甲醛，我们最好去品牌专卖店购买，它们的质量和环保更有保障，一般代理商都会有一系列证明。我们购买油漆的时候，可以晃一晃油桶，正规的环保油漆是听不到声音的，还可以仔细观察油漆是否存在发暗、结块等现象。

参考资料:甲醛检测-百度百科

还有哪些新能源未被使用

中国汽车消费网 2008年01月09日 来源:现代司机报 作者:陈琼 闫磊

国际油价破百之后，新能源再次被人们关注。然而，新能源在缓解能源危机这个大舞台上，到底能发挥多大的作用？哪些新能源又值得消费者期待呢？

面对高油价和潜在的石油供应危机，各国政府都把解决能源问题作为维护国家安全的战略问题提到议事日程中来。中国工程院博士冀星说，摆在各国政府面前的有两条道路：一是开源节流，寻求更多的石油供应渠道，并提高石油的使用效率；二是开发新能源。

为了促进新能源的开发利用，2006年1月1日，我国正式颁布实施了《可再生能源法》。该法将可再生能源的范围进行了限定，即风能、太阳能、水能、生物质能、地热能、海洋能等非化石能源。国家还出台了一系列政策和措施，旨在推动以秸秆、甘蔗、玉米等农林产品以及畜牧业生产废弃物等为代表的生物能源发展。

2007年，国家发改委发布的《能源发展“十一五”规划》，描绘出一幅未来5年我国能发展的蓝图。

乙醇汽油推广范围逐渐扩大

在众多新能源中，目前我国唯有乙醇汽油真正得到了推广，并且范围逐渐扩大。现在吉林、辽宁、黑龙江、河南、安徽五省及湖北、山东、江苏、河北、广西五省的部分地区都在使用乙醇汽油。

乙醇俗称酒精，车用乙醇汽油是把变性燃料乙醇和汽油按一定比例混配形成的一种新型汽车燃料。它基本不影响汽车的行驶性能，还可以减少有害气体的排放量。

虽然乙醇汽油的技术成熟，推广也一直稳步进行，但就在2007年举行的一次关于可再生能源的会议上决定，我国将停止新建的粮食乙醇燃料项目。据了解，出台这一政策是为了保证粮食安全，保证玉米、小麦和其他农产品的种植比例平衡。农业部农村经济研究中心的有关专家认为，由于利用率最高、价格最为低廉，以木薯资源制造酒精前景广阔，我国燃料乙醇由此向非粮乙醇转折。

中国汽车技术研究中心高海洋博士认为，从长远角度讲，推广乙醇汽油是节约能源，提高环保质量的有力举措，但就试点情况来看，在全国范围推广则要在成本、价格、政策等方面加以规范，这需要整个供求市场的磨合，而不是一朝一夕的事。

生物柴油三年后进入正规加油站

生物柴油作为传统柴油的替代能源已经得到世界各国的重视，我国的中国石油、中国石化、中国海洋石油和中粮集团都设立了专门的机构研究生物柴油。有关方面预测，三年后生物柴油能进入正规加油站。

生物柴油是以动植物油脂为原料的可再生能源，与传统石化柴油相比，生物柴油具有润滑性能好，使用安全等优势，目前全球生物柴油的主要应用领域是为汽车提供动力燃料。使用生物柴油车辆无需改装，只要与普通柴油按照一定比例调和即可。

2006年，国家颁布《中华人民共和国可再生资源法》。虽然已有法规确定生物柴油的合法地位，但广大消费者近两年内还很难在正规加油站购买到。

据了解，国家对成品油的监管非常严格，而目前生物柴油的质量参差不齐，如果在加油站销售，质量无法保证。另外，产量太小也是制约生物柴油走进正规加油站的重要原因。国家发改委对生物柴油今后的推广已经有初步的计划，就是按照乙醇汽油的推广方式来分区域封闭式推广。

中国工程院博士冀星透露，根据国家发改委的整体规划和四大集团研究实验进度，预计三年后生物柴油才能进入正规加油站。

氢能源应用在车上有待时日

与生物质能源相比，氢能源的发展势头略显弱势，但世界各国的研究机构和汽车制造企业在研究开发氢技术方面都取得了一些成绩。美国的通用汽车公司把远期目标定位在氢能源车，“雪佛兰Sequel”是该公司最新一代的氢能源概念车。

氢能源是一种二次能源，目前主要的来源是利用水资源制取的。我国氢的来源极为丰富，制造提取的技术水平也有了一定的基础，水电解制氢、生物质气化制氢等制氢方法都已形成规模。

虽然氢能源来源广泛，但作为新能源在车辆上推广还有一定难度。首先，提取氢能源的成本极高；第二，需要对车辆进行较大改造；第三，大量提取氢能源的难度较大；第四，需要广泛建造氢加注站点。业内专家认为，获得大量廉价的氢，是实现氢能利用的根本。

