苏州地区成品油价格表查询_苏州地区成品油价格表

1.燃油期货的购买理由

2.苏州市商务局的内设机构

3.苏州文博燃料油有限公司怎么样？

4.苏州市商务局的主要职责

燃油期货的购买理由

以下资料均摘自上海期货

一、品种特性与分类

一般来说，在原油的加工过程中，较轻的组分总是最先被分离出来，燃料油(Fuel Oil)作为成品油的一种，是石油加工过程中在汽、煤、柴油之后从原油中分离出来的较重的剩余产物。燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。

作为炼油工艺过程中的最后一道产品，传统燃料油产品质量控制有着较强的特殊性。最终燃料油产品形成受到原油品种、加工工艺、加工深度等许多因素的制约。

燃料油主要用于交通运输、炼化、工业制造、电力等行业，其中船用油市场需求呈稳定增长趋势。船用燃料油作为运输交通的动力来源，是在传统燃料油的基础上进行再加工而成的调和油品，其品质必须符合船舶内燃机使用的各项要求，否则容易造成较大的安全隐患。

船用燃料油有多种分类方式:

1、根据我国国家标准GB17411规定，船用燃料油分为馏分型船用燃料和残渣型船用燃料。

馏分型燃料主要是以轻油(柴油)成分为主的油品，根据密度和十六烷值等质量指标分为四种，分别为DMX、 DMA、DMZ、DMB; 残渣型燃料油是以重质燃料油为主要成分的油品，其根据质量和粘度分为7个粘度、6个质量档，共11个品牌号，分别为RMA10、RMB30、RMD80、 RME180、 RMG180、 RMG380、RMG500、RMG700、 RMK380、 RMK500、 RMK700。

根据硫含量，船用燃料油可分为I、II、III三个等级，其中残渣型燃料油对应的标准分别是不大于3.50%、0.50%、 0.10%。

2、根据供应对象， 船用燃料油可分为保税船用燃料油和内贸船用燃料油。

二、主要质量指标

船用燃料油现行国家标准GB17411-2015是参考国际标准化组织的船用燃料油标准ISO8217制定的，是强制性国家标准，主要技术指标有粘度、硫含量、硫化氢、闪点、水分、酸值、总沉淀物等。

■粘度。是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。运动粘度的单位是mm2/s。

■密度。单位体积油品的质量称为密度。通过测定密度和体积，可以对油品精确计量，是贸易数量的依据。由于油品的密度和其化学组成有关，因此可以根据密度判断油品的品种及质量。

■碳芳香度指数(CCAI) 。用来评价残渣燃油的发火性能的一个计算值，由残渣燃料油的密度和粘度决定。标准中包括CCAI，是为了避免密度粘度关系异常的燃料油可能导致残渣燃料油滞燃期延长。

■硫含量。残渣燃料硫含量决定于调和组分油的硫含量，根据目前国内市场残渣燃料油现状及环保要求的提高，残渣燃料硫含量分为1级、Il级、IIl级。买方有责任根据船舶发动机的设计、排放法规、设备以及燃料油将要使用区域的现行法规限制，确定燃料油的最大硫含量。

■闪点。闪点是评价燃料油形成火灾危险性的有效指标。

■硫化氢。硫化氢是高毒性气体，人员暴露于高浓度硫化氢气体下是危险的，极端情况下致命。硫化氢可以在炼制过程中形成，也可在储油罐、产品驳船和用户罐中的燃料油中逐渐形成。

■酸值。 由酸性化合物引起的高酸性燃料油往往会加速船用内燃机的毁坏，这种毁坏首先发生在燃料油的注入设备中。

■总沉淀物。油品中的沉淀物会加剧设备磨损和喷油嘴堵塞，沉淀物可在储存罐中、过滤器滤网上或设备积累，造成油料从油罐到燃烧器流通不畅。

■残炭。指油品在特定的高温条件下，经过蒸发及热裂解过程后，所形成的炭质残余物占油品的质量百分数。

■倾点。指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样能够流动的最低温度。买方应确保倾点适合船上设备要求，尤其是船舶运行在寒冷气候。

■水分。水分的存在会降低燃料油的热值，还会影响燃料机械的燃烧性能，可能会造成炉膛熄火、停炉等事故，因此要严格控制油品中的水含量。

■灰分。指在规定条件下，燃油被炭化后经煅烧所得的无机物。燃料油的灰分沉积在管壁、锅炉受热面等设备上，使传热器效率降低。

■钒。普遍存在于原油中，且有机钒溶于原油中，因此残渣燃料油也含有钒。钒和钠燃烧后生成低熔点的化合物，造成炉膛的严重溶蚀，产生高温腐蚀。

■钠。用于鉴别运输途中是否因海水的引入而提高盐含量，因盐会引起设备的腐蚀。当以残渣燃料油为燃料时，低熔点的钠化合物是船用柴油机的阀件、是喷嘴及涡轮鼓风机叶片上产生沉积而造成腐蚀的原因之一。