太阳能汽车的美好前景

1999年，巴西圣保罗大学的科研人员设计出一款新型太阳能汽车，这种汽车全部使用太阳能作为能源，发动机和车轮之间没有传输装置，最高时速超过100公里。这是世界上有报道的第一款真正意义上的太阳能汽车。

2003年，由日本大学生制造的氢(hydrogen)和太阳能汽车成功穿越澳洲。该车从柏斯穿越沙漠行驶到悉尼，行程4084公里。汽车的排放物包括纯净水，悉尼市长特恩布尔在汽车抵达悉尼后，将水一饮而尽。

南京理工大学车辆工程系吴小平教授分析说，太阳能汽车进入商业时代，至少还要30-50年，但太阳能在汽车上的局部应用，10年之内应可见到。比如随着汽车上空调、多媒体等大量需要耗用发动机动力供电的电器设备的使用，燃油发动机已经越来越难以满足需要，那么用太阳能电池替代发动机的部分功能，就既可减少汽车尾气排放量，又可提高发动机工作效率。另外，高尔夫球场、风景区等对环保要求较高，而对动力要求不高的场所，可能会使用太阳能小车做工作车或游览车。

神秘的“可燃冰”

在全世界寻找替代能源的努力中，一种神秘的物质逐渐浮出水面，它就是深藏在海底的比石油、煤燃烧值高数倍，被称为后石油时代能源的“可燃冰”。

这种天然气水合物的晶体叫“可燃冰”，学名为“天然气水合物”，它透明无色，形似笼状的独特的冰结晶体，点火即燃烧，常温下分解出天然气，所以又叫“气冰”、“固体瓦斯”，是一种高能量的能源。我国在西海北部已经发现可燃冰的存在。

目前，很多国家都只是证明其在某一地区内含有“可燃冰”这种资源，但却很难说出具体的可采储量。由于“可燃冰”分布于海底，因此勘探起来有很大难度，至少现阶段世界各国都不能像探测石油、天然气一样，通过分析地质构造和进一步勘探确认“可燃冰”的探明可采储量。

“采集实物样本还具有一定的难度，‘可燃冰’的开发利用就更是难上加难。”专业人士指出，开发“可燃冰”非常危险，由于水化物是在低温高压下形成的。且开采时还有可能导致海床崩塌使甲烷大量释放，释放过程中一旦失控，难免酿成灾难。因此业界认为“可燃冰”成为新能源只是人类的一个希望。

电动汽车蓄势待发

电能汽车也称电动汽车，其工作原理是依靠蓄电池的电力使汽车发动机运转，使电能转化为机械能，从而驱动汽车。

电能汽车可以有效解决传统汽车燃油的污染问题，很多国家和机构都在研究电能汽车，而电能汽车的主要问题是蓄电池的蓄电能力大小，它直接影响着汽车的行驶速度和行驶距离。

现在，国内外各知名汽车厂商都开始下大力气开发电能汽车。

比亚迪首款电动汽车F3e使用电能驱动，没有排放，没有污染，甚至没有汽缸发动机的噪音，充足电以后以140－150公里／小时的速度可行驶570公里，这种环保汽车的远景变得越来越清晰。

电能汽车的发展将有效缓解能源危机，成为新能源动力车的重要组成部分。

编后

石油仍是当前最廉价的车用能源

除了燃料乙醇、生物柴油和氢能源以外，风能、太阳能、水能等都可以作为替代能源用于车辆，但目前它们还停留在概念的范畴，石油仍是当前最廉价的车用能源。

石油价格上涨已经变成了不可逆转的趋势。除非找到真正具有市场实用价值的替代能源，否则整个世界都将不可避免地沦为“石油的奴隶”。

寻找新能源的意义不在于最终完成了什么样的研发，而在于它给我们提供了一种全新的思路、一种可能。

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为什么会有那么多的人移民美国呢？

据美国移民局统计，中国已成为仅次于墨西哥人和印度人的移民美国的主力军，移民总数达到了2百万，是美国总人口的5%。加州、纽约等许多州已经被中国人“占领”了。那么这么多人移民美国的原因是什么，原因有以下几点：

1.经济高度发达

美国作为世界上最发达的经济体，其国内竞争力已连续数年位居世界首位。美国不但工业化程度很高，在农业领域也是全球最好的国家之一。美国以其高度发达的现代化市场经济为基础，在 GDP和外贸总额上位居全球第一。

就算不看美国的综合实力，单拿出一个洲，其实力却比任何一个国家都要强大。有关数字表明，美国的人均国内生产总值为63,000美元，比中国高出6倍。美国移民中，有的是有钱人，有的是精英，有的是学识渊博的精英，有的是为了梦想，为了美国的梦想而奋斗。正是因为美国有着高度发达的经济，所以在美国一切皆有可能，普通人也可以闯出自己的天地。