■铝+硅。通常是由催化剂的粉末残留在渣油中。铝和硅的氧化物坚硬，易对燃烧设备产生磨损。

■净热值。单位重量的油品完全燃烧时所放出的热量减去酸的生成热及其溶解热后所得到的热值为总热值，总热值减去水的气化热后所得到的热值为净热值。

■使用过的润滑油(钙+锌 或钙+磷)。使用过的润滑油氧化后生成的酸性物质，会腐蚀设备。润滑油中的金属添加剂会使灰分增加，且使用过的润滑油含有一定量的磨损颗粒物使设备磨损加剧。因此，燃料油中应不含使用过的润滑油。

■相容性(级)。符合标准指标的油品单独使用时无问题，但遇到非同类轻油或重质燃料油时，出现絮凝现象，这种现象在燃料油调合过程中也会经常遇到，反映的是不同油品的相容性问题。

三、全球燃料油市场概况

1、全球燃料油生产与消费情况

全球燃料油的主要生产区集中在中东、南美洲、俄罗斯、中国等，全球年产量约5亿吨，其中约3-4亿吨在公开市场上进行贸易;数据显示，2017年全球船用油需求约1.7亿吨，其中亚洲占总需求的38%。

全球有四大船用油市场，分别是亚洲地区(新加坡、 日本、韩国、中国香港、中国)、欧洲ARA地区(阿姆斯特丹、鹿特丹、安特卫普)、地中海地区(富查伊拉)和美洲地区(美洲东海岸)。以上地区的海洋贸易繁荣，远洋航运畅旺，船用油市场非常发达。

从全球不同地区供求关系看，欧洲地区、俄罗斯地区、美洲地区、中东地区处于供大于求状态，亚太地区则有较大需求缺口。

其中，新加坡是亚洲最大的船用油市场，2017年的消费量约为5064万吨。依靠其优越的地理位置、灵活的经济政策、注重石油交易市场的长期发展，新加坡吸引了几乎所有跨国石油公司和全球性石油贸易公司参与当地燃料油市场经营,全球其它地区出产的相对低品质燃料油组分流向新加坡，经过油品调合后再进行成品的销售。

2、全球船用燃料油市场发展趋势

■船用燃料油消费逐年增加

近几年，石油价格不断走高，炼油企业不断升级加工装置，提高轻质油收率，降低重质油产量。但随着全球贸易物流的增加，船用燃料油的需求不断提升。

■船加油单次加油量增加

通常，10万吨以下船舶，老式发动机加180船舶燃料油，近几年新式发动机加380船舶燃料油，更大的船舶加380、500船舶燃料油;而且远洋船舶单次满仓加油量一般达到1000-6000吨/船，如果补仓加油仅为满油仓的20%-30%;大型集装箱船舶(船长263.23 米，宽32.2米，载重52223吨， 满载吃水深12.8米，可一次性装载5000个标准集装箱)和油品运输船，加500、 700船舶燃料油，单次加油量甚至可以达到万吨/船以上。

近几年，全球主要航运公司均加大了老旧和高耗能船舶淘汰力度，船队的船龄整体大幅降低，同样也带来了船舶大型化和超大型化的变化。

■高粘度燃料油使用趋势明显

随着近年来国际原油价格的上涨，船用燃料油的价格也随之走高。船用燃料油占船运企业的成本已达到50%以.上，企业为了降低成本对船舶发动机进行改造，使其适用价格相对低廉的重质燃料油。目前，一般近海及江河部分船舶主要使用180，远洋运输船舶多使用380，380燃料油是目前主流产品。部分大型船舶为了进一步降低成本开始使用500，甚至开始出现使用700的船舶。

■低硫燃料油有较展空间

19年9月，国际海事组织(IMO) 修订了《国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL73/78)，增加了新的附则VI：防止船舶造成大气污染规则，对船舶排放的SOx、NOx等 大气污染物做出了严格的限制，此后又多次进行修改。目前国际海事组织已经批准了波罗的海、北海、北美、美国加勒比海四个“排放控制区”(ECA) ，在排放控制区内，船舶燃料油硫含量不得超过以下规定浓度:①1.5%，2010年3月1日之前;②1.0%，2010年3月1日之后;③0.1%，2015年1月1日之后。海洋环境保护委员会(MEPC) 第70届会议上决定了关于全球硫排放限值的实施日期:排放控制区外，即全球范围内，从2020年1月1日起，船用油的硫含量标准从低于3.5%m/m调整至低于0.5%m/m。