2.教育资源顶级

没有什么比美国顶级的教育资源更能打动移民人士了。美国有很多知名的大学，世界排名前一百的名校，其中美国就占据了70多所。顶尖名校多了，就代表着有更多的选择。

持有绿卡的永久居民子女，与美国公民一样享有同等的教育，在美国享有12年的义务教育，从小学到中学都是免费的。在高等教育方面，取得移民资格的学生比留学生更容易进入哈佛、耶鲁等世界一流大学。一般名校每年都会招收大约百分之五到百分之十的学生，百分之九十到百分之九十五的名额是给了永久居民和公民。

即便成绩不好，也不用为在美国上不了大学而发愁，只有愿不愿意上的问题。和国内千军万马过独木桥的高考不同，美国的一般高校对考试的要求很低，根据学校的学习成绩和 SAT/CAT的得分，就可以申请大学。

3.畅行无阻的黄金护照

来一场说走就走的旅行，邂逅不期而遇的美好，是很多人心中的愿望。尤其是在疫情期间，大家更加憧憬国外自由的生活如今，出国旅行签证很难。但是，如果你有美国的绿卡，那么你就可以自由出入很多国家了。比如，持有美国绿卡的人，可以免签加拿大、牙买加、墨西哥6个月。

4.就业机会丰富

很多人都是因为国内工作岗位太少，无法满足自己的就业需求，才会去美国工作。美国有许多世界顶尖的高科技公司，比如苹果，谷歌，微软，脸书等等。对于那些向往顶级高科技企业，向往高质量工作和居住环境的精英人士而言，移居美国也能实现他们的心愿。

有了绿卡，你就可以在美国工作，而且你可以优先去那些世界500强公司工作。如果失去了工作，美国政府也会提供援助，并有专业的组织为你免费寻找工作。除此之外，还会为你提供相关工作的技术培训，使你的求职更加顺畅。

5.福利完善

美国是一个发达的国家，有着非常完备的社会保障体系。美国不但会关心美国本地居民的需要，还会特别关心移民。住在美国，你可以得到一些生活上的保障，比如生活补助和养老金。在就业上，美国政府也是尽心尽力，提供失业保险金、工人补偿、公共援助等等。持有美国绿卡的人，在美国也能享受到健康保险，而且基本上不用花钱，就算花钱也不用花太多钱。因此，一些人特意移居美国养老。另外，美国政府也会为失去劳动能力的人们提供一些基本的帮助。

美国政府发放失业保险金

6.法律制度健全

美国健全的法律制度，让很多人都羡慕不已。自美国《权利法案》颁布之初，美国社会就十分重视男女平等，并在法律中明确提出了“人人平等”的要求。

无论是普通人，还是有钱人，都要遵守法律。同时美国也是一个民主、自由的国家。在美国，人人可以畅所欲言，不必担心自己的观点与他人的观点会受到威胁。只要不违法，你可以做任何你想做的事。

移民美国，并不一定要放弃中国公民身份，有关资料表明，持有绿卡的移民人士中，40%的人保留了他们的国籍。获得美国绿卡并不等于有了美国国籍。有了这张绿卡，能给自己和家人更多的工作和学习的机会。近年来，受到疫情的冲击，更多具有前瞻性的人开始认识到“第二个身份”的重要性。而美国作为移民大国，吸引了不少的移民，所以才会有这么多人选择移民美国。

海湾战争有哪些国家参战？

海湾战争共有13个国家参战。

参战国家有：科威特 美国 英国 沙特阿拉伯 埃及 卡塔尔 法国 加拿大 意大利 澳大利亚 韩国 阿联酋;伊拉克共和国 。其中以美国为首的11个国家，共同对抗伊拉克。美军是主要参与方，其他国家主要是以联合军队为主。在联合军队中还有很多13个国家之外的军队，但是这些军队都没有直接参战。

扩展资料

海湾战争的中亚洲的参战国有6个；美洲参战国2个；欧洲参战国3个；大洋洲参战国1个；非洲参战国1个。

战争背景

1、伊拉克爆发大规模财务危机，科威特成为其重要债务国。

2、伊拉克希望石油输出国家组织（OPEC）降低石油产量，上涨石油价格，获利后偿还债务。但科威特提高了其产量，造成油价下降，希望以此来迫使伊拉克解决它们之间的边境争执。

3、伊拉克想要同阿拉伯国家建立中间缓冲地带，企图占领科威特。

百度百科-海湾战争（多国部队于1991年对伊拉克的战争）

油价或重回5元时代，对于国内的新能源产业会产生哪些影响？

对于关注时事的朋友来说，近日国际油价的暴跌应该已经有所耳闻。比如3月9日，布伦特原油期货在亚洲交易时段开盘后的短短几秒钟内就迅速下跌了31%，最低触及31.02美元/桶的超低价。