四、我国燃料油市场概况

燃料油是目前我国石油及石油产品中市场化程度较高的一个品种。在2001年10月15日国家计委公布的新的石油定价办法中，正式放开燃料油的价格，燃料油的流通和价格完全由市场调节，国内价格与国际市场基本接轨，产品的国际化程度较高。2009年1月1日起， 财政部调整成品油消费税政策，燃料油消费税单位税额从0.1元/升提高到0.8元/升,此后又多次调整，目前执行标准为1.2元/升(合1218元/吨)。

1、我国燃料油市场相关政策

进口管理

燃料油进口实行国营贸易管理，同时根据中国加入世界贸易组织议定书的相关规定，对一定数量的燃料油进口实行非国营贸易管理，由符合非国营贸易资质条件的企业在年度进口允许量内进口。2004年1月1日起， 我国取消了燃料油的进口配额制度，实行进口自动许可管理。《2018年燃料油非国营贸易进口允许量申领条件、分配原则和相关程序》(商务部公告2017年第80号)中规定: 2018年燃料油非国营贸易进口允许量为1620万吨。中石油、中石化、中海油、珠海振戎公司和中化集团等五大国营进口企业没有进口数量限制。

环保政策

2015年8月29日，《中华 人民共和国大气污染防治法》修订通过，自2016年1月1日起施行。此次修订明确了防治大气污染，应当加强对燃煤、工业、机动车船、扬尘、农业等大气污染的综合防治，推行区域大气污染联合防治，对颗粒物、二氧化硫、氮氧化物、挥发性有机物、氨等大气污染物和温室气体实施协同控制。

2015年12月2日，交通运输部发布了《珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶排放控制区实施方案》，首次设立船舶大气污染物排放控制区，控制船舶硫氧化物、氮氧化物和颗粒物排放。《方案》 要求，自2016年1月1日起，排放控制区内有条件的港口，可以实施高于现行排放控制要求的措施，包括船舶靠岸停泊期间使用硫含量不高于0.5%的燃油。自2017年起， 船舶在排放控制区内的核心港口区域靠岸停泊期间(靠港后的一小时和离港前的一小时除外)，应使用硫含量不高于0.5%的燃油。2018年起，这一要求扩大至排放控制区内所有港口内靠岸停泊的船舶; 2019年起扩大至进入排放控制区的所有船舶。2019年12月31日前，评估前述控制措施实施效果，确定是否取以下行动: 1.船舶进入排放控制区使用硫含量≤0.1% m/m的燃油; 2.扩 大排放控制区地理范围; 3.其他进一步举措。自2016年4月1日起，长三角区域率先实施减排,上海、宁波一舟山、苏州、南通四个核心港口同时实施第一阶段措施,即船舶靠岸停泊期间使用硫含量≤0.5%m/m的燃油。

2015年12月15日，交通运输部下发《中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定》，自2016年5月1日起实施。 《规定》 进一步提高了船舶及其作业活动对内河水域环境保护的标准和要求。

2017年10月，交通部等13个部门联合印发《关于加强船用低硫燃油供应保障和联合监管的指导意见》，明确通过政策引导，保障船用低硫燃油供应，适应航运市场需求。一是建立船用低硫燃油基本供应制度，引导国内炼化企业生产合规船用低硫燃油。二是加快船用燃油标准制修订，在2019年完成等相关标准规范的研究修订。

■中国 (浙江)自由贸易试验区政策

2017年4月13日，杭州海关公布了《杭州海关为支持中国(浙江)自由贸易试验区建设推出的第一批(15项) 创新举措》(以下简称15项) ，是对《海关总署关于支持和促进中国(浙江)自由贸易试验区建设发展的若干措施》(25条) 的进一步细化，其核心任务之一，是探索油品全产业链投资贸易便利化，从效率与成本两方面增强自贸试验区油品贸易的竞争力，以推动保税燃料油产业发展。主要包括:(1)跨地区直供，供油企业跨舟山海关辖区到其他海关辖区开展国际航行船舶保税油直供业务，包括宁波、南京、上海等及关区内的嘉兴、 温州、台州等。(2) 港外锚地供油，供油船对尚未进入港口内，在港口外锚地停泊的国际航行船舶供应保税油。(3) 一库多供，同一公用型保税仓库同时存储多家供油企业的保税油。供油企业利用公用型保税仓库开展保税油供应业务。(4) 先供后报，从事国际航行船舶保税油供应的企业用“先供油，后报关”模式开展业务。

2017年8月8日，海关总署出台《中华人民共和国海关保税油跨关区直供业务监管操作流程》，实现保税油跨关直供海关监管模式的制度突破，对上海、南京、杭州、宁波四地保税油跨关直供在海关监管操作层面予以明确，统一做法，有利于四地海关深入沟通协作，推进东北亚保税燃料油加注中心业务做大做强。

2018年3月，由舟山港综保区管委会委托中国船级社质量认证公司制定的《船舶燃料油加注系统计量技术规范》正式发布。

2、我国燃料油生产与消费情况

近年来我国燃料油市场发展稳中有增，地炼在倾向于深加工原油后，进口燃料油受到排挤，但国际航运业正在走向复苏，加之自贸区政策不断开放，保税油市场交易活跃，燃料油进出口量持续增长。

我国燃料油消费主要集中在交通运输、炼化、工业、电力四个领域。2017年，交通运输及工业制造板块消费继续回暖，而炼化消费板块需求继续降低，电力需求仍在低谷。由于环保替代能源的大规模应用，2010年以来，以冶金和轻工业为代表的工业燃料油以及电力板块的燃料油消费量持续缩量，以船用油为代表的运输业在此7年间虽受国际船运行业不景气等影响，燃料油消费量有所下降，但整体保持在一个较为稳定的水平。

3、我国燃料油进口情况

我国主要从新加坡、马来西亚、韩国、日本、伊朗、印度尼西亚、委内瑞拉、荷兰、俄罗斯等国进口燃料油产品，近几年来，因欧盟对环保要求的日益提 高，部分高硫燃料油由欧洲直接运送到中国的数量有所增加。 随着环保政策的日趋严格，预计未来进口燃料油的去向更将倾向于保税油市场，企业加强保税和套利业务后同新加坡等东南亚地区的联系将会更加紧密

4、我国保税船用油市场

保税船用油，具体是指对进出我国的国际航线运营船舶供应的保税船用燃料油，进口和销售免征进口关税、进口环节增值税、消费税，储存在指定的保税油 专用油库，由海关实施保税监管。 2017年我国船用油消费量约为1791万吨，同比增长8.48%。其中，保税船用油消费量约在1111万吨左右，同比增长12.68%。随着自贸区政策不断开放。市场 监管更加规范，我国船用油市场回暖

长江三角洲地区仍然是我国保税油销量最集中的地区。长三角地区港口集 中、岛屿众多，地理位置良好，航运便利，在保税油市场中一直处于领先位置。 保税船供油企业纷纷在此设立服务网点，2017年浙江自贸区成立，且年内政策发 布允许跨区域运营，支撑此区域的整体经销量继续上涨。2017年长三角地区保税 油销量为606万吨，年度销量环比去年上涨22.42%。环渤海与珠三角地区销量与 去年相比变化幅度不大，分别为319万吨与186万吨。

保税船用油的供应方是指在中国保税港区提供保税船加油业务的企业。2006 年以来，国际航线船舶保税油属国家特许经营，商务部发放了5张全国性的牌 照，分别是中国船舶燃料有限责任公司、中石化浙江舟山石油分公司、中石化长江燃料公司、中石化中海船舶燃料公司和深圳光汇石油公司。 为进一步加快国际航行船舶保税油业务发展，2017年舟山市发布《中国（浙 江）自由贸易试验区国际航行船舶保税油经营管理暂行办法》（舟政发〔2017〕 32号），自6月1日起施行。该办法适用于注册在中国（浙江）自由贸易试验区（以下简称自贸试验区）内企业的国际航行船舶保税油经营及相关监督管理工作。办法所称国际航行船舶保税油经营，是指在杭州海关辖区内为国际航行船舶提供保税油的经营行为。6月8日，首批4家保税油经营资质企业获批，包括舟山浙能石油化工有限公司、华信国际（舟山）石油有限公司、中油泰富船舶燃料有限公司、舟山港综合保税区能源化工有限公司。10月27日，舟山港国际贸易有限 公司成为第5家获批企业。 我国幅原辽阔、港口众多，是世界第一出口大国，2017年，我国外贸货物吞吐量为40亿吨，是新加坡港的6.3倍，而保税船用燃料油消费量仅为新加坡的五分之一。因此，我国船用油市场潜力巨大