而国内的成品油价格与国际油价动态挂钩，这也为3月17日24时即将开启的成品油调价窗口埋下了重要的伏笔。当前国内大多数城市的92#汽油单价在6.3元/升左右，如果3月17日24时油价下调，那么92#汽油重回5元时代也不是没有可能。虽说油价下调对于平稳物价、降低消费水平具有一定的正向意义，但是对于本已岌岌可危的新能源产业来说，很多业内人士都表示出了更大的担忧。

不过湃客认为，即使国内的油价长期保持低迷状态，对于国内新能源产业的影响也相当有限。下面就和湃客一起来看看其中的缘由。

目前国际油价不断走低有2个大背景，一是因为3月6日“欧佩克+”的新一轮减产谈判破裂，沙特迅速开启了“价格战”；二是当下全球疫情蔓延，石油需求持续疲软，而油价本就受市场供需关系调节。不过从长远来看，石油“价格战”不太可能长期持续，而疫情结束后石油的需求会很快恢复正常，所以国际油价不太可能一直维持在目前的超低价格。

另外即使国际油价长期走低，国内的成品油调价还是会受最低限价的影响。所谓最低限价，即是指我国将成品油价格调控下限水平定为40美元/桶，而上限定为130美元/桶。也就是说当国际油价平均低于40美元/桶或高于130美元/桶时，国内的成品油价格将不再变化。据此推算，国内的92#成品油最低价格很难低于5元/升。如果按照普通燃油车8L/100km的实际油耗计算，一年行驶2万公里仍旧需要至少8000元的油费，相比之下新能源车在节约养车费用方面依旧具有明显优势。

尽管新能源的普及程度日益提高，但是从2019年国内的新能源销量数据来看，限牌城市的新能源车销量仍然占到了40%以上。从这一点也可以看出，新能源车的牌照政策仍然是许多消费者选择新能源的重要理由。只要我国对于新能源的牌照优待政策不取消，油价的高低就很难成为影响消费者购买决策的决定性因素。

除了牌照政策之外，全国多地对于新加入的网约车也提出了新能源化的要求，比如海南要求2020年起新注册的网约车必须全部为新能源车型。另外根据2019年的新能源销量数据显示，在新能源乘用车的新增所有权中，个人占比52.6%，租赁公司和单位的占比达到了47.4%。可见政策鼓励对于新能源车的销量起到了关键性的作用。

当然政策对于新能源产业的扶持也很好理解，毕竟我国的汽车产业起步较晚，想要在燃油车方面实现弯道超车不太现实。而新能源汽车对于传统车企来说是一次全面的革新，再加上我国车企相对丰富的新能源技术储备，国家扶持也在情理之中。

前面说到2019年限牌城市的新能源销量占到了40%以上，而非限牌城市的新能源销量也占到了50%以上。对于这些非限牌城市的新能源用户来说，除了更低的燃油成本之外，新能源车独特的驾驶感受相信也会是他们买单的一大原因。比如比亚迪唐DM的最快百公里加速仅需4.4秒，同价位的中型燃油SUV很难做到。

再比如新能源车型能够带给驾乘者纯电行驶的感受，而且部分新能源车的内外饰设计都更加超前，这也会给消费者带来不一样的用车体验。所以对于这些喜欢“尝鲜”的非限牌城市用户来说，油价的涨跌很难影响到他们的购买决策。而且很多消费者都是增购，家中已经有了一辆燃油车，第二辆车就是奔着纯电动车去的，油价的影响更加微乎其微。

那么车企会不会因为油价下降而放缓新能源车研发的进度？湃客认为可能性不大。首先目前各大主流车企都有着明确的新能源规划，像是吉利、比亚迪等都有自己的纯电动平台，可以说各家都在发力新能源。而且从长远来看，未来汽车大概率会摆脱对石油的依赖，无论是纯电动、还是燃料电池，新能源已经是不可逆的趋势。

另外相比燃油车而言，新能源车可以说是自动驾驶的最佳载体。首先从电气化程度上来说，新能源车相比传统的燃油车更加容易控制，因为控制电压、电流的大小和输出，远比控制内燃机来得容易得多。而且5G技术、各种传感器、各种智能芯片的正常运转对于电力的稳定供应也提出了更高的要求，新能源车比传统燃油车更加合适。

从上面讨论的这些内容来看，尽管国内的92#汽油价格有望回归5元时代，但是对于新能源产业的影响应该不会太大。不过对于10万元以内的纯电动车型来说，它们的消费群体对于价格的敏感度更高，油价降低确实有可能会让他们转而选择燃油车，这也会倒逼整个新能源产业的不断升级。关于低油价对新能源产业的影响，你有什么看法？

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