五、燃料油现货定价模式

市场定价模式

国际燃料油市场计价基准主要基于船用规格，交易活跃的作价方式遍布全球最主要的几个地和消费地。

(1)鹿特丹: Platts Rotterdam Barges

(2)美湾: Platts USGC 3.0% NO.6

(3)地中海: MOP MED (Mean of Platts Mediterranean)

(4)中东: MOP (Mean of Platts Arab Gulf)

(5)远东: MOPS (Mean of Platts Singapore)

目前我国保税船用燃料油计价方式是:新加坡MOPS 380CST价格+升贴水。普氏新加坡估价占整体价格的96-%，比重很高;升贴水占整体价格不到4%,各船供公司的报价各不相同。在自身的定价机制缺失的情况下，我国对新加坡船用燃料油价格的影响间接且微弱。

新加坡普氏定价机制:“MOPS” 的全文是“Mean Of Platts Singapore”,该价格通常是普氏公司按照普氏窗口的纸货和实货报价、成交情况来定下一个独立于其它公司的价格，公布于“PLATT'S ASIA PACIFIC AREA GULF MARKETSCAN”,以供市场的参考。普氏公开市场是指每天16:00- 16:30在普氏公开报价系统(PE190)上进行公开现货交易的市场。燃料油是其中的一个品种。

该市场的运作是由十几个准入的市场参与者包括各大石油公司(Shell、 BP)和各大贸易商(Glencore、 Vitol等) ，在公开市场报价。该市场的主要目的不是为了进行燃料油实货的交割，而主要是为了形成一一个透明的市场价格。

苏州市商务局的内设机构

根据上述职责，市商务局设20个内设机构，均为正科级建制。

（一）办公室

负责文电、文秘、机要、档案等机关日常政务工作；承担新闻宣传、政务公开、政务信息、公文管理、信访、保密、应急、行政管理、安全保卫等工作；承担重要会议、重大活动的组织协调和决定事项的督办；负责局机关内部总务管理、规章制度建设、房产管理及其它行政事务工作；承担苏州市开放型经济发展协调领导小组办公室的具体工作。

（二）综合处（信息处）

研究经济全球化、区域经济合作和现代流通方式的发展趋势；拟订全市商务发展战略和实施规划，拟订全市商务工作目标和综合评价考核办法，监测分析商务运行状况并提出意见和建议；承担商务系统的信息调研，起草商务运行情况综合性文稿；汇总、编制商务系统各类统计报表；建立完善商务信息公共服务体系，承担机关电子政务及网站管理工作，指导商务系统信息化和电子商务工作。

（三）财务处

贯彻落实国家及省、市有关商务工作的财税、金融、价格等政策；参与拟订全市促进商务经济发展的财务政策与措施；调查、跟踪、分析商务经济发展的整体运行情况，提出财务工作建议；负责商务局归口的各项业务和专项资金等的具体使用与管理工作；编报本部门预决算；承担本部门的财务管理、资产管理、基本建设和内部审计工作；协调和处理原所属单位改制中遗留的财务问题。

（四）市场秩序处（生猪定点屠宰管理办公室）

承担牵头协调整顿和规范市场经济秩序相关工作；负责商务综合行政执法，建立商务举报投诉服务网络；推动商务领域信用建设，指导商业信用销售，建立市场诚信公共服务平台；承担生猪屠宰行业的管理、监督和执法工作；负责市猪肉储备的组织和管理；参与打击商品流通领域侵犯知识产权的行为、组织开展打击商业欺诈等工作；开展“放心肉”服务体系建设；承担苏州市生猪定点屠宰管理领导小组办公室的具体工作。

（五）市场体系建设处

拟订健全、规范市场体系的地方性法规、规章和标准草案，推进流通标准化；牵头组织规范零售企业促销行为；研究提出引导各种资金投向市场体系建设的政策，负责商业网点规划和商业体系建设，负责推进农村市场和农产品流通体系建设；负责大宗产品批发市场规划工作，指导大宗产品批发市场规划工作；负责品牌培育和建设工作；按有关规定对拍卖、租赁、旧货流通、汽车流通行业等进行监督管理；参与对全市重点商业设施建设项目的论证和监督管理；负责典当机构设立的审核、报批等具体业务工作。

（六）商贸服务管理处

拟订现代流通服务业的发展战略，提出优化流通产业结构、深化流通体制改革和促进商贸中小企业发展的政策建议，负责推动连锁经营、商业特许经营、电子商务、商贸物流配送等现代流通方式的建设和发展；组织开拓城乡市场，负责全市社区商业建设和发展，指导流通领域节能降耗工作，指导流通企业改革；负责餐饮业、住宿业、国内展览业等商贸服务业的行业管理；按有关规定对成品油流通进行监督管理；指导再生回收管理工作；指导全市商贸行业协会、学会及其它有关社会中介组织工作。

（七）市场运行调节处（茧丝绸办公室、酒类管理办公室）

监测、分析市场运行和商品供求状况，进行市场预测、预警和信息发布，并提出相应的调控建议；承担建立健全生活必需品市场供应应急管理机制相关工作；承担重要消费品（肉类、食糖、小包装食品等）储备管理和市场调控的有关工作；牵头承担商贸流通行业有关综合性工作；会同有关部门做好商贸流通行业商品质量、商品标准计量、物价调控等工作；承担茧丝绸办公室和酒类管理办公室的具体工作。

（八）产业损害调查处（反垄断处）

贯彻执行国家有关反倾销、反补贴和保障措施的法律、法规和政策；承担产业损害调查工作；评估实施有关贸易政策对我市产业的影响和效果，提出取相应措施的建议；建立和完善我市产业损害预警机制；开展产业国际竞争力调查，指导协调产业安全应对工作；受商务部和省商务厅委托，依法对苏州范围内的经营者集中行为进行反垄断审查，指导企业开展反垄断调查工作。

（九）开发区处（口岸处）

贯彻执行有关开发区建设的法规和政策; 参与拟订开发区发展规划和相关政策措施;承担指导、协调、服务全市各类国家级、省级开发区工作；承担省级以上开发区设立、撤销的审核工作；负责全市开发区的统计、运行分析和综合评价工作；研究开发区发展动态，为上级提供决策依据；参与协调海关特殊监管区域的有关事项；负责口岸开放和运行的相关工作；提供有关口岸政策和投资环境的咨询服务。

（十）对外贸易处

拟订全市货物进出口相关的政策措施;推进以质取胜和市场多元化战略；指导交易会、洽谈会等外贸促进活动，推进外贸促进体系建设；承担货物进出口统计和运行分析；承担重要工业品、原材料和重要农产品进出口总量的申报和下达；实施进出口商品配额、关税配额年度的相关工作；根据授权，承担进出口许可证管理的有关工作；负责与各进出口商会的沟通协调工作;推进进出口贸易标准化和外贸信用体系建设；负责各类企业对外贸易经营备案和管理工作;规范对外贸易经营秩序，推进出口品牌和出口基地建设；促进国际电子商务发展；负责与海关、出入境检验检疫部门的合作，推动贸易便利化。

（十一）服务贸易处

拟订全市服务贸易中长期发展规划、政策措施并组织实施；编制年度全市服务贸易发展研究报告；负责服务贸易促进和服务贸易统计工作；牵头拟订年度贸易促进活动，主办相关贸易促进活动；负责全市技术进出口合同的管理；负责全市软件进出口合同管理和统计工作；负责国际物流促进，协助省厅做好全市国际货代企业备案工作；按分工承担涉外知识产权相关工作；承担省电子口岸相关工作在苏州的推进。

（十二）机电和科技产业处（机电产品进出口办公室）

贯彻实施国家机电产品和高新技术产品进出口、成套设备出口的政策和法规；参与拟订鼓励机电产品出口的地方性法规和措施；承担机电产品、高新技术产品出口体系建设和贸易促进工作；承担机电产品进出口管理工作；执行国家进出口管制政策，负责依法审核两用物项和技术进出口许可工作;负责全市科技兴贸出口创新基地的建设工作。

（十三）外国投资管理处

拟订全市外商投资政策和改革方案并组织实施；研究全市外资情况并上报动态和建议；拟订改善投资环境，促进投资便利化的措施并组织实施；依法审批、报批、核准外商投资企业的设立及变更事项，依法审批、报批、核准外商投资项目的合同章程及法律规定的变更事项；指导全市投资促进工作，参与组织全市重大涉外经贸促进活动，规范对外招商引资工作。

（十四）外商投资企业管理处

负责全市外商投资企业的管理与服务工作；依法监督检查外商投资企业贯彻执行有关法律法规规章、合同章程的情况；监测外商投资企业生产经营运行情况，统计分析实际利用外资情况；承担加工贸易业务审批管理工作；受理、协调外商及外商投资企业的投诉与纠纷；协调解决外商投资企业生产运行中的有关问题；牵头相关部门对外商投资企业开展联合年检，指导监督外企的清算、撤销与兼并；指导市外商投资企业协会的工作。

（十五）服务外包处

贯彻执行有关促进服务外包产业发展的法规和政策; 参与拟订全市服务外包产业发展规划; 会同有关部门拟订促进服务外包产业发展的政策措施并组织实施；指导、协调服务外包平台建设；做好服务外包产业扶持资金的争取与配套工作；组织协调服务外包投资促进与推介活动；加强对各类服务外包企业的管理和服务；承担服务外包统计工作；承担苏州市推进国际服务外包工作领导小组办公室的具体工作。

（十六）对外投资和经济合作处

依法管理、指导和监督全市对外投资、对外承包工程、对外劳务合作等对外合作业务；拟订全市人员出境就业政策，依法管理境外就业工作；承担在境外投资开办企业和机构（金融企业除外）的审核、报批工作；承担对外承包工程、对外设计咨询、对外劳务合作和出境就业经营资格的审核、报批工作；承担劳务合作项目审查和外派劳务招收备案工作；承担对外援助和接受国际多双边对我市的援助和赠款的管理工作；推进全市对外经济合作的促进和服务体系建设。

（十七）政策法规处（公平贸易处、行政许可服务处）

组织起草有关地方性法规、规章草案及实施细则；研究起草商务发展的政策建议，参与起草局重要文件；承担国家有关法律、法规、条约、协定实施的协调工作；承担机关有关规范性文件的审核工作；承办相关行政复议和行政应诉工作；承担商务系统的法制宣传教育工作；承担进出口公平贸易的相关工作；参与调查对我市出口商品实施的歧视性贸易政策、法律法规及其做法；建立进出口公平贸易预警机制，依法实施贸易救济调查，指导协调对我市出口商品的反倾销、反补贴和保障措施的应诉及相关工作；指导贸易争端的诉讼工作；承担世界贸易组织在苏州的相关工作;负责局行政许可服务事项。

（十八）外事处

承担本部门的外事管理、联络和接待工作；承办全市因公对外经贸出国（境）团组的初审与报批；承担邀请外国经贸人员及在本市工作的外国经贸人员直系亲属来苏州的有关工作；负责联系外国有关或民间经济部门经贸合作网络；配合有关部门协调对香港、澳门特别行政区以及台湾地区经贸规划、政策和措施的实施工作;承担“新加坡-江苏合作理事会”江苏方秘书处交办的有关工作。

（十九）组织人事处

承担局机关机构编制、人事管理、干部管理、劳动工资、队伍建设、教育培训等工作；负责局机关出国（境）人员政审工作和商务系列专业技术资格初审工作；指导商务系统人才队伍建设；负责双拥工作。

（二十）离退休干部处

负责本机关及归口管理的改制单位离退休人员的管理和服务工作。

另按有关规定设置派驻纪检组、监察室（合署办公）和机关党委。

苏州文博燃料油有限公司怎么样？

简介：　　苏州文博燃料油有限公司坐落于苏州甪直镇，地理条件优越，交通十分便利。现今在苏州甪直镇拥有15000万立方成品油仓储，于1988年建成投入使用。公司拥有100多名员工,配备专业技术员、厂区消防、环保设施齐全,安全管理工作严谨细密。苏州文博燃料油有限公司为柴油销售服务型公司，所售柴油均为中石油或中石化的国标柴油。运输方式为5一30吨油罐车，车载加油机油管长70米；另有220升铁桶装，可进行桶装配送。密度：每吨折合1180-1220升。　　苏州文博燃料油有限公司用人性化管理模式，把熟悉石油行业专业知识的员工安排到重要岗位，以低成本的价格优势和完善的服务体系，积极开拓购销渠道并取得了显著成绩。

法定代表人：唐新平

成立时间：2015-01-08

注册资本：100万人民币

工商注册号：320508000100476

企业类型：有限责任公司

公司地址：苏州市吴中区甪直镇鸣市路16号320室

苏州市商务局的主要职责

（一）贯彻执行国家内外贸易和国际经济合作的法律法规及方针政策，起草相关的地方性法规、规章草案并组织实施，拟订全市商务发展战略和实施规划，制定全市商务发展目标及考核办法，监测分析商务运行状况，研究经济全球化、区域经济合作，加快开放型经济转型升级，进一步提高开放型经济的发展层次和水平，促进现代流通方式的发展和流通体制改革。

（二）负责推进流通产业结构调整，指导、推进流通企业改革、商贸服务业、社区商业建设和发展，提出促进商贸中小企业发展的政策建议，推动流通标准化和连锁经营、商业特许经营、物流配送等现代流通方式的发展，负责拟订商务领域电子商务发展的政策、措施、标准、规则并做好相关推进管理工作。

（三）拟订全市内贸发展规划，组织、指导、促进城乡市场发展，研究提出国内外资金投向我市市场体系建设的政策，参与对全市重点商业设施建设项目的论证和监督管理，负责大宗产品批发市场规划和商业网点规划、商业体系建设工作，推进农村市场和农产品流通体系建设，组织实施农村现代流通网络工程。

（四）牵头协调整顿和规范市场经济秩序工作的责任，拟订规范市场运行、流通秩序的政策，指导并开展全市商务综合行政执法和市场监管，推动商务领域信用建设，指导商业信用销售，建立市场诚信公共服务平台，按有关规定对特殊流通行业进行监督管理。

（五）承担组织实施重要消费品市场调控和重要生产资料流通管理的责任，负责建立健全生活必需品市场供应应急管理机制，调查分析商品供求信息，进行预测预警和信息引导，按要求负责重要商品储备管理和市场调控工作，按有关规定对成品油流通进行监督管理。

（六）负责全市商品进出口管理工作，拟订促进外贸增长方式转变的政策措施，承担机电产品进出口、对外贸易经营者备案登记管理工作，组织实施重要工业品、原材料和重要农产品进出口总量，规范对外贸易经营秩序，推进贸易便利化，推进出口品牌和出口基地建设，指导贸易促进活动和外贸促进体系建设。

（七）执行国家、省对外技术贸易、进出口管制以及鼓励技术和成套设备进出口政策，推进进出口贸易标准化，按分工承担涉外知识产权相关工作，依法监督全市技术引进、设备进口、国家限制出口技术的工作。

（八）牵头拟订全市服务贸易发展规划，指导服务贸易领域的对外开放；会同有关部门制定促进服务出口和服务外包发展的政策措施并组织实施，推动服务外包平台建设，加快服务贸易集聚区和服务外包载体建设。

（九）贯彻执行国家多双边（含区域、自由贸易区）经贸合作战略和政策，参与处理国别（地区）经贸关系中的有关事务，建立和发展与国（境）外经济部门的经济合作,负责经贸活动的外事管理、联络和接待工作，组织全市因公对外经贸出国（境）团组的初审和报批，签发外商来华签证通知表，联系国外经贸合作网络。

（十）负责协调我国加入世界贸易组织后过渡期地方综合性应对工作，承担全市反倾销、反补贴、保障措施及其他与进出口公平贸易相关工作，建立进出口公平贸易预警机制，组织产业损害调查，指导协调产业安全应对工作，参与开展反垄断调查，承办有关行政复议和行政应诉工作。

（十一）指导、协调全市外商投资工作，拟订鼓励外商投资政策并组织实施，依法审批、报批、核准外商投资企业的设立及变更事项，依法审批、报批、核准外商投资项目的合同章程及法律规定的变更事项，指导全市投资促进工作，参与组织全市重大涉外经贸促进活动，规范对外招商引资工作。

（十二）负责全市外商投资企业的管理与服务工作，依法监督检查外商投资企业贯彻执行有关法律法规规章、合同章程的情况并协调解决有关问题，监测外商投资企业生产经营等运行情况，承担加工贸易业务审批管理工作，受理、协调外商及外商投资企业的投诉与纠纷，牵头相关部门对外商投资企业开展联合年检，指导市外商投资企业协会的工作。

（十三）牵头实施“走出去”战略，负责全市对外经济合作工作，拟订和执行促进对外经济合作的政策措施，依法管理、核准、报批、监督对外投资、对外承包工程、对外劳务合作和境外就业等工作，负责全市对外援助项目和接受国际多（双）边对我市的援助和赠款，完善全市对外经济合作的促进和服务体系建设。

（十四）贯彻实施国家、省对香港、澳门特别行政区和台湾地区的经贸规划、政策，指导我市对香港、澳门特别行政区及台湾地区贸易工作，协调港、澳、台商投资管理工作，组织对香港、澳门特别行政区和台湾地区的经济交流和合作活动。

（十五）负责全市各类国家级、省级开发区的指导、服务、协调和管理工作，拟订并组织实施促进开发区建设发展的政策措施，参与编制全市开发区发展规划草案，指导开发区编制建设规划，研究分析开发区建设中的重大问题并提出处理建议，参与全市海关特定监管区域需要协调解决的有关工作。

（十六）负责口岸开放和运行的相关工作，提供有关口岸政策和投资环境的咨询服务。

（十七）加强境内外经贸网络的建设与管理。

（十八）协调检验检疫、海关、质量技术监督、银行、外汇、出口信用保险等部门与商务工作有关的事项。受市委托，指导、管理苏州市贸促会的工作。指导有关商会、协会、学会的工作。

（十九）承办市交办的其他事项